「斑馬」汽車：上汽阿里互聯網汽車不可複製？
北京新浪網 (2016-04-12 05:00)
導讀
目前「斑馬」公司與上汽之間簽訂的是排他性協議，即「斑馬」研發的智能汽車系統，只能供上汽的產品使用，這也在一定程度上保證了上汽互聯網汽車的不可複製性。
本報記者 俞凌琳 上海報導
上汽與阿里的合資公司已經在上海「落地生根」。日前，21世紀經濟報導記者在上海徐匯區的一幢辦公樓二層看到，上汽和阿里的團隊已經在這裏工作。
上汽和阿里內部把這裏稱為「斑馬公司」，主要為雙方合作的互聯網汽車提供操作系統，雙方各自有專門團隊，負責軟體和硬體開發。
多數業內人士認為，傳統汽車企業和互聯網企業之間必定是合作模式。在上汽與阿里的合作中，主導的一方是代表傳統汽車企業的上汽，合資公司扮演的更多是互聯網汽車供應商的角色。
「斑馬」是系統供應商
斑馬公司還沒有正式掛牌，不過，辦公室的牆上、玻璃上畫的都是未來的房子、車子。從進出公司的年輕人臉上可以看出這是一家充滿朝氣的互聯網公司。
在公司正門下方，畫了兩隻對稱的斑馬。記者查詢發現：阿里巴巴於2015年11月27日註冊了一批關於「zeb」的域名，註冊商為：MARKMONITOR，上汽則於2015年4月22日註冊了：zebnet.cn/。com.cn/。net。
知情人士向記者透露，上汽和阿里的合資公司，中文名為「斑馬」，英文名為：zebauto。之所以取名「斑馬」，寓意公司是「一匹不一般的馬」。
前期「斑馬」公司進行了大量招聘，已形成百人規模。知情人士透露，目前該合資公司團隊由上汽集團互聯網汽車項目總監郝飛帶領。算上前期籌備，該團隊已運營了一年多。
知情人士稱，「斑馬」公司僅是上汽阿里造互聯網汽車中的一個團隊，主要為互聯網汽車提供完善的操作系統。
現在加上「斑馬」，上汽阿里互聯網造車團隊一共有三個，另外兩個分別為由阿里巴巴集團技術委員會主席王堅帶領的阿里YunOS團隊和由上汽集團副總裁乘用車公司總經理王曉秋帶領的自主品牌團隊。前者主要進行前端軟體開發，後者主要對整車、新能源汽車技術和車輛集成技術進行研發。
去年7月，阿里與上汽宣布合資設立10億元的「互聯網汽車基金」，雙方將以資本為紐帶，連接各自優勢資源，共同打造「跑在互聯網上的汽車」。
雖然車聯網在傳統汽車上的安裝已經如火如荼，但上汽和阿里提出的互聯網汽車概念，還是讓業內產生許多遐想。互聯網汽車究竟是怎樣的一款車？是不是互聯網企業打造的無人駕駛車？
21世紀經濟報導記者之前也獨家報導了上汽阿里將發佈的首款互聯網汽車——榮威RX5。用王堅的話來說，「以前是internet in car，以後是car on internet」。
榮威RX5首次將阿里YunOS for car車載操作系統搭載上車，使汽車成為一輛移動的超強計算機。藉助支付寶、淘寶等大數據的讀取，車企和互聯網公司可了解車主需求。
上汽阿里首款互聯網汽車與之前產品最大的不同是：目前行業談智能汽車和車聯網，大多都在談為汽車增加點什麼功能，如導航、音樂、社交娛樂等，從而增加整車價值。但是，只要局限在功能層面，就沒有想像空間。上汽阿里的互聯網汽車，希望做到將互聯網作為基礎設施引入汽車，讓汽車跑在互聯網上，後續功能才有更多的可延伸性。
上汽是「斑馬」的唯一客戶
不過，目前在「斑馬」公司的合作過程中，佔據主導地位的仍是上汽集團。
據記者了解，榮威RX5來自於上汽可擴展的SUV平台。該平台同時也生產上汽名爵銳騰，具有可拓展性。
榮威RX5的軸距為2700cm，超過銳騰的2650cm，也比傳祺GS4和吉利博越要長。它搭載了與新君越同款的，由上汽和通用聯合開發的最新一代SIDI直噴渦輪增壓發動機，有1.5T和2.0T兩個排量。
按照計劃，榮威RX5首先推出一款傳統動力智能汽車，插電式混合動力版隨後跟進，一年內還將推出純電動版本。
這意味著，該車實際上是榮威RX5加上了「新能源+互聯網」的理念，只是作為上汽首款互聯網汽車，全系列都搭載智能汽車系統。
「『斑馬』公司提供的操作系統，使該車成為一輛有別於其他傳統汽車的互聯網汽車，但是究其實質，榮威RX5仍然具有傳統車所具備的一切駕駛體驗。」這也很像當年車聯網在榮威350上的使用，使之成為首款數字化轎車。
只不過，當年榮威350的incarnet系統是上汽從供應商博泰集團採購，而這次互聯網汽車操作系統的供應方，由上汽和阿里的合資公司提供。不過，目前「斑馬」公司與上汽之間簽訂的是排他性協議，即「斑馬」研發的智能汽車系統，只能供上汽的產品使用，這也在一定程度上保證了上汽互聯網汽車的不可複製性。
當然，阿里也可以與其他傳統車企，組建類似於斑馬的合資公司。擁有智能汽車系統優勢、不缺資金也不缺供應商的阿里巴巴，同樣也可以進入整車製造領域。
不過，按照王堅的話講：「阿里對硬體的理解超越不了整車企業；阿里的YunOS for car上車僅僅是第一步，就如同1985年微軟推出Windows1.0，三十一年後仍在優化一樣，YunOS for car也有很多優化工作要做。」
「每個人、每個公司都有自己的特長，難就難在自己需要知道自己的邊界在哪裡。」王堅說。
資料來源： http://news.sina.com.tw/article/20160412/16796067.html
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