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壞了20年⋯⋯用來取締超載砂石車、大貨車的「活動地磅」，終於在今年度添購了！
我在去年第一次定期會的市政總質詢中，點出無法有效取締「超載砂石」的兩大危害：
一、超載的砂石車就像活動炸彈💣砂石車因超載導致煞車距離、及煞車反應時間拉長，成為道路交通安全的潛在危險！
二、超載的砂石車或大貨車會減損道路使用年限，嚴重破壞道路路面，增加道路養護費用，更影響行車安全！
恭喜警察局將「活動地磅」列入今年度市府競爭型預算，並成功爭取、添購，讓所有用路人「行的安全」都獲得保障🎉
#習以為常的不變我來改變
————
🔗更多關於活動地磅的介紹請見連結
砂石車超載2倍罰不到，就是因為沒有它～
請市府儘快添購「活動地磅」，讓警方攔查更有力！
https://fb.com/563991880797050/
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二、超載的砂石車或大貨車會減損道路使用年限，嚴重破壞道路路面，增加道路養護費用，更影響行車安全！
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【1.789秒的未來，終究會來，但怎麼來？】
前天我們分享了一部泰國廣告（連結：http://bit.ly/2mjxDBF），男主角擁有預知未來的能力─儘管只有1.789秒。
這種極短時間的預知，是個很有趣的設定。它讓男主角沒辦法成為先知、超人，甚至還有點糟，但卻也讓他在遇上女主角時，發生了巨大的作用。
一起來看看榮哲老師的微影評分析吧。
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1.789秒的未來，終究會來，但怎麼來？/ 許榮哲
如果你能看得見1.789秒後的未來，會發生什麼事？
還有，為什麼是1.789秒？
〈1.789〉故事梗概如下：
男主角有一個特異功能，「預見1.789秒後的事」，這個功能會產生三種不同的狀況。
狀況一：倒楣的事，發生兩遍
男主角本想拿這個特異功能來改變世界，但1.789秒實在是太短了，短到來不及做出任何反應，所以大部分的時候，這個特異功能都是無用的。
它只會讓事情「重複發生兩遍」。
男主角從小就是個倒楣鬼，所以特異功能只會讓倒楣的事，重複發生兩遍。
狀況二：有愛的事，1.789秒足以逆轉
直到男主角遇見喜歡的女孩，才發現1.789秒是有用的，因為「愛」產生了腎上腺、狗急跳牆之類的強大動力。
1.789秒夠了，足夠讓女主角絆倒之前，男主角緊急伸出手，拉她一把。
1.789秒夠了，足夠在停電之前，衝上前去，幫女主角的電腦按下儲存鍵。
男主角得意極了，他說：「這是我人生中最酷的Ctrl + S。」
狀況三：美好的事，發生兩遍
男主角的特異功能發揮功效，它成功擄獲女主角的芳心。從此，男主角的世界開始改變了，以前是倒楣事發生兩遍，現在是美好的事，重複發生兩遍，例如初吻、例如第一次的親密接觸……
上面的故事梗概已經走完「靶心人公式」的前四個步驟，「目標→阻礙→努力→結果」，再來就是最重要的戲劇性轉折了，「意外→轉彎→結局」。
★意外
老婆即將臨盆，男主角開車載老婆去醫院。路上，老婆的羊水破了，男主角回頭拿衛生紙時，前方車子突然緊急剎車，眼看就要撞上去了。也就是1.789秒後，即將車毀人亡，而這一次很明顯屬於「時間來不及」，會發生「兩次悲劇」的那一種。
★轉彎
這裡劇本犯了規，它給了男主角超過十個1.789秒的時間，但男主角努力到最後，依然更改不了結局。男主角淚流滿面的跟妻子，以及來不及見面的孩子告別，他已經做好車毀人亡的準備了。沒想到1.789秒後，奇蹟發生，汽車自己緊急剎車，救了他們一家三條命
★結局
原來是HONDA汽車的智能剎車系統，救了他們一家人。
「男主角的特異功能」救不了他的家人，但「HONDA汽車的特異功能」（智能剎車系統）可以。
這是一支汽車的煞車廣告，它巧妙的把汽車煞車功能「具像化」，變成男主角的特異功能！
讓汽車的煞車系統這個冷冰冰的功能，有了倒楣、有了美好，有了愛，所有人類溫暖的特質。
雖然男主角的特異功能，可以幫他追到女主角，但並不足以拯救他們一家人，所以人人最後還是需要汽車的特異功能。
至於為什麼是1.789秒？
一個可能的原因是：一般駕駛人煞車反應時間，從觸發→感知→判斷→鬆開油門→煞車→開始有效煞車，約為1.6秒。
（資料來自雲林縣政府https://www.yunlin.gov.tw/newskm/index-1.asp?m=9&m1=6&m2=45&id=201606160001）
1.789秒和1.6秒，這這這不一樣啊？！
差了0.189秒。
怎樣？
台灣人反應比較快不行嗎？
拍廣告都輸泰國了，反應速度贏泰國一點點，不行嗎？
──完
[鹿港重車隊4K] 國道六號橋聳雲天 國道八景之冠!
大型重機轉向語音系統車友反應瞬間😂
CRIP BT1 安全帽第三煞車
YAMAHA MT-10 | GOPRO 10 4K 60FPS
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✅LICENSE:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Markvard & Luke Bergs - Heat Of The Summer: https://soundcloud.com/markvard/markv...
Markvard & Luke Bergs - Heat Of The Summer [NCS BEST OF]: https://youtu.be/VllzE3ExDR0
Free download - https://hypeddit.com/track/uafm2k
Music: PRIYANX - Alive [NomiaTunes Release]
Watch: https://youtu.be/iHUOShcgAt4
Stream: https://spoti.fi/3CGnrFh
PRIYANX - Alive [NCS BEST OF]: https://youtu.be/QbEAAIYC_C4
Music by INOSSI
Listen: https://spoti.fi/2EzvEA6
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INOSSI - Runaway [NCS BEST OF]: https://youtu.be/QD-oVtz2TNQ
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七人座MPV車型近期在台灣汽車市場中相當活躍，各家車廠紛紛推出全新改款的正七人座MPV車型，而台灣汽車市場的龍頭 - Toyota也搭上這波熱潮！本次嘉偉哥要為大家試駕的就是Toyota全新大改款的Sienna。
嘉偉哥與這台Toyota Sienna相處了超過一個禮拜的時間，與先前的公司車Lexus LM 500h相比，嘉偉哥發現了許多有感的差異！本次將在影片中與大家分享。另外，嘉偉哥在本次的試駕過程中，在Sienna的某個部位上動了手腳！讓原本重達2,165公斤的Sienna足足少了20公斤！減重成功的Sienna開起來會有什麼差異呢？敬請收看嘉偉哥的深度解析。
全新Sienna導入新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID系統，綜效馬力最高可達247PS，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，創造最高18.7km/L的優異油耗表現。此外，全新HYBRID系統，搭配隔音材質的強化，讓整個車室更為安靜舒適。本次大改款更全面採用TNGA新世代造車工藝，搭載前麥花臣式獨立懸吊、後獨立雙A臂懸吊，不僅展現絕佳的穩定性與操控反應，讓駕駛可隨心享受馳騁的行駛快感。
全新大改款Sienna標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統，不僅擁有可跟車到停的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，還有總代理車型獨有的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」，可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，自動遮蔽部分光源，避免來車或前車受到遠光燈直射，同時提供其他區域所需之照明，提升行車安全。此外，全新Sienna還擁有同級最高規格「10顆SRS氣囊」，積極防護駕駛與乘客的安全。更全面標配「PVM 環景影像輔助系統」、「PKSB 防碰撞輔助系統」、「RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)」及「停車輔助雷達(前後共8具)」…等35項主被動安全防護系統，全方位守護每一位乘員的安全。
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音樂來源：
Lost Sky - Dreams pt. II (feat. Sara Skinner)
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。
車速與反應距離依據交通部六十六年頒佈的「一般公路汽車煞車距離、行車速度對照表」說明駕駛之平均危機反應時間，為四分之三秒，意即：眼睛看到危險→大腦發出命令→ ... ... <看更多>
煞車反應時間 2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門話題資訊，找螢幕反應時間ptt,煞車反應時間,螢幕反應時間測試在2022年該注意什麼？煞車反應時間在2023的 ... ... <看更多>
煞車反應時間 在 Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎？ - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《EQQD (EQQD)》之銘言：
: 看影片發現車的時候按暫停跟事主撞到的時間算一下煞車反應時間
: https://www.youtube.com/watch?v=o1WUVwe5LF8
: https://www.youtube.com/watch?v=_Jh2flziQlA
: 像這種路段只能開遠燈嗎？ 還是有其他躲開的方法？
我覺得這個事故可以分兩個方向討論
1.完全避過
2.避免掉嚴重車禍，甚至沒有碰撞
要完全避過取決於駕駛經驗、身體能力跟專心程度
照事主的影片來看，駕駛根本完全沒注意路況
撞擊前完全無反應，都撞完了才尖叫
這種專心度0%的，完全沒救
然後影片跟現場實際眼睛看到的也確實不會一樣
通常來說影片都會偏黑，暗處糊成一團
加上每個人的視力、動態視力、對比敏感度都不同
最後個人評估的閃避機率會有很大差異
所以要討論完全無傷閃避的可能性意義不大
以下著重在盡可能減少傷害
由於身體能力因人而異
專心程度也有各種因素影響
所以值得討論的就剩下駕駛經驗
某種程度來說就是防禦駕駛
防禦駕駛是一種觀念，還需要駕駛經驗輔助
以影片舉例
36~42秒間，前車持續的剎車甚至急煞
45秒後，路肩開始有閃雙黃燈的車輛
(這時間點甚至能看到車道上有白色物體了)
50秒左右，已經能看到障礙物就在眼前
52秒碰撞
由於影片一直是以時速109前進
所以一旦開始注意到障礙物已經來不及
有經驗且觀念好的駕駛者在36秒開始就會提高注意力
預作減速的心理準備，甚至可能開始鬆油門
且這段時間前車早就開遠，可以遠光燈確認路況
45秒時腳已經放在剎車上預做準備了
這時車速已低於109，有更多時間反應
做到這樣基本上躲掉的機率已經很高
就算沒躲掉也不會是嚴重車禍
這種緊急事態，多爭取到一秒結局就會差很多
另外覺得反應不過來的版友可以問自己
"在這麼黑的路況，我會開遠燈或減速嗎?"
如果答案是"會"，那你就很難遇到這麼緊急的狀況
就算遇到了，也不會太嚴重
這就是防禦駕駛，預期到風險，預作準備
回到原PO的問題
是否一定要開遠燈? 否
但是問題來了，你不開遠燈如何避免危險?
其他躲開的方法? 煞停，左閃，右閃
你的車能有幾種方法避開就有幾種
問題是，如何安全避掉，而不是閃了翻車?
以上兩個問題其實最簡單的答案就是"減速"
減速是防禦駕駛最重要的"手段"
減速不只能降低傷害，同時爭取反應時間
當然你也可以不減速選擇其他手段
例如在盡量不影響其他人的情況使用遠光燈
(高速公路中央有擋光板能大幅減少對對向車道影響)
只要行車動態及路況是你能掌握的，那車速影響就不大
但如果不是，最終還是會導向"減速"換取反應時間
另外，影片中幾個能幫助預期到風險的重要跡象
1.夜晚超少車的國道，但前車持續剎車數秒甚至急煞(剎車燈快閃)
2.路肩有車輛停靠且閃雙黃燈
1的部份通常代表前車遇到路況，最好到那附近時提前減速確認
有可能只是單純遇到龜車或並排開車，但也可能有事故
2就比較要小心了，看到路肩閃雙黃燈的車輛有可能單純是故障
但如果是事故，要注意"事故點通常會比雙黃燈車輛更早遇到"
只要遠遠看到有車輛閃雙黃燈，務必要提早開始做準備
以上幾點大概是這影片可以吸收成經驗的點
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.77.213 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1631600064.A.4CD.html
人眼看到的東西其實不是"絕對值的真實"
而是經過視網膜、大腦等調整後的畫面
人眼的動態範圍比感光元件大得多
白話講就是自帶HDR++++++
以影片來說就是暗處不會糊成一團，亮處不會過曝
現在的HDR技術就是在想辦法模擬人眼
人眼是神經直接抑制亮部還外加大腦後製
相機是利用疊圖的方式，靠運算受限效能
總之結論就是，實際看到跟影片錄下的還是有差
... <看更多>