昨天公布了今年中秋節好多縣市都禁止戶外烤肉
但中秋的氛圍還是好想擁有,讓孩子們也能感受到台灣的傳統!
來!!局長馬上幫你們找好,在家裡的陽台或是室內也可以用的
#日本製🇯🇵 岩岩 iwatani 新網烤 #串燒爐 ( CB-ABR-1 ) 和 黑武士磁式 #瓦斯爐
#我家就是日式居酒屋
#有甚麼事比在家喝酒吃串燒還舒服呢
#露營野餐_中秋烤肉_深夜食堂
#專利磁吸式瓦斯閥壓力感知裝置更安全
第一台要介紹的這款
#日本IG瘋傳的烤網串燒爐 一定要入手啊💪💪💪💪💪
海鮮🦑 肉串🍢 蔬菜 麻糬 丸子 還有 棉花糖🍡
只要準備好食材 點火🔥後就能享受在居酒屋燒烤的樂趣🍻
喜歡露營的朋友一定都知道 iwatani
他們家卡式爐是出了名的好用 & 耐用
這台燒烤串燒爐 #重量只有2點4KG 帶出門也超方便💪💪💪
再也不用擔心戶外烤肉生火弄得很狼狽!!
只要一點開 #三分鐘香噴噴烤肉串 就可以上桌!!
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對了對了, 使用前記得盛水盤要裝入約700cc的清水,
無水狀態或盛水盤沒有放在正確位置是很危險的喔!!!
✔受熱快速.高效幅射板導熱→快速加熱 美味不久等
✔均勻燃燒.穩定輸出U型火管→火力均勻分布,熱量面績大、2.3KW大火力、勻火燃燒系統、熄火保護
✔網燒串燒.一爐兩用隨時切換→將隨附的烤網取發,並立起串烤支持架,即可享受七支串烤
✔安全方便.磁吸式安裝→簡單可靠的磁吸式安裝,拆卸只需2秒,防止瓦斯瓶脫落,更安全放心
✔方便清潔.簡易安裝輕鬆打理→分層拆解易清潔,將烤網/分火蓋/盛水盤拆下進行清洗即可
✔安全保障.高壓防曝裝置→如果氣壓異常升高,瓦斯瓶會自動脫落,切斷氣源熄火保護,安全有保障
✔合金爐身.堅固耐用→採用高強度防爆材質(合金鋼板),打造高品質燒烤體驗
✔火力調節.多檔火力控制→開關靈敏,方便操控,自由調整火力大小,(文火:200°c、中火:350°c、大火:500°c)
✔搪磁鋼網盤.隔熱/防油污→接水盤表面已加工處理,除了提供降溫保護也更方便清潔
這台局長自己也斯留了一台,絕對要有如真火般的真實烤感的啊!!
雖然中秋因為疫情攪局,但還是要有節慶感!喝個啤酒~人生啊~~
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另外一台也是超棒的選擇!!!
同樣來自 #日本iwatani岩谷
日本製 戶外防風究極 #黑武士磁式瓦斯爐 ( CB-ODX-1 )
搭配 專業不沾低煙去油渦旋大烤盤 ( CBPY3 )👍👍👍👍👍
#獨家贈送 大容量瓦斯罐 x 3 罐
#日本銷售第一的卡式瓦斯爐
#史上最強最耐重最帥氣的卡式爐
#專利多孔式短火爐設計防止火焰被強風影響
#油煙更少給你最健康的中秋烤肉神器
在日本 講到好用耐用的卡式爐 除了 iwatani 沒有第二家
"黑武士" 號稱史上最強最耐重最防風的卡式爐
#耐重達20kg #喜歡鑄鐵鍋的朋友 鍋子直接拿上去煮也 OK
軍事化的黑色外觀 非常酷! 非常好看 👏👏👏👏👏👏
#獨家雙層防風結構 讓你火力更穩 ~ 燃燒更加順暢
整台卡式爐 Made in Japan 全日本製🇯🇵 #超耐用
中秋烤肉用好 拿出去露營用更好
不管山上風多大 只要有了它都不怕!!!!
✔最大瓦數:3.5Kw(3000kcal/h)
✔雙層防風設計,穩定燃燒,安心料理
✔多孔式出火設計,不怕強風干擾火源
✔附專用提箱,野餐、露營輕鬆提著走
✔磁吸式裝卸瓦斯罐功能,輕鬆替換瓦斯罐
✔內建感知裝置,罐壓異常時將自動切斷供給
✔尺寸:34.1 × 28.3 × 12.9cm
現代人講求健康 我們吃烤肉也要少油煙多健康
33,7cm #超大面積大肉片蔬菜海鮮 通通沒問題👌👌
最特別的地方是底下有 #盛水盤
搭配 #水蒸氣一起烤,烤出來肉質更軟嫩更 juicy😋
#專利渦旋烤盤設計 油煙會散開不集中
史上第一款 #不沾少油低煙 大烤盤就是它!!!
#低煙少油烤盤特點 :
✔不沾處哩,燒烤不易沾黏,清洗更容易
✔滴油孔設計排出多餘油脂,健康無負擔
✔烤盤面積大,食材不受限
✔獨家蒸氣反應 可保持食物濕潤更美味
#今年中秋你不能錯過讓你在家就擁有節慶感的好物
#日本製造 #限量 #喜歡真的要跟上
#想要開團通知務必留言+1吧
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300,雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活,而且較重,不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport,車身更細小,壓彎更靈活,反應與一般綿羊無異,與此同時增添更多電子裝備。畢竟M...
h型鋼重量 在 Yui's 料理自學小天地 Facebook 的精選貼文
Yui's X 母親節推薦JIA晶釉瓷鍋系列(加贈好禮)
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#JIA晶釉瓷雙耳鍋
#大家庭或小兩口都有適合的尺寸喔
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除了超美的外型設計和顏色之外
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而且 #整體重量超輕巧‼
女生也能輕輕鬆鬆的一手拿起!
像這樣內外兼具又實用又輕巧的湯鍋真的要有!
這次除了JIA晶釉瓷鍋,還多了新品 #功能強壓鑄鐵鍋
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⚠備註:在鍋底的有墨綠色圓點或摩擦痕跡是窯燒時減低鍋子燒結時的變形率,特別做了制具釘固定。綠色圓點就是與制具接觸的地方。邊緣有些微痕跡,是入窯燒結時產生。屬正常現象不影響功能。
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h型鋼重量 在 Facebook 的最讚貼文
【NICONICO 多功能三刀頭 電動刮鬍刀】
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#除毛剃髮刮鬍一刀在手隨你掌握
#文末有抽獎
#輕鬆方便乾淨舒爽
隨著孩子們漸漸長大,『除毛』這檔事,就不只有剪剪頭髮這麼簡單。刮腋毛腿毛手毛甚至鼻毛,真的全跟老母要求過(不懂現在小孩怎麼這麼早熟)。所以上次一看到這台多刀頭多功能,還可以不用轉接頭跨國都能充電使用的電動刮鬍刀,立馬打中我。
這支五合一多功能電鬍刀,主打乾濕兩用全機可直接水洗,而且馬達的馬力強勁,刀頭也服貼,所以小志脖子間難纏的一些鬍鬚也能快速精準刮乾淨。我覺得最方便的是USB快速充電,2小時就能充飽省時省電,帶著不管去哪國都不用擔心要帶轉接頭或變壓器。
這邊我就它下列幾個刀頭,來分別作介紹
💖電動刮鬍刀
三刀頭電動刮鬍刀:人體工學刀頭可精準貼住臉的弧度,3D立體浮動&360度智能感應高速旋轉,可快速舒適的剃乾淨鬍鬚。
💖鼻毛刀頭
鼻毛露出不僅不雅觀也漏財,以前用小剪刀剪都戰戰兢兢的,也剪不好。這個鼻毛刀頭是弧面不鏽鋼刀頭,雙刀設計配合開放式夾縫精鋼刀片網,只要放入鼻孔中就能輕鬆俐落修剪不同長度的鼻毛,也不會因拉扯而疼痛。
💖修體毛刀頭
超薄銳角,鋒利耐磨可輕鬆修剪鬢角、體毛、汗毛以及較長的毛髮。比比跟綺綺的腳毛、手毛、腋毛跟後腦杓毛髮的推高及鬢角修飾,就拿這支。
💖修型刀頭
有10層柔軟矽膠,搭配雙向精鋼安全刀頭,邊角的地方特別有圓潤處理,柔和理容不傷皮膚。搭配定位梳使用,就可以在家開美容院幫老公小孩剪頭髮。
💖可調式定位梳
搭配修型刀頭使用,20段長度可選擇由0.1mm至10mm,長度自由掌控,精細修剪。可與修型刀頭搭配使用。非常適合修剪小孩頭髮。
以下是幾個使用上的優點
💖旋轉式開關
輕鬆操作,防止誤觸,一轉即開啟。
💖快速充電
高效鋰電池,2小時USB快速充電,續航力60分鐘-相較於一般需充電6~8小時更省時省電
💖收納底座
我最喜歡東西有自己的家,收納底座可減少刀頭接觸桌面的機會,擺放便利又衛生
💖容易清潔保養與拆卸
使用清潔刷清理鬍渣或水沖洗(全機可水洗)-沖洗後自然風乾,保持刀頭的清潔。另附有小油罐,以方便填充保養刀頭。
現廠商有提供三名贈品給大家抽獎
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抽獎日期:3/30
配件:USB電源線x1、清潔刷x1、修型刀頭x1、修體毛刀頭x1、鼻毛刀頭x1、定位梳x1、刀頭主機收納底座x1
商品規格
商品尺寸: 57 (W) x 58 (D) x 164 (H) mm
包裝尺寸: 141 (W) x 67 (D) x 212 (H) mm
商品重量:約158G
總重量:約394G
額定電壓:5V
額定消耗功率:5W
供電方式:USB電源線
h型鋼重量 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300,雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活,而且較重,不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport,車身更細小,壓彎更靈活,反應與一般綿羊無異,與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年,越來越好的操控性能也是應該的。
3年前的三輪車未成氣候,沒記錯的話近乎零選擇,所以當第一代MP3 250在2006年面世後(同年登陸香港),以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝,三輪車從此流行起來,其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外,還有125、300及400版本,不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本,型號為Fuoco 500,外觀與MP3完全不同,車身線條更硬朗,外型像巨無霸,此車在港也彼受車迷歡迎,但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年,PIAGGIO才推出正宗MP3 500,外型與同期推出的MP3 300相同。
今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款,而MP3對上一次改革是2015年,這款車子不僅換上新衫,改用電子油門,並加入循跡系統及ABS等安全裝備,以及改用更大呎吋的前及後輪框,可是編者無緣試駕這一代車子,然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport,因此體驗到隔代MP3 300的分別。
老實說,如果讀者沒有留意MP3 300的發展,未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban,這款車著重市區行駛的靈活度,所以體積及重量較其她MP3輕量化,排氣量同樣是278cc,而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷,推車更容易,日常使用更方便。
回顧第一代MP3 300,前及後輪框均為12吋,廠方其後改用前12吋,後14吋配搭,但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋,前胎由120闊轉為110闊,140闊的尾胎維持不變,這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應,而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面,前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗,後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗,輔以ABS防鎖死煞車系統,油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統,以防尾胎在過彎或濕地打滑,進一步提升騎士的安全。
駕駛感受
如前述,三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低,濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震,又多了一個轆,所以較相同排氣量的兩輪重,在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能,騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身,車子就不會翻倒,所以容許騎士落車,將車子推入泊車位;事實上,Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動,儀錶板會亮起燈號提示,換句話車子將近停車前,例如交通燈位,騎士可以不用落腳停車,對於腳短的騎士彼實用,只要扭油便會解鎖,過程十分流暢。
不過使用Roll Lock初期,由於未掌握可啟動車速,自然會用肉眼看儀錶的燈號,或會造成騎士分心,稍一不慎更可能撞上前面的車輛,但個人覺得只要練習幾次,便能夠掌握撥動鎖掣的車速,不用依靠燈號。不過要記著,電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身,換句話車身傾則時仍可上鎖,因此為免解鎖後車身急速下墜,最好待車身接近垂直才上鎖。
雖然MP3 HPE Sport是三輪車,但座姿其實跟一般綿羊分別不大,同樣好舒服,座上車子後覺得車子比舊款細好多,不過由於座高達780mm,所以編者雙腳著地都會吊腳(編者5呎6吋高),駕駛視野也較高,風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上,對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本),好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力,即俗稱「撬彎」,靈活度及輕巧度大有改善,感覺她的轉向反應與兩輪無分別,當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅(水箱遷移)及更換110闊度前胎(第一代使用120闊度)有關,因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小,是因為廠方借用MP3 Yourban開發;此外,新車配置新一代HPE高性能引擎,規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門,馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm,官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%,每1公升氣油可行駛31.2km,比舊款30.3km多,換言之新車更省油及更好力。事實上,新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。
新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架,構造與一般綿羊分別不大,而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座,像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來,結構與舊款MP3相同,不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內,但新車的水箱卻遷移至前輪後方,擺放位置更低,與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕,但是搬家後可減輕車頭的重量,與此同時將重量更中央化,使車子有更佳重心,絕對可以提升車子的彎向表現。
另一方面,雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大,可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度,不過日常駕駛好少會掟到這個角度,可是車身傾側一旦到了40度,你會感覺到車頭有「頂著」的反應,這告訴你已達到極限。此外,在一些情況下,三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同,原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統,使到像天秤的前叉十分忙碌,在凸凹不平路面掟彎時,軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版,避震設定較硬,十分運動化,因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說,卻是不俗的設定。
之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎,278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快,但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量,所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm,馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快,但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝,即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆,既可應付香港高速公路需要,市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛,斜路不夠力,但是又想玩三輪車,不妨留意MP3 500,不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛,完全夠用,即使右腳踏設有腳踏式煞車,並且是前後煞車聯動,但是手感始終不及煞車桿敏銳。

h型鋼重量 在 Jerry Tsai Youtube 的最佳解答
gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左:36°
右:41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前:單活塞
後:單活塞
碟盤規格
前:180 mm 打孔碟
後:180 mm 打孔碟
輪胎規格
前:90/90 - 10 (50L)
後:100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能+性能)
建議胎壓
前:32 psi
後:36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0,256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈,LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組,含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊:
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/
慶祝 Gogoro VIVA 全新上市,2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前,購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」,數量有限,送完為止。點燃你的玩心,讓你自在劃過街巷!
推薦車主: MMA-2222
感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號
曠世小車,重磅登場! 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世, 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念, 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約,戴上徽章向城市出發。
車主限定:凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務,即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM
我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向~~~
除此之外~ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔~
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva

h型鋼重量 在 汽車私房話 Youtube 的精選貼文
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---------- AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘
Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績,締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績,將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統,搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙,讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢,更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎,延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構,動力輸出強化至585hp;搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備,為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。
完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位,GT R為家族中最接近賽道風格的代表,身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車,Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道,不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統,更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件,與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構,於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績,打破市售量產前置後驅最快單圈成績。
「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限,融合賽道基因與賽車工藝,具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力,不僅深入每一寸肌膚,更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車,亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。
誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型
不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆,AMG GT R更藉由賽車科技的導入,展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩,及輕量化碳纖維寬體前葉子板(較AMG GT/GT S車型加寬46mm,提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板(對應車速可自動調降最多達4cm,於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力),氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔,將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器,與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管,構築出最讓人震懾的背影。
競技風華 裏外兼具
滿漲的競技風格,同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤;搭配AMG高性能賽車座椅,於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷(亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷)、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件,將熱血與豪華質感完美融合。
除了豪華內裝選配,AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備,提供AMG賽道套件,包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架,讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。
M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成
AMG GT R所搭載的動力系統,是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學,也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計,更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar,相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制,讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm,最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm,而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段,讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質,也能依照個人駕馭風格,調整最適宜的動力特性。
Transaxle 後置變速箱設計,藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱,並強化M模式手動換檔的反應時間;對應RACE START超跑控制模式的進化,AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行(限S/S+/RACE模式使用),並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速,造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績,極速高達318km/h。
多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感
AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外,底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊,於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件,有效降低簧下重量,搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿,懸吊內的鋼製圈簧(彈性係數手動可調)與筒身皆採專屬設計,並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。
制動系統方面,搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統,前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗,擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統,以時速100km/h做區分,100km/h以上前後軸轉向同步,以下則前後軸反向轉動,提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定,包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統,提供駕駛可針對各種路況進行調整,打造極高自由度,徹底激發車輛操控極限。
除此之外,輕量絕對也是致勝關鍵,AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外,針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質,作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈,10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg,更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~

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