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在車子里程數重要嗎這個產品中，有12篇Facebook貼文，粉絲數超過6,948的網紅智慧家庭實驗室-智家嚴選，也在其Facebook貼文中提到， #檢視一下LINETAXI被收購一年的成績單 #盈利模式與商業模式之間似乎有點矛盾... 『車隊規模從2019年十月剛上線時的3,000輛，成長到現在的6,500輛，幅度超過一倍，規模相當於台灣第四大計程車車隊的「虛擬計程車隊」。同時，註冊用戶從上線時的47萬，成長到超過100萬、搭乘人數成長3倍...

「車子里程數重要嗎」的推薦目錄：


車子里程數重要嗎 在 智慧家庭實驗室-智家嚴選 Facebook 的精選貼文

智慧家庭實驗室-智家嚴選 By 智慧家庭實驗室-智家嚴選

2020-09-23 22:08:23 有 11 人按讚
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#檢視一下LINETAXI被收購一年的成績單
#盈利模式與商業模式之間似乎有點矛盾...

『車隊規模從2019年十月剛上線時的3,000輛，成長到現在的6,500輛，幅度超過一倍，規模相當於台灣第四大計程車車隊的「虛擬計程車隊」。同時，註冊用戶從上線時的47萬，成長到超過100萬、搭乘人數成長3倍、搭乘趟次更成長3.6倍。』

一年來天平的兩端(用戶vs車輛)，大約都是翻倍的成長率。

用戶端這邊看，LINE導流的能力不必懷疑，只有翻倍還讓我覺得有點驚訝，LINE Taxi也有打補貼，但把重點放在會重複叫車的會員，以及推出模仿航空業的里程數，搭得越多送的越多~

計程車另一個很重要的戰場，是司機端。『LINE Taxi看準既有的龍頭車隊，會針對司機加收每月500至3000元不等的月費、且再抽成的痛點，祭出免月費、只按單抽成的方案。』

用戶端做補貼，司機端只按單抽成，盈利模式靠的是導流量的廣告。但是LINE Taxi自己下來做「虛擬計程車隊」，把所有的同行都當成敵人，翻以數倍的流量有辦法從增量市場去獲得嗎？

LINE即使是目前台灣最大的電信商(月活躍記得有2100萬用戶)，似乎也無法讓LINE Taxi靠廣告長期經營下去~

去年LINE SPOT上線的野心是明顯的，商業模式就是把LINE當成入口，做成智慧生活開放平台，跟所有的商家做朋友，但做服務則是不同，就是得下苦功把服務做細做出差異化。比如LINE TAXI Plus的免裝錶多元計程車多元計程車~

平台橫向整合導流量，服務垂直整合做細緻跟差異化，似乎是必須有所取捨。其實我個人是比較想從LINE介面上自由選擇不同車隊的車子~把選擇服務的自由還給用戶吧！

一年翻身全台第四大車隊！補貼乘客又讓利司機，LINE TAXI賺什麼？| 商業週刊
https://lnkd.in/gqiAPq8

LINE TAXI用戶破百萬、新增求救、封鎖司機功能！一張圖看上線一年成績單 | 數位時代
https://lnkd.in/gDWfsFc

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車子里程數重要嗎 在 Chanton 洋洋 Facebook 的最讚貼文

Chanton 洋洋 By Chanton 洋洋

2020-07-08 20:43:43 有 732 人按讚
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『洋洋買車記分享－終於交車了』

其實早在2016年時，就開始有換車的衝動，當時有試乘MINI，實在覺得車內有點小，再加上車價185萬左右，也是蠻驚人的，默默放棄....
　　
時序拉回這兩年，由於長輩的18年老車狀況不斷，連修車廠老闆都開始三催四請，讓我們趕快去看新車，才又開啟我們的賞車之旅。從車展開始入門，我也從一個只知道車款品牌，漸漸了解到性能、操控、配備、甚至是引擎的差異等等；這驚人的蛻變，連我都驚奇（來賓請掌聲鼓勵）。
　　
　　
車展後，我們的第二個選項來到 VOLVO XC40；的確是因為黑白色系車款搭配實在好喜歡，但一坐上去，車內空間極小；可能是安全性考量，車內有2/3都給板金了吧；詢問業代，如果想要拼接色車頂，價格來到183萬，然後配備還不是最頂級的。車體小，價格高，配備少；想來想去，我們又放棄了；也有考慮LEXUS NX車型，但不是很合口味。
　　　　
對於車子的需求，主要來自工作；因為拍攝，後座空間要大，能夠坐著換衣方便，甚至能擺下整桿衣架；加上出國，後車廂容量要放得下兩個30吋的行李箱；最後，預算是150萬以內。
　　　　
有一句很有名的廣告台詞「你終究都要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開？」我內心的確深受這句話影響，而陳妞則是18歲就開到二叔買的BM，就內心很想買BMW。
　　
在夫妻倆都有共識想買歐洲車系，以及陳妞的小夢想之下，開始瘋狂搜尋符合的車款，發現BMW X1是個很符合我們需求的選擇。
　　
當老公做功課做得很勤時，我則打開非富即貴的LINE朋友們，聯繫家裡經營汎德原廠認證車商竹圍廠，好友Peggy .
　　
中古車的世界非常深；然，在「汎德原廠認證車商竹圍廠」中, 最知名的車種就是擁有相當多的「新古車」全新業績領牌車、原廠試駕車、主管配車、展示車、客戶狀況好的舊車等等。很多車都是就是里程數相當少的車，從12里、到2000里、到7000里，甚至年份都還在原廠保固內的車。看車時，你會驚嘆幾乎就跟新車一樣，甚至都會聞到皮革全新的味道；幾乎符合我想要買「新車」的想法。
　　　　
最重要的價格考量，很多人其實不知道，當新車一領完牌，隔天價格會直接掉20-30萬左右；所以，一台幾乎全新的車，雖然在定義上已經被開過試乘過，但價格卻差了40-50萬，是你會不會也很心動？！
　　
我覺得汎德原廠認證中古車竹圍廠最厲害的地方，就是他們最多的主力車款，就是近兩年出廠，整個精彩到不行！當然，不是沒有出廠年代比較久，里程數比較高的車，但是對於我就是想買一台"新車"的想法，如果不是19年以後出產的車，我都不想要（很任性）。
　　　　
其實看完車後，雖然很滿意，本來要簽一台19年式，里程數只有2000里的鋼琴白X1，但我當時看到一台20年式珍珠白X1，里程只有12里（根本就是全新車），完美的方向盤，剛剛好大小的車頭型狀；就很心動，一比較又想說是不是回家再等等21年式的車，而且之後21年式會標配全景天窗耶........哈哈哈哈哈，整個沒完沒了阿。

又經過了三個月，壓死陳洋夫妻的最後一根稻草，是前陣子連日的高溫下，老車一直停在室外曬太陽，冷氣要讓整個車體變涼，幾乎要等上40分鐘以上，沒錯！你沒看錯又要修冷氣了！

陳妞：「我想我又要去修車廠了．．．．」
給陳妞一個大白眼後，我立刻跟Peggy約看車；我對老車再修繕的耐性已失去，任何人再叫我付修車費，我都要賞他一丈紅，煩都煩死！
　　　　
　　　　
天時地利人和，剛好有一台19年式的珍珠白，里程數只有7千左右，也符合我們的預算，就是老天爺已經安排好的車款，我也一看就很喜歡；不瞞大家說，我覺得同樣都是19年式的車款，烤漆珍珠白跟鋼琴白，整個車型就是長不一樣，珍珠白就像化妝有修容的樣子，車比較立體，鋼琴白就比較扁平的感覺。
　　
　　
只不過，弟弟冷不防說：的確是比較美，可是珍珠白之後很難烤漆喔～～
可不可以走開。我不想聽（再度任性） XD
　　
　　
當然，我們買的雖然里程數低，年份19年，但也因為可能前身是試乘車的關係，輪胎皮的磨損也會比較嚴重一點，無傷大雅；比起我們去看其他車行賣的外匯車款或是車主的自售車，但汎德原廠認證中古車的車況還是讓我們滿意的更多，於是經過多次看車後，總算簽訂合約。
　　　　
　　
領車的第一天，說起來害羞，因為都是開老車的關係，一換到全新電腦按鈕超級多的車，整個手忙腳亂，又很怕陳妞亂按就按壞了。陳臭手的美名，你們又不是不知道。
　　　
　　
喜歡嗎？弟弟問我....
我說：車門關上的聲音，都讓我掩飾不了嘴角的微笑....

曾經坐過的高級車不在少數，敞篷的跑車賓士、高科技的特斯拉；但坐在跟陳老公反反覆覆討論下，搞定車貸、保險、稅金等等繁雜的手續才買下的車，真的覺得無比的幸福啊（請容我大聲地說～～～）
　　
　　
去吧！想買媲美新車車況，卻沒有買同級新車的預算時，我想「汎德原廠認證車商竹圍廠」的「類新車們」一定能滿足大家的需求，我已經先介紹我朋友們去看BMW X3 X5系列，大家都滿意到不行！或是老公男友的夢想清單就是買一台BMW或MINI時，這裡絕對是你的第一選擇！
　　
　

歡迎大家找Peggy 張小姐預約看車

BMW汽車-台北汎德中古車展示中心
淡水中正東路二段179號
02 2808 5666

祝福大家都買到心儀的好車囉！！

#汎德原廠認證中古車

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車子里程數重要嗎 在 余文彥 Wen-Yen Yu Facebook 的最佳貼文

余文彥 Wen-Yen Yu By 余文彥 Wen-Yen Yu

2020-03-05 11:54:29 有 37 人按讚
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全文很精彩，一定要深入其境地跟著Lou讀一次！

===

引述內文最後一段：

「最後感謝IR Sports跑創，IR讓我的有限變無限！明明是個跑步訓練營，卻在短時間讓旱鴨子拿到鯨魚證、同時完成雙塔。

謝謝文彥教練用心並具「多元化」的訓練，感謝整個IR教練團隊（Neil、Ada、冠帆）指導；尤其是Ada教練，每天盯我數據，溫柔又犀利的給予方向 。」

===

我也沒想過跑步訓練營可以完成這麼多元的任務.... 😅😅😅

拿到鯨魚證、完成雙塔 都沒有我的功勞（因為既不懂游泳、也不懂騎車XD）要感謝IR教練團隊以及Lou願意信任我們，有勇氣、大膽嘗試、細心規劃，總是能擦出意想不到的火花。

#越跑越勇敢
#有限遊戲vs無限遊戲
#IR跑創運動

為什麼一日雙塔？
跑團開訓後腳依舊還未痊癒，
日日等待，耐心像沙漏般傾瀉的細沙，但也不想重蹈覆徹的帶傷訓練。
因此與教練討論後將跑步訓練改為游泳、騎車為主，跑步為輔。
我是一枚旱鴨，同時已許久沒練車，
所以設定目標為：游泳_考取鯨魚証、騎車_完成一日雙塔

關於雙塔訓練：
共六週，大部分里程落在中間四週，
總計外騎約871公里（山路佔1/4）；
另，七次不同內容強度的功率課。

過程中測試了五條車褲、二種輪組、多種營養、補給品。
最重要是找尋屬於自己在不同路段的「有氧騎乘區」，
並思考不同狀況下的騎乘策略。

前置作業：
 裝備
1. 「前車燈」共準備五顆，車上架設四顆，最後一顆“防水主燈”事先充飽抵達高雄時直接替換。（前車燈內容：防水主燈1000流明＊2、廣角燈800流明＊1、左下前燈500流明＊1、右下前燈500流明＊1）
2. 「後車燈」四顆：（一顆閃＋一顆常開）＊二組，高雄撤第一組上第二組。
3. 安全帽小燈
4. 「反光條」：貼輪組、安全帽、前車袋
5. 「魔鬼氈」：加強固定所有車燈、配備，避免路上撞擊彈跳
6. 內胎、挖胎棒、隨身打氣筒
7. 水壺四個：（一水＋ㄧ櫻桃汁飲）＊二組，一組隨身，另一組放補給車。
8. 補給三套＋備用補給：補給三套（咖啡因＋bcaa+能量膠六個）＊三組，一組隨身，另二組放補給車（中部拿一、高雄拿一）。備用補給（羊羹三組、能量包）
9. 卡鞋、車襪、小帽、袖套、手套＊2：氣象顯示出發時會下雨，所以可在中間點替換。
10. 行動電源二顆：一顆隨身、一顆放補給車
11. 各式電源線：車後袋
12. 保險

 出發前
1. 前一週：減量，休息
2. 前五天：運動按摩
3. 前一天：肌貼

出發前幾日，熱心的鐵人巴拔問我要不要換Cadex輪組，內心掙扎一下，因為知道換了Cadex輪組速度會提升許多，我也喜歡那套輪組。
但考慮那套輪組只練三次，一但換輪組連煞車皮都要換，到時路上破胎會沒輪可換，也無法裝回自己的輪組；再者，萬一側風太強，對板輪熟悉度不夠，掌控不好容易出事，尤其屏東落山風那段是我擔心的；所以只能割愛放棄！

跑馬的人都知道，真正馬拉松在三十公里才開始；而我認為高雄以後才是真正雙塔的開始。因為那代表在一晚沒睡的四百公里後，你即將進入另一場漫漫長夜的一百多公里，在前頭等待你是坡、側風、甚至如猛獸般的落山風、與黑暗。

於是整體策略：用自己最熟悉的工具，不求快、求穩。

告訴自己：「跑馬沒人在停的，都是邊跑邊補給，你就當在車上跑馬，反正身體很習慣這樣的補給方式。」；如果有速度差不多的人（集團）可跟便跟，若無，就照自己的速度有氧跑（騎）；速度不用快，只要不停、穩穩的以時間換取里程；若有風、有坡則順勢而為，如綠蠵龜配合大海的律動前進，運用你現有唯一的工具「耐力」完成雙塔。

當日抵達富貴角一片黑，天空如氣象預報般的正在飄雨。

檢查裝備發現前側車燈500流明一顆不亮（立刻拆下減重）。
十分鐘後卡鞋踩空水溝，整個人向前噴出，心想：「隱形眼鏡不在身上，如果這副有度數破掉就麻煩了！」

雖然這不是“比賽”，是場自我挑戰的“活動”，
但還沒出發就犁田，感覺“氣”就怪怪，很像在牌桌坐到風水不好的位置，手氣很背。

摔得狗吃屎的我躺在地上，急忙伸手抓住眼鏡檢查，
「呼！」不禁笑了～「太棒了！沒破。」
小心爬起，發現之前在山上練越野也累積了一些「噴出」經驗，所以沒大傷。

但才拿到的鐵人拔巴風衣袖口竟破了，
左腳也有一塊蠻大的皮肉傷正冒著血。

當時趕著準備出發，所以稍微用清水處理後，鐵媽加油團中的朋友拿了一個沒看過的藥膏供我厚敷（而血依舊從藥膏中持續流出），就這樣，沒多想的啟程雙塔，出發至廖添丁廟。

黑夜中，我依舊選擇減速通過每段無人車來往的紅燈，
本來時速就不特快的我與前面主集團越拉越遠，中間還烙鍊（…“氣”真的怪。），幸運的是遇到車友主動停下協助把烙鍊處理好，在那之後共騎小聊，中間問了他三次名字。

後來又遇見另一位上坡我超他，平路他超我的車友，我們像電玩人物不停來回錯身，過程間他告訴我他車上那組板輪ＣＰ值超高，我若有興趣他可以介紹老闆。

但最後我的記憶就像小丑魚，這段路的相處時間太短，
記不住問了三次的名字，也記不住板輪名稱。

廖添丁廟後嘗試跟幾位車友形成小集團出發。
集團時速三十七到四十左右，這樣的速度對我不是“有氧”騎，比較像“節奏”騎；衝了一段有人爆胎停下等，約五分鐘後再度出發（當下身體感覺又更累），於是邊騎邊思考後，決定到永安打聲招呼後便離開，遵循自己節奏繼續後面騎乘。

離開永安的夜好黑好黑，有一段時間好像飄浮在深海中，
前方自行車後燈三三兩兩閃耀著，像是海洋中發光的水母、或是古城中稀落的霓虹燈。
我就這樣定速追逐前方光源，緩緩在深沈夜中不停超越、超越、超越…後來前方沒車，只剩一片寂靜。

不知過了多久，後面遠遠的傳來音樂聲，然後越靠越近，心想：「難道是集團上來了嗎？（因為裡面有一位長腿車友ＣＣ，她車上有一台炫酷喇叭）」

結果是一位操著香港口音的小男生，全身穿白衣，沒帶安全帽。
他一派輕鬆地騎到我身邊：「妳看起來已經騎好遠啊！從哪騎的啊？」
我：「基隆。你呢？你怎麼沒帶安全帽？」

白衣男孩：「我從學校騎過來，我的學校在香山那邊～玄奘大學。聽過嗎？」
我：「你是港生？?什麼時候過來的？」（心想：如果是最近？我要閃遠點，本人現在免疫力超弱…）

白衣男孩：「九月過來的，… 我從十二歲開始騎車，騎七年了。」（心想：九月？那應該還好。）

「我觀察台灣，好像騎車的年輕人不多，大部分是像妳這樣的年紀…」(心想：這樣的年紀是什麼意思？？你可以騎到前面破風嗎？我沒有很想聊天。)

白衣男孩：「你要騎到哪？」
我：「鵝鑾鼻。」邊說時發現後面有位活動車友跟在後面，感覺他已跟一段時間。

活動車友：「你們這個速度，如果可以輪車的話，會很漂亮。」（心想：是啊！這個速度是可以輪，但你沒看見這位不懂事男童一直在我“旁”邊，不特別向前，也不特別往後？好吧，我自己先向前～）

於是我抄到白衣男孩前頭，持續向前騎，但不到三分鐘，白衣男孩又一派輕鬆騎到我“旁”邊，我看了他一眼，降速下來到他身後，不到一秒，他卻又回到我身邊。

回到身邊的他，青春洋溢看著我帥氣笑著：「我覺得妳這樣騎很厲害耶，台灣有好多地方可以騎…」然後持續自顧自的不停說話。

我不知所措了，滿腹莞爾。
突然覺得這樣也很好，聽著來自他車上的音樂，自顧自的話語，
深夜騎乘有了另一番風味，他的陪伴令我毫無睡意。

漸漸地靠近中部，天邊曙光從魚肚白，轉而清晨陽光灑向中部丘陵台地的美好清晰。我依舊在車上邊吃補給、邊定速的踩踏前進，身體毫無疲憊感，但左膝開始出現灼熱刺痛：「不妙，可能發炎。」想著在中部與大小偉褓母車集結後的第一件事，需要快速處理傷口。

我在永安時，這對父子已抵達台中休息睡大覺，當時傳了一個訊息讓他們知道我腳受傷，請他們先準備生理食鹽水、消毒用品；希望他們醒來看到訊息，發揮補給車功能。
出發前我還特別強調，這是Ｆ1賽車補給方式（像電影賽道狂人演的），
後車廂有一個小型皮製行李打開攤平，裡面全是分類區隔好的補給項目。
早上七點多，我打了電話請大小偉將褓母車移動往前，我則持續前進與他們會合。我希望提早吃止痛消炎藥，換卡鞋、小帽、袖套、手套，而且我的補給全耗盡，我需要第二袋補給包；終於會合後，快速的清創傷口，換裝備、不停歇繼續上路。

好多時刻田邊白鷺鷥、美麗的稻禾景色都曾讓我出現短暫念頭，…想停下拍照。但採取有氧騎的我，只能以時間換取里程，「不、要、停！！」
要求自己在身體可承受的範圍內不要停，
邊騎乘邊補給的不停，
甚至連問路都很少停。
唯一可停的時間就是不得已的看地圖找路，或打電話、上廁所。
習慣迷路的我，也不怕迷路，抱持著只要向南一定會到鵝鑾鼻！
這段時間遇見人最常說的便是：「我要趕快騎，不停了～」

直到遇見龍教練，他悠閒喝珍奶，強力擋下說：「我請你喝一杯珍奶，喝了可以“擋”到高雄。」我笑笑回說：「這是今天的第一餐，現在我滿肚子都是膠～」

喝完後的繼續向南，遇見一輛加油車，從窗內亮出大字報寫著：「加油！」，
內心充滿感謝的覺得好可愛。

我覺得此刻我需要的是「持續」，不需太用力，已經白天也更安全了。
每一個踩踏想著往上拉，持續前進不要停。
獨騎的好處是不受太多事物干擾，

經過台南時，想著：「那對父子早上補給後就跑來台南吃喝玩樂，這時間應該在吃鱔魚麵或溫體牛了吧！」
這段路我持續穩定踩踏，並沒有感受太大的疲累，心想：「我愛上這條車褲了，回去還要再買一條。」

接著，遇見Jerry

我不記得是在哪遇到？其實整條路我記得事物不多，我只催眠般的記得告訴自己：「不要停。」

Jerry正在環台，我們不認識。
但他恰好認識參與這次活動的其他車友，甚至我們也住同一間民宿。

遇見他時，他親切的打招呼：「我朋友就在前面不遠的小七…一起休息吧！」
我心裡盤算著：「好吧！下去上個洗手間就離開！」

車子滑進小七，才發現，Jerry的朋友宗原～我認識。
宗原參加雙塔活動，車子出狀況，所以跟著活動保姆車已在小七休息。
上完洗手間，我即刻想走；宗原好心塞了食物：「先吃些吧！」（看著眼前的宗原與食物，我腦袋中的時針與分針開始轉動）

我：「好，但我真的要趕快走，越黑會騎越慢，我要趁天黑前盡量騎。」
Jerry：「高雄那邊的路有點複雜，一起騎比較好！」
宗原：「對啊！Jerry騎過一次雙塔、二次北高，可以帶。」
Jerry：「…我們可以直接往墾丁路上小七，不進高鐵站，不繞進繞出，這樣比較快！」
我：「好，但我家人在高雄的高鐵小七等我，我要跟他們拿補給。…」

短暫討論後我正式結束雙塔獨推行程，超迷你雙塔突破撞牆期的最後一百多公里集團產出，其實當下很矛盾，因為我不知道彼此舒適區的速度，擔心對方太快跟不上？也擔心萬一太慢，打亂頻率會很累；當時心態就是先試試，不行後面再繼續獨推；於是臨時成軍的三人集團，出發！

集團Jerry領頭著，我一路跟在身後。
中間到了一個大廟補水短暫休息、拜拜，我吃下第二階段補給包最後的能量膠，順便在Jerry確認路線後發送會合地址給大小偉褓母車（因為我們決定直奔墾丁，不繞去高鐵站小七。），這一路Jerry不時看著手機地圖、相關訊息，同時帶路破風。

在經歷高雄市內不順暢的塞車迷宮路段，終於靠近五點時Jerry帶著我們繞出，三人集團直奔「7-11園中門市」，目標傍晚五點半左右抵達。
到那邊，鵝鑾鼻燈塔就只剩不到一百公里；而此時，夜也翩翩降落。

會合後，撤掉部分不必要裝備，再度整裝，最後補給上身。

Jerry宛若總指揮，與偉哥溝通著策略行程；
我們決定先拼一段，到距離鵝鑾鼻四十二公里的小七再吃晚餐。過程中間依據Jerry判斷指示，大小偉褓母車便在定點二十公里、十公里、或八公里等我們。我們會休息一、二分鐘，快速補給又上路。

這段路，因Jerry的帶領，大小偉褓母車隨侍在側的陪伴、打光照亮前路，瞬間壓力變小，只要專注向前踩踏奔馳，不需思考太多。

到了最後小七，我終於吃到今天第一個熱食“小七咖哩便當”，此站也是休最久的一站（大概十五分鐘），然後把車上所有東西都丟到褓母車，只留車燈、水壺。

離開時，Jerry熱情招呼其它相遇的車友一起騎，
邁向燈塔！

最後的一段路很短，卻不知為什麼感覺上好長。

Jerry說八公里休息一次。
（心想：八公里，從大稻埕到社子島頭來回，很短的。）

結果，我們著著實實每八公里停一次，大概停了二、三次吧？！每一次的八公里，我都覺得好累，雖然身體好像還ＯＫ，但就是累。

腦袋好像住著來自魔界的咕嚕（史麥戈），身體產生雙重人格，一部分的身體快要爆炸，另一部分的身體在和諧有氧狀態。
唯一不變的是我不想停止，我好想到達燈塔。
到了最後面十五公里我跟Jerry說：「不用停！」，…二人默契的噴出。

一日雙塔，二月二十八日凌晨十二點二十一分出發、當晚十一點十七分抵達。總花費時間：二十二小時五十六分 …我完成了。

這趟旅程，感謝鐵人巴拔、鐵媽的召集、安排、組織；
以鐵巴需要顧前顧後，我判斷他一日雙塔里程數應該是遠超過520吧！（但他原本就不是地球人，本趟行程他挑戰的三日環島。）
而鐵媽是心臟最強大的智慧電腦，有這麼多的人、事需要關照，～ 感謝你們。

感謝Jerry、宗原最後一段路的陪伴，尤其Jerry的破風引導、指揮調度，其實Jerry根本沒必要在當晚騎到燈塔的啊，～在此特別、特別感謝Jerry的熱心幫助。（To Jerry：沒有你，我應該還是會堅持完成；但二十四小時內？有難度。）

謝謝偉哥、小偉中間二定點丟補給，以及最後一段的隨車陪伴。
雖然這不是比賽，因為真的要比賽我是不會約你們的…
也知道偉哥228當日想的是台南鱔魚麵、溫體牛，小偉想的是環島與海生館；但最後的一段路，大小偉褓母車充分發揮功能、同時間接也幫助到其他人，我真感到開心。

最後感謝IR Sports跑創，
IR讓我的有限變無限！
明明是個跑步訓練營，卻在短時間讓旱鴨子拿到鯨魚證、同時完成雙塔。
謝謝文彥教練用心並具「多元化」的訓練，感謝整個IR教練團隊（Neil、Ada、冠帆）指導；尤其是Ada教練，每天盯我數據，溫柔又犀利的給予方向 。

雙塔結束後當晚，整個人依然亢奮，可能是咖啡因吃太多，所以延續了四十八小時沒睡。
最後，又多給了自己一天假期，慢慢的從東岸環島回家，回到生命中真正的燈塔。

＃一日雙塔
＃IR Sports跑創運動
＃鐵人拔巴

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余文彥 Wen-Yen Yu

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車子里程數重要嗎 在 [討論] 自用車，會在意里程數嗎? - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者CEO2B (Dream Chaser)
看板car
標題[討論] 自用車，會在意里程數嗎?
時間Sun Dec 13 21:17:59 2020

不知道大家平常開車時，都會在意里程數嗎？

畢竟影響的是保養頻率及未來二手價的關鍵

但是相反來說，買車來開又處處在意里程數似乎又有些本末倒置



會突然有這問題，是因為我家中有兩台車

一台休旅新車 (車齡 4 年)、另一台二手小車 (車齡 10 年)

里程數目前兩台車都差不多



我是跨縣市上下班，開休旅車 (因為老婆不想開)

所以老婆是開小車上下班 (同縣市)，也負責接送小朋友上下學

所以休旅車的里程累計速度比小車快很多



因此周末全家出門，除非出遠門，我都會盡量開小車出去，省下大車一些里程數

(同時也是因為小車比較好停車)

自己意識到這點也是覺得很妙

因為休旅車畢竟比較新，安全配備也相較小車足，出門理當以休旅為優先才對

但是居然會為了里程數累積而有些猶豫 ...


才會好奇是否在意里程數這種心態是很普通的呢？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.208.233 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1607865481.A.E55.html
→ wa88 : Luxgen U7 vs S3 12/13 21:23
推 m9229003 : 我開V40通勤，一天約125公里，打算挑戰100萬公里 12/13 21:28
推 hcshin : 我覺得全家出去應該開大一點的、新一點的，比較安全 12/13 21:32
→ hcshin : 、舒適，也比較不怕車子突然出什麼狀況(個人經驗) 12/13 21:32
→ hcshin : 故意要累積里程數好像有點本末倒置 12/13 21:33

是的，我也是這樣想，所以遠行都開大車

推 MikeF : 車子到最後終究是會報廢 能開就開 開到爽開到爛 12/13 21:33
推 Crazying : 不普通，都買兩台車了還這麼計較有點太累了 12/13 21:33
推 hanchueh : 開特斯拉沒這問題 我不到兩年破8萬 目標無限 12/13 21:35
推 e1bmwe1 : 看用途開哪台，里程我是無所謂 12/13 21:45
→ fallheart : 保固內會調配一下，過保隨便開 12/13 21:46
→ Yooooooooo : 合理啊，近距離開小車省消磨好停車 12/13 21:46
推 autumnwind : 一家老小出門，我選安全性高的車款~ 12/13 21:48
※ 編輯: CEO2B (36.233.208.233 臺灣), 12/13/2020 21:59:32
推 jaries : 物盡其用 車買來就是要開 12/13 22:24
→ cocolan : 都買車了，不用考慮里程啦！舒服安全才重要 12/13 22:28
推 eric112 : 客家精神 12/13 22:45
→ eric112 : 人人都有客家魂 12/13 22:45
推 yoyo850707 : 有點削足適履 12/13 22:46
推 ryaniceman : 能養兩台車的家庭，不用這樣計較了 12/13 22:54
推 kazami : 養兩台一樣的車就不會在意了... 12/13 23:33
推 rcak801 : 你省里程數的折價 就等於你省下安全性的機會成本啊 12/14 00:29
→ rcak801 : 你覺得這些安全性值得這些錢 划算 就開小車囉 12/14 00:30
推 clamperni : 里程根本不重要 12/14 01:03
推 pohy960 : 特斯拉開到無限是覺得電池不會壞？ 12/14 01:44
推 drung : 二手價一定都不會滿意，當然是自己開越多越划算 12/14 02:06
推 p00o99o : 你的車都會開十年不用管這些好嗎 12/14 02:14
→ p00o99o : 如果你三年就換車 你又不缺錢在意里程幹嘛 12/14 02:15
推 my7752 : 里程都在正常範圍內就不用太計較吧，你想想10年後 12/14 02:41
→ my7752 : 賣車剩個20萬好了，就算里程超級少，頂多給你多賣2 12/14 02:41
→ my7752 : 、3萬而已 12/14 02:41
推 hanchueh : 電池還真的不會壞 其實只是電量衰退 12/14 04:04
→ hanchueh : 可能衰退到60%會讓北高來回比較麻煩吧 12/14 04:04
→ hanchueh : 到時候就會想換電池了 不過也比換新車便宜 12/14 04:05
→ Endospore : 完全沒想過這種事... 12/14 04:31
推 Dcpp2015 : 除非你是車很新就賣車，車子超過10年的，里程數基 12/14 06:02
→ Dcpp2015 : 本上不太影響車價了，車況還比較影響車價，而且都 12/14 06:03
→ Dcpp2015 : 開高速長途的車，其實車況比那種只開短程市區的好 12/14 06:03
→ Dcpp2015 : 很多。 12/14 06:03
→ Dcpp2015 : 短距離使用的車，積碳會比較嚴重、常常怠速的車也 12/14 06:06
→ Dcpp2015 : 會（我自己的十年老車前一鎮子保養才剛清頭段那邊 12/14 06:06
→ Dcpp2015 : 的積碳，厚厚一層） 12/14 06:06
推 kissung : 安全無價 12/14 06:59
推 sanpeter : 安全第一，其他小事 12/14 08:13
推 bryanvai : 車是買來開的不是買來放的 12/14 08:36
推 laugh8562 : 車就是買來開的，壞了就修，想一堆幹嘛？ 12/14 08:53
推 AMDsucks : 在意二手價？ 12/14 09:29
推 kobe760903 : 都四年車了在意二手價… 12/14 09:36
推 Klauhal : 出遊優先選安全的車吧.. 12/14 10:05
推 e04su3no : 所以你車買來不開是拿來賣？你二手車商？？ 12/14 10:19
推 frank111 : 你賣車的時候車商會跟你說里程不重要，你買車的時候 12/14 10:52
→ frank111 : 就會變成少開女用車庫車 12/14 10:53
推 yytseng : 一大一小主要為了停車方便，在市區還是要小車 12/14 11:17
→ yytseng : 不過小車也可以換安全點的進口車 12/14 11:17
→ yytseng : 里程數(或說損耗)斤斤計較的人怎麼會買兩台車? 12/14 11:18
推 dunkindonut : 在意里程數開太少 每年少於1萬就不如搭計程車 12/14 12:53
噓 g5566 : 四個字 本末倒置 12/14 13:45
→ initialdark : 合理啊 哩程數增加 維修成本增加 12/14 20:52






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車子里程數重要嗎 在 買二手車不踩雷！預算怎麼抓？年份、里程怎麼看？達人一次教！ 的推薦與評價

影片讀取中

https://auto.ltn.com.tw/news/17532/7許多年輕消費者因為預算有限，又想要有個代步的工具時，往往會考慮購買中古車。但平時對二手車市場的不了解， ... ... <看更多>

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#78. 福特全壘打

80年代當紅房車福特全壘打《57夢想街》; 從全壘打旅行車閒聊福特引進Wagon的呼聲[汽車的廢話 ... 聽過千里馬、跑天下、全壘打這些車嗎？ ... 已開24萬多,公里數增加中.

#79. 不肖業者洗中古車里程數專業車商曝：技術簡單 - 東森新聞

要買中古車最怕的就是遇到竄改里程數，而專業的車商就說，改里程數並不難，只要電腦連結汽車就行，但是消費者要怎麼自保呢，車商就建議，要仔細看內裝 ...

#80. 新勁戰二代

型号劲战二代类型电动踏板车品牌宝岛制造国上市时间未知生产状态工厂指导价未公示平均零售价0 发动机参数实际排量(ml)缸数(个)冲程每缸气门(个)配。 廠牌：山葉年份：2008 ...

#81. Agoda a金使用

Agoda與住宿業者合作數 ...你有想過從agoda訂房的海外刷卡手續費可以退費嗎不要小看每一次訂房的手續費，積少成多 ...

#82. 轉賣二手車里程「被動手腳」 車廠喊冤不知情 - 民視新聞

買二手真的要小心！一名女子在3年前，購入一輛車齡6年、里程12萬公里的國產車，近日要轉賣時才發現，當初里程高達近40萬公里，因為里程數被調過， ...