關於 桃園 道路 施工時間 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#一波未平一波又起
很多時候我會想大吼痛哭：「為什麼沒有人幫我？為什麼沒有人幫我？為什麼沒有人幫我？」

我想這種內心怒吼應該當媽的都懂～也不能怎樣～自己內心爆炸一下還不是硬著頭皮繼續做，然後母親的韌性就是這樣練出來的，只能在有空時看看像是《芭莉絲・希爾頓：千金私廚》這類實境秀，笑笑她連抽油煙機都不會開真的好夢幻來舒壓！

言歸正傳總之我現在又很崩潰，昨天上網查一下兒子新學校行事曆，9月一號開學，啊啊啊啊啊啊只剩下三週了！！

我非常驚慌因為九月我根本還沒搬到桃園去，新家裝潢算準了最保險十月中才能完成，好運的話十月初（設計師很凝重地跟我說，很多事情尤其裝潢這種不能求快，水泥要乾透這些都需要時間，他能做到的事情是每個可施工時間內都做好做滿）。

現在有幾個方法可以應付這一個半月，這些方案完全以孩子就學為考量還沒考量到我的工作喔（天啊真的為母後自己都放後面的，這每個應付方法都讓我好想哭）！

第一個：每天接送孩子台北桃園上下學，難度在於我現在都會開車開到哭的，三週後我得硬著頭皮一天兩次開高速公路與穿梭恐怖台北市車陣，還都是尖峰時間喔～～然後車子開回台北市後沒有停車位必須租，天龍大安區這兒的停車月租費驚人不說，重點有的像是給鬼停的，座落在超陡坡地下室，不然就是機械式，然後每個停車場距離我家走路都要十分鐘～～這樣一個半月要怎麼活？

第二個：我到學校附近找短租，搬去住一個半月，這似乎是比較安全的做法。問題是現在看租屋網附近根本沒有短租，如果住旅館我能負擔的了的範圍只有青年旅館要共用廁所不如直接掐死我。筋肉爸爸說：「不然就損失押金吧～租個一萬多的，你一個半月後退租，然後拿不回押金這樣～～」.....他說得輕鬆呢真的氣死我，雖然是方法沒錯，但我現在理財心切，這樣的送錢法我會心痛，你不如讓我拿刀刮我的肉，就是這樣痛！

朋友說那你開車接送阿，租車位比租房子便宜吧？錯！！！！我如果三週後要硬著頭皮上，這週就要更密集的上道路駕駛課，這樣上下來也是好多錢錢就飛走了，算算也不會比租房子便宜，但至少可以比較安全上路，如果真的要選擇開車接送那我會立刻開始瘋狂道路駕駛訓練。

然後～～我想不到地三個方案了，金腦袋的粉絲有沒有人有意見提供給我？

壓力真的山大！！我剛說了這些方案都沒有考量到我自己呢～不論哪種對我都不方便至極，很多工作時間就得犧牲掉了，這一個半月我應該就是活生生的顧子接送機器人，百般不願意但是又能怎麼樣？

於是昨晚開始一直做惡夢，夢中都在一直趕，很喘，然後驚醒後心率超高心臟蹦蹦跳一身汗～～夢到趕不上飛機啦、和一群人既競賽競爭啦、在異國購物商城迷路亂竄來不及接到兒子啦......三次驚醒三次睡回籠覺三種惡夢，最後一次驚醒還給我錯過開盤時間。

不知道是不是AZ副作用，還是我真的太緊張對於開學這件事！起床後一直心跳很快，剛剛自己測脈搏，竟然一分鐘心律跳到90下！！（我平常安靜心律才50幾bpm的），目前也沒有降下來的意思，而且好容易站起來時暈眩啊～～（我一直血壓偏正常低）

真的好炸煩！！！！到底該怎麼辦？？
（這時候真的好希望小鳥依人啊～～～我就沒志氣～志氣可以當飯吃嗎？？？好啦可以的～但好累！！）

中壢區龍岡地下道今天起分段封閉。晚上8點之後建議改道，路線圖供參：

施工時間：4/9-4/12，晚上8點到上午12點。

#桃園市議員謝美英
#市民麥克風為您發聲

｜普忠路與環中東路口台電施工說明｜

台電公司為因應桃園地區及中壢工業區用電需求，改善線路供電品質而興建自立至中原161kV線地下電纜線路工程，線路全長約2.2公里，全線以地下電纜方式佈設，共分三工區。

自立至中原161kV線亦將配合桃園市政府淨空天際線政策，提供部分地下管路逐步將周邊之普仁~中工69kV線鐵柱下地改接，以美化中壢市市容景觀。

台電公司說明本工程2a工區自109年5月14日開始由中壢區普忠路317號中油加油站前以明挖工法施作地下電纜管路，穿越普忠路與環中東路路口後左轉環中東路與既有管路銜接，總長約165公尺，因普忠路上既有管線眾多，且地下管路埋深較深，故需進行鋼軌樁擋土，無法於每日收工後開放道路通行，因而影響普忠路之交通車潮，造成上、下班車流較為雍塞影響民眾用路方便，深感抱歉，原本也有考量夜間施工，但是因鋼軌樁施工噪音非常大，恐嚴重影響附近住戶夜間安寧。

台電公司表示目前該區段明挖管路工程已即將由普忠路施工至環中東路路口，而該部分因需穿越既有管線施工困難，預計於109年6月5日前施作完成，另環中東路預計由109月6月5日至109年6月30日施作，(施工時間改為上午九點至下午四點)，該區間明挖管路即全數完成。現階段於交維設施未拆除前為疏導車流，將責成承商每日上下班時間(上午7時至9時、下午17至19時)，協調義交赴現場協助指揮交通，以紓解回堵車潮。

台電公司針對普忠路管路工區施工，造成上、下班時段較常出現排隊回堵車潮，以致當地民眾有所抱怨，深感抱歉。本區段管路工程近期因受連日大雨影響，故暫時無法立即進場趕工，但本工程團隊將在各級長官及民眾監督下，謹慎施工並積極努力，力求於 #109年6月30日前完成該段明挖管路部分，並全面恢復交通順暢通行，因施工導致不便之處敬請多多包涵及諒解。

【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】

＃大有梯田公園停車位不足

大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。

但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。

對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？

其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。

工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。

＃現地公告原則

接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。

這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。

過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。

以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。

如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。

＃公園路燈及道路維管單位權責

桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。

所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。

工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。

另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。

＃建立公園資料庫

台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。

智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。

而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。

所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。

＃忠義公園活化再利用

延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。

由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？

工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。

【智翔的議會質詢-交通局（3/17）】

＃公車買一送一擴大實施範圍

今天智翔在議會中，再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策，即使已將上次會期的三項建議改為一項，僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取，但交通局長的態度依舊，也提到說，應該優先照顧在桃園設籍的市民。

但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園，辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命，既然預算有餘裕，那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。

＃交通黑暗期

鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，上個會期智翔有建議，希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應，今天則持續關心後續狀況。

交通局長則說明，原則上相近的路口與平交道、地下道，會做逐一封閉，針對施工區域，則會視工程進度，由內向外延伸，不會一下子就將所有施工範圍封起來，工程車輛則會要求避免行走市區內道路，利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道，選擇適當地點進出工地。

智翔則建議，屆時宣傳的時候，也可以多加利用網路上的圖文傳播，讓民眾更快了解目前的交維計畫。

＃經國轉運站

經國轉運站周邊照明不足，時常造成乘車與接送民眾的不便，希望交通局能夠儘早改善。

＃配對單行道

桃園舊市區街道狹窄，包括中正路、民生路、民族路，都是車流擁擠的路段，雖然在橫向連接的巷道，過去已實施了單向道措施，那是否就現在的時間點，交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段，採取單向道的方式，讓交通更為順暢，甚至可以延伸到春日路、永安路等路段，來做一個整體的規劃，這是智翔的建議。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路自行車道預計今年五月完工，智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點，應該可以比照河濱步道，每隔一定距離設點，方便民眾來利用，例如健行路與桃林鐵路路口，由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低，自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。

局長說明，今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主，那以上的建議，也麻煩交通局一併納入考量了。

＃交通違規科技執法

最後一題，交通局透過科技執法改善交通的方案，六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用，預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目，希望之後的成效結果，能夠在交通局評估後，也能夠在桃園區來試辦看看。

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】

＃再談公車買一送一政策

桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。

換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？

例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？

交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。

＃人行道環境建置

根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？

局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。

對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。

另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？

＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期

鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。

同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。

除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。