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~楊梅區永平路新舊道路動線改善~
玉琴於去年5月邀集市府交通局與公所辦理會勘的楊梅區永平路動線改善案，交通局已完成新舊道路改為單行道規劃，由交通局強化標誌、標線建置與繪設，確保安全。
楊梅區永平工商前方的永平路，因為新舊2條道路並行，且道路沿線未全面實體分隔，部分路段僅以標線區分，易造成用路人混淆及車輛違停於新舊道路中間，形成危險路段。
玉琴去年5月邀集市府交通局與公所實地會勘後，完成的改善方案，將新、舊道路改為配對單行道。除了於永平路(新路)路肩留設停車空間、往永平工商方向因道路縮減，由交通局設置LED太陽能閃光警示設施外，行車動線標誌、標線(槽化線、黃網線、行車指向線、減速標線及「岔路」等警示標誌..)等全面改善。
💞同理心關懷萬家事
入里鄰建設好家園💞
台65增設浮洲匝道進度報告：平面道路動線優化工程加速施作！
為了讓鄉親可以更便利的從樹林往返台北地區，我與 羅致政粉絲團、 張宏陸 委員，從2018年就成功爭取台65線快速道路增設浮洲匝道，並獲得交通部經費補助4.48億元，這項工程預計將轉接70%由樹林、新莊地區行經板橋到台北的車流，舒緩目前嚴重塞車的板城路、華東街路段。
同時，配合浮洲匝道的增設，地面道路的動線優化工程，也已經從去年6月開始動工。這段時間以來我不斷關心工程進度，今天我也和侯友宜市長以及多位議員、當地里長，一同視察目前 #浮洲橋下橋市區道路動線優化工程 的施工進度，這項工程由中央補助一半，超過9000萬元的經費，從去年六月開工，預計今年年底將會完工。
等到道路優化完成後，我們樹林地區的朋友行經浮洲橋往板城路方向，不用再經過兩次迴轉；再加上湳仔溝、板城路兩側的配對單行道施作，將能夠更順暢的改善區域交通路況。
接下來，我會繼續緊盯相關進度，希望道路優化工程改善後，可以盡快讓台65增設浮洲匝道動工，也讓大家可以更順暢的通行！
#蘇巧慧 #最關心 #地方有成績
【板城路雙向道路優化】
宏陸與 蘇巧慧 與 羅致政粉絲團 委員及議員與里長們，視察浮洲橋下橋市區道路動線優化工程。板橋浮洲因合宜住宅移入人口多，不管是土城、樹林到新莊、板橋，或是板橋、新莊行經板城路都會比較堵塞，所以特別在 #台65線 增設浮洲北入南下的匝道。
今天的會勘針對南下匝道，湳仔溝、板城路兩側的配對單行道優化工程進行了解，道路優化工程自去年6月開工，預計在今年12月完工。宏陸期待優化的完工，能有效改善現階段交通壅塞的問題，以承接65線 完工前龐大的車流量。
#宏陸會好好把關道路優化 #希望各位用路人更安全更便利 #板城路道路優化
【智翔的議會質詢-交通局（3/17）】
＃公車買一送一擴大實施範圍
今天智翔在議會中，再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策，即使已將上次會期的三項建議改為一項，僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取，但交通局長的態度依舊，也提到說，應該優先照顧在桃園設籍的市民。
但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園，辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命，既然預算有餘裕，那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。
＃交通黑暗期
鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，上個會期智翔有建議，希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應，今天則持續關心後續狀況。
交通局長則說明，原則上相近的路口與平交道、地下道，會做逐一封閉，針對施工區域，則會視工程進度，由內向外延伸，不會一下子就將所有施工範圍封起來，工程車輛則會要求避免行走市區內道路，利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道，選擇適當地點進出工地。
智翔則建議，屆時宣傳的時候，也可以多加利用網路上的圖文傳播，讓民眾更快了解目前的交維計畫。
＃經國轉運站
經國轉運站周邊照明不足，時常造成乘車與接送民眾的不便，希望交通局能夠儘早改善。
＃配對單行道
桃園舊市區街道狹窄，包括中正路、民生路、民族路，都是車流擁擠的路段，雖然在橫向連接的巷道，過去已實施了單向道措施，那是否就現在的時間點，交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段，採取單向道的方式，讓交通更為順暢，甚至可以延伸到春日路、永安路等路段，來做一個整體的規劃，這是智翔的建議。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路自行車道預計今年五月完工，智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點，應該可以比照河濱步道，每隔一定距離設點，方便民眾來利用，例如健行路與桃林鐵路路口，由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低，自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。
局長說明，今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主，那以上的建議，也麻煩交通局一併納入考量了。
＃交通違規科技執法
最後一題，交通局透過科技執法改善交通的方案，六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用，預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目，希望之後的成效結果，能夠在交通局評估後，也能夠在桃園區來試辦看看。
佳園路3段99巷及101巷配對單行交通動線小提醒 國道3號樹林交流道訂於106年元月5日下午2時開放通車，將有助於未來土城、三峽及樹林柑園、山佳等地區之發展與交通便利性 ... ... <看更多>
一信義路和仁愛路實施單行配對已經超過三十年，大家早就已經習慣了。 二仁愛路上有東門圓環和仁愛圓環兩個圓環，要知道圓環是所有交通系統裡時相最複雜的 ... ... <看更多>
配對單行道 在 台北市[仁愛路&信義路]配對單行道的歷史- 看板Road 的推薦與評價
1979起←┤ 1989起←┤ 1990二月←┤
中 杭 新 建 敦 安 基
山 州 生 國 化 和 隆
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1979起←┤ 1989起←┤ 1990二月←┤
1990六月←┤
1993八月←┤
1999一月←┤
===剛才地震的分隔線===剛才地震的分隔線===剛才地震的分隔線===剛才地震的分隔線===
1979 仁愛路信義路部分路段 十一日改單行道
台北訊
台北市政府公告：自十一日上午八時起，仁愛路、信義路部份路段改為單行道。
市政府說：屆時仁愛路(自杭州南至中山南路)實施由東向西單行管制，
信義路(自中山南路至杭州南路段)實施由西向東單行管制。
為配合此一措施，市府已在景福門四周路口新設交通燈，希望人車注意行駛方向。
【1979-02-09/聯合報/06版】
1979 景福門附近的交通秩序 市長認為已有改善 盼司機遵守新規定
台北訊
台北市長李登輝，昨天上午八點多鐘到景福門附近察看交通情形，
認為仁愛路與信義路部分路段實施平行系統單行管制後，
景福門圓環附近的五線這路交通秩序，已獲得了預期的改善效果。
李市長並指出：仁愛路與信義路部分路段於十一日起實施單行管制後，
因為宣導和市民的警覺性不夠，有的司機還不熟悉這項新的管制規定，造成誤闖單行道的
情事，有關機關應多宣導。
景福門至杭州南路段，仁愛路限由東向西單行；
信義路則限由西向東單行。
景福門並啟用了新設的交通號誌，實施三色燈管制。
施行以來，該地區的交通流量已加速，交通秩序亦已改善。
【1979-02-13/聯合報/06版/】
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1989 仁愛信義路單行道要延伸囉 配合開闢公車逆向專用道
台北訊
將台北市仁愛路、信義路現行單行道實施範圍延伸至建國南路段的計畫，
昨天經道安會報通過；
會中，市長吳伯雄並以「大膽嘗試」的精神，
同意交通局所提出配合該計畫，實施「公車逆向專用道」的構想，
以鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具。
仁愛路、信義路目前實施單行道的範圍僅為中山南路至杭州南路止，其交通負荷較低，
其餘各路段甚為擁擠，已達飽和車流。
因此，交通局研擬上述兩幹道單行道由中山南路至建國南路高架道止，
以可減輕目前兩路段交通負荷現象外，並可提高道路容量及增加行車速率。
由於實施單行道，易影響旁邊商家和民眾的交通，
交通局乃提出在快車道外側道實施「公車逆向專用道」的構想。
仁愛路實施範圍為林森南路至新生南路，信義路實施範圍為中山南路至建國南路。
(中略)
吳市長聽取報告後，支持交通局「大膽嘗試」的精神，
希望能以「非常」手段，對解決市區交通有所助益。
【1988-10-12/聯合報/13版/大台北新聞】
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1989 請支持新措施
仁愛路信義路單行延長及公車逆向專用道,明晨五時起實施
記者胡寶璉／台北報導
備受市民關注的台北市仁愛路、信義路幹道單行延長及公車逆向專用道措施，
預定明天清晨五時起正式實施。
台北市政府交通局呼籲民眾支持配合，確實遵守新設置的標誌、號誌和標線的指示行駛。
單行道能提高道路使用率和增加行車速率，通常採配對法，在國外實施相當普遍。
交通局指出，仁愛路採東向西單行，
由現有中山南路到杭州南路延長至新生南路，全長一點六公里；
信義路採西向東單行，
由現有中山南路到杭州南路延長至建國南路，全長二點三公里。
為了不使單行道措施影響附近居民及商店生意，
交通局同時在快車道外側實施公車逆向專用道，以維持公車的雙向通行，
配合調整的公車為20 22 38 274 209 ○東 ○南 204 293 48 204 293 48 70 294
、大南○南、大有七十路、指南三路及台北客運十五路，共計十六線公民營公車。(按:?)
交通局長譚木盛昨天表示，上述措施雖可能造成駕駛人及搭車民眾暫時的不習慣，
但為紓解市區幹道交通壅塞，並鼓勵市民使用大眾運輸工具，
希望民眾多予支持這項國內首次試辦的措施。
(後略)
【1989-06-13/聯合報/14版/台北市民生活】
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1990 市區交通動線又有改變
仁愛路 信義路單行道延長 今晨實施
設有公車逆向專用道 部分路段採不平衡車道
【記者胡寶璉／台北報導】
台北市仁愛、信義路單行道延長，將自今天清晨五時卅分正式通行，
仁愛路由東向西單行，由原新生南路延長至敦化南路；
信義路由西向東單行，則由原建國南路延長至安和路。
該兩路段上並設有公車逆向專用道。
另外，
仁愛路自敦化南路至逸仙路段採行不平衡車道
(由東向西配置三快一慢車道，西向東配置一快一慢車道)，
信義路自安和路至基隆路段採行不平衡車道
(由西向東配置三快一慢車道，東向西配置一快一慢車道)。
交通局指出，公車逆向專用道新設公車站位，
在仁愛路上計有大安分局、中廣公司、空軍總部、仁愛醫院等四站，
在信義路上計有師大附中、大安區公所、信維市場、東方工商等四站。
交通局指出，快車道允許左轉路口為：
仁愛路段：東往西方向為光復南路口、敦化南路口(繞行圓環迴轉)、新生南路口。
信義路段：西往東方向為敦化南路口、安和路口及基隆路口。
交通局請市民及駕駛人配合事項：(略)
【1990-02-27/聯合報/13版/台北新聞】
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昨天上午開始實施的......信義路西向東單行道延長至基隆路案，今日上午邁入第二天的考驗，
結果問題百出，(後略)
【1990-06-25/聯合晚報/10版/台北市】
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信義路(基隆路至敦化南路段)北側慢車道昨天上午六時起，開始改為東向西行駛
【1993-08-09/聯合報/13版/焦點】
(按：於是信義路與仁愛路的單行道端點變為一致，皆在敦化；
至於單行道端點回到基隆路口，那又是另外一個故事了。)
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信義路從敦化南路至基隆路口路段，自今天凌晨起全線改為西向東單行
【1999-01-30/聯合晚報/12版/台北都會】
(按：即為現在的情形)
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