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#我與747的邂逅
長榮747-400已在2019年全數退役；華航747也在今天光榮退役
自從有記憶以來，747對我而就像是飛機的代名詞，總在想著到底哪一天搭飛機會搭到他。
然而，在開始旅行的時空，747早已不是各家航空公司的主力，終於在飛過上百次後的2016年，北京飛往台北的途中，與747初次邂逅，好像也就搭過這唯一次。🤣
外觀很像大隻又浩呆蠶寶寶，少見的4顆引擎以及和A380一樣雙層設計，見到他大概就像當時期待搭A380一樣興奮。
747，我們以後在世界的某個機場有緣再相見。
夜歸的空中女王
四開 / Arches300g / watercolor
想念這個視角吧
每次在登機前，總會在候機室ㄧ直拍
對我來說，進入機場就是旅程的開始
享受著check in當下的雀躍
在機場觀察著人來人往的神情
開心與自己的班機合照
而華航747就是我人生第一次出國搭的機型
在飛機迷的眼中，它像個優雅的空中女王
它在航空史上最龐大客機的歷史維持了37年
直到空中巴士A380產生
才把最大客機頭銜寶座讓出
但它卻是在全球航空史上有舉足輕重的地位
如今航空公司大量使用雙引擎客機
使得四引擎的747逐漸淘汰
華航也將在今年淘汰旗下的四架747
或許將來無法再看到空中女王飛翔在空中
但它的美麗永存在每個飛機迷的心中
【Moment of truth】 #卡航小特輯
關鍵時刻的所做所為，往往可以更令人印象深刻，台灣這次的良好防疫表現為世界帶來深刻的印象。然而，我所處的航空，關於防疫的所做所為也是另類的令我印象深刻。
1/20開始，這個病毒就已經在中國地區開始大流行；1/23武漢進行封城，在長榮華航都已經開始戴上口罩和手套的當時，卡航還是什麼都沒做的等到1/29，才可以戴口罩和用sanitizer，甚至連手套都還不行，請大家試想，1月中到1月底，組員都在完全沒有防護的狀態下值勤中國航班，組員的心理狀態是什麼樣子；直到2/1直接停飛中國大家才鬆了一口氣，但停航的原因是因為曾值勤過中國的組員，會在入境其他國家的時候有相當大的阻礙。
2月中開始，伊朗和韓國也爆發了大規模的感染，公司沒有直接停飛，伊朗有部分停了，但大部分都只是減班或換機型，而在這樣的航班上，為了維持完美的組員形象以及要讓看到我們大大的笑容，手套口罩當然還是不能戴，形象一直都是比組員的生命安全重要，至少目前看來都是這樣的。
3月初，歐洲開始慢慢的一個個的爆發時，歐洲和其他的航空也開始保護組員，加強值勤的措施，但公司卻優先修改朋友票系統，大概是鼓勵員工幫朋友開票以彌補受損航線業績？
而當我們焦慮不安的各種寫信、打電話；甚至進辦公室找PM要求要在飛機上戴口罩時，得到的答覆都只是堅持口罩並沒有用，猶記得還和我說：『你如果不懂這病毒是什麼，記得多google！用sanitizer就可以了，口罩是不會有用的！』，但隔天接著就發了個飛機清潔的形象廣告，廣告人員還帶N95?，我們這些還在線上飛組員覺得各種荒謬，想說我們的口罩在哪？
3/11開始才『安靜低調』的允許組員起飛後可以戴手套、口罩，想說小事都可以發組員信箱的公司，這個通知反而安靜的和什麼一樣？只有大小頭的ipad有通知pop out；上飛機後去檢查配給的組員口罩，薄到連噴水檢查都不用，就知道是防護力0，一點保護作用都沒有的廢紙，和公司反映只說我們會將你的意見納入討論！然後還要吵半天，到3/22才允許組員全航班戴口罩，想說當我們在地面上免疫？客人在地面上不會感染我們？而在組員巴士和組員中心和機場，一樣都是不能戴口罩的，除非落地機場有特別規定強制要戴口罩。
然後還沒等到換個合格的口罩，卻等到公司的形象廣告，說We Will Get U Home，不止增班澳洲，還首飛布里斯本？必要時會採用A380?每次的滿艙都可能是個群聚感染的過程，更何況是超過10小時的長途飛行！還用A380?是想500多人和樂融融一起去檢疫嗎？然後這麼不安全的工作環境，卻連一個組員確診案例都沒公告出來，以及如果感染後，相關的方法或後續照顧措施也通通沒有消息？
3月恰好是大逃難的時間，基本上我值勤的航班大多是滿的，但給組員的防護措施卻很基礎，在地面上我就是能不開口就不開口，直到起飛後戴上自己的口罩手套，其實大部分組員都覺得我太神經質，我也就算了，保護自己還是更重要。.
4月，終於開始設立組員專用廁所了，然後現在航班的人也越來越少了，航班載客很多都不到一半，而到4/14，才可以開始戴護目鏡，而公司也公告會著手部分的裁員政策。
看完整個過程，大家有跟我一樣覺得荒謬嗎？真的不知道自己究竟如何撐過那段時間的，每到要值勤航班的前一天，都焦慮的難以入眠，就連沒值勤的日子，都是4小時醒一次，基本上每天都是吞褪黑激素在睡覺的，因為不安全感真的太重了，然後我媽傳訊息給我的頻率大概也是史上最高，讓她擔心我也是覺得很抱歉。
回過頭來想一想，我覺得核心重點是：『組員組成並非本國籍人民』。大多的航空組成的組員，大多都是自己國家的人民，所以提供相關的保護措施是必須的，因為要給人民一個交代，但在卡航中，除了機長少部分是卡達人，其他機組人員都是外來的人民，所以如何維持航空的營運收益，似乎會比保障組員來得更重要，而有選擇的人，會選擇無薪假或辭職，而也有些人，因為自己或家中經濟狀況或其他，無法沒有這份工作的，還是會冒著風險繼續值勤。
這是頗個人觀點的一篇文章，所以即使不認同也別戰我，只是想陳述自己的想法和觀點啦！只是想說關鍵時刻的表現，的確會決定一間企業能不能留住員工的心。
也幸好，自己一直都還是有選擇的人！
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#跑跑空姐 #runningsunny #新型冠狀肺炎 #coronavirus #covid19
#stayhome #staysafe
敲鑼打鼓呼朋引伴來喔，空姐來了！空姐來了！🎉🥰
疫情籠罩下，還是有不少人得「外出」工作，航空機組員就是其中一群。
疫情下的航空業是怎麼樣？由世界奢華「阿聯酋航空」🇦🇪空姐親自大公開，不同於國籍航空的工作內幕！
#內有小亮點
#想學阿拉伯語的人不看後悔喔 🤣
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去新加坡出差，看到好多新航的A380，還有英國航空也有用A380飛希望台灣的天空可以看到A380(閒聊與趣味第1頁) ... 而且長榮和華航用B777和A350做為下一代的長程客機 ... <看更多>
華航A380 滑行在土魯斯機場，是華航購買A380了嗎？... ... <看更多>
a380華航 在 [分享] 馬航MH367 TPE-KUL 初訪華航貴賓室- 看板Aviation 的推薦與評價
請欣賞圖文並茂網誌版：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/347586413
----- 以下為PTT純文字版本 -----
這篇主角雖然是馬航，但出發前我比較期待的反而是馬航在桃園機場使用的貴賓室。一開始我本以為馬航在桃園機場理所當然應該就是用同聯盟國泰航空的貴賓室，結果後來稍微查了一下寰宇一家官網才發現，原來馬航在桃園機場用的是華航的貴賓室！桃園機場的華航貴賓室那時候好像才剛裝修完畢嗎？這次有機會進去傳說中牛肉麵很不錯的華航新世代貴賓室看看，怎能錯過呢！
順便提一下：這篇是2018年回台灣過年的回程飛行記錄。過年的機票通常都很貴，但這次我很誇張地在十個月前就買好機票，所以這張來回票大約只花了台幣7,800元不到。以過年時期的價位而言，算是很划算的票價，甚至有可能比廉價航空還便宜。
『Malaysia Airlines 馬來西亞航空 MH367』
註冊編號：9M-MLN
機型：B737-800
出發地：台灣桃園國際機場 (TPE)
目的地：吉隆坡國際機場 (KUL)
日期：2018年02月19日（星期一）
預定出發／抵達時間：1510h (UTC+08:00) to 2005h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1506h (UTC+08:00) to 2009h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時55分
實際旅程時間：05小時03分
飛行航程距離：2,019 miles / 3,250 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：6F (靠窗)
12.11pm，我們搭車抵達桃機第一航廈。距離表訂出發時間尚有三小時之久，但因為是過年時期，提早到機場應該比較好。
進入航廈才發現馬航櫃檯尚未開櫃。
馬航報到櫃檯的指示板都還沒擺出來。
雖然地勤人員都還沒出現，但待會兒跟我們同班機的旅客全都已經各就各位排在二號區的報到櫃檯前。
我們抵達二號區的櫃檯不久後，就有一位機場保安人員開始指示大家排隊的動線，並告知經濟艙跟商務艙隊伍的位置。上圖中戴著帽子的這位先生拿著菲律賓護照，應該聽不懂保安人員在說什麼所以就跟著商務艙的隊伍一起排。
馬航櫃檯區情況越來越亂，相比之下對面同是寰宇一家的國泰航空櫃檯則有秩序多了。但這是因為國泰的櫃檯在桃園機場基本上是從早開到晚的，而且並沒有以各別航班區分報到時段。
排隊排得有點悶了，來張自拍照。當天我跟父母親一起飛回新加坡，是蠻難得的一次機會。要不然我們家通常都是各自飛來飛去，很少一起出行。
排隊排了好一會兒後才看到原來在櫃台的一個角落有擺著開櫃時間的資訊。其實如果可以把這資訊直接在報到櫃台上方的電視螢幕裡顯示，這應該能讓當下的情況稍微好一點…
12.30pm，華航的地勤人員出現了。但眼見已經那麼多人在排隊，他們看似有點驚訝，接著就匆匆忙忙的開始擺動線。
地勤人員在安排排隊動線時，剛才那位菲律賓人才發現原來自己排的是商務艙 / 高階卡客櫃檯。他很不滿的向地勤人員抱怨了好一會兒，結果就被安排成了經濟艙隊伍的第一位旅客。
那位先生後來比我們早辦理好報到手續... 他這樣鬧一下還真的有用。
而我們呢，就只能繼續等呀等...
報到櫃檯的螢幕終於出現馬航的logo了。
開櫃時間也終於顯示出來了，但現在已經有點太晚咯，畢竟有些人可能都已經在這裡排了快一小時了...
1.00pm，開始辦理報到。我們雖然排第二，但卻又等了好一會兒，因為前面那家人問題超多。不是行李沒整理好，就是人沒到齊...
在我們抵達機場1小時後，終於拿到了印有華航logo的貴賓室邀請卡與登機證。
以後從桃園機場搭馬航，我一定要記得不要太早到機場，要不然也只是在排隊浪費時間。
1.15pm，準備通關。
這次才發現原來桃園機場出境移民官也改成跟澳洲一樣，無論什麼國籍的旅客只要持有電子護照都可以自動通關出境！整個過程瞬間變得超快～
登機門雖然在A1，但我們先往反方向走，為的就是要去華航貴賓室一探究竟。
一經過國泰貴賓室，馬上就看到了華航貴賓室。
二話不說，先進去再說。
貴賓室裡有提供Wi-Fi，連線速度很不錯。
進去後沒多久，我就在想「奇怪，這內部裝潢怎麼跟網上看的有點不一樣」...？
仔細逛了一圈後才發現這原來是華航另一間比較小的貴賓室。
剛才應該要繼續往前走一點才是比較大間也比較出名的新世代貴賓室。
但沒差吧，這裡感覺也很清靜，所以就決定待在這裡了。我爸媽也已經都坐下來滑手機了。
把背包放下，然後拿了點食物並在這間迷你貴賓室裡稍微逛了一下。
熱食選項還蠻多的。
拿了兩碗熱湯都很好喝。
這個貴賓室有蠻多種不同的座位，供不同需求的旅客任選。
覺的貴賓室的這面牆很有 feel，最上面一層還有馬航A380-800客機模型。可惜馬航飛台北航線的航班當時都是窄體客機；B738跟A388差很大。
(2018年底班表中有規劃用A330-200飛台北航線... 終於又改回廣體客機了！希望以後MH366/MH367的機型能長期固定為A332...)
這間貴賓室雖小，但看似使用的人數也不多。後來才發現這個空間是復興航空以前貴賓室的所在地。復興關門後，華航便在這裡設多一間貴賓室以便在航班尖峰時段疏散人群。以後如果華航較大間的貴賓室人太多，不妨走過來這裡避一避人潮。
2.35pm，離開貴賓室走向A1登機門。
2.45pm，我們抵達登機門時，MH367早已開始登機。
再次登上熟悉的馬航客機。當天選了在第六排很前面的座位，登機後走幾步就到了。
一坐下來先拍了隔壁的台灣虎航A320和剛滑行過的長榮B777。
回到馬航機艙中，座位上已擺好了耳機、毛毯與枕頭。
我當天身體不是很舒服，一上飛機就選了幾首歌放進娛樂系統裡的播放清單，準備在起飛後聽著耳機好好的補個眠。
(UTC+08:00)
1506h 提早後推出發
1510h 開始滑行
1519h 空服員就坐
1522h 起飛
1528h 安全帶指示燈熄滅
起飛後鳥瞰台灣。
3.29pm，飛進雲層中，差不多已經爬升到了第一階段的巡航高度。
起飛不久後，我起身走到機艙最後面的洗手間。
這是坐在窄體客機機艙前端的一個小小缺點，因為最前面的洗手間只有商務艙旅客可以使用，其他150多位經濟艙旅客就只能輪流使用機艙後段的兩間洗手間，我們坐在第六排則得一路走到後面。
馬航B738機上最不推薦的座位在最後一排，當天就完全沒有人坐在這裡。
除了椅距看起來更窄以外，椅背能傾斜的角度也非常有限。
無聊沒事就玩了一下座位把手，無意中發現原來靠窗的把手也可以向上調整，可以讓狹窄的經濟艙座位稍微再變得寬一點？
用完洗手間隨拍一下機艙。馬航的B738機艙我不知道已經拍了幾次了。
洗手間很乾淨，但洗手槽下的門似乎故障了，一直關不上。
回到位子上拍拍窗外的景色。
當天坐在經濟艙第一排有一位小嬰兒，一路上不哭不鬧超乖。用餐時間又一直偷看大人們的食物，想吃卻不能吃的那表情，好可愛。
3.50pm，用餐咯！
賣相不是很好的海鮮麵吃起來還不錯，但像這樣的雞蛋麵我一向來不太喜歡，所以自己就沒選這道主餐。
咖喱雞肉飯看起來就美味多了！但當天我感冒、喉嚨痛，吃了微辣的咖哩就更不舒服了...
沙拉、水果都很新鮮。
餐盤上也附有白開水、花生。
用完餐後，飛機的位置如下。
所剩飛行距離還有2,500km，所剩飛行時間則剩下三個半小時左右。
吃飽後邊欣賞窗外藍天白雲，邊喝杯熱咖啡。
接著，機艙燈光調暗準備讓大家睡午覺了。
睡了一覺起來，外頭的天色已暗。
我們也差不多要到吉隆坡了。
7.34pm，安全帶燈號再次亮起。
降落前才想到這趟旅程還沒有拍機上免稅商品目錄，稍微記錄一下吧。
馬來西亞的紀念品。
飛機模型則只有售賣A380-800。
撰文此刻，馬航A380-800的命運都是未知數。但馬航在疫情期間每幾個月還是都會定期讓他們機隊裡的六架A380在吉隆坡上空飛個一圈，每次都只飛個20分鐘左右，不知用意何在。
要購買免稅商品可以填好這訂購單然後再交給空服員。
(UTC+08:00)
1930h 開始下降
1932h 空服員收回耳機
1936h 安全帶指示燈亮起
1954h 著地
2009h 抵達停機坪
吉隆坡機場長期停放著一些封存的飛機，每次看了都覺得有點可惜。
因為正逢吉隆坡機場的繁忙時段，我們在滑行道上等了好一會兒。
降落後飛行資訊畫面改為「Thank you / Terima kasih」，不再播放地圖。
降落後過了十五分鐘才終於抵達停機坪。
雖然滑行時間稍微有點久，但抵達停機坪時大約只比表訂時間晚了五分鐘左右。
8.16pm，下飛機準備轉機。
最近幾年馬航不斷有便宜機票，希望馬航也可以繼續撐過疫情，並在未來繼續有這樣划算的機票。下一篇就是這個系列的完結篇，我們將先到吉隆坡機場的「區域航線商務艙 Regional Lounge」看看，然後再搭上超短程的「吉隆坡-新加坡」航班飛回新加坡。
撰文日期：2022.01.12
取材日期：2018.02.19
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.11.212.56 (新加坡)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1641970214.A.9CA.html
※ 編輯: kevintan (132.147.119.8 新加坡), 01/12/2022 23:50:47
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