▎立法院交通委員會質詢:「遊覽車事故頻傳,兩大結構問題如何改善?」
日前蘇花改的遊覽車事故又造成六死的悲劇,回顧近年來的大型客車事故案件層出不窮,從2007年開始,幾乎維持 #一年一起重大事故 的頻率發生,遊覽車業的兩大結構性問題浮出檯面:第一是司機靠行的問題,第二是主管機關的抽查評鑑制度流於形式。
1️⃣ 司機靠行形成管理死角?遊覽車駕駛高工時、耗體力,缺工問題嚴重?
虹安日前質詢時,提到有業者指出遊覽車業約七成都是靠行司機,詢問交通部陳彥伯次長是否為真?陳次長坦承「司機靠行仍為多數。」靠行的機制讓遊覽車公司認為雙方是合作關係(類似uber的問題),而非僱傭關係,因此有關遊覽車駕駛的勞健保甚至車輛的管理抽查就會形成一個安全管理上的死角。而「過勞加班、超時工作」成為遊覽車司機的日常樣態,很大因素是因為 #低價旅行興盛,在削價競爭壓縮成本的思維下,剝削遊覽車司機就是最好降低成本 (cost down) 的來源。
虹安建議,司機過勞的問題必須對其勞動時間要有周延的定義,而非僅僅只是限定在駕駛車輛上。國外做法是採取「雙司機輪流開車」,以避免司機長途開車造成的過勞,但台灣目前結構面上的問題是「大型客車駕駛呈現 #缺工 問題」,除了遊覽車司機依現行的法規制度,需要高度時間才能養成的原因外,根據公視報導,台灣遊覽車司機大約缺了一千五百人左右,主要的結構問題還是在於這個行業高工時、極度消耗體力。陳彥伯次長也於答詢時承諾,將於一個月內盤點遊覽車司機缺工及工時現況,儘速改善。
2️⃣ 測不準的稽查評鑑制度?更全面、機動的稽查方式?
主管機關的稽查評鑑制度流於形式,甚至有劣幣驅逐良幣的情況,甚至沒有不良業者退場機制的情況。評鑑制度沒有獎懲,對於業者投入高成本獲得優等、或低標通過領牌營業沒有太大差別,甚至消費者在選擇時也沒有太多權利,多由代辦業者以「最低價」為優先,在一昧低價競爭下成為惡性循環。例行性式的抽查可以讓業者充分準備應付政府的稽查,但這種流於形式的稽查效果根本不明顯,造成做足表面功夫,但對預防事故並沒有實質成效,這也是所謂的「測不準」。
為能以更加全面、機動式的方式進行稽查與評鑑,虹安日前也於交通委員會提案,請交通部研議針對大型載客運輸車輛之機動式稽查模式,建立完善的稽核SOP跟標準,讓稽核效率得以提高,並整合高科技化及物聯網的管理方式,以防患於未然。很高興虹安的提案獲得交通委員會支持,陳彥伯次長亦承諾會朝此方向研議及辦理。
誰都不希望再看到遊覽車事故悲劇發生,而事故呈現的是目前機制不足之處,也給予檢討改善的空間,期待交通部能儘速盤點以上問題,研議更好的做法,讓搭乘遊覽車出遊的民眾安心、家人放心!
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cost down提案 在 鄭寶清 Facebook 的精選貼文
【鄭寶清/專訪特稿】
台鹽三個月轉虧為盈戰績 鄭弘儀掛保證
【台鹽老品牌浴火重生】
「台鹽」老字號國營事業單位,居然獲選全國最幸福|企業第一名,員工年終獎金高達十二到二十個月!在短短三個月內由虧轉盈,看似不可能的任務,卻在鄭寶清手上做到了!擔任國營事業單位董事長,看起來風光,真相卻是,鄭寶清一上任便被告知今年將是虧損最嚴重的一年,還有每年將虧損3億的三個工廠。鄭寶清勇敢面對問題,不氣餒並發揮所長,一一盤點「台鹽」,從盤根錯節中理出頭緒。
第一步執行「節流」,鄭寶清表示「節流」其實很簡單,就是減法,刪除多餘不必要的支出,自然就減少虧損。其一「調整送貨路線」,經過仔細研究鄭寶清發現送貨路線繞來繞去,不符合經濟效益,因此重新規畫最佳路徑,成效彰顯。其二「cost down降低進貨成本」,鄭寶清發現過去台鹽與澳洲買鹽的價格居然是世界之冠,便安排好幾次的拜訪行程談判價格,成果斐然,增加可觀利潤。
面對三個新落成的工廠,鄭寶清也從中看到「開源」的契機,「綠迷雅」化妝品牌採用醫療級膠原蛋白攻占最佳消費族群女性市場,從國外行銷回台灣,眼光策略皆精準,不只點亮老字號品牌,也帶來可觀盈收。「台鹽海洋鹼性離子水』更是將廢物變黃金的精典作品!製作精鹽的副產物再利用,抓準消費者日益重視健康心?理,一上市便成為各廠商爭相追隨的龍頭高級包裝水品牌。
連位於荒僻鹽山,都經過創新與變革,不沉之海、鹽山與鹽雕成為國內外知名觀光地標,為當時台灣三大景點之一,創下百萬觀光人次。最後是「管理」,藉由創設新制度,建立員工們的榮譽感,帶領「每個同仁都要有貢獻」之風氣,這比創立暢銷品牌給公司當做資產更重要,俗話說「給魚吃不如給釣竿」,員工是公司最重要的資產,優良素質的員工更是珍貴,同樣的,優良公司也是員工的後盾,彼此互利互惠永續發展。
鄭寶清謙虛表示這些改變都不是甚麼困難的方法,很多人都能做得到,自己只是比較幸運剛好有這個機會執行。筆者卻認為不是如此簡單,所謂知易行難,難就難在「人」,若沒有像鄭寶清這樣具有「改革」、「勇敢」、「創新」、「憨直」特質,執行難度可想而知。這也許可溯源至鄭寶清過去的黨外經歷吧!
擦亮台鹽招牌,連名主持人鄭弘儀都掛保證:「寶清是『黑矸仔裝豆油,沒底看』他不只是點子王、策略王、更是拼命王,一天工作超過十二個小時,捲起袖子和台鹽夥伴同甘共苦。
【眼光長遠為城市起飛做足準備】
桃園毗鄰台北有地利之便以及陸續增加的工業區,都是吸引人口移入和經濟活躍的因素。鄭寶清眼光長遠,看出未來趨勢,為城市起飛做足準備,於擔任立委期間,提案,召集找立委同仁共同努力,積極地透過質詢發現問題,或與交通部、國發會和行政院等單位協商討論,提出多項交通設施建設計畫,如:堅持鐵路地下化,尋回完整天空,增加容積,創造財富!
捷運系統,延申到桃園,增設交流道,串起北桃竹地區,為桃園人流、物流更通暢便利。鄭寶清為因應逐年人口增加,也積極提出拓寬、連結道路以及增設停車場等建設規劃。鄭寶清除了成功爭取預算以外也實質督促相關單位執行
【三十年磨一念-以民為念】
鄭寶清依循著在台鹽經驗,無時無刻不在思索著如何振興經濟,為年輕人帶來更多就業或創業的機會,活絡新世代經濟活力,再創台鹽二.O經濟奇蹟。
少子化時代,政府支持青年照顧幼兒與長者更是責無旁貸,當幼有所長,老有所養,年輕人即能安心打拼,讓壯有所用,社會新幸福於斯開展。
【幼有所長、壯有所用、老有所養,是鄭寶清的核心價值】
鄭寶清說三十多年以來,深根桃園受到鄉親厚愛與支持,不論是擔任國大、立委、台鹽董事長以及科大副校長等職務,均能克盡己職,從不懈怠。期望未來能以城市CEO的身分,運用企管專長,繼續為民眾服務,以回饋地方長期的厚愛,打造讓市民驕傲的「睛點桃園」。
#鄭寶清
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cost down提案 在 鐵打的貴婦 Stacie Chen 陳璧君 Facebook 的最佳貼文
從「理性消費」來友善地球!
消費者不過度消費,
經營者不過度生產。
沒有過度生產及消費就不會有浪費。
所有的浪費都來自ㄧ個字「貪」。(文長慎入)
對於環保及綠色時尚,大家習慣談的是資源回收,
環保材質的研發與替代使用, 沒錯,這是一個為人類貪婪解套的方案,聽起來很合理。
但是對我而言,卻總感覺它是人類給自己一個繼續為所欲為的藉口,ㄧ如快時尚品牌台面上提出再回收的服飾系列,台面下是大量消毀過度生產的衣物,又如我們ㄧ般人, 盲目的買買買, 特別是看到折扣便殺紅了眼剁手剁腳的,穿不到用不上的再丢到回收箱⋯⋯大家都有環保意識,加上這官冕堂皇的環保套路,買、賣雙方依然可以持續著這個沒有節制的惡性循環。
人們不該是做錯事後才來粉飾太平(贖罪),更積極的應該是避免去做不對(危害自然生態)的事情。
不過相信你我都明白,解決問題的關鍵還是要回到「人性」, 所有的因果都是起於人, 人們的浪費, 是因爲不理性的習性, 與其治標不如治本, 如果消費的時侯能夠多個5秒,反問自己真的需要嗎? 還是只是想要?在價格與折扣的誘惑下, 你是買ㄧ個便宜?還是買到好物(質感+設計=品味)如果明白任何ㄧ筆消費都是在投資自己, 就不該貪圖便宜買廉價品往自己身上堆,讓自己也看起來廉價了。
我常在想,從消費行為著手,反求諸己,在理性消費的情境下進行消費, 可以節制浪費, 從經濟學的角度, 沒有需求,供給自然會減少(沒人買就不會生產了),關於劣質的商品,關於快時尚過度生產的問題,自然會隨著市場機制回歸正常。
快時尚、打著低價的廉價商品在不景氣的大時代推波助瀾下,成為了經濟市場/時尚產業的霸主,一如當今的世態,劣幣驅逐良幣, 真正好的人事物反而成了小眾,不過物極必反, 人類在自食惡果後,真實會逐漸浮出台面,這是我樂觀的看法, 環境再差,心中的那盞燈還是不能滅啊!
仔細想想,我們是不是在哪個環節出岔了,從消費到製造,從製造再到消費, 如何讓這中間沒有浪費?
從痛點找出觀點, 我的想法只有兩條路: 1,不折扣(合理的定價)。2,零庫存。 (少量+預購)
我知道這兩件事聽起來像神話,不管是對消費者或對業者來講應該都很不舒服,光是不折扣,就整個拉黑了⋯,是吧。意思是大家還是喜歡沉醉在把價格定高高再玩一波波的折扣戰,打到見骨見血才痛快, 因為這樣的心理預測,買方只看價錢,賣方只能等著做賤自己,價格戰的結論就是薄利後為求生存也只能cost down 把品質下降,以致於市場上滿滿標榜低價的劣質品。 慢慢的你也別抱怨怎麼都沒好東西了? (這也是近幾年到東京買不下去的原因⋯⋯)所以別再責怪這些快時尚,或廉價品的充斥,你我很可能都是小幫手。
零庫存, 癡人說夢話吧!怎麼可能?
怎麼不可能? 人們願意排隊等ㄧ碗麵,等一個Birken 包, 為什麼不能等你把商品做好再買呢?
正確的說,應該是消費者確定要買再去生產,
當然這也取決於商品本身的價值/而非價格,
好的物件(口碑)自然能吸引到它的消費族群,
這也是老祖先們最原始的交易方式,
在正常的供需前提下,
每一個物件都是有需求者(買方)才被生產出來,
沒有過多的生產,沒有資源的浪費。
節制消費,節制生產,只制作好的物件,不浪費資源, 也不浪費你血汗錢。
在自由經濟體制裡,企業追求的是規模經濟才能爆利,量少又慢如何獲利?除了法國的Hermes 、Maison Bonnet ,德國的雙B汽車、瑞士的鐘錶⋯在乎質量與工藝的品牌應該不少, 在近幾年我合作的精品;義大利的 Loro Piano與瑞士的Hanro ,這些百年品牌追求的都是卓越,而非市佔率。不過也並非只有高價的精品、奢侈品可以制量製價, 生活中許多對品牌有所堅持的經營者也是如此, 而「閃電天使」也是其中之一,
從己身做起, 合理的定價,不過度生產,以美好生活為提案,專注在美ㄧ件事上,慎選有共同理念的OEM、ODM、OBM的合作夥伴,希望可以從「理性消費」來友善地球。
www.zfashionasia.com
企業該有社會責任(CSR),消費者也理當有消費的覺知,
身為生活在這地球上的ㄧ份子,我們應該都很樂意盡一點本份內的事啊!
抵制過多生產的浪費,從我們的每一筆消費開始做起。
2013年,我的第一本著作 「ZFASHION 平價時尚力」,詳述了fast fashion 崛起的來龍去脈,它確實帶來了時尚的革命與顛覆⋯⋯近年來,許多人問我:老師,妳現在對快時尚的看法如何? 未來快時尚會如何?
這篇文章是我的心裏話。 快時尚沒有錯, 它是時勢所趨, 它的成是你我(消費者),敗也是你我。
關鍵在於我們的選擇。
以上是個人淺見,如果你也認同,請分享給身邊的好友吧。
https://www.zfashionasia.com/index.php…
最後再ㄧ提;
如果你沒有要吃那麼多,請別點那麼多菜。
之前有位老外友人問我,為什麼你們華人總是喜歡點了滿桌的菜,卻又吃不完,這不是很浪費?
從此之後,每次點餐,我的腦中就會跳出這段話。
#理性消費愛地球
Loro Piano
Hermès
Hanro of Switzerland
#理性消費
#友善地球
#閃電天使
#staciechen
#平價時尚力
https://www.thenewslens.com/article/94586
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大家好 小弟菜逼巴豬屎RD 工作不到3年
最近需要cost down成本
相關的負責人就找我討論有沒有什麼方法
一分析下去不得了
發現有很多地方可以改善 於是開始設計一連串實驗
而實驗過後確定真的可以減少50%的成本!
小弟很高興能幫助我們產品更有競爭力
也希望可以再做一些實驗 因為甚至有可能減少70%的成本!
這時候20年資深的學長就跟我說
「70%的實驗我們先別做」
「我們先報減少30%的方案給上面就好」
「等到有下次cost down的需求 我們還有50%的方案可以使用」
小弟心裡就不太高興了 當下就跟他爭辯起來
為什麼不一次弄到好啊 還要搞這種事情
最後談不下去就搬出大絕招
「你以後工作久了就知道」
「公司是一個群體 有組織有制度 只有你好沒有用啦」
「有些人做一堆事情 也出一堆包 你要當那種人嗎 做到最低需求就好 少做少錯啊」
其實這種事情也不是第一次碰到了
但每次碰到這種事 心裡真的會龜懶趴火
看著工作上的某些人 上班時間幾乎都在網拍手遊
兩天份的工作硬要每天只工作一小時 假裝成兩個禮拜來做
其他時間就是耍廢裝忙
是出社會就要變成這樣嗎?
不變成小時候討厭的大人有這麼難?
請問各位前輩 該怎麼調適自己的心態?
唉唉唉唉唉唉 (攤手嘆氣)
補充說明:
看到很多人提到穩定問題才不一次到位 這我能認同
可惜學長是以能混則混的態度回應我 所以才會生氣
[更新2]
感謝大家的熱情回復 不管是推文還是來信
其實工作上還是有很多前輩讓人尊敬 不管在專業技能還是態度上
只可惜某些人總是習慣性地能推就推
自己該做的事情卻都要別人來清理善後
導致那些積極的人被分到的loading就越來越重
故事的結局往往都是這群人最後只能選擇離開 只是看能撐多少的時間而已
而大家又怕自己事情越來越多 出包機率越來越大
也選擇能推就推 只要事情不要落在自己身上都好
反正公司只會把你的付出和努力視為理所當然
最後只能不斷的惡性循環下去
當然這種人一定會活到公司最後
只是最後公司都充斥著這種人的時候
不知道這間公司還能不能繼續保有競爭力?
如何在自己的理想和現實之間取得平衡
可能是每一個新鮮人進到社會都要面對的課題
或許十年後的我再回頭來看看這篇文章也會和大部分人一樣笑而不語
誰知道呢?
這篇文章就留著給未來的自己做檢視 也可讓其他有需要的版友留作參考吧
祝大家都能找到理想的公司發揮
願能成為一個更好的人
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.110.130 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1584691295.A.E84.html
這測試流程在公司已用多年 之前的人都沒發現
新案子變我負責才發現這些可以改善的地方
這我認同 如果學長用這理由跟我說
我能接受 可惜他是以能混則混的態度回應我
可能小弟運氣好
主管也是認真做事講求邏輯分析之人
主管也算信任小弟 只要實驗風險評估通過
基本上事情就是一次做到好 不會刻意留一手
不然事情那麼多 這種老問題一直來
不會煩都煩死?
每一代都有再cost down
相比前三代 新一代已經省了90%了
第一次沒想到70% 只想到10%我能理解
但已經知道50%的做法 還故意低報的心態我不是很理解 演戲演起來?
我也會這樣 幫自己留margin 避免中間有其他事亂入
但這問題是另一回事吧 明明就有更好的解法 卻故意低報?
謝謝 但這學長不是我主管 只是其他部門的
他還希望我跟他一起蒙混我主管...
下次改善弄不出來
要嘛我廢我笨沒進步
要嘛我敢打賭沒辦法再更好 找別人來也一樣
找我做事你放心 我一定弄到最好給你
謝謝 我會好好想想的
※ 編輯: lucky9527 (114.136.110.130 臺灣), 03/20/2020 18:43:46
我都全報 下次沒有就跟老闆照實說這次不好搞還在做...
2年多了 在我們部門基本上都會一次改好
真的能再改會再主動提 不需要等到上面反應
上面如果還有要求cost down 主管也會照實分析說做不到
感謝各位提點 我會再好好思考這問題
後面就不再回覆了
... <看更多>