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在速克達歷史這個產品中，有31篇Facebook貼文，粉絲數超過163萬的網紅蘋果即時新聞，也在其Facebook貼文中提到， 哇！哇！哇！ 宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra ABS除了搭載全新CROXERA6智慧儀表 又新增加兩款極具個性的車色黑隱特仕版與極光白 這…我只能先跟錢錢說抱歉了... #來趟百年歷史碰撞文化火花吧 #特約分享...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，上集：你所不知道的台灣山葉故事part.1 YAMAHA x 功學社 x 萬山起源 https://youtu.be/zmUDs7K8CSU 勘誤：小編太粗心，把Yamaha Motor的logo誤植為Yamaha樂器的logo了QQ （小編自打屁股50大板） #YAMAHA歷史 #台灣山葉故事 資...

「速克達歷史」的推薦目錄：


速克達歷史 在 蘋果即時新聞 Facebook 的最讚貼文

蘋果即時新聞 By 蘋果即時新聞

2021-09-23 16:00:01 有 33 人按讚
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哇！哇！哇！
宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra ABS除了搭載全新CROXERA6智慧儀表
又新增加兩款極具個性的車色黑隱特仕版與極光白
這…我只能先跟錢錢說抱歉了...

#來趟百年歷史碰撞文化火花吧 #特約分享

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速克達歷史 在 國家地理雜誌 Facebook 的最佳貼文

國家地理雜誌 By 國家地理雜誌

2021-09-09 23:00:44 有 479 人按讚
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還記得電影《羅馬假期》中奧黛麗・赫本騎著車的樣子嗎? 😊大石蝦皮商城： https://reurl.cc/Mk7qlW

這就是讓 Vespa 揚名全球的車款，1950 年 12 月 30 日在米蘭發表之後，很快就出現在各 地的經銷據點。在1953年的電影《羅馬假期》中，這款 Vespa 125 與葛雷哥萊・畢克和奧黛麗・赫本兩大巨星一同穿梭在一幕幕經典場景，電影上映後隨即帶動銷售量直線上升。這個新 車款的外型維持不變，但在設計上終於第一次展露了對舒適性的追求。這款速克達已擺脫單純作為實用的平價兩輪汽車的角色，客戶端的要求也愈來愈多，其中包括為了參加競速比賽而購車的客群。(圖文摘自《國家地理精工系列：Vespa偉士狂潮：一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款》)

網路書店:😎
博客來：https://reurl.cc/52gYA7
誠品線上：https://reurl.cc/351vzX

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《國家地理》雜誌中文版承襲國家地理學會（National Geographic Society）自1888年起探索世界、發現未知的薪火，在每個月出刊的雜誌中，帶讀者理解與認識「世界，以及其中的一切」。
訂閱雜誌: https://bit.ly/31WKR8r 數位版雜誌: http://ppt.cc/M5sE 訂閱edm:http://goo.gl/tFy3j5
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速克達歷史 在 老車事務所 Facebook 的精選貼文

老車事務所 By 老車事務所

2021-09-01 04:16:59 有 733 人按讚
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只有極少數的訪客可以直接叫出它的名字《跑速樂》，

所裡老速克達陸續離開後，現在儼然成了巨獸叢林，車子塊頭一隻比一隻大，

嬌小的跑速樂顯得突兀，

但請不要小看跑速樂，它代表的意義很重大，

1977年 Yamaha 推出初代跑速樂，成為第一部塑膠速克達，

在它之前已有各式迷你機車、機器腳踏車、國民車，可是就《Scooter》的定義而言，車子需要具備一個踏板，

踏板可收容兩腳，而且兩腳能併攏，這對穿裙子的女性騎士很重要，

兩腳之間還有其他東西，不管是引擎還是車台，需跨著騎乘的車種都不算是 Scooter ，

至於塑膠這檔事很重要嗎？當然囉！

塑膠速克達時代的開啟，敲響了鐵殼速克達《偉士牌》的喪鐘，

跑速樂的出現，也是《HY戰爭》的起點，Yamaha 以小車對本田發動奇襲，欲取而代之，成為世界最大機車製造商，

至於台灣找《鄧麗君》代言，不過是錦上添花。

#跑速樂很屌吧

#是小蘇的車

#HY戰爭是日本商業惡性競爭一頁暗黑歷史

#本田的回應就是1980年的TACT達可達

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老車事務所

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速克達歷史 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳貼文

小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club By 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club

2020-08-28 21:46:36 有 58,366 人看過 有 1,327 人喜歡
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上集：你所不知道的台灣山葉故事part.1 YAMAHA x 功學社 x 萬山起源
https://youtu.be/zmUDs7K8CSU
勘誤：小編太粗心，把Yamaha Motor的logo誤植為Yamaha樂器的logo了QQ
（小編自打屁股50大板）
#YAMAHA歷史 #台灣山葉故事
資料來源：
老機車‧老報導‧老廣告
https://mywall.xuite.net/ranbon3
SUZUKI scooter機車迷
https://blog.xuite.net/tsai.kevin36/scooter
蘋果日報
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要看詳細的各項報導請看《小老婆汽機車資訊網》
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↑這個是小老婆肥書粉絲專頁(很刷存在感！喜歡被刷就訂起來)
Editors：Luke、Effects：浣熊、Subtitle：阿喆

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小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club

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只要是愛玩車的年輕人，幾乎沒有人不知道「小老婆」！ 從2002年起，「小老婆」陪大家走過許多時光，從剛拿到駕照的新手變成社會的中堅份子，不管現在換什麼車，那份血液裡頭的悸動永遠存在，也陪著大家一起成長。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 「殘酷擂台」、「深度測試」、「銷量分析」、「小劇場」、「冷知識」、「騎乘教室」、「騎乘心得」等，都是網友必追的單元。我們一起把事情做得更好，攜手創造屬於台灣的玩車文化。
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速克達歷史 在 Bike-in NET Youtube 的最讚貼文

Bike-in NET By Bike-in NET

2013-01-13 19:54:06 有 14,580 人看過 有 25 人喜歡
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PGO摩特動力在2012年底
正式將旗下熱銷機種TIGRA 150 ABS版
搭載BOSCH第九代ABS煞車系統
推出TIGRA 150 ABS版
為台灣速克達歷史寫下了全新的里程碑

PGO官方網站：
http://www.pgo.com.tw/index.php
BIKE IN機車資訊網：
http://www.facebook.com/BikeIn.com.tw

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Bike-in NET

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專業、詳盡的二輪新車報導 完整、豐富的各式情報資訊 多元、趣味的活動紀錄報導 全在Bike IN機車資訊網
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社群媒體上有些相關的討論：

速克達歷史 在 Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？ - 看板biker 的推薦與評價


作者cokecolatw (cola)
看板biker
標題Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？
時間Fri Jul 9 23:25:56 2021

原文吃光

台灣人真的被政府政策壓抑的很慘
看車用車的角度極端侷限
在台灣以外的正常國家
根據用途，機車從小50到公升級都是選擇
比如可以選50、125做區域代步
或是買台300的上下班
或是買個700、900通勤兼玩樂
或是公升級旅跑遨遊四方

結果在台灣不是
把125上下的級距無限放大、錙銖必較
好像這個世界的機車只有這個級距一樣
殊不知世界絕大多數正常國家
125這個級距就是短距離代步方便用
根本不會刻意去強調什麼操控性、動力、配備
125要的就是省油便宜方便就好
刻意堆一堆料在一台代步車上搞得價格居高不下
試問市場客群在哪裡？

對這些大廠來說，你要高階速克達我們有做啊
Y有T媽，低階一點的也有X妹
但台灣人卻一直要求生一台所謂的高階125
原廠肯定很難理解為什麼台灣人要瘋狂執著在125這個級距打轉
如果有更高的用車需求，往上有滿滿的車子給你選
結果台灣人不要，堅持在125級距繞圈圈
就是要一個在國外很難銷售的高階125才行
不然你就是「被壓著打」
當這些一線車廠在各國市場與賽事發光發熱時
台灣國產車在哪裡？繼續把台灣人當盤子敲？
乾脆說Ducati也被國產車屌打好了
連台像樣的125都沒有，笑死

常看到一些問題諸如身高180、體重破百要騎125還150
呃，差那25cc有差很多嗎
你需要的是更大排氣量的車吧

還有什麼喜歡旅行、要雙載長途騎乘
然後列了一堆125級距的代步車
那個車身大小和配備到底哪裡適合雙載旅行？？

以前還一堆國產125強調什麼賽道基因
廣告一下跑車聲浪一下被飛彈追的
搞得一台代步車好像會飛天遁地一樣
看的尷尬癌都要末期了，結果就只是一台代步車

世界很大、車子的選擇夠多了
不要再把自己困在狹隘的視野裡
咱們住的島嶼雖小，但可以有擁抱汪洋的胸襟
真心希望台灣的兩輪市場能與國際接軌
不想再看到這種扭曲又狹隘的價值觀了

自己的梗圖自己做


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.148.152 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1625844358.A.B29.html
推 HsihHan: 持有成本小 停車成本低和多雨氣候吧？07/09 23:28

我看現在一台白牌10多萬
國外一台300羊也差不多這價格
下雨騎什麼車都沒開車舒適啦

推 HsihHan: 125車小 好停車 不太佔空間 通勤 淋淋雨Ok07/09 23:39

好不好停車不是車子決定，是政府的政策決定

→ HsihHan: 年紀到了有了家庭 大型機車就不如四輪好用07/09 23:39
推 kutkin: 沒辦法 黃牌稅金比汽車還貴07/10 00:01
→ kutkin: 沒事，搞錯了07/10 00:02
推 fenix220: superbike板就講過 便宜的瞧不起 貴的還不是去買進口車07/10 00:05
推 ElrosHsun: 沒辦法啊 台灣擁擠程度通勤還是小速可達方便 還可以行07/10 00:07
→ ElrosHsun: 人騎士無縫轉換07/10 00:07
推 ShibaTatsuya: 台灣法規就這樣啊，白牌速可達的持有成本和停車成07/10 00:13
→ ShibaTatsuya: 本低，駕照入手又簡單，最後就形成今天的局面07/10 00:13
→ sck3612575: 台灣市場真的特別 而且還排外搞的一堆好車進不來07/10 00:14

法規在惡搞

→ seifer007: 水土不服無法在地化就淘汰而已呀07/10 00:22

人家也不屑在地化吧
台灣市場一年才幾台銷量

推 windsp00: 中肯07/10 00:22
→ dsa35197: 台灣的在地化就是不能超過149cc XD07/10 00:24
推 azoy4y11: 笑死 看完這篇文就等於在笑移工改裝電動腳踏車 結果我07/10 00:24
→ azoy4y11: 們自己也在改裝125哈哈哈哈哈哈哈哈07/10 00:24

移工應該是取得駕照困難
且原廠電動車的性能不符合實際道路需求
改裝是針對自己的需求
但我看很多人的需求根本不是改裝可以解決的

推 MikeFreeway: 台灣就這麼一塊，你要玩多少cc？去哪玩？07/10 00:29
→ MikeFreeway: 車子又不是不用錢，沒得玩你砸下去.....07/10 00:30

其他排量的摩托車並沒有你想像中的那麼貴
是政府把它搞得莫名其妙的貴又很難用

推 EVA96: 黃牌稅金比汽車貴 XDDDDDDDDDD07/10 00:31
→ EVA96: 難怪有人覺得黃牌國產速克達要好幾十萬07/10 00:31
推 linhank: 這篇文章真的凸顯台灣機車低能規定的悲哀07/10 00:33

阻礙二輪正常發展的法規
最後就是路上一堆一人汽車在抱怨為什麼會這麼塞

推 EVA96: 不過臺灣150cc到249cc之間選擇很少07/10 00:34
→ EVA96: 有些人考量停車問題只能選白牌的話 就沒什麼選擇07/10 00:35

停車問題根本就是政府政策在惡搞
怎麼不叫3000CC以上的汽車去停遊覽車格

推 sword78: 買個車來騎而已，還要看價值觀會不會太累07/10 00:47
推 maxLOVEmimi: 我覺得你講的是有其道理 這也是之所以SUZUKI原廠一07/10 00:49
→ maxLOVEmimi: 直無法理解的地方 他們認為這樣的配備應付一般通勤07/10 00:49
→ maxLOVEmimi: 的狀態下已夠用了07/10 00:49
→ eastwindow: 你跑到一個專門討論白牌機車的地方要大家別一直討論07/10 00:49
→ eastwindow: 白牌機車？？？07/10 00:49

這表示你也中了政府的陷阱
機車分牌色分路權根本是在惡搞
全世界誰像台灣這樣在玩的

→ nimaj: 因為日本人覺得小排氣量的車子 簡單純粹就好07/10 00:50
→ nimaj: 就根本田小狼一樣 adderss125就是日本純粹簡單的設計之一07/10 00:50
→ nimaj: 跟07/10 00:51
推 GORDON2037: 推07/10 00:53
推 fenix220: 有人只要吃陽春麵溫飽 就有人覺得高價日式拉麵高人一等07/10 00:54

在我看來很多台灣人是想要吃的好又吃得多
但是政府規定路上的店面只能賣陽春麵
賣拉麵要課一堆稅金跟驗麵程序
最後還不准你用筷子吃麵

推 Loser01: 因為停車位小到不行的關係吧07/10 00:55
→ Loser01: 加上大部分人就是市區代步而已07/10 00:55
→ Loser01: 有長途需求的會去買重機07/10 00:55

我也是市區通勤代步
但要我每天騎125騎30km真的沒辦法
台灣人值得更好、更多的選擇

推 phenom42: Xmax125：07/10 00:56

X-ADV 150

→ nimaj: PS:本田小狼是Super Cub 我是順便接著說ADD也是純粹簡單風07/10 00:57
推 sword78: 要騎什麼車去做什麼事黑要複合國際標準嗎？07/10 00:57
→ sword78: 只是想轉轉油門也要搞那麼複雜07/10 00:58
→ dsa35197: 不複雜阿 推薦你買GP07/10 00:59
推 honey4617912: 台灣交通工具都特別貴,機車汽車07/10 00:59

保護國產，爽到企業、苦了百姓

噓 jason748: 國外一堆水冷125表示：07/10 01:14

然後呢？國外有整天在水冷125上打轉嗎？
沒有，因為人家有得選，你台灣沒得選

推 sword78: 我重點放在中間選車那段啦，那是價值觀的問題07/10 01:15
→ poco0960: 一台10萬還能賣的嚇嚇叫,這問題還不用鄉民來擔心啦07/10 01:15
推 pal42204: 機車版還要先區分排氣量大牌顏色才是笑話07/10 01:16
→ sword78: 其實文中的寫法還有更簡單的解法：開車07/10 01:17
推 sword78: 當然我知道原PO絕對不是汽車嘴臉也不是大車嘴臉07/10 01:22
→ sword78: 只是覺得選車都只是看喜歡而已07/10 01:24
→ sword78: 不用說需要的是大排量或者不適合旅行這樣07/10 01:25
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 01:45:17
推 Yjizz: 沒辦法啊雖然是事實，可是國內的選擇就拿不出符合該有價位07/10 01:33
→ Yjizz: 水準的（重）車，尤其是檔車 07/10 01:33

用各種手段保護到最後
這些國產車廠的競爭力就停留在30年前
近期一些新引擎科技什麼的
其實只是逆向工程的東西
可憐的是台灣人被強迫只能買這些東西

※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 01:50:17
噓 kaj1983: 台灣很大有雞掰用，停車位很小又很少當然選125這種了07/10 01:50

多小？有照規範劃2米1米
我白黃紅都停的下啊
你騎Goldwing的話我沒話說啦
講的好像國外機車格都大的跟汽車格一樣
停車位少怪我囉，怪政府啊
機車數量是汽車的兩倍
路邊停車格數量幾乎持平就算了
公有停車場汽機車格數比例更是嚴重失衡
今天可以停125的格子
要停其他車都不難啦
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 01:56:15
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 01:57:54
→ orz0928: 一堆白牌乞丐 真的可憐07/10 02:04
→ orz0928: 被當二等公民 說你們值得更好還要被嘴台灣就爛 跟中國人07/10 02:05
→ orz0928: 87像07/10 02:05
→ nimaj: 黃牌可以像白牌一樣 隨處有地方停的話 自然普及率就快了07/10 02:07

其實騎久了自然會發現一些灰色地帶
停車也沒想像中那麼難哈哈

→ nimaj: 基本上就是政府的問題沒錯07/10 02:07
→ orz0928: 事實上不少車隊大鳥 金翼到處旅遊。台灣本來就超適合重07/10 02:07
→ orz0928: 機旅遊 是政府一直耍白痴。哪個國家同時有山有海？07/10 02:07
→ orz0928: 連中國人都到台灣租重機環島旅遊07/10 02:08
噓 kaj1983: 那你怪消費者選125幹嘛？07/10 02:23

邏輯？
整篇文下來我哪裡怪消費者選125
重點是一堆需求根本不在125這個級距的
硬是要在125這個級距裡尋找空集合
forza750
xadv
t-max
漢堡650
srv850
高階速克達選擇明明多著是
為何一直要困在125級距
然後在那邊哭說這個市場沒有高階速克達？？

推 fcbih350: 偏偏一堆民眾都說台灣不適合重機啊07/10 03:08
推 scoutking85: 中肯 歸根究底是台灣機車市場太畸形 國外的高階車款07/10 03:30
→ scoutking85: 不會是125 150這種級距的車07/10 03:30
推 e2167471: 政府問題太大 道路規劃 停車 交通法規 爛成一坨07/10 03:36
→ e2167471: 整個趨勢就是往125速克達正回饋 白牌檔車死去就是一例07/10 03:37
推 ctes940008: 不適合重機...跑山的一堆吧。市區其實也不少。07/10 03:51
→ ctes940008: 最大問題是鬼島價格跟稅金太多，R1M幾乎兩倍價。07/10 03:52

政府保護國產車的決心牢不可破
即使犧牲市井小民也不在乎
只是想騎一台好一點、舒適一點的車
就要花1.5倍以上的價格購入

推 ra88872: 以現在代步用的車來說，路上紅綠燈多07/10 03:52
→ ra88872: 的要死，買台貴的車不就是要顯擺用，07/10 03:52
→ ra88872: 但是實際上路沒人鳥你是啥車就是了，07/10 03:52
→ ra88872: 一樣龜在車陣裡，有多舒適？要舒適去07/10 03:52

移動距離越長，車大的優勢便逐漸顯現
更別提台灣路權劃分的緣故
我就是不想在平面道路等紅燈才買大車走高架
又不會跟汽車塞在一起，算是折衷的方式

→ ra88872: 開車啦。反正我也只買最便宜的車，07/10 03:52
→ ra88872: 騎個10年就換掉，心疼個屁。07/10 03:52
推 ctes940008: 其實樓上說的套用到車市也沒差，雙B現在都菜市場車07/10 03:54
→ ctes940008: 台灣人買車真的不手軟，機車最大主力還是入門125。07/10 03:54
→ gundamhaha: 因為法規智障07/10 04:05
推 oldk13: 這篇正解，一台125塞一堆大材小用的配備賣十幾萬連高架都07/10 04:19
→ oldk13: 上不去，還能爽爽賣，車市就是這麼病態07/10 04:19

我真心看不懂堆一堆料
把125級距弄到十幾萬是在幹嘛
300級距的羊在國外也差不多是這個價格
就台灣用各種名目讓售價硬翻兩倍

推 impressive: 推，完全講出我的心聲07/10 04:22
推 pal42204: 人收只騎過便宜國產125的車真的體會不出來正常機車的優07/10 04:43
→ sck3612575: 不是只有法規啦 國內廠商阻擋也一堆07/10 04:44
→ sck3612575: 不想被分走 看看大重不能上高速打壓的團體07/10 04:45
推 c26535166: 幫你推 超討厭失敗主義 台灣就是怎樣 現在情況就是這07/10 04:54
→ c26535166: 樣不然你想怎樣之類的 問題不是出在人民 是整個體制的 07/10 04:54
→ c26535166: 問題 還有人要打壓出聲的人07/10 04:54
推 asdf70044: 也是中肯 推一個==07/10 06:50
噓 good5755: GP125:???07/10 07:12

so…?

→ nimaj: 就是台灣市場畸形啊 日本人眼中125等級 就是address12507/10 07:13
→ nimaj: 那樣簡單好修好代步就好07/10 07:14
→ nimaj: 玲瑯滿目的配備是用在250cc以上的中大羊(檔)車身上07/10 07:16
→ nimaj: 只有台灣都幾十年了 還是一直在50~200之內拚輸贏07/10 07:17
→ nimaj: 市場機制有關係 但政府也是明顯在妨礙國產車排氣量市場成長07/10 07:20

政府就是一群文官誤國
要低噪音、要低污染、要低油耗
但125這個級距的引擎要做到符合市場需求
勢必就是只能拉高轉，動態阻力就會大
產生更多磨耗與排污，本末倒置
一台300單缸或600雙缸代步
在路上跑隨便都比125還安靜

→ nimaj: 如果你騎黃牌跟騎白牌一樣停車方便 還可以上快速道路07/10 07:21
推 Cyclo: 台灣就打壓機車啊 白牌要待轉 紅黃牌難停車 07/10 07:21
→ nimaj: 然後只要花14萬 你選白牌還黃牌？07/10 07:21
→ nimaj: 人家國外是用紅牌黃牌 買菜送貨上下班07/10 07:22
→ Cyclo: 紅燈還不給前進到停等區07/10 07:22

不中不西不古不今的法規

→ nimaj: 只有台灣在刻意打壓大排氣量的普及化07/10 07:22
→ Cyclo: 如果大重好停車、可上國道、紅燈能到停等區 還不賣爆07/10 07:24

政府很排斥二輪車市正常化
四輪車商、建商多半阻礙了不少

推 Haooconnor: 中肯啊 這些不理智消費者就像車板的神經病唱雖渦輪車07/10 07:36
→ Haooconnor: ，堅持要買自然進氣，殊不知自己只買得起VIOS 長篇大07/10 07:36
→ Haooconnor: 論之下就是錢不夠多 只能做白日夢，V8的夢想 直四的預07/10 07:36
→ Haooconnor: 算07/10 07:36

每次看到那種提出的需求跟購車清單嚴重脫勾的
就覺得台灣市場真夠畸形的
好像什麼都要用125來解決一樣

→ nimaj: 台灣市區短途代步用50cc 人家是用125 07/10 07:41
→ nimaj: 台灣中短途跨縣市通勤送貨用125 人家是用250到40007/10 07:42
→ nimaj: 台灣中長途旅行兜風用150到200 人家是從550cc開始考慮07/10 07:44
→ nimaj: 把視野放大就會發現問題是在台灣市場機制跟政府亂搞07/10 07:47
推 ctes940008: 其實還有更天才設計....禁行機車07/10 07:55

這真的是我換車的主因
受不了這種危險的車種分流

推 good5755: 東南亞摩托車流行款式的也是100-150C.C. 跟台灣一樣07/10 07:56
→ good5755: 日本也有honda PCX125 又不是250以上都是主流...07/10 08:01

日本不只有PCX125/150/EV
還有Forza 250/350/750
還有X-ADV 150/750
問題在人家的市場正常法規正常
人民可以自由根據自己的預算與需求做選擇
台灣人的選擇受制於畸形市場與法規
只能困在125級距裡做夢尋找空集合
整天在幻想希望廠商怎不出一台125的車身、750的配備
真的是滿悲哀的

推 Ectel: 黃牌以上的問題在停車格吧 畸形法規07/10 08:04
→ nimaj: 就是不該只跟東南亞一樣啊07/10 08:07
推 rewisyoung: 台灣人買車習性就是被垃圾政府和不長進國產廠商養出來07/10 08:07
→ rewisyoung: 的 一堆人一輩子選擇就只有125塑膠車07/10 08:07

跟早年只有裕隆給你選一樣，政府劣根性

→ nimaj: pcx125在日本市場還好吧 主流還是在250-400這區間啊07/10 08:11
噓 DarenR: 簡單啊！07/10 08:13
→ DarenR: 你買大排氣量，還不是不能上國道，繳更多的稅，還要跟四07/10 08:14
→ DarenR: 輪搶停車位，真的是活得很多困難r07/10 08:14

光雙北代步用大車就舒服多了
這幾年看黃牌銷量就知道
用125每天在平面硬幹個2、30km才困難呢

推 good5755: honda PCX125日本銷售前5名 被你講得好像倒數前5名...07/10 08:19
→ good5755: 英國摩托車銷售榜也是一堆125CC的車款...世界上主流的車07/10 08:20
→ good5755: 款本來就有125CC系列 在往上才是500CC系列07/10 08:21

每個排氣量的級距都有適合的車子可以選
是台灣市場太畸形
搞得好像只有125級距可以騎一樣

推 Dcpp2015: 主要還是稅太高的問題，100跟125價格差太少，沒有什麼07/10 08:24
→ Dcpp2015: 誘因讓人去買100，50的現在幾乎沒有人買了吧？07/10 08:24
→ good5755: 全世界唯一只流行500CC以上的國家應該只有一個 美國07/10 08:24

歐洲&日本：？？？

→ Dcpp2015: 50cc的市場現在完全被白牌電動車打死了。07/10 08:29
→ Dcpp2015: 其實除了美國其他國家還是125比較大宗。即使是印度、越07/10 08:30
→ Dcpp2015: 南、泰國這些機車大國。07/10 08:30

東南亞的情況是跟消費實力比較有關
但泰國的車價比我們還便宜
本田更是直接在泰國設廠生產中低階車款
山葉也有在印尼設廠，當地售價還是屌打台灣

推 ayuhb: 可能50CC四行程太沒力了07/10 08:30
推 davery: 非125的停車和持有成本問題還不是政府奇怪政策下的結果...07/10 08:30
→ davery: .07/10 08:30

歸還正常路權讓你方便
又規定停車比照汽車讓你不便
說要鼓勵人們轉乘大眾運輸
但與其要付貴貴的汽車停車費
我還不如直接騎到目的地還比較省錢省時間

※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 09:02:45
→ Dcpp2015: 不過人家的125、150多少錢，臺灣的沒法跟人家比，即使07/10 08:31
→ Dcpp2015: 國產車賣國外也比臺灣賣國內便宜，就知道稅太重了。搞07/10 08:31
→ Dcpp2015: 到市場都變畸形。07/10 08:31
→ Dcpp2015: 臺灣就沒配套想要硬推電動車，電動車現在就沒補助就打07/10 08:34
→ Dcpp2015: 回原形，車價太高、電池月租算下去，其實省下來的保養 07/10 08:34
→ Dcpp2015: 費用？還不說電車很多零件比油車貴很多。沒有副廠件的07/10 08:34
→ Dcpp2015: 東西就很慘。07/10 08:34

電動車也停留在125級距的思維
國外電動摩托車都不知道發展到哪裡去了

推 good5755: viva mix 6月賣出2584台 比活力125還多 只輸GP12507/10 08:42
推 s96404062: Viva min就是大眾需要的規格，車輕10吋胎 好看方便。go07/10 08:57
→ s96404062: goro2搞一個鏈條+13、14吋 真的後續保養很麻煩07/10 08:57
推 good5755: gogo2 6月也賣出2千多台...僅次於mix....07/10 08:58
→ ctes940008: 狗肉不是改回皮帶了？07/10 09:02
推 ayuhb: 只有最貴的那台是皮帶07/10 09:07
推 VANDAS: 看我650 機車格停非美式07/10 09:09
→ VANDAS: 是絕對可以 難停完全是政府搞事 然後樓主說的對 看bike版07/10 09:09

我出門也是都停機車格居多
吃罰單總比停汽車格被弄倒好

→ VANDAS: 問哪台125跑得快 150屌打 看了都很難體會 隨便買台xmax都 07/10 09:09

硬要強調125級距有什麼加速操控什麼的
完全搞錯重點，看得我黃種人問號

→ VANDAS: 快多了一台要到12萬多的國產速可達 真的買不下去07/10 09:09

當初Forza 300才賣14萬泰銖
現在一台125級距賣到十來萬真的太扯

→ lafeyo523: 用車環境就是這樣 大多數人自然很難跳出這個桎梏 07/10 09:09

政府應負最大責任，畸形的法規造就畸形的市場

推 ayuhb: 台灣一個機車格都是被停1.5台機車的 07/10 09:11
推 aeolus0829: 買台好點的機車就算了 不到紅黃牌就只能當賤民 政府一07/10 09:18
→ musichour: 因為我們就活在台灣阿 除非你移民 國外再好你又不在那07/10 09:18

台灣可以改變

→ aeolus0829: 堆政策推人去買四輪 一人車塞滿路再來蓋新路 永遠的塞07/10 09:18
推 TUMUASHUN: 台灣現在就被法規綁死 變成這種畸形的環境 一樣是機車07/10 09:19
→ TUMUASHUN: 就有兩種騎法07/10 09:19
→ musichour: 這就好像說國外房價多便宜 一樣的錢國外可以買別墅07/10 09:20
推 rainbow321: 只能說真的在意馬力 就買大CC數的吧07/10 09:21

也不是只有動力差異而已
整體的舒適度、置物空間、安全性都有差

推 linhank: 因為我們就活在台灣阿 這種心態就是放縱政府繼續擺爛07/10 09:24
→ linhank: 就算法規定的在爛 人民都會去適應 那隨便來都沒差啊07/10 09:25

台灣人奴性堅強，信奉失敗者主義

推 YuTeaNe: 推07/10 09:43
推 EVA96: 在泰國賣十幾萬的速克達就有很適合通勤跟旅遊的配備了07/10 09:51

想到泰國買機車比我們還爽就很幹
人家本地有便宜的本田買
台灣人還要被迫吞下國產爛貨

推 good5755: 台灣不是有黃紅牌嗎? 台灣又沒限制你不能買07/10 09:52

限制可多了

→ good5755: 比照汽車管理我覺得還好吧 路權都放給你了07/10 09:54

哪個國家跟你「比照汽車」
摩托車就是摩托車，不需要比照誰
男女平權後難不成女人要比照男人站著上廁所？
日本不只高速休息站有機車專屬停車位與遮雨棚
人家稅金不是比照汽車是有機車的級距
最近還在爭取降稅咧，誰跟你比照汽車
指鹿為馬，笑死

→ good5755: 現在是要爭取白牌車有汽車路權 不是紅黃牌耶07/10 09:54

擁有「正常路權」，不管什麼牌的機車
在法規上都屬於「汽車」範疇
是被99條給侷限住了

推 clm6688: 推07/10 09:55
→ EVA96: 什麼叫「汽車路權」 笑死07/10 09:57
→ EVA96: 講的路好像專為四輪開設的，你們都要向四輪看齊才有路權 07/10 09:57
→ EVA96: 要不要看一下肇事最多的車種幾個輪子啊07/10 09:57
→ EVA96: 明明知道台灣土地資源寶貴還要機車停汽車格哪裡合理啊?07/10 09:59

真的拿出科學統計數據
政府現在對機車做的一切限制都沒有根據
他們也知道自己站不住腳
遲遲不肯面對問題、解決問題
什麼高速公路會自摔
蘇花改會窒息
直接左轉會被車撞
走內側會嚴重傷亡
一幫用想像力在治國的廢物
正常國家是一成的菁英在領導九成的民眾
華國是反過來，外行領內行、官大學問大

推 gsxs750: 沒記錯這邊沒限制不可討論紅黃牌吧？07/10 10:00
推 LeiHide: 騎過紅黃牌 都覺得平常125都是玩具一樣07/10 10:00

真心覺得自己以前怎麼這麼勇敢
敢把125騎到那麼快

推 good5755: 所以說台灣政府限制紅黃牌根本假議題吧 限制白牌才是 07/10 10:01

收汽車稅金、路權還只開一半這叫假議題？
攔路土匪好歹給錢會讓你走
這個政府吃相比土匪還惡劣好嗎

→ gsxs750: 現狀是台灣法規規定了紅黃白牌都是汽車，但是都沒有完整07/10 10:02
→ gsxs750: 路權；並且還用排氣量去區分停車位置07/10 10:02
推 EVA96: 其實看KRV、DRG這種車款還要待轉跟不能上高架真的悲哀07/10 10:03

然後這些鄉愿還酸說山葉怎麼被這些國產車屌打
殊不知人家日本人根本不想跟你在125的泥巴裡打滾
要高階速克達不會去買T媽嗎，笑死

→ gsxs750: 紅黃不能上高速公路跟走省道的蘇花改，哪裡沒被限縮路權07/10 10:03
→ gsxs750: 了？07/10 10:03
推 EVA96: 道路的使用權應該是原則開放、例外禁止07/10 10:05
→ EVA96: 台灣對於機車的路權變成原則禁止、例外開放07/10 10:05

監理站驗車也是，刁東刁西又拿不出法規
披著民主外皮的人治國家有夠可怕
幾個偏見公務員下的爛決策可以搞死全台灣

→ OnePlusDash: 我只想說，回顧台灣以前的售價來看，就算給你07/10 10:08
→ OnePlusDash: 250/400級距的也一堆人買不起，更不用說現在07/10 10:08

10幾萬125買的起
10幾萬二手的300買不起？
車價異常也是政府搞出來的
如果台灣跟泰國一樣
14萬可以買到一台300羊
誰要花11萬買台125？？
台灣人可憐在不知道自己被當盤子
泰國都笑你沒有

→ OnePlusDash: 而且，道路對250/400的本來就超級不友善07/10 10:08

怎麼樣都比125級距友善多了
人家都到目的地停好車了你還在99秒待轉

→ OnePlusDash: 總的來說，賣一台虧一台07/10 10:08
推 EVA96: Maxsym 400表示:07/10 10:11
→ EVA96: 只能說台灣政府對機車路權的限縮07/10 10:12
→ OnePlusDash: 100/125從過往來看就一直台灣的主力銷售機種07/10 10:12
→ OnePlusDash: 台灣人大多也不太巡航用，買250只是多花錢繳稅07/10 10:12

把你路權打殘讓你困在平面道路
再說你沒有巡航需求，笑死

→ OnePlusDash: 最後還要被道路整個歧視，誰爽？07/10 10:12
→ EVA96: 造成很多人對於摩托車的想像就侷限在這個級距07/10 10:12
推 OnePlusDash: 銋磪h看看國外的道路使用，就知道台灣根本不可能07/10 10:14
→ OnePlusDash: 友善包容250/400了07/10 10:14
→ OnePlusDash: *其實去 (被吃字)07/10 10:14
推 EVA96: 所以好的不學要自己畫地自限嗎?07/10 10:16
→ EVA96: 台灣的地理環境氣候就是適合騎摩托車07/10 10:16
→ EVA96: 不然一千多萬掛牌數哪裡來的07/10 10:17
→ OnePlusDash: 我沒說不適合騎，但250/400級距的就相對07/10 10:18
→ OnePlusDash: 更不適合啊.....路權？ 停車？07/10 10:18

路權再怎樣都比你125方便
不要再幻想停車問題了，沒你想的那麼誇張

→ OnePlusDash: 最近火紅的Maxsym 400單月銷售最高峰也沒辦法07/10 10:19
→ OnePlusDash: 打125/150啊，更不用說其他台...07/10 10:19
→ OnePlusDash: 台灣機車很多，但道路相對很小，在台灣250/400級距07/10 10:20

道路有小到125可以走、400不能走？
我騎900在塞車時都照鑽車縫了
還有更多車道路線可以選擇
還是你覺得聯外橋樑的機車專用道很棒很方便？


→ OnePlusDash: 諸多不方便我想這是不可逆的事實07/10 10:20
推 EVA96: 我家一堆停路邊白線或小巷的黃牌速克達也是台北市高架07/10 10:21
→ EVA96: 用爽爽啊 07/10 10:21
→ OnePlusDash: 而且售價一開始就不可能低 XD07/10 10:21

不就被政府搞的

→ EVA96: 諸多不便又不是先天上的不便而是法規上的不便07/10 10:21
→ OnePlusDash: 請問你的一堆是幾台？ 1000台？07/10 10:21
→ EVA96: Joymax就可以賣14.8萬了 正常收入的人誰買不起啊07/10 10:22
→ OnePlusDash: 正常收入買14.8萬....(暈)07/10 10:22

正常收入可以買一台Yaris
卻不能買台大羊
不知道是什麼邏輯

→ EVA96: 好吧 14.8對你來說太貴就當我沒說 XDDDDDDDDDD07/10 10:23
→ OnePlusDash: 對一堆人來說，10萬的就嫌貴了，還14.8萬 wwww07/10 10:24
→ Kismeter: 還好吧，而且能分期啊07/10 10:24
→ OnePlusDash: 你沒看買菜神車GP怎麼銷的嗎？07/10 10:24
→ OnePlusDash: 而且要貸要分期10萬以上，我何不往上買四輪就好？07/10 10:25
推 EVA96: 本田賣最多的摩托車也是Cub耶07/10 10:25
→ EVA96: 拿入門車款來吹真的很好笑 07/10 10:26
→ Kismeter: 四輪就是另外一件事了，養車成本呢？07/10 10:26
→ EVA96: 顯然在推文就講過了 台灣政府的規劃限制很多人的想像 07/10 10:26
→ EVA96: https://autos.udn.com/autos/story/12168/402308007/10 10:26
→ EVA96: 本田是有說全世界CUB賣最多 所以不適合發展250cc以上車款?07/10 10:28
噓 nykd54naze06: 不是啊 重點是停車位吧 政府硬要把250以上的摩托車07/10 10:28
→ nykd54naze06: 當汽車順便拉黃紅牌的仇恨值 當然影響消費者的需求07/10 10:28
→ nykd54naze06: 啊07/10 10:28
→ OnePlusDash: 我想你應該認為大部分台灣人的收入都5萬以上吧www07/10 10:29
→ GORDON2037: 10萬左右的4輪應該老到不行了，買來修的嗎? 07/10 10:29
→ EVA96: 講得汽車稅金保險保養會比10萬級距黃牌少很多的樣子 XDDDDD 07/10 10:29
→ OnePlusDash: 250/400一直以來就是被大車/重車歧視啊 XD07/10 10:29
→ EVA96: 拿出被歧視的客觀證據好嗎? 笑死07/10 10:30
→ EVA96: 自己講到噴汁也沒用啊07/10 10:30
→ OnePlusDash: 消費者購買意願已經說明了一切，反正一切看銷量07/10 10:31
→ OnePlusDash: 不就知道了07/10 10:31
推 gsxs750: 反正汽車油耗大於400速可達沒問題07/10 10:31
→ OnePlusDash: 不要再扯什麼balabala的不買理由了 www07/10 10:31
→ EVA96: 那全世界賣最多的車款叫CUB怎麼說 笑死?07/10 10:31
→ GORDON2037: 怪了，250跟400級距很多好車啊，哪來的歧視問題?07/10 10:31
→ OnePlusDash: 台灣用路一直以來就不適合這種車07/10 10:32

哪來的不適合
失敗主義無邊無際欸

→ GORDON2037: 不適合? 你說的算? 我騎了11-12年大重通勤跟出遊了耶?07/10 10:33
→ GORDON2037: 台灣自然環境很適合騎摩托車好嗎... 07/10 10:33
→ OnePlusDash: 適合騎摩托車，但是絕對不是250/400的 07/10 10:34
→ OnePlusDash: 難道買250/400去買菜？ 07/10 10:34

我才剛騎300羊從菜市場回來
一次買一週份的食物潮爽der

→ GORDON2037: 我第一台大重是750檔車、後來頂客300雙修，市區頂客讚07/10 10:35
推 EVA96: 騎大型速克達去Costco載的比125多耶07/10 10:36
→ GORDON2037: 買菜是有什麼難度啦...搞笑喔?07/10 10:36

有，會不小心買太多冰箱爆炸
最近芒果真的有便宜

推 gsxs750: 買菜難道不是機車停好走進去菜市場嗎？騎車進市場是不是07/10 10:36
→ gsxs750: 搞錯了什麼？07/10 10:36
→ EVA96: 講越多被打臉越大07/10 10:37
→ GORDON2037: 我第一台車是山葉馬車，那時光去個深坑木柵都要1小時07/10 10:37
→ EVA96: 原來是把機車當輪椅用喔 250cc以上騎進市場邊騎邊買真的07/10 10:37
→ EVA96: 不方便07/10 10:37
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 11:17:13
→ GORDON2037: 後來騎大重去木柵走高架省超多時間... 07/10 10:39
→ GORDON2037: 400級距現在好車不少啊，刺激、maxsym(TL465)、忍四 07/10 10:44
→ GORDON2037: 250以前到現在也不少好車，到底哪來的歧視問題? 有趣 07/10 10:46
推 gsxs750: 望向zx25R 被歧視惹 07/10 10:48
噓 atlaswhz: 這邏輯怎麼了?為什麼不能有堆料125?一般人就是不喜歡車07/10 10:56

你閱讀能力是怎麼了？
沒人說125級距不能堆料
不然Aprilia那台125仿賽是啥
問題在原文用國產堆料125
去問山葉怎麼沒有高階速克達
顯現台灣普遍思維困於125級距的畸形市場與環境
要高階有啊，T-Max 560
日本人肯定搞不懂拿T-Max的配備做在一台125上面要幹嘛

→ atlaswhz: 太大變重,有一台雙碟ABS水冷的125市區就是很好騎啊!誰要07/10 10:56

我的黃牌比125還好騎
操控很笨重那是設計不當

→ atlaswhz: 騎GP那種移動輪椅07/10 10:56

我還真覺得我的300羊很像電動輪椅
坐高比一般125低，騎姿又舒適
引擎出力滑順，車體有風鏡有整流罩擋風
懸吊像在坐船一樣，根本是有路權老人代步車



推 patwolf: 推07/10 10:58
噓 atlaswhz: max TL,和maxym400就很有誠意,但也賣沒多少,代表市場消07/10 10:58
→ atlaswhz: 費者愛大車是少數07/10 10:58

先把你打殘再說你天生愛坐輪椅

→ jonaswang01: 法規改變民眾習慣了07/10 10:59
推 ronald279: 我以為125是政府補助才出這麼多車型07/10 11:03
推 Loser01: 2002年以前禁止150cc以上進口也是個原因 大眾被法規限制07/10 11:10
→ Loser01: 住就覺得機車只是小cc數代步用的07/10 11:10
→ Loser01: 150-200的車也是近年環保法規越來越難驗才出現的 不然以07/10 11:11
→ Loser01: 前頂多出到14907/10 11:11
推 good5755: 歐盟今年推euro5 很多大cc重機也面臨停產命運07/10 11:14
推 monster0710: 說太擁擠大台車不好用，那可以將告訴我滿街SUV是怎麼 07/10 11:15
→ monster0710: 回事嗎？07/10 11:15

笑死
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 11:38:36
推 open00937: 推你！！07/10 11:29
推 HsihHan: 台灣的車道是為汽車設計的 一台塞車不能合法走慢車道的07/10 11:35
→ HsihHan: 大重 好像就失去機車小巧的優勢了 人家汽車還不怕下雨07/10 11:35

只有高、快速公路有不能同車道超車的規定
我騎黃紅牌沒在塞車的啦，一檔照樣鑽爆
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 11:40:13
推 RonanXidi: 政府打壓機車，很明顯07/10 11:43
推 samuelyen: SUV又不是大台，而是可用空間大。傳統轎車的長度普遍07/10 11:54
→ samuelyen: 都比SUV長，看看Camry長度都接近五米，altis 也比rav407/10 11:54
→ samuelyen: 長，長度接近五米的平價SUV又有幾台？ 07/10 11:54

問題就在大排量機車也沒大台到哪去
撇除一些休旅例如GW1800
一般車輛要靈活軸距不能太長
要置腳不能太寬，我的900還比300好停機車格
問題在國外沒有人要你機車去停汽車格
土地大如美國就算了
鄰近國家日本就沒台灣瘋成這樣
人家高速公路還有機車專屬遮雨棚跟置物架
如果今天也用排量去限制汽車
超過3000cc一律去停遊覽車格
一般人都會覺得不對勁
但叫大排量（幹也沒多大，251cc大在哪）機車去停汽車格台灣人卻不疑有他
這就是長期以來路權不平等，加上大排量禁太久
好像清朝人看到火車跟自來水一樣
各種光怪陸離的奇葩觀念都跑出來秀下限了

→ ALAHAKBAR: 台灣的機車政策明顯就是要減少機車數量07/10 11:58
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 12:05:55
推 dvdr2001: 牌照稅吧 07/10 12:05

菜市場買一趟就超過了

推 EVA96: 牌照稅沒有貴到哪裡去07/10 12:14

補個新作梗圖
吉人廠退散

※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 12:37:09
→ GORDON2037: TL跟新400賣的已經很不錯了，我試騎TL也想換掉頂客XD07/10 12:32
推 kuraiya: 車大長距離舒服+1 所以市區才以125+前後輪abs白牌為主07/10 12:38

羨慕日本人可以用一台125在市區暢行無阻
在台灣光待轉跟禁行機車就讓人抓狂

→ kuraiya: 不過要跨出北部跑長途 紅黃牌休旅/跑旅車款真的舒服07/10 12:38

其實也不用長途
雙北走平面跟高架的時間及舒適度差太多
平面道路精神要很緊繃
走高架都在放空...

→ kuraiya: 現在300~400級距黃羊也都在比車廂空間 食材購買方便很多07/10 12:38
→ kuraiya:07/10 12:40

車廂後箱全滿外加後座再一箱
前龍骨再放一箱啤酒
置物箱兩頂全罩真的是通勤基本款

※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 12:51:34
推 devil2085: 看回文看到笑死 我兩邊都有啦07/10 12:49
→ devil2085: 如果紅黃可以直接放摩托車格不被開單 07/10 12:49
→ devil2085: 我白牌車直接賣掉 我只是巷口要買個菜才留的 07/10 12:49
→ devil2085: 順帶一題我白牌比黃牌大台 停一起會因為白牌才是大車07/10 12:49
→ devil2085: 個人覺得我白牌才沒資格停台灣版摩托車格啦07/10 12:49

之前某董還有奇怪的邏輯
說修法讓黃紅牌停機車格會影響到白牌的停車權利
啊我出門就是白黃紅選一台，都是停一格哪有差

→ devil2085: 出門只要20分鐘以上的路我都願意先花5分鐘去換路權車07/10 12:49
→ devil2085: 不用當狗閃禁行等兩倍的紅燈就是爽07/10 12:49
→ devil2085: 之前上班天天上市民高架走車中間嘲笑一人汽車很棒的07/10 12:49

https://youtu.be/HXZubfySeAE
合法鑽爆，潮爽der

→ devil2085: 現在比較沒車沒事還可以海個汽車吹吹風07/10 12:49
→ devil2085: 然後比白牌早20分停好車 推薦大家都來試試看07/10 12:49
→ lay10521: 沒有強大的誘因根本不會改==07/10 12:52
→ lay10521: 當初皮卡開放是因為總統坐公家的皮卡視察07/10 12:53
→ lay10521: 結果被報說那台皮卡是違法的 後來就快速開放07/10 12:53

我可以載蔡英文走國道
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 13:00:53
推 Gary9163: 看到偉士牌可以在高架上逍遙，KRV R15甚至Gixxer只能擠 07/10 13:01
→ Gary9163: 旁邊的機車道，就知道臺灣法規很智障 07/10 13:01
推 kobebrian24: 推 看推文就知道一堆人被政府洗腦到沒救了07/10 13:03
→ kobebrian24: 這篇文講這麼清楚 看不懂的人 呵呵07/10 13:03
推 Ninjashin: 推 還有推文怎麼一堆失敗主義奴07/10 13:03
推 linhank: 洗腦宣導跟洗腦教育真的是一件很恐怖的事07/10 13:04
推 CBR650F: 台灣人就是可悲，只能在爛蘋果堆裡挑比較不爛的來吃07/10 13:25
→ mickwen: 我前年換車也是因為停車考量，最後還是選了白牌…可以停 07/10 13:26
→ mickwen: 機車格的話秒選黃牌 07/10 13:26
推 shuahan: 推這篇07/10 13:28
推 karen71014: 一台機車還要分四種顏色 分路權分停車位真的呵呵07/10 13:28
推 troy30333: 推個 我紅牌停機車格也是綽綽有餘 怕刮就停最旁邊…只07/10 13:29
→ troy30333: 能說版上是真的有風向文 自己要多想想07/10 13:29
推 Ralfchen0429: 你說得很對，紅黃牌無論是價格、友善度07/10 13:33
→ Ralfchen0429: 遠不如四輪、白牌車，有時覺得台灣整體法 07/10 13:34
→ Ralfchen0429: 規、稅制真的很爛 07/10 13:34
推 EVA96: 就一體兩面啊 白牌的路權也是很不友善啊 07/10 13:39
→ EVA96: 公視怪奇路現形記 系列報導看一下 更不想騎白牌了 07/10 13:40
→ EVA96: 紅黃牌查一下目的地的停車場就好 07/10 13:40
推 x02e0444x: 怎樣的人民選出怎樣的政府～07/10 13:40
→ EVA96: 白牌要找一條好走安全的路線困難多了07/10 13:40
→ x02e0444x: 也許你的想法是正確 但對大部分的台灣人來說無所謂07/10 13:41
推 EVA96: 大部分的人無所謂就放棄爭取了? 07/10 13:43
推 Gary9163: 07/10 13:43
→ Gary9163:07/10 13:43
→ Gary9163:07/10 13:45
推 Cervelo1995: 樓上的圖我喜歡07/10 14:06
推 c222ssss: 笑死，民國幾年了還在不適合250以上，地方小?難停車?一07/10 14:11
→ c222ssss: 人汽車就很適合? 我上班買菜出遊都是一台三百搞定啦，出07/10 14:11
→ c222ssss: 遊停車比汽車方便就不用講，光路程不用跟一堆汽車塞就爽 07/10 14:11
→ c222ssss: ，要不是台灣政策在路權跟稅金上各種打壓二輪，那些沒競 07/10 14:11
→ c222ssss: 爭力國產四輪早就被現行的大重取代了好嗎07/10 14:11
推 Simonfenix: 以前塑膠車吹高速巡航多少多少。沒講我還以為每台都是07/10 14:15
→ Simonfenix: 時速110起跳07/10 14:15
噓 nike00000000: 稅金保養阿，另外再怎麼高階的125還是125 XD07/10 14:15
推 kauosong: 政府政策把摩托車鎖在125。也沒甚麼不好07/10 14:35

好在哪...
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 14:45:10
推 MikeFreeway: 老兄，重點不是貴，而是你花這樣的錢在台灣沒有這樣 07/10 14:50
→ MikeFreeway: 的價錢跟用處。以台灣的環境，撇開法規限制，其實 07/10 14:51
→ MikeFreeway: 紅牌就快用不到了....也沒地方給人跑.... 07/10 14:52

這就是被台灣特殊（智障）的級距分法給侷限住了
紅牌怎麼會用不到？
拿NC或X-Adv通勤的比比皆是
低轉高扭又省油又有力，保養也便宜
如果通勤距離稍長一點
何苦委屈自己在125級距選擇焦慮呢
別為了一棵樹而放棄一整片森林啊
雖然我騎900的要自己打檔
但騎在路上油門轉下去都會笑
怎麼會沒地方跑
你以為買大排量都是為了跑極速？
太狹隘了

→ MikeFreeway: 當然台灣物價跟法規真的嚴重影響了紅黃牌的表現~~ 07/10 14:53
推 yi33168: 我也想升級紅黃牌大羊 但沒車位停只能選白牌Q_Q 07/10 14:53

找找私人車位吧，加油

推 HsihHan: 結婚後 覺得有汽車會比擁重機來得實用 除非財富自由 07/10 14:54
→ HsihHan: 不然在房子小時間少的前提下 買重機真的是夢想而已 07/10 14:54
→ HsihHan: 有了更多家人尤其小孩 出遠門 下雨天 還是汽車首選 07/10 14:54
→ HsihHan: …至少在我這個年紀 這個社會階級是這樣07/10 14:54

有家庭有小孩沒話說，顧家的男人！

推 fenix220: 上面推文就看得出一堆活在自己小圈圈的XD07/10 14:55
→ HsihHan: 那你呢？說說看啊07/10 15:11
推 impressive: 政府應負最大責任沒錯，但問題是大家都覺得很OK沒有07/10 15:11
→ impressive: 必要改變= =，那政府當然不做不錯07/10 15:11

我覺得各方面都不ok
但政府怕死了完全不敢面對
被砲個幾次就玻璃心
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 15:25:34
推 Ralfchen0429: 政府本來就要付最大責任，一般市井小民07/10 15:20
→ Ralfchen0429: 造成這些亂象？那歐美怎麼沒有？ 07/10 15:21
→ Ralfchen0429: 哪個先進國家像台灣一樣大搞歧視政策？ 07/10 15:22
推 a0925846: 推07/10 15:23
→ Ralfchen0429: 還有人護航？07/10 15:23
→ GORDON2037: 有車跟有重機不衝突啊，買台重機要財富自由才能買?07/10 15:25
→ GORDON2037: 太誇張了吧? 07/10 15:25
推 impressive: 上面1+狂跳針125最棒最適合台灣，拜託那是被智障政府 07/10 15:36
→ impressive: 閹割後而造就的結果好嗎 07/10 15:36
推 good5755: 目前世界主流銷售50%是125CC以下 150CC以下可能有60~70%07/10 15:38
→ good5755: 沒有狂捧 只是敘述事實 世界主流就是小CC07/10 15:39
→ good5755: 然後歐洲E5施行 很多大CC停產 再過幾年E6也要施行07/10 15:40
→ good5755: 然後原PO鑽車的行為也市政府不敢開放高速公路的原因之一07/10 15:42

少在那邊啦，國道不開千百種理由
合法鑽車縫，有本事找一條來辦我

→ good5755: 我是不知道版上多少人認通重機鑽車 我是開車的人一定幹07/10 15:43

幹什麼？塞在車陣中羨慕嫉妒恨？

→ kazami3019: 四輪也是鑽啊，真以為四輪比較守規矩07/10 15:45
推 slsamg7112: 說台灣不適合重機的腦袋還好嗎? 地狹人稠然後大家都買07/10 15:49
→ slsamg7112: SUV塞爆馬路? 我是覺得超適合騎車的啦07/10 15:49
→ slsamg7112: 我每天重機快速道路通勤啦 說重機愛鑽的一定沒看過四07/10 15:50
→ slsamg7112: 輪硬插安全距離，五十步笑百步07/10 15:51
推 devil2085: 我車道分割都直接拿這個照做07/10 15:54

每天高架一堆追撞還敢排隊啊這些人
國外研究也是車道分割有助於降低追撞重傷機率
只有死腦筋才在那邊「比照汽車」排隊
等被後面汽車撞上來半身不隨時再來後悔吧
你根本沒有汽車的車體防護是要比照什麼汽車
上次西濱大濃霧連環追撞案
那台大羊要是沒有從路肩通過
就真的是「比照汽車」上天堂了啦

→ devil2085: 政府不願研究並無視安全性、減緩車流效果 07/10 15:54
→ devil2085: 教育不教規則不訂好然後成天哭夭亂鑽？？07/10 15:54
→ devil2085: https://youtu.be/kWh0t1fX_EY07/10 15:54
→ devil2085: 全線塞死30kmh以下能走的快給我滾啊07/10 15:56
→ devil2085: 二輪不過就是把四輪不能用的路完整利用而已07/10 15:56
推 impressive: 若能“安全”鑽車縫可以舒緩交通根本毫無不利於四輪07/10 15:58
推 MikeFreeway: 我不是說買紅牌是要跑極速，而是說台灣不大塊，07/10 16:01

台灣是多小？小車騎個東部整個累死我
油門灌到手抽筋，大排量補一點就輕鬆巡航了
更別說超車的時候，沒個3、50p還真有點怕怕的

推 wshevssam: 一堆邏輯爆炸的 推07/10 16:01
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 16:10:13
→ MikeFreeway: 用不太到他們那種游刃有餘的動力優勢，雖然說選cc數07/10 16:02
→ MikeFreeway: 是大家自由，沒法規限制的話其實也沒這麼麻煩~~07/10 16:02
→ MikeFreeway: 真要可以我也買黃牌在台灣跑也舒服，要不是鬼島法規07/10 16:03
→ MikeFreeway: 這邊限制那邊限制毛這麼多，空間大又動力足，騎起來07/10 16:03
→ MikeFreeway: 也爽07/10 16:03
推 EVA96: 鑽車縫沒違規是要幹屁 見不得別人好嗎?你也可以下來騎啊07/10 16:07
推 EVA96: 紅牌用不到怎麼解釋本田二輪據點越開越多家啊?07/10 16:12
推 jazz121123: 那我看汽車也只需要1.5 NA就好 多的動力優勢也不需要07/10 16:15
噓 kyokuo: 噓樓上大小車之間鑽車又如何?只要不是危險駕駛都行 07/10 16:18
→ kyokuo: 噓 good5755 大大 07/10 16:19

走環東鑽車縫被檢舉開單
我還跑了半年的申訴+行政訴訟
最後還不是撤單，笑死
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 16:24:40
→ YamagiN: 空間夠 二輪合法鑽 四輪是在哭甚麼呢? 空間夠的話 管你07/10 16:26
→ YamagiN: 甚麼路肩 四輪還不是鑽爆07/10 16:27

二輪叫做鑽，四輪叫做善用道路空間

推 AIRWAY1021: 真的，一直很疑惑這個125全能的想法，還有150，全世界07/10 16:30
→ AIRWAY1021: 就台灣認為150比125強好幾倍，明明只差25CC07/10 16:30

180直接突破天際

推 rewisyoung: 政府以前限制150以上進口 一堆人被養到眼界只能騎15007/10 16:35
→ rewisyoung: 以下的車 說真的台灣人很可憐 07/10 16:35

老一輩的遺憾

推 BigBird110: 真的 這世界又不是只有125 15007/10 16:42
推 gamewed: 你知道的太多了 連出249都會說我幹嘛不上黃牌 好像白牌只 07/10 16:43
→ gamewed: 剩150級距的價值07/10 16:43

249沒有不好，是249沒有正常路權的台灣很詭異

推 js93046: 會考慮白牌很單純只是畸形停車法規害的，不過我白黃跟四07/10 17:10
→ js93046: 輪都有，平常去買飯買菜還是騎白牌方便，因為我不當違停 07/10 17:10
→ js93046: 仔 07/10 17:10

我機車停機車格天經地義（挺胸

推 YongLunLin: 沒錯 台灣人已經玩小塑膠車玩到生病了 07/10 17:20
推 Ninjashin: 笑死 合法的東西幹什麼 眼紅喔？要乖乖排隊沒問題啊 颳 07/10 17:27
→ Ninjashin: 風下雨大太陽窗戶給我搖下來一起爽 然後被夾殺 麻煩我07/10 17:27
→ Ninjashin: 家人全部給你養07/10 17:27

大哥冷靜 XD

推 a0913: 台灣重機就可憐 路權領一半上路被白牌歧視(2.4輪都一樣)07/10 17:28
推 MikeFreeway: 呃，所以我說有個黃牌就很方便啦，往上看大家啊07/10 17:30
→ MikeFreeway: 我後面說的你沒看喔？07/10 17:30
→ EVA96: 黃牌很方便不等於紅牌用不到吧 雖然路權是一樣的07/10 17:35
→ EVA96: 自己去西濱騎一趟就知道了07/10 17:35
→ EVA96: 而且排氣量超過550 不代表車輛定位都一樣07/10 17:36
→ EVA96: 有美式巡航、仿賽、多功能、休旅、通勤07/10 17:37
推 EVA96: 本田二輪引進的紅牌車款種類比黃牌多快一倍耶07/10 17:41
推 devil2085: 只論平靜的道路大概到600就是動力帶的舒適範圍07/10 17:48
→ devil2085: 但是這年頭高於600一堆香香科技07/10 17:48
→ devil2085: 而且要遠離逼車好朋友還是要動力 紅牌比較夠R07/10 17:48

真der，狀況不對先跑再說

推 sfhk46: 所以看到白牌尤其是速克達在那邊改動力我也是笑笑07/10 18:02
→ sfhk46: 改行照比較快，10萬勁戰+爆改10萬，還不如再貼2萬買xmax07/10 18:02

看那些什麼改裝後馬力測試差個1p、2p
結果只是從11p變成12p之類的
我心想這是在幹嘛，精神勝利唯心論？
要馬力換車比較實際吧
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/10/2021 18:06:07
→ kxz: 停車位2x1...大羊真的屁股就會出去阿(目死07/10 18:11
→ poco0960: 台灣150禁令三四十年你以為很好轉換 07/10 18:19
→ poco0960: 一堆人父母輩直接把150以上當怪獸在看了 07/10 18:20

清朝人現象

推 ayuhb: 我父母就是樓上這種的 07/10 18:23

多溝通（洗腦）

推 yageorge: 稅金、停車格、機車價格 07/10 18:30
推 MichaelKS: 看改什麼吧，加大排氣量馬力翻倍也是很常見07/10 18:31

翻倍好猛

推 Yjizz: 一直在那125堆料真的很有毛病,明明可以聯合提議/改善整個環 07/10 18:32

在125級距過度競爭的結果

→ MichaelKS: 原廠三代戰輪馬力大概9匹，改63大概20匹07/10 18:32
→ Yjizz: 境的，跟原po一樣 各個級距都要有才是，而且要統一車牌改,07/10 18:32
→ Yjizz: 修改法規,太遠了. 現況就是125上下給你弄一堆“級距” XD07/10 18:32

真的，看日本四大車廠網站
排氣量從50到1800都有
級距很分明，類型車種也很豐富

→ lay10521: 我家是 我爸很愛CB650 但卡在家庭跟工作因素07/10 18:32
→ lay10521: 可能要退休才能買07/10 18:32

那個年代被禁止的更慘 QQ

→ MichaelKS: 我自己是大車小車都有，但是還是改小車改好玩07/10 18:33

大車改起來根本無底洞

推 wjes30325: 非常認同 明明機車這麼多廠商在製造尤其國外 可是在台07/10 18:39
→ wjes30325: 灣大家想到機車就是125 禁了幾十年150cc以上的後果呀 07/10 18:39
推 Yjizz: 在一定價位內 想要騎車的騎車,開車的開車,不衝突才是,而且07/10 18:42
→ Yjizz: 台灣用車應該要跟日本看齊 ,尤其是四輪, 應該要有車位才能07/10 18:42
→ Yjizz: 購買, 舊車稅收又是另一個問題了07/10 18:43
推 jack1st2001: 買一台二手Nikitq只要幾萬塊 現在高價速可達跟新的07/10 18:43
→ jack1st2001: 黃牌差二三萬07/10 18:43
推 pmes9866: 真的我爸媽看到150以上就說馬力大好危險XD07/10 18:45
推 ghgn: 台灣大部分人長途開車 短途騎車 一堆人跨縣市都覺得開車比07/10 18:50
→ ghgn: 較好 省道禁行機車 真的是國際笑話 要旅遊開車還比較舒服07/10 18:50
→ ghgn: 買大排量的還不能上高速 想當然買125就好 加上台灣道路環07/10 18:50
→ ghgn: 境這麼差 當然會覺得小車有越多配備越好 以防萬一啊07/10 18:50
→ ghgn: 紅黃牌還要再考一次駕照 麻煩又要花錢 125騎一騎就好07/10 18:52
噓 relaxcloud: 雙北太狹小，如果你只是停車格>高架>停車格，那當然黃07/10 18:55
→ relaxcloud: 紅牌，不過很大一個原因還是你說的，法規問題 07/10 18:56
→ relaxcloud: 守法下的紅黃牌結合了汽車的不便跟機車的不便...哀07/10 18:57
推 ghgn: 一堆四輪看到機車格沒機車還不是照停也沒看過幾個警察開單07/10 19:05
→ ghgn: 的 只有重機會被針對 真是噁心的國家07/10 19:05
推 ayuhb: 現在要檢舉四輪違規停車也變困難了 07/10 19:06
推 rewisyoung: 檢舉違停超難 拍照還不會被受理 要錄影才行07/10 19:09
推 mko00kimo: 紅黃牌可以停機車格的話 台灣就會變成第一張那樣07/10 19:16
推 kobe7610: 台灣車商不意外啦 短視近利07/10 19:17
推 kuraiya: 離峰時間 高架通勤會比尖峰時間輕鬆非常多07/10 20:05
→ kuraiya: 畢竟不是每個四輪都願意讓車縫= =" 07/10 20:05
→ kuraiya: 只能說 整個國家的交通教育都還存在問題07/10 20:05
→ kuraiya: 好像有鈑金就無敵一樣 而非國際間的普世價值 大車讓小車07/10 20:05
推 dwkdwk: 幹,身高190因停車問題被逼去塞在小小白牌車07/10 20:09
→ dwkdwk: 然後現在白牌又往更小型的車型去做07/10 20:10
推 BEDTIME: 國情不同啦 買台KRV最方便07/10 21:01
推 a10998877: 如果不是那幾個白癡法規，應該路上一堆紅黃牌了07/10 21:01
推 rainbow321: 我也不曉得白牌爭那一兩匹是在幹嘛 買大cc數的不就好07/10 21:28
→ rainbow321: 了07/10 21:28
推 MikeFreeway: 大排量真的被法規搞爛，不然大家自由選車就好07/10 21:31
→ MikeFreeway: 真的有需求就上去，何必搞有的沒的07/10 21:32
推 trij: 說停機車格，Smax停車未必比忍400/CB300R容易…..07/10 22:08
噓 chiro1982: 政黨輪替都幾次 你有爭取到甚麼 還不是只能吞下去07/10 22:49

微小的進展吧，我也很不滿就是

推 EVA96: 所以就不要爭取了喔?請問南迴改開放 蘇花改試辦是天上07/10 22:54
→ EVA96: 掉下來的? 07/10 22:54
推 trij: 再怎麼注意健康總有一天會死，那就不用注意健康了嗎07/10 22:56
推 james4863: 中肯給推，政府硬要把紅黃牌搞得像奢侈品，但還是不能 07/10 23:26
→ james4863: 上國道可悲 07/10 23:26
推 BEDTIME: 國情不同啦 上國道會血流成河 07/10 23:27
推 ThisIsNotKFC: 台灣很多觀念都很落後，包含普重路權、大重路權07/10 23:32
→ ThisIsNotKFC: 上位的掌權者也是一直打壓二輪路權，才會一堆四輪爺07/10 23:33
推 kakukangen: 真的超好笑，然後150塑膠車就說是大車當傳家寶07/10 23:39
推 kakukangen: 留言處還是一堆被政府洗腦的可悲白牌塑膠仔 07/10 23:49
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/11/2021 00:16:35
推 sonofgod: 推@trij，我家停小黃蜂靠牆很容易，FORCE會磨到... 07/11 00:11
→ sonofgod: 不是白牌速克達就很好停 07/11 00:12
推 joyca: 台灣消費者就買125級距習慣了，習慣這東西很難改，再來就 07/11 00:17
→ joyca: 是日常便捷性+價格，怎樣看還是落在125最泛用，所以在這堆07/11 00:17
→ joyca: 料也不意外07/11 00:17
→ joyca: 你要一般人買個150up就好像超出一般日常使用的特規感出來07/11 00:19
→ joyca: 了07/11 00:19
推 pal42204: 只騎過國慘125根本不能理解排氣量大一點的車好不好騎07/11 02:27
→ pal42204: 它們只會幻想車很重很難操控 但是上高速車又太輕會飄07/11 02:28
→ pal42204: 台灣沒有牆 可是很多人心中充滿牆07/11 02:28
推 sonofgod: 20年前台灣很流行1.5L汽車 現在路上都1.8或以上了...07/11 03:53
推 Apologize924: 拿極端狀況來說自己是普通通勤 真的太牽強07/11 04:14
→ jric: 300甚至700都有跟125差不多大小的車,停車成本就被政府搞啊 07/11 04:22
推 bt011086: 我不曉得外國的用路人水平如何，但根據以往騎車125/15007/11 06:55
→ bt011086: 速克達/檔車的經驗，真的寧願開國產四輪也不想騎重機了. 07/11 06:56
→ roiop710: 台灣土地資源成本過高又不如國外廣大，大車難停 07/11 09:09
→ DSNT: 說真的，各位討論歸討論，不要在不瞭解的情況下事事都提日本 07/11 09:40
→ DSNT: 日本 250cc 以上的車哪是主流，現在還好一點，以前是連 10% 07/11 09:41
→ DSNT: 都不到。日本之前的主流是要待轉的 50cc，佔了 6 成以上，現 07/11 09:45
→ DSNT: 成大概就是 33%(50), 37%(125), 17%(250), 13%(250up)的比例 07/11 09:47
→ DSNT: 國道 15 號騎一騎，路上最多的還是 125，改超吵的車也不少， 07/11 09:50
→ DSNT: 但是真的就是聲音嚇死人，速度笑死人就是..07/11 09:51
→ matrox323: 我 TL CBR1000RR KRV都停一起.. 07/11 09:55
→ matrox323: 隔壁理髮店大媽以為TL要6-70....... 07/11 09:56
推 ayuhb: 日本不是腳踏車主流嗎(? 07/11 10:33
→ aaz957658: 每次看到一堆中年人要求置物空間和舒適07/11 10:50
→ aaz957658: 在150~180cc打轉真的有夠好笑07/11 10:50
→ aaz957658: 不如就是希望出249cc07/11 10:50
推 EVA96: 哪裡有人說日本250以上是主流啊?07/11 10:52
→ EVA96: 甚至一些東南亞250cc的車款賣回日本會做成249cc07/11 10:52
→ EVA96: 例如本田forza mf13 東南亞臺灣是279cc07/11 10:53
→ EVA96: 日本是249cc07/11 10:53
→ DSNT: nimja 兄在 07/10 08:11 的推文和原 po 在回 good5755 07/1007/11 11:02
→ DSNT: 08:24 時的回文，我對這兩段話的理解是這樣..07/11 11:02
推 EVA96: 日本跟歐洲都有駕照分級制度 07/11 11:11
→ EVA96: 要騎大排氣量車款沒那麼簡單07/11 11:11
→ EVA96: 台灣是七天考完什麼車都可以騎 07/11 11:11
→ DSNT: 是呀，我認知原 po 的意思在外國，想要買高階車的人就會去買 07/11 11:21
→ DSNT: TMAX，所以山葉不會想在 125/150 級距投入資源。但是實際上 07/11 11:21
→ DSNT: 在日本要騎大排氣量的車也不是那麼容易，不是說買就可以買的 07/11 11:21
→ DSNT: 之前有次我看 TMAX 在日本召回，台數是 900 台左右(一年半) 07/11 11:22
→ DSNT: 當年(一年內)台灣的 TMAX 沒記錯的話是賣了 4,000 台的量。 07/11 11:22
→ DSNT: 如果日本人是想買就可以買高階車，那怎麼差異會那麼大呢？ 07/11 11:22
→ DSNT: 一定是有一些原因是大家不知道的，而不是事事都是日本好棒棒07/11 11:23
→ DarenR: tmax一年賣4000台！ 07/11 11:26
推 lee28119: 哪天跟中國一樣開始限摩才真的慘吧 07/11 11:28
推 EVA96: 看TMAX數量不對吧 日本人同級距有更多選擇啊 07/11 11:38
→ EVA96: 大部分的車廠都有在各級距推出不同車款07/11 11:39
→ EVA96: 可是臺灣人的選擇常常不論需求鎖定在124-149級距07/11 11:39
→ DSNT: 550 同級距的除了漢堡人 650 沒有了吧？當時可沒有 Forza75007/11 11:42
推 EVA96: 有檔車啊 又不是只能選大型速克達07/11 11:49
推 good5755: 日本主流本來就是 125 150 250 超過250超少07/11 11:52
→ DSNT: 我是不覺得擋車和速可達被歸類在同一級距會適合就是07/11 11:52
→ good5755: 類似的話我講過很多遍了 根本沒人聽得進去07/11 11:52
→ good5755: 少是因為台灣根本不需要超大排量的重機 到處都是加油站07/11 11:53
推 EVA96: 怎麼不說臺灣人用車習慣就是以速克達為主07/11 11:54
→ EVA96: 所以大排氣量的速克達也賣得特別好? 07/11 11:54
→ good5755: 更上一級就直接買汽車了 價格才是影響銷量的主因07/11 11:54
→ EVA96: 你覺得不需要就不需要吧^^ 07/11 11:55
→ good5755: 不能上高速公路跟銷量差是兩回事 這篇文章硬要混為一談 07/11 11:55
→ good5755: 125白牌也不能上高速公路還不是屌打重機銷售量 07/11 11:56
→ DSNT: 台灣人大多喜歡速可達，而主流車廠的速可達車體大小在 180 07/11 11:56
→ DSNT: 左右就是一個分界，所以一般消費者在選擇的時候是以這個級 07/11 11:56
→ DSNT: 距為主要考量，我覺得也沒什麼好奇怪的就是 07/11 11:56
→ EVA96: 另外日本跟臺灣兩國能買到的的車款也完全不同 07/11 11:56
→ EVA96: 跨國比較銷量意義在哪裡咧07/11 11:56
→ good5755: 我就問你台灣就禁止你買紅牌重機嗎? 有還是沒有? 07/11 11:57
→ EVA96: 銷量屌打跟需不需要可以混為一談 哪來的可笑邏輯 07/11 11:57
→ good5755: 台灣政府有禁止你買嗎? 回答我啊 07/11 11:58

如果沒有智障法規，車價比照日本當地售價
鬼才在跟你買十幾萬的國產機車
非官方貿易障礙那麼明顯
還在那邊扯政府有沒有禁止
開放到現在也才幾年，笑死
日本當初連高速公路禁止雙載都被視為非官方貿易障礙了
台灣根本是銅牆鐵壁的障礙好嗎
加油站多跟不需要大排量是什麼邏輯？
那車廠生產一堆125以上級距的車是要賣誰？
少在那邊自欺欺人
我自己騎300在路上都只覺得代步堪用而已
可以的話有個Forza 750或漢堡等級的動力才舒適
開車？我可沒有在車陣裡浪費油錢的財力
尤其內科算了吧，開車根本自找麻煩
夏蟲不可語冰
等你騎過大排量通勤就知道回頭騎125有多痛苦了

→ EVA96: 邏輯直接滑坡了 XDDDDDDDDD07/11 11:58
→ EVA96: 不需要的話 BMW 哈雷 印地安引進臺灣賣誰啊? 笑死07/11 11:59
→ EVA96: 臺灣沒這個市場的話 會有人賠錢引進哦?07/11 12:00
推 EVA96: 論點說服不了人 然後說沒人聽得進去 真的笑死07/11 12:06
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/11/2021 12:18:03
→ EVA96: 本田賣最好的是Cub系列車款 但是人家有放棄開放不同級距07/11 12:07
→ EVA96: 的車款嗎?07/11 12:07
噓 good5755: 所以政府有禁止你買紅牌嗎 回答啊07/11 12:10
推 EVA96: 沒意義的問題沒有回答的必要。我又不是智商堪慮07/11 12:14
噓 good5755: 逃避現實並不代表你很聰明 只是顯得你很無知又懦弱07/11 12:15
→ EVA96: 笑死07/11 12:15
→ DSNT: 台灣人的用車習慣是速可達，所以賣得比別不好這個說法我完07/11 12:15
→ DSNT: 全同意；但是這個正巧恰恰證明，只要有需求，那麼大型重機07/11 12:15
→ DSNT: 也可以賣得好，跟法規限制沒有關係。那麼，一般消費者大多07/11 12:15

哪來的沒關係
2012黃牌路權歸還之後
銷量暴增不就是一個最好的例子
法規與非官方貿易障礙導致台灣二輪市場極度畸形
國外市場是日本、美國、歐洲車百花齊放
台灣卻遍地都是125級距的國產車
我要是WTO早就幹你台灣一頓了
政府把其他級距、其他廠牌的進口車弄的很貴
法規又限制了路權與停車等等
才造就滿街125的環境
先把你腳打斷，再說你其實很愛坐輪椅
根本是倒果為因
這些因果脈絡都看不出來我也是醉了

→ DSNT: 考慮150 級距左右的車，或是加以改裝，為什麼就不是個人的07/11 12:15
→ DSNT: 用車習慣或者是需求的關係，而是原文所說的「扭曲又狹隘的07/11 12:15
→ DSNT: 價值觀」呢？07/11 12:15
→ EVA96: 沒辦法做出有效的論述，拿一個無聊的問題來轉移焦點07/11 12:15
→ EVA96: 解釋一下紅黃牌的掛牌比例吧07/11 12:15
→ EVA96: 紅牌的銷售量居然沒跟黃牌差太多07/11 12:16
→ EVA96: 顯然市場打臉了不需要大排氣量的說法07/11 12:16
推 rewisyoung: 政府開放不就WTO要求的 實際上政府政策面就是不想有人07/11 12:16
→ rewisyoung: 買 有腦袋有眼睛的都看的出來07/11 12:16
→ EVA96: 推文裡面不就有人嫌14.8萬的黃牌太貴 寧願買車嗎?07/11 12:18
→ EVA96: 然後完全無視四輪的保養牌照會高於黃牌單缸速克達的事實07/11 12:18
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/11/2021 12:19:33
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/11/2021 12:31:33
→ EVA96: 另外從銷售量來看 被限制國道路權、停車法規歧視07/11 12:20
→ EVA96: 貨物稅、牌照稅等不利因素之下 還能賣出4000台TMAX07/11 12:20
→ EVA96: 不就更加證明臺灣很適合使用摩托車嗎?07/11 12:21
→ good5755: gp125在6月就賣出4千台了 笑07/11 12:26
→ good5755: 你要不要問一下買gp的人怎麼不改買tmax啊07/11 12:28
推 EVA96: 你怎麼不問一下本田只要開發CUB系列車款就好?07/11 12:29
→ EVA96: 拿基礎款的銷售量完全沒辦法證明大排氣量車款在市場不需要07/11 12:30
→ EVA96: 耶 你的邏輯真的OK嗎?07/11 12:30
噓 good5755: 台灣政府有禁止你買tmax嗎07/11 12:30
→ good5755: 事實証明台灣更需要gp125而不是tmax 07/11 12:31
→ good5755: tmax銷量差遵從就是因為賣太貴 07/11 12:31
→ EVA96: 被全球賣出一億台的CUB打臉還不夠喔?笑死 07/11 12:31
→ EVA96: 只剩下跳針 「臺灣政府有禁止你XXX」這招了喔? 07/11 12:32
→ good5755: 我現在搞不懂你是支持tmax還是支持cub了 07/11 12:32
→ EVA96: 真是慶幸全世界車廠的思維都跟good5755不一樣 07/11 12:32
→ EVA96: 依照需求使用不同排氣量的車款有這麼難懂喔? 07/11 12:33
→ EVA96: 入門級距的125最多人使用能代表市場上不需要大排氣量車款? 07/11 12:33
→ good5755: 台灣政府就已經開放讓你買tmax了 你講不聽耶07/11 12:34
→ EVA96: 正常人的思維應該很不難理解啦 呵呵07/11 12:34
→ good5755: 你愛買幾台盡量買啊 跟車廠125有屁關係07/11 12:35
→ good5755: 隔壁阿桑買gp125跟你買tmax到底有啥小屁關連07/11 12:36
推 EVA96: 125都你在扯 現在說有屁關係 XDDDDDDDD07/11 12:36
→ good5755: 一直怪車廠的125 又沒有限制你買600 吠吠叫07/11 12:36
→ EVA96: 拿125銷售量在那邊高潮臺灣用不到大排氣量的是我嗎?XDDDDDD07/11 12:37
→ good5755: 你到底有沒有看原文 原文就一直抱怨車廠12507/11 12:37
→ good5755: 車廠推出125到底礙到你哪裡了07/11 12:37
→ EVA96: 那你直接回一篇啊 看多少人認同你嘛^^07/11 12:38
→ EVA96: 不要論點奇奇怪怪又愛抱怨沒人聽得進去07/11 12:38
→ good5755: 市場銷售主力是125 車廠加料在125本來就天經地義的事07/11 12:39
→ good5755: 講得好像買125的人阻礙到買600的人 這才是啥小邏輯07/11 12:40
→ good5755: 你要是開頭就直接批評政府我也沒意見 扯到125就過分了07/11 12:41
→ DSNT: 日本市場百花齊放，還是一樣都是滿街的150以下的速可達啦， 07/11 12:46
→ DSNT: 這個現實你什麼時候才要認清？要拿國外的情況出來講之前請 07/11 12:46
→ DSNT: 先確定你了解這一國的情況，而不是只在那裡想像好嗎？ 07/11 12:46
→ DSNT: 另外，有快速道路需求的人可不見得一定有高速公路需求， 07/11 12:52
→ DSNT: 2012年開放黃牌之後再怎麼數量大增也不過占全年度銷量的 07/11 12:52
→ DSNT: 3-4%，再加上開放高速公路估計也不會再Double上去，表示一 07/11 12:52
→ DSNT: 般的民眾選擇還是白牌的150 CC以下機種。這些人會選擇這個 07/11 12:52
→ DSNT: 級距的機種自然有他的需求和原因，根據自身需求選擇為什麼 07/11 12:52
→ DSNT: 要被你講成是「扭曲又狹隘的價值觀呢」？07/11 12:52

車板問車文自己爬一下
什麼身高180、體重90要問車問125
什麼長途旅行雙載要舒適問125
什麼要動力好操控佳然後問125
在全世界恐怕都找不到這種現象，這不扭曲嗎？
日本、歐洲滿街小車很正常啊，便宜的東西賣的多是理所當然
但人家自由市場可沒有這麼多干預讓市場極端往125級距收斂
再者，道路需求哪有分什麼平面、快速、高速
更別提一堆快速(公)道路是銜接上高速公路的
路，本來就是該給所有用路人使用
全世界哪個國家像你台灣這樣路權亂切一通
你又知道高速公路開放數量不對double上去？
笑死。

推 EVA96: 日本125cc以上有國道路權耶 臺灣有嗎? 07/11 12:55
→ EVA96: 日本機車不用規定被塞在汽車格 臺灣有嗎? 07/11 12:56
→ EVA96: 日本機車不用被課17%貨物稅 臺灣有嗎? 07/11 12:56
→ EVA96: 價位與用途不一樣的東西 一直要拿銷售量當成依據 07/11 12:56
→ EVA96: 很難有說服力耶 07/11 12:57
推 scoutking85: 這議題釣出一堆論點可笑又瘋狂跳針的小丑 笑死 07/11 15:31

沒體會過吧，以為50是地、249是天
台灣人常被說井蛙還真是難以反駁

→ dhtsai: 也不需要這樣講台灣法規,日本法規下的產物k-car也做得很好07/11 17:28
推 impressive: 沒有禁止大重，只是把大重的cp值搞得非常低而已^^07/11 17:32
→ dhtsai: 全世界有哪個車廠,花一堆資源做這麼豐富的k-car?07/11 17:32
→ dhtsai: 福祉車,露營車,好開好用省稅;07/11 17:40
噓 roea68roea68: 算了啦 成功的人離開台灣 普通的人配合台灣 失敗的07/11 18:39
→ roea68roea68: 人想要改變台灣 但事實上什麼都做不到07/11 18:39
推 BEDTIME: 如果TMAX售價跟日本一樣 我一定買一台07/11 19:25
→ BEDTIME: 但是國情不同啦 我寧願買NMAX07/11 19:25

全世界也沒兩個國家國情相同
就台灣最特別，壓迫機車到這種地步
可恥的政府、無知的人民

→ dhtsai: 台灣也沒這麼糟,到美國會懷念台灣治安好,生活多元 07/11 23:54
→ dhtsai: 到歐洲會懷念台灣行政效率高, 吃喝生活都方便 07/11 23:54
推 ruoshi: 笑死還真的釣到一堆小丑。我覺得原po講的很好啊 07/12 01:43
→ poco0960: 各地特化車款都有啦，美洲皮卡.日本kcar.歐洲手排碗公 07/12 08:18
→ poco0960: .中國長軸轎車....一堆都是當地市場才買得到或是賣得好 07/12 08:18
→ poco0960: 的車07/12 08:18
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/12/2021 10:43:10
→ navysoider: 勁戰那配置一台砍到5萬一堆人買阿，阿你開10萬那個配07/12 11:17
→ navysoider: 置不就找信徒買07/12 11:17
推 mao3482160: 所以說到底還不是法規的問題？你看看當初禁止大重進07/12 11:48
→ mao3482160: 口造成的遺毒有多少，我每次跟家人出國都聽他們在說07/12 11:48
→ mao3482160: 國外都騎重機好危險我聽了真的豆頁疼07/12 11:48
噓 kmunatural: 勁戰的廣告就是強調超跑性格 動力美學阿07/13 17:36
→ kmunatural: https://tinyurl.com/77jbuhp607/13 17:36
→ kmunatural: 只是被比下去了而已 哪來不強調07/13 17:39

這類廣告我看得有夠尷尬
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 07/14/2021 18:30:53
推 Curapikt: 永遠忘不了那句"我想你不懂這台車的價值" 爆改125賣20幾 07/15 07:24
→ Curapikt: 萬我真的看到世界奇觀 07/15 07:24
→ finasoul: 125-150還不都買菜車，為啥有些人覺得五萬的是買菜車十 07/17 08:36
→ finasoul: 萬的就不是。 XD 07/17 08:36






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速克達 型機種均掛上「VESPA」品牌，主攻戰場以四行程、. 125cc及二行程、50cc等車種為主。 ○台灣山葉機車推出大輪子機車BWS 100. ◎1999年.

#16. 速克達_百度百科

速克達 即踏板式兩輪摩托車。特徵為小輪徑輪胎，重心低，座位前方通常有置物踏板，通常在座位下或踏板前方有置物箱和油箱，引擎也設置在此處，通常均有車殼將主要機械 ...

#17. 歷史軌跡| Global Honda

1946. Bicycle Engine. 1946. Bicycle Engine · 1947. Model A. 1947. First Prototype Engine · 1948. Model B · 1949. Model C 1949. DREAM D · 1951. DREAM E · 1952. CUB F.

#18. 台灣速克達品牌與重型機車造形之魅力探討 - Research NCKU

整體研究規劃為三個部份，第一部份針對台灣機車的發展史整理出摩托車與速克達這兩種類型，並闡述其在台灣發展的歷史因素，且定義摩托車為「模範」類型；速克達 ...

#19. 1-機車歷史- 富堡機車達人 - Google Sites

世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。最初是1868年時，法國艾內斯特(Ernest)和米紹(Michaux)將蒸氣引擎裝在腳踏車上 ...

#20. YAMAHA「從鋼琴到重機」超狂歷史回顧！第1台摩托車是它

YAMAHA的歷史始於鋼琴，後來成為日本四大摩托車制造商之一， ... 隨著產品種類的增加，包括：滑雪摩托車、賽車引擎、發電機、速克達、快艇等，為每 ...

#21. 速克達|YAMAHA 台灣山葉機車

速克達. SPORT SCOOTERS. TMAX · XMAX · NMAX.

#22. 摩托車

在车辆历史上，腳踏車首先出現，之后是摩托車。世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。 ... 第一款面向市场的摩托车设计是1884年，英国的 ...

#23. 台灣機車史(5):台灣山葉機車篇 - 金晟發冠軍磁磚

(剛在台北延平北路創業的功學社). 後來山葉日本樂器社長川上源一內部創業. 從仿造德國 125cc DKW RT125開始發展機車業. 請參閱拙作日本山葉YAMAHA機車創業史1:連勝 ...

#24. 車壇歷史先驅！從織布機到摩托車的SUZUKI

SUZUKI電動速克達設計專利現蹤：強制氣冷、性能優先！

#25. 「光陽機車歷史」懶人包資訊整理(1)

光陽機車歷史資訊懶人包(1)，,該車的歷史可以追溯到1983年3月7日，本田技研發表的一部引擎代號JF02、名為SPACY125STRIKER（日语：スペイシー125ストライカー）的速克達 ...

#26. 五六年級生的回憶！那些年，台灣人最愛的經典機車

第一代仍有Honda 的字樣，為日本製造，到了第二代則改為SANYANG，此時已是國產機車。更有多位當紅藝人替Dio 代言，包括林志穎、任賢齊，林強則是唱廣告歌 ...

#27. 經濟選書／由盛而衰…翻開日本機車廣告史 - 聯合報

這種情況恐怕與過去的歷史息息相關。其實在1980年代，日本掀起 ... 從80年代到90年代初期，日本也有很多機車和速克達的廣告。與現在的台灣廣告不同， ...

#28. 好評連結 - SUZUKI 台鈴機車

Burgman一直是SUZUKI的主力速克達 而鈴木車廠也依照騎士的使用需求. 推出不同級距的Burgman系列 首先來看看這款經典速克達的歷史.

#29. 冒險的開始

如果要解釋Vespa為何充滿革命感及創新性，必須從品牌的起源說起。把焦點放在Vespa誕生的1946年，可以看到這台速克達至今仍是風格及創新等各項元素的典範。

#30. 有關台灣機車業的發展史~ 轉貼 - Mobile01

臺灣的機車向來就競爭的非常激烈，民國55年底，登記有案的機車製造廠就多達40餘家，因為二行程引擎構造簡單，又沒什麼專利不能模仿，買一台來完全分解，只要外型稍有點 ...

#31. BMW Motorrad: 首頁

為都市而生. BMW Definition CE 04無縫集成到您的生活中。 瞭解更多. R 18 Transcontinental ... 展望未来100 年. 未來的摩托車會是什麼樣子？ 瞭解更多. spinner.

#32. 宏佳騰打檔車

現貨推薦與歷史價格一站比價，最低價格都在BigGo！ ... AEON,高CP值好車,宏佳騰,佛系好車,摩托車,機車,檔車,輕檔車,速克達,2019機車,重型機車, ...

#33. 三陽機車:歷史回眸,名稱,經營方針,企業願景,全球布局 - 中文百科 ...

公司名稱：三陽機車公司 · 外文名稱：SYM · 總部地點：台灣 · 成立時間：1954年 · 經營範圍：車輛製造業.

#34. 求解HONDA與兩陽的關係 - 小老婆汽機車資訊網

另外很早以前聽到的未證實小道消息 聽說是某款限定在日本發售的DIO車型外觀 三陽給他在台銷售是導致HONDA抽手的導火線? 請版上對機車歷史有研究的神人解惑. 網友銳評.

#35. 大家都愛Vespa - 今周刊

歷史 篇老偉士瘋潮再起. 一九四六年義大利機車與汽車製造大商Piaggio推出第一輛名為Vespa的交通工具，從此之後改變了人類的移動方式，並成為速克達的開 ...

#36. 摩托車雜誌Motorworld 9月號/2021第434期(電子雜誌) - 博客來

... 炫還很實用的電動無段調整風鏡於一身，成為黃牌大型速克達當中的精緻之作；2021 ... 在將近二十年的歷史中，有一位車手以極具競爭力的姿態長期活躍於全世界騎車最 ...

#37. 那些學生時代的青春回憶！十大永垂不朽的經典機車 - LINE ...

擁有相當久遠歷史的Vespa，是許多人說到老車第一個會想到的經典機車品牌，其中在1968年代誕生的Vespa Primavera討論熱度始終不減。

#38. 首頁| KYMCO 光陽機車/ 速克達/ 電動機車

台灣KYMCO官方網站，針對光陽最新產品包括：機車(摩托車)、Noodoe 車聯網、紅黃牌重型機車、電動代步車、騎士精品、代理進口重車、潤滑油品零件、全地形車ATV…

#39. 光陽名流150 - 维基百科

該車的歷史可以追溯到1983年3月7日，本田技研發表的一部引擎代號JF02、名為SPACY125 STRIKER（日语：スペイシー125ストライカー）的速克達機車（一般 ...

#40. 夢的起點與技術本位！HONDA WGP60 年賽車歷史回顧

本田宗一郎的曼島宣言！ ... 全球最大的機車製造商HONDA，創立至今已經有70 餘年的歷史了，而賽車歷史也長達60 年。截至目前為止，HONDA 在MotoGP (WGP) ...

#41. 兩輪世界- CarStuff 人車事- Results from #232

PGO再創歷史新紀錄，2012年第20屆台灣精品獎以最新款的J-BUBU 115獲獎，創下連續十年榮獲 ... 【人車事新聞】機車也要聰明驅動！smart escooter電動速克達2014年量產.

#42. 速克達用- 優惠推薦- 2022年5月| 蝦皮購物台灣

買速克達用立即上蝦皮台灣商品專區享超低折扣優惠與運費補助，搭配賣家評價安心 ... *【鑽石城二手書】高中教科書高中選修歷史上表格速可達三民出版2020/08 沒寫教師用.

#43. 你所不知道的台灣山葉故事part.3 迅光125 與EV4 引擎的傳奇 ...

台灣山葉在歷經FZR 150 和迎光150 的失敗後，被貼上「不會做四行程引擎」的標籤，但看到豪邁和迪爵的成功，繼續推出新款四行程125cc 速克達 「迅光125」 ...

#44. 行政院環境保護署主管法規共用系統

歷史 法規：, 民國91 年01 月03 日 ... 旅行車(Station Wagon)、敞篷車(C- onvertible) 、長頭式(Bonnet type)、平頭式(Cab over type) 等；機車如速克達、街跑車等。

#45. 2015 KYMCO (光陽)重機大會師-- 回顧歷史好溫馨

豪邁的耐用，相信也是陪伴不少人度過人生的打拚到成家的階段。 時光長廊觸發的思緒還沒有停歇，一陣陣轟隆的引擎聲奪去了思考，正在發生的機車歷史 ...

#46. 摩托車雜誌300期特輯摩誌26年回顧

本刊為越野賽協辦單位，當年經辦越野賽的經驗對之後小綿羊速克達比賽奠定深厚基礎。 ... 大賽，格外受到全球矚目，本刊也榮幸見證這歷史性大賽舉辦。

#47. 機車越來越貴？專家透露車廠的漲價秘密 - 關鍵評論網

台灣機車產業發展超過50年，多年來發揮規模經濟，製造成本已逐年降低不少。例如2006年導入噴射引擎，從零件價格就可看出，同一零件以前2,000多元，但現在 ...

#48. 為什麼台灣人這麼愛騎車？一位美國人的深度觀察 - 報橘

David 是華裔美國人，暑期實習在AppWorks 做創投和加速器相關的工作。他回顧了台灣的歷史，找出台灣為何是機車王國的原因。

#49. Vespa偉士狂潮一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款

國家地理精工系列：Vespa偉士狂潮一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款 ... 這一系列的速克達始終摩登、前衛，在技術和風格上不斷演化，卻未曾喪失 ...

#50. 化油器機車即將走入歷史

... 政府規定2009年起所有機車都須FI化，FI即噴射供油的縮寫，這在汽車已非新鮮事，但對小排氣量機... 化油器機車即將走入歷史,Zclub討論區Z板.

#51. 機車安駕教室：ABS 的歷史演進及相關法規 - 癮車報

KYMCO 推出搭載ABS 的Racing King 180 超級剎特仕版，ABS 為Anti-Lock Br.

#52. Hartford::哈特佛機車::台灣機車首選品牌

從創業初期的輕檔車與速克達，到現在跨入重型機車生產，都是為了使「Made in Taiwan」這個標章，轉變為「高品質、高價值、高服務」的代名詞。與此同時，讓運輸工具產業 ...

#53. 品牌歷史：光陽摩托鮮為人知的秘密 - 每日頭條

在大陸很多名稱上的叫法和台灣省還是略有區別的，例如大陸的踏板車，在台灣叫做速克達；大陸的街車，在台灣叫做檔車。 說到光陽，它的歷史並不算 ...

#54. 前往KYMCO 光陽機車/ 速克達/ 電動機車 - 你不知道的歷史故事

由商業周刊所主辦的「2016台灣百大影響力品牌調查」，... | 你不知道的歷史故事.

#55. Vespa偉士狂潮：一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款

國家地理精工系列：Vespa偉士狂潮：一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款 ... 身為史上第一款席捲全球市場的速克達，Vespa在1946年誕生時曾面對許多猜疑，因為這個 ...

#56. 遇見名流150｜速克達不老傳說 - It's my pleasure

除了引擎技術的進步，也有引用多項汽車的先進科技和汽車的設計思維，許多獨特與創新功能，在台灣、甚至全世界的速克達歷史上皆屬首創，炫到一個不行， ...

#57. 大綿羊250cc速克達

大綿羊250cc速克達08.17. 臺灣的機車如果想騎上快速道路，或是汽車高架橋，必須至少黃牌以上的重型機車。.c～124c.的速可達嗎？小弟還沒滿20所以不考慮紅黃牌KYMCO 第1 ...

#58. Vespa偉士狂潮一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車款

國家地理精工系列：Vespa偉士狂潮一個文化標誌的誕生、傳奇歷史與經典車 ... Vespa同時也是一件完美的設計作品，奠定了日後所有速克達的基本型態，注定成為流傳千古的 ...

#59. MV AGUSTA TAIWAN | 關於MV

Cagiva近代史. 文獻中的Cagiva車廠始於1978年，不過追溯Cagiva的歷史與機車的淵源，其實可以回推 ...

#60. 百年來唯一速克達產品- Harley-Davidson Topper

很多人都不知道，在哈雷超過百年的歷史中，其實也曾經生產過速克達。Topper就是僅於1960～1965年間生產的稀世之作，雖然這款車在過去因為評價不佳而 ...

#61. 車廠歷史: 三陽/ 光陽/ 山葉/ 鈴木/ 偉士/ 本田/ 宏佳騰...等 - 綿羊論壇

本篇將會陸續收錄各車廠的經營歷史~ 第1 篇: 三陽機車/ SYM 第2 篇: 光陽機車/ KYMCO 第3 篇: 山葉機車/ YAMAHA 第4 篇: 鈴木機車/ SUZUKI 第5 篇: 偉 ...

#62. 員警年輕化不熟打檔車警用打檔機車將走入歷史 - 中國時報

年輕員警不熟悉打檔機車，台東縣警察局將全面淘汰警用野狼、金勇款式機車；不過，這種適合越野的打檔車，可是林務局巡山員守護山林的好夥伴。

#63. VMOD歷史

Vespa 俱樂部成立的歷史幾乎與速克達開始銷售的時間相同。Piaggio 一直極為肯定Vespa 俱樂部的協調及對品牌的宣傳價值。該俱樂部的架構是由Renato Tassinari 所建立 ...

#64. 光陽、三陽瞄準新戰場 - 天下雜誌

本土兩大機車龍頭光陽與三陽皆出自日本本田（HONDA），習以「兄弟」相稱的他們現在卻瞄準著不同的戰場，他們各抱什麼企圖？拿下了多少商機？

#65. 缺車衝擊車商4月業績不同調- 工商時報

汎德永業（2247）因BMW新車大量到港交車優勢，4月營收衝上46.42億元，改寫歷史單月新高；三陽（2206）有新款機車KRNBT的蜜月效益加持，4月營收逆勢走 ...

#66. 1027 光陽十周年挑戰盃錦標賽於麗寶舉辦

所有機車品牌比賽當中，歷史最悠久的就屬光陽機車主辦的KCC挑戰盃錦標賽， ... 最受注目與創新的比賽就屬「黃牌重機大羊挑戰賽」，另外還有速克達125 ...

#67. Brand and Collections - Classic Motorbike

經典款機車典藏 · 1.標題（Title）：光陽名流150 · 3 描述（Description)：該車具有多項獨特與創新功能,在台灣、甚至全世界的速克達歷史上皆屬首創.該車的誕生也代表了台灣 ...

#68. 從環境共生出發推動藝文走入群眾衛武營獲三陽捐贈油電機車

三陽工業加入企業夥伴的行列捐贈一輛新型速克達機車予衛武營，推動藝文走 ... 走訪高雄14個區域，在都會區、新興文化場域、歷史人文地景、小城小巷等 ...

#69. 衛武營推藝文走入群眾三陽工業捐機車伴藝術家探索高雄| 地方

今（9日）三陽工業加入企業夥伴的行列，捐贈一輛新型速克達機車予衛武營， ... 走訪高雄14個區域，在都會區、新興文化場域、歷史人文地景、小城小巷等 ...

#70. 白牌速克達排名

運動速克達一直是台灣機車市場中不可缺少的一塊，想必許多騎士人生中第一台車就是 ... 最近想購入國產250速克達由於市場趨勢250已經快要進入歷史車款選擇不多但考慮到 ...

#71. 俄烏戰爭：俄羅斯為什麼入侵烏克蘭？普京想得到什麼？ - BBC

2022年2月入侵烏克蘭前，俄國撕毀了一項從未實現的2015 年明斯克和平協議，並指責北約威脅「我們作為一個國家的歷史性未來」，並毫無根據地聲稱北約想給克 ...

#72. 台灣機車品牌

當時的機車品牌囊括... SYM三陽機車::五期噴射引擎EFi機車(摩托車)台灣首選品牌::官方網站 www.sym.com.tw ...

#73. 衛武營獲知名工業捐贈智慧油電機車助推動藝文走入群眾

... 車輛製造商三陽工業加入企業夥伴的行列，捐贈一輛新型速克達機車予... ... 走訪高雄14個區域，在都會區、新興文化場域、歷史人文地景、小城小巷等 ...

#74. 武營獲贈智慧油電機車推廣環保與藝術共生 - 新唐人亞太電視台

... 捐贈一輛新型速克達機車予衛武營，未來將先交由衛武營駐地藝術家 ... 走訪高雄14個區域，在都會區、新興文化場域、歷史人文地景、小城小巷等 ...

#75. 東鹼首季獲利創歷史新高，EPS 1.51元 - MoneyDJ理財網

東鹼(1708)公布今(2022)年第一季財報，在國際鉀肥價格大漲帶動下，公司利差擴大，推收第一季稅後淨利達3.75億元，較去年同期大幅成長6倍，每股盈餘1.51元 ...

#76. 二戰結束77年！蕭茲：助烏克蘭抗俄羅斯是德國歷史責任

5月8日是二戰歐戰結束77週年，德國總理蕭茲（Olaf Scholz）發表電視談話，強調德國協助烏克蘭抗俄是德國的歷史責任，他深信自由終將戰勝暴力和獨裁。

#77. 4月乘用车增速处于历史最低值：自主品牌优势明显，上汽大众 ...

上汽集团旗下合资品牌跌幅也较为惨重。上汽大众和上汽通用4月份的零售销量分别为5.2万辆和5万辆，同比下降52.4%和57%，跌幅均达50%以上。

#78. 大加速祭！主流車款加速較勁(上) | SUPERMOTO8

... RC/ R3的新興入門跑車、大排氣量速克達如T-MAX/ AK550/ X-ADV，還有公升級街車MT-10和仿賽車四大天王等，到底誰才是每個級距裡的加速王呢？

#79. Azuki創辦人自曝黑歷史！過往三專案皆失敗收場 - 鏈新聞

此專案雖然在鑄造上有其特殊的體驗(模仿速食店的點餐過程)，但獲得的雞柳條NFT 實在是太像大便，不受到市場喜愛，僅賣出了約15 ％。最終此專案沒有社群 ...

#80. 原住民火蔥- TITV NEWS - 原視新聞網

台9線速限民怨「龜速」 工務段：提升速限須先改善道路 ... 【雅美達悟族語新聞】那瑪夏布農家庭傳承族語爸爸、小孩獲獎表揚 ... 歷史上的今天.

#81. 比特幣跌破3萬美元薩爾瓦多抄底買進500枚 - CTWANT

加密幣數據公司Kaiko數據顯示，比特幣的走勢在過去30天與那斯達克指數的關係數達到歷史新高的0.8，該數字若為1以上則為同步漲跌，0則是走勢相反，顯示 ...

#82. 機車

機車 · 差別 · 未來趨勢 · 機車歷史的由來 · tap to edit · 1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒把一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車就這樣誕生了。 · image.

#83. 「獨裁者之子」小馬可仕重塑家族形象菲國前政治犯怒批扭曲 ...

「獨裁者之子」小馬可仕重塑家族形象菲國前政治犯怒批扭曲歷史真相 ... 的是獨裁者之子小馬可仕。64歲的他出身政治世家，父親馬可仕統治菲律賓長達20 ...

#84. 千磨萬擊還堅勁亞速鋼鐵廠烏軍彈盡援絕仍奮戰 - 中央社

亞速軍團於2014年俄羅斯併吞克里米亞（Crimea）以及烏克蘭東部爆發親俄分子叛亂後成立，加入軍團的首批成員，包括這位54歲婦人和她兒子。 邦達倫柯，她 ...

#85. 美股重挫法人：台股面臨16000點保衛戰 - 民視

通膨、升息和經濟趨緩等疑慮升高，美股收低，道瓊工業指數下跌653.67點，跌幅1.99%；標準普爾指數下滑132.1點，跌幅3.2%；那斯達克指數下跌521.41點， ...

#86. 2021摩托車年鑑 - 第 297 頁 - Google 圖書結果

除外,在操此讓它在歐洲地區的速克達界中小有名氣。駕方面此機型絕對是旗下機種中易上手又敏捷的一款都市代步車。規格表 SPECIFICATIONS 規格表 SPECIFICATIONS 排檔 ...

#87. 百年企業．產業百年：臺灣企業發展史 - Google 圖書結果

... 它推出的多種三陽機車車款陪伴了臺灣人民走過半個世紀,是許多人共同的歷史回憶。 ... 車零件(日本富士重工的兔牌速克達機車),然後在臺組裝,並在全島銷售。

#88. 一手車訊2018/1月號NO.325 - 第 31 頁 - Google 圖書結果

來自義大利的傳奇經典給你獨一無二的駕馭風格! Vespa,一個擁有超過70年歷史的兩輪品牌,以其獨特又優雅的身姿在速克達的領域保持著無可取代的經典地位, ...

#89. 摩托車歷史概述 - Also see

如果你允許你的摩托車定義包括燃煤蒸汽機，Roper的發明可以被認為是第一輛摩托車。 1829年，羅珀還發明了蒸汽發動機汽車，他在駕駛蒸汽發動機時死亡。

#90. 外国历史大事集.近代部分.第二分册 - Google 圖書結果

对剩余价值和相对剩余价值的生产,这两者的关资本积过程,指明资本主义生产发的必然历史趋势。“资本的垄成了这垄一起并在这垄盛起来的生产式的。生产资料的中和劳动的,达 ...

#91. 外国历史大事集.近代部分.第三分册 - Google 圖書結果

正如国历史学莱乞克(1834—1896年)说:“首先把国从的经济中起来的,是铁路。”在产业革命后期,国开大规模发远洋运事业。19 纪80年代,汉堡和不来扩,开拓线。

#92. 中國歷史與文化 - 第 27 頁 - Google 圖書結果

出生時,其父也速該擒獲世仇塔塔兒部首領鐵木真,為紀念這次勝利,就給他取名叫鐵木真。1170年,父親也速該遇害,部眾離散,家族很快衰落下來。少年鐵木真幾次瀕臨絕境, ...

#93. Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了？ - 看板biker

對這些大廠來說，你要高階速克達我們有做啊Y有T媽，低階一點的也有X妹但台灣人卻一直要求生一台所謂的高階125 原廠肯定很難理解為什麼台灣人要瘋狂 ...

#94. 中国历史 - Google 圖書結果

先是拔都建国之后,把东部锡尔河以北的地方,分给他的哥哥鄂尔达。从此以北,而抵乌拉河,则分给他的兄弟昔班。欧人就他所居宫帐的颜色,加以区别。称拔都之后为金帐汗(拔都 ...

#95. 历史文化探研：兰州大学历史文化学院专门史论文集 - Google 圖書結果

之。如得到达赖喇嘛地方,则噶尔丹与第巴甚好......沿途可得马匹糗粮,而无沮之之人。”(37)接着,随噶尔丹逃至塔米尔后又脱投清朝的降人祁齐克墨尔根萨图告清朝“噶尔丹到 ...

#96. 速克達是什麼 - Dradio

【問題】速克達給店家洗車真的是浪費錢或是當盤仔嗎? SYM 三陽機車. 就速克達車款來說，CVT系統有什麼優缺點？. 優點：簡單、舒適、 ...