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首條MR.B&B將誕生，路平工程路段延伸到烏日
以前的文心路總是坑坑疤疤，
甚至有個都市傳說
「買一杯珍奶騎車在文心路，到家只剩下半杯」😢
今天，家銨終於感受到「史上最平」的文心路
文心路的路平工程，從北屯延伸到烏日，
做為MR.B&B的示範道路，不只是道路平整，
更提高了道路標線的防滑係數，
加倍保障用路人的安全。
家銨希望在未來路平計畫更普及，
家銨當選一定要爭取路平計畫遍及烏日、大肚、龍井，
提高道路防滑係數，讓回家的路更安全❤️
#路平計畫 #提高道路防滑係數
#家家平安張家銨
---
家銨LINE:https://goo.gl/ZP7g7T
家銨的IG:https://goo.gl/cWFhaz
首條MR.B&B將誕生，路平工程路段延伸到烏日
以前的文心路總是坑坑疤疤，
甚至有個都市傳說
「買一杯珍奶騎車在文心路，到家只剩下半杯」😢
今天，家銨終於感受到「史上最平」的文心路
文心路的路平工程，從北屯延伸到烏日，
做為MR.B&B的示範道路，不只是道路平整，
更提高了道路標線的防滑係數，
加倍保障用路人的安全。
家銨希望在未來路平計畫更普及，
家銨當選一定要爭取路平計畫遍及烏日、大肚、龍井，
提高道路防滑係數，讓回家的路更安全❤️
#路平計畫 #提高道路防滑係數
#家家平安張家銨
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家銨LINE:https://goo.gl/ZP7g7T
家銨的IG:https://goo.gl/cWFhaz
下雨天真的不敢在標線落地...(#滑過)
.
機車自摔頻傳 立委籲增道路防滑係數
https://video.udn.com/news/712485
#人本交通 #防滑係數
雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。
由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
台灣地狹人稠，機車使用率高，我們會持續努力，提升機車族的行車安全。
---
✅IG：https://bit.ly/2n4zB9B
✅TG：https://t.me/dragonforpeople
✅Twitter：https://twitter.com/chia_lung
#人本交通 #防滑係數
雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。
由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
台灣地狹人稠，機車使用率高，我們會持續努力，提升機車族的行車安全。
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✅IG： https://bit.ly/2n4zB9B
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【1080523議會質詢🔍】
✅百姓生命安全最重要
⁉️標線的防滑係數標準嗎
1️⃣百姓申請國賠多數與工程品質有關係！新北市人口數最多，機車族約219萬人，每年幾乎有三分之一，也就是有一百多天都在下雨。
🌸下雨視線差、地面易滑，無論是斑馬線或是人孔蓋上面的防滑係數，經常摩擦久了防滑功能也較差，希望新北市能加強，提高防滑係數，平日也要檢測查驗！！
2️⃣人孔蓋的高低要如何做改善？除了人孔蓋可下地以外，其他無法下地的部分要如何來處理？
🌸新北市的道路上，約有40萬左右的人手孔蓋在道路上。而外國人孔蓋經常設置在人行道或是馬路中間閃避危險區域，阿娥也建議工務局可以參考，並做規劃改善。
3️⃣新北市所有的變電箱，要移到公有地及廣場、公園，包括電線桿要地下化。
🌸目前變電箱與開關箱要設置在哪是最大的問題，阿娥建議配合公園的開闢或是學校周邊，電線桿也要盡量來下地。
👩🏻💼人如果死了，申請國賠有何意義？生命是最重要的，阿娥請新北市府加強把關，一定要嚴格來要求！！
每到下雨天 道路 標線、停等線、斑馬線就成了騎士的隱形殺手。台中市已經規劃改善，拉長斑馬線的間距、減少不必要的標線、提高 防滑係數 ，原本規定45bpn ... ... <看更多>
人本交通# 防滑係數 雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。 市區 道路 標線 防滑係數 標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦 防滑 ... ... <看更多>
道路防滑係數 在 [新聞] 減少犁田屏市道路標線提高防滑係數- 看板PingTung 的推薦與評價
減少犁田 屏市道路標線提高防滑係數
04:102023/01/19 中國時報 林和生 、屏東
道路標線有交通指引功能，卻也常是機車族「犁田」的隱形殺手，屏東市宣布從今年起，
針對老舊翻修市區道路，將把交通標線防滑係數從50BPN提高為65BPN，雖然成本可能增加
2至3倍，但可望降低機車族因標線打滑造成的交通事故。
根據交通部國人機車使用狀況調查顯示，全台家庭平均擁有2.3部機車，其中屏東縣平均
則是2.5部，居全台之冠，且縣內擁有3部以上機車家庭比例遠遠超過其他縣市，顯見機車
是屏東縣民重要交通工具。
屏東市長周佳琪坦言，自己跟其他市民一樣，也愛騎摩托車，穿梭市區大街小巷，不僅方
便移動，也容易尋找車位；但以往市區道路交通標線，因為防滑係數不足，尤其遇到下雨
天，若是機車胎紋不足或胎況不佳，在行經交通標線時常發生打滑，導致摔車情況。
屏東市公所工程單位指出，根據交通部《交通工程規範》，一般道路標線防滑係數需高於
45BPN，過去市區道路多使用50BPN，不過台灣標線材料多使用熱拌樹脂，並摻入玻璃珠，
才能達到反光效果，但經長時間磨耗，防滑係數會日趨下降。
工程人員坦言，由於增加防滑係數，工程成本將增加2至3倍，周佳琪強調，標線占總工程
金額不到1成，就算增加預算，還是要給市民一條安全行駛道路，因此從今年起，只要市
區道路翻新工程，都將提高標線防滑係數。
對此，屏東縣議員黃明賢給予高度肯定，不諱言，機車族打滑小則輕微擦傷，嚴重還可能
骨折，但騎士多半只能自認倒楣，因此相關統計數據缺乏。
不過從每年都有機車族因打滑前來投訴的選服案件來看，並非個案，曾詢問相關部門解方
，獲得的回應就是要注意行駛，好像沒有其他改善方式，如今市公所帶頭做，他認為很有
魄力，「本來錢就要花在刀口上」，自己也將向縣府提案，希望在全縣重要路口的翻新工
程可以跟進。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230119000484-260107?chdtv
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