【日本人的歐吉桑三鐵訓練推薦 | 擁有BH H919C SB3磁控飛輪車肯定讓人羨慕你】
你好, 我是住在台灣8年、有騎腳踏車經驗18年的日本人.
我很喜歡台灣也很喜歡腳踏車.
2019年9月開始我有進入三鐵運動界.
練習一年的結果51.5比賽突破成績２個小時２８分鐘
從公路車跨足到鐵人三項運動，對於騎車訓練也開始更加注意！
.
最近我遇到對喜歡運動的每個人 不可或缺的可靠的夥伴～
它名字叫BH H919C SB3磁控飛輪車！
.
現在每個家庭有電視、電風扇、洗衣機，那些東西就是每個家庭的不可或缺的東西。
我相信疫情非常期間後，BH H919C 磁控飛輪車會變成每個家庭的不可或缺的東西，也相信很多日本人羨慕你擁有這台。
.
這些都是BH H919C 磁控飛輪車的優點
西班牙三鐵代表隊推薦使用的 BH H919C 磁控飛輪車，無耗材、超靜音皮帶、高訓練強度，是方便的居家健身器材，還有訓練課程可參考，疫情非常期間是一個適合全家人很棒的運動方式。
.
• 全鋁製輪盤搭配渦電流系統
• 磁控飛輪車裡的時尚運動傢俬
• 西班牙三鐵代表隊推薦使用
• 複合登山車及公路車之 X 型車架
• 無耗材、超靜音皮帶、高訓練強度
• 含基本安裝
• 全機二年保固
• 送 BH 雲端線上課程 2 年
.
我特別佩服的優點，3個單詞形容BH H919C 磁控飛輪車的話，那就是 「超安靜・超簡單・超彈性」！
.
這幾年我一直使用腳踏車智能型直驅式訓練台鍛鍊，所以接下來我要分享BH H919C磁控飛輪車跟腳踏車智能型直驅式訓練台的差異，還有介紹為什麼BH H919C磁控飛輪車會算是每個家庭的不可或缺的運動幫手。
.
一般來說腳踏車智能型直驅式訓練台的聲音算是安靜的.
我第一次「聽到」直驅式訓練台的聲音讓我感動.
因為跟滾筒式訓驗台比起來安靜了很多.
.
不過我使用BH H919C磁控飛輪車時候，令我更嚇一跳！
因為「沒有聽到」聲音！
.
日本的房間很窄，所以大家非常在意訓練台的聲音，在公寓使用直驅式訓練台太困難，因為使用聲音會引起跟鄰居的吵架。
不過BH H919C磁控飛輪車的聲音極少的，絕對不會發生聲音的糾紛，就算我床的旁邊有人使用BH H919C磁控飛輪車， 我可能會好好睡著，這並不是誇張的表現，騎起來真的聲音非常小的。
.
接下來我要介紹的事情是 「超簡單」.
我以為不管飛輪車或者腳踏車訓練台都會發生麻煩的安裝作業。
不過BH H919C磁控飛輪車的安裝沒有什麼很難的作業，因為BH有專業的技師幫你組裝和配送，當然不需要什麼困難的作業啦，真的很專業又棒的服務！
.
我使用的直驅式訓練台的話，先拆下來腳踏車後輪，安裝訓練台，固定後輪後才可以使用訓練台，所以開始使用之前，一般的訓練台需要有些麻煩的前置動作。
.
BH H919C磁控飛輪車的優勢是不需要任何的騎乘成本，買了之後不需要什麼特別的費用跟維修。但如果使用腳踏車訓練台，當然需要腳踏車，開始使用後，需要維修的費用，比方說BARTAPE、鍊條、齒輪等等。
.
H919C飛輪車的車身非常精細，讓人感受到台灣製車身的高品質，每一個細部環節都會讓人讚嘆「了不起」啊！把手有不同訓練握把的姿勢可以選擇，電子錶的運動數據也很清楚，踏板還可以搭配卡鞋，坐墊坐起來也很舒服！
.
我覺得BH H919C磁控飛輪車是家庭經濟的救護者．
如果家人(爸+媽+小孩)
3個人都去健身房的話，總共費用不便宜．
而且現在的階段，有些人不太敢去外面運動．
如果家裡有一個腳踏車訓練台的話，大家可以一起使用．
但是如果腳踏車一台的話，其他兩個人共享使用非常難．
因為腳踏車尺寸非常重要．
如果使用不對的尺寸勉強騎車的話，會引起不好的運動效果．
.
所以我向家庭推薦BH H919C磁控飛輪車．
因為BH H919C磁控飛輪車的調整功能非常方便，而且很簡單．
在運動時重要的尺寸都可以調整，一家人的訓練需求都照顧到了．
.
有些人可能擔心BH H919C磁控飛輪車買了之後不知道怎麼鍛鍊的事情．
家裡練習的時候的最大的敵人就是孤單跟膩．
一個人練習的話，有點寂寞，很容易放棄鍛鍊．
不過BH H919C磁控飛輪車有提供「專屬教練陪你上課」
只要用手機登入就可以選很多課程.
螢幕裡面的教練陪你一起鍛鍊，介紹，鼓勵．
這功能真的不錯，可以一直繼續鍛鍊下去．
.
2021年我要參加比賽是以三鐵賽為主.
基本上, 只要有51.5三鐵標準賽的話, 我一定要報名.
已經報名的比賽是
2021/3/7 維士比盃愛河國際鐵人三項競賽
2021/3/28 XTERRA 全球越野巡迴賽 台灣站
2021/4/10 普悠瑪鐵人三項
預計參加的三鐵賽是10月的臺南全國鐵人三項錦標賽, 12月的LAVA三鐵比賽.
.
腳踏車項目就是我的強項.
所以今年我要使用BH H919C磁控飛輪車讓腳踏車項目的成績變更加強 .
.
我的訓練菜單是早上起來後輕鬆練習30分鐘.
這樣子讓身體醒來也方便.
一邊踩踏板一邊考慮一天的行程,工作內容, 看了SNS, 確認電子信等等.
在BH H919C磁控飛輪車上同時可以做很多事情.
上班前的時間不會浪費掉.
起床後可以馬上開始練習,這也是BH H919C磁控飛輪車的優勢.
下班之後睡著前再練習.
睡著前的練習需要強度.
所以打算使用「專屬教練陪你上課」鍛鍊.
多麼困難的練習, 只要有教練的鼓勵, 我相信我一定做得到.
.
三鐵比賽提高成績不是很難.
只要大家沒有練習時候, 自己多練習就OK了.
下雨或者疫情也沒有關係, 我家裡有很可靠的BH H919C磁控飛輪車.
.
結尾．
我個人覺得這樣子的人最適合BH H919C磁控飛輪車．
.
〇很擔心不小心破壞訓練台上面的腳踏車的人
〇家裡想騎車運動，但是不想產生很吵聲音的人
〇家裡想開始運動，但是沒有腳踏車或者訓練台，想省錢的人
〇跟家人一起家裡運動，但是他們沒有腳踏車的家庭
〇每個運動比較容易會膩的人
〇希望很好的鍛鍊效率的人
.
BH官網 http://bit.ly/39fSuvM
各大購物平台
PChome 24H購物http://bit.ly/3qOnKb7
Momo購物 http://bit.ly/2Mpmnk8
Yahoo購物 http://bit.ly/2Nuo0h7
腳踏車坐墊舒服 在 Re: [問題] 公路車新手屁股痛怎解? - 看板bicycle 的推薦與評價
車褲，坐墊，坐墊套.....
這三者的選擇和重要性，因為曾經自在行車店工作的緣故，常常被問到。
先說結論，合適坐墊一定是最優先的。
有合適的坐墊，車褲才能發揮最大效果。
坐墊套，很鳥，不建議買。
1.坐墊
自行車的人體工學，約莫是西元2000年後才漸漸普及的。
當年最大的問題是，女性很難入門自行車。
原因是女性的骨盆普遍比較寬，當年幾乎沒有比較寬的坐墊。
坐骨比較寬，需要寬坐墊，才能提供足夠的支撐面積和範圍。
20年前，我最先接觸的女性合人體工學坐墊是selle royal這個品牌，
後來FIZIK也開始有女性用坐墊。
同一時間specialized的BG系統也開始發展，注重人體工學和不同騎士間的差異。
大約2008年單車熱時，SQ-LAB坐墊的出現，開啟了量測坐骨寬度選擇坐墊的方式。
我應該是台灣第一批SQ-LAB坐墊的專業銷售，在這方面有心得。
SQ-LAB是測量坐骨寬，輔以騎乘姿勢，決定坐墊大小和寬度。
男性普遍的坐骨寬9~11cm，我自己是偏比較寬的12cm。
如果騎乘時的上半身比較低趴，可以選和自己坐骨一樣寬的坐墊。
像我騎乘姿勢比較挺，加上我坐骨又寬，那我就要選比坐骨還要寬的坐墊。
EX.我坐骨寬12cm
騎越野車，坐姿挺，12+2=14，那我就可以買14cm甚至是15cm寬的坐墊。
騎公路車，姿勢比較低趴，12+1=13，我可以買13cm寬的坐墊。
那問題來了，選寬的坐墊，感覺比較不會出問題。
寬坐墊有壞處嗎?
當然有副作用，太寬的坐墊，坐骨支撐面積夠。
但當你快速踩動，大腿可能會被寬坐墊給卡到，影響踩踏順暢度。
所以，也不是越寬越好，要考量高速踩踏時的順暢。
你想像自己坐一張椅子，如果你的坐姿很端莊，都坐的謹慎，
那就小板凳坐二分之一就好了。
倘若你想要舒服些，可以調整姿勢，選張大一點的板凳，
空間比較大，可以前後移動，大腿還有支撐。
但如果選太大張的板凳，可能會卡腿。
不過你問我的話，一般不是太專業的車友，你還是選寬一點好了。
坐的穩，坐骨有足夠支撐比什麼都重要。
高轉速踩踏的順暢度，進階車友比需要考量。
2.車褲
車褲的墊子，是用來緩衝和分散坐骨壓力的。
很多人屁股痛，就要人買車褲，我個人經驗是還是先看坐墊。
上面有舉一個板凳大小的例子，如果板凳很小，你屁股要坐很準才坐得住。
有個人說，你多套個椅墊，或是穿厚一點的褲子.....你不覺得怪怪的嗎?
車褲很有幫助是一定的，但車褲的功效，還是必須建立在坐墊合適的基礎。
如果你的坐墊不是太糟，那車褲可以幫助你騎更久。
倘若你的坐墊和坐骨間的關係很糟，那換車褲也幫不了你。
車褲是延緩疲勞的好物，但還是請先買個還可以的坐墊。
車褲有另一個好處是，因為緊身服貼，可以避免寬鬆衣物的磨擦問題。
=====人體工學的坐墊都很貴呀!=====
其實不然，發展20年的自行車座椅人體工學後，便宜的人體工學坐墊也大幅降價。
要平價好用的，買台灣大廠GIANT，千元有找。
而我自己的經驗，通常女性買女性專用坐墊，狀況都會改善很多。
但有一種坐墊，號稱男女共用，我個人是不太建議買這種男女共用的型號。
男女共用的型號，通常會比純男用的要寬一點，但比純女用的要窄一點。
如果和我一樣是坐骨比較寬的人，那乾脆買寬一點的就好了。
這邊推薦一款超便宜坐墊，這是我近年來最喜歡的人體工學坐墊，
好坐又寬，還短鼻頭設計不太影響踩踏。
重點是便宜好坐，不心疼。
selle royal candy，500元有找，這個價格根本就沒有對手。
我通勤車用的超開心，很推薦。
=====坐墊調整也是學問=====
坐墊調整是很重要的學問，因為牽扯到FITTING，這邊不方便細講。
只給幾個簡單的原則，更細更專業的，請另尋專業。
1.骨盆穩定
一個合適的坐墊，坐骨有支撐，坐墊高差不多.....
從騎士後方看，踩踏時骨盆一定是穩定的。
過高時，骨盆一定會有不正常的拉扯。
任何FIITING都要先有骨盆穩定。
2.坐墊高
自行車運動，坐墊會拉稍微比較高，無法在車子靜止時雙腳踏地。
但很多人都誤會，專業自行車運動，坐墊都要拉高。
事實上，過高的坐墊，對於騎士的負面影響很大。
反而，低坐墊高，負面影響還小得多。
所以坐墊高度，初學者要慢慢拉高。
屁股在座墊上，車子靜止時雙腳無法採地板，從這個高度開始慢慢拉高試看看。
很多人屁股痛，是因為坐墊高度太高，屁股根本坐不穩，骨盆過度晃動。
P.S
廠商沒有給我廣告費，我已經離開自行車零售業很久了，非業配。
這張500元的坐墊就很好坐了，我推薦這麼便宜好坐的，根本斷人財路。
萬一我發文後沒有音訊，請大家懷念我，謝謝。
不自殺聲明
https://tolu.tw/nosuicide.html
--
事情懂得多
自然有方法~~~~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1598801415.A.2E0.html
有量化數據，比較好挑選，減少失誤。
而且座墊套很容易鬆動，位置容易跑掉，屁股不好坐。
長時間累積下來，真的會很痛，不舒適。
這種可以靠穩定的迴轉數技巧，減少骨盆晃動，是可以練的。
不過好的迴轉，有時也是需要合適的坐墊才能達成。
FITTING的器材，坐墊和車鞋都是最先決定，很重要。
你有聽過去FITTING，不挑坐墊，要人先穿車褲去FITTING嗎?
不用糾結於男性最寬的坐墊，直接女用坐墊。
我的坐骨也算寬，也蠻喜歡女用坐墊的。
你所說的，乘坐時的坐骨意識，這個與核心力量沒什麼關係。
核心力量越好，可以維持更久的良好騎姿。
但，正確的坐骨意識，初學者也能掌握，
坐骨寬是很明確的量化數據，以我上面的例子，我坐骨12cm。
我不可能在坐墊寬10cm的坐墊上，找到良好的支撐點。
坐墊寬和坐骨寬度，坐墊寧可寬一點。
你所說的正確坐骨騎姿，使用坐骨的意識.....在寬坐墊上很容易實現。
坐骨有了支撐，才能繼續討論坐墊的舒適度。
往往討論坐墊的舒適度，會局限於坐墊的軟硬，
認為軟一點舒適。而這根本是錯誤的觀念。
真正的舒適坐墊，必須有足夠寬度支持坐骨，這是首要條件。
有坐骨支撐後，坐墊的發泡軟硬和矽膠，板型設計.....
能否有效分散壓力，又能保持迴轉順暢，這才是坐墊舒適要考量的點。
你所言的舒服坐墊，但坐感模糊，這是沒有把坐骨支撐放在最優先。
坐墊的設計，不會把支撐點做的太小，都可以前後移動來調整。
要自己坐看看，前後都試看看，感受一下。
... <看更多>