【竹林大橋A1事故會勘紀錄】
😭內輪差殺人?不!是道路工程殺人。
😤是卡車超車殺人?
去年4月左右的梅雨季，大雨滂沱的一次會勘，還有後續超過4-5次的追蹤都無法讓竹林大橋富林段的路口，取消兩段式左轉與內側進行機車，至今也尚未拿到交旅處說明的：「會交給中華大學的專業團隊再評估」的結論，尚在簽呈中的這個結論聽說是「不取消兩段式左轉，不取消內側禁行機車」，兩段式左轉也許不是造成車禍的原因，但取消強制兩段式左轉與取消內側禁行機車，能 #減少機車候車在右方的危險性。在9個月的時間裡，原本新竹縣政府交旅處能夠更有責任地將道路安全做更好的處理。
但最終事故發生了….
昨天我偕同芎林所的交通組隊、竹北縣警局交東隊長、新竹縣交旅處承辦邱先生一同前往現地勘查。大家由圖上看出我的位置有多危險，家具行門口就緊鄰著路口，這樣的道路與用路環境真的不應該由縣民來承受….，這是新竹縣應負起的責任。
目前我對竹林大橋全段的建議如下：
✅1. 建請新竹縣政府交旅處設置竹林大橋全線的人行道，將原有機車道完全改為人行使用，竹林大橋為連繫芎林、竹東兩鄉鎮的重要道路，應以人本交通為最優先考量，保障在路上交通危險最高、最為弱勢的行人、腳踏車、代步車。
✅2. 將內側進行機車取消，作為混合車道。
✅3. 在竹林大橋實體分隔島後，以虛線與引導線由中段三車道逐漸引導至兩線道路，並且以虛線、左轉避車彎方式，去引導左轉與直行車輛。
✅4. 於2 月10日前取消藍色代轉標示牌。
✅5. 車禍發生點的家具行前(位置：竹林大橋往富林路右側)，必須設置人行道並且符合砂石車彎道角度，避免機車在砂石車轉彎時產生死角。儘量避免機車行進時誤入大卡車的右側死角。(有可能要調整右側富林路的中島設計)
✅6. 以實體人行道方式全面規劃竹林大橋人行道並延伸至富林路、朝陽路兩側，特別注意在現行的機車道右側仍有過大的路肩範圍，容易讓機車行駛時，落在道路邊線外，損害自身權益，建議重新調整路肩寬度與設置人行道。
✅7. 竹林大橋富林向，外側車道較寬，內側車道較窄，導致大卡車容易與機車並排，造成機車危險。建議重新劃設車道寬度並且配合人行道規劃，去將車道幅度縮小，減少機車與汽車並排機會，以保障民眾用路安全。
✅8. 富林路與竹林大橋口的行穿線必須規劃退縮。
✅9. 增加路口機車停等區的長度，拉開卡車與機車安全距離。
✅10. 昨天經過的至少四台 #永炬 大貨車(卡車)，在綠燈時，司機態度嚴重失職，以喇叭逼車，讓機車騎士與民眾陷入恐慌，目前已請警方前往該公司提出警告，必須對司機的教育多加掌控。今天也發現永炬車輛在芎林鄉車站前，速度不甚控制的狀況下，造成用路人的驚慌。呼籲新竹縣政府對於全線的貨運與多用卡車的企業，必須對司機的素質多加訓練，以保新竹縣用路民眾權益與交通安全。
政府給與民眾使用道路的權益應是所有人平等、相同、受保障的，我們並不因為先天的不足、受傷、身為行人、身為機車族等身份，而喪失我們的平等性，憲法保障的人人平等，何時能在台灣的交通實踐? 我們繼續努力。
#綠黨 #和你一起守護交通安全
混合車道超車 在 [閒聊] 究竟機車在同車道可不可以超車呢- 看板biker 的推薦與評價
早先在#1GwKnV0R和#1H2h-27h這兩篇被噓到爆炸的同主題回文內
常常可以見到版友們對於機車在同車道內能否超車有所爭執
於是我乾脆寫信給台北市交通大隊詢問
今天終於回我了(1/31問的)
以下我就將問題和回答原封不動貼上來
希望能一解大家疑惑
======================================問題====================================
大隊長您好：
近日觀看到兩個發生於機慢車優先道的車禍影片後
1. https://www.youtube.com/watch?v=8k3WHVDMsNo&feature=youtu.be
2. https://www.youtube.com/watch?v=wrPXzY5pX9M
對以下的問題有所疑問，但翻閱『道路交通規則』和『道路交通管理處罰條例』仍不甚了
解
我的問題是：
重型或輕型機車（小於250cc者）行駛於『單車道』或『機慢車優先道』時，能否進行超
車之行為？
若不能超車則依據的法規為何？若可以超車則哪些行為又是違法呢？
煩請大隊長解惑，謝謝回答。
==========================================回答================================
zuzu3852君你好:
您於102年2月1日寄至本大隊的電子郵件，我們已經收到了，案經派員深入查處，茲說明如
下：
有關「道路交通安全規則」第3條規定汽車包括機車，係一般性規定，如在條文內另
指明機車者，即在以特別規定排除對汽車規定之適用，先予敘明。
車輛超車係規範於「道路交通安全規則」第101條規定，倘機車騎士駕駛於單車道或
機慢車優先道時，欲超越前車，超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持半公尺以上之間
隔超過，行至安全距離後，再顯示右方向燈駛入原行路線。且於設有彎道、陡坡、狹橋、
隧道、交岔路口、學校、醫院標誌之路段或鐵路平交道、道路施工地段，或其他設有禁止
超車標誌、標線之處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上者，不得超車。違
者，應依「道路交通管理處罰條例」第47條舉發，處汽車駕駛人新臺幣1,200元以上2,400
百元以下罰鍰。
感謝您關心本轄交通秩序問題，對於以上所答復之內容如仍有疑問，請來電與承辦人
警員陳品樺聯絡（電話：23214666轉2312）當竭誠為您詳細說明，並祝您 健康愉快。
臺北市政府警察局交通警察大隊 大隊長張夢麟 敬上
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我的理解是:
不是不能超，只是有不少要符合安全性的"前提"
希望那些說同車道不能超車的版友注意一下了
祝大家行車平安
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