【從測試FSA新款功率計所延伸的期待】
FSA一直是我很喜歡的品牌，很多產品都用了十年還是一樣好用，今年三月初試用了他們自主研發的一款功率計FSA PowerBox SC，花了一個月的時間測試。原本擔心這種萬元以下的功率計會不穩定，但測了好幾次，品質出乎意料的好。雖然還是有些小問題，但在這個價格下面，已經可以造福許多功率訓練的入門車友和鐵人三項愛好者了……下面分享幾次測試的紀錄、心得、建議與對功率計的期待。優缺點都有整理出來，疫情過後有興趣入手功率計的人可以參考看看。下面是幾次測試的過程和數據：
[測試課表一] 漸速騎50公里丘陵地，兩圈鯉魚山（一圈22.3公里），第一圈輕鬆騎不管強度，第二圈加快一點點，最後5公里再放鬆騎。
◎測試目的與過程：想知道穩定踩踏時功率計的穩定性，以及兩圈鯉魚山的時間跟NP與平均功率之間的關係。
→第一圈盡量放鬆騎，不管轉速，也不看功率，以最輕鬆的方式騎完，時間是48分22秒，NP是165瓦。
→第二圈略微加快，但以氣不喘腿不酸為原則騎完，最後快了三分鐘左右，騎45分06秒，NP是191瓦。
（因為下坡有停踩，又有被紅綠燈影響，所以這邊只看NP）
◎測試數據：
→單圈距離：22.3公里
→單圈爬升：37公尺
→平均溫度：29度
→第一圈：NP 165w / 5秒平均最大功率 546w
→第二圈：NP 191w / 5秒平均最大功率 647w
◎測試結果：功率的即時顯示與最終呈現的數據都很穩定，也符合實際的表現。但在5秒平均最大功率上有誤差，出現在下坡路段，已反饋給廠商。
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[測試課表二 ] 爬坡間歇✕3，一趟比一趟快 (第一趟最慢，第三趟最快)
Ⓞ測試目的與過程：因坡度的風阻影響最少，想在同樣騎姿下看「速度vs功率」是否成正比。一開始熱身騎三公里後，開始在熟悉的鯉魚山後山進行測試。為了使三趟的技術影響最小，所以皆沒有抽車，都是採坐姿爬坡。
→第一趟盡量放輕鬆騎，雖然腿還是會酸，但還算輕輕鬆，平均功率是269瓦；
→第二趟想騎得快一點就好，但沒控制好，快太多了，比第一趟快了近12秒，平均功率316瓦；
→第三趟超過九成力，雖還不到全力，但感覺上有比第二趟更用力，平均功率也達339瓦，的確是最高的一趟。
◎測試數據：
→單趟距離：430公尺
→單趟爬升：37公尺
→坡度：8.6%
→平均溫度：30度
→第一趟：平均功率 269w
→第一趟：平均功率316w
→第一趟：平均功率339w
◎測試結果分析與提問：
→平均功率跟費力程度的感覺一致，也跟實際的速度一致：同樣的坡度、在無風的狀況下，騎得愈快，NP、平均功率、最大功率的確愈高。
→NP、平均功率、最大功率的數據都是一趟比一趟高，跟實際騎乘感受和表現出來的速度很一致。想確認的問題是：「NP、平均功率、最大功率的數據是Garmin錶頭計算的？還是Garmin Connect計算的？」回覆：「都是錶頭做計算的，功率計只負責丟出數據讓Garmin接收端做處理。」
→從前一個問題所衍生的下個問題是：「Power Box SC 目前是多久傳輸一次數據給車錶的錶頭或鐵人錶？1秒傳一次數據？或2秒傳一次？……」回覆：「3秒傳一次」
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[測試課表三] 強度3區40分鐘（穩定騎乘，想像自己在半超鐵的自行車賽段上）
◎測試目的與過程：功率計的穩定性。先花三十分鐘做一些技術和三趟短程高強度爬坡間歇當作熱身後，騎往東華大學外環道，開始今天的測試。全程都以盡量穩定的轉速與功率進行騎乘，每圈按一次錶（紀錄分配平均數據）。
◎測試數據：
→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道
→總距離：23公里
→總時間（不包含前三十分鐘熱身）：32分鐘
◎測試結果分析：從NP和平均功率來看，這四圈的功率都很穩定。但最大功率（尤其是第二圈）忽然飆高到411瓦，這個數據應是誤差，過程中沒有抽車，也沒忽然重踩。從幾次測試發現，「最大功率」這個數據有時比實際來得高。
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[測試課表四] 強度4區20分鐘（用接近FTP的強度騎東華大學外環道兩圈）
◎測試目的：功率計的穩定性
◎測試數據：
→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道（前兩圈熱身）
→總距離：23公里
→總時間（不包含前二十分鐘熱身）：43分鐘
→第一圈：NP 122
→第二圈：NP 159
→第三圈：NP 236
→第四圈：NP 239
◎測試過程與結果：
→前兩圈熱身，主要是在第三與第四圈進行測試，結果很ok，第四圈有試著在同轉速與最小限度下再多輸出一些，功率計有反應出來。
→此次最大功率飆高的情況沒有發生。
→經過這兩次測試，在強度3區與4區穩定騎乘時，實際成績與功率計的輸出關係是十分相符的，good！
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[優點]
● 價格親民，目前查到的網路售價是9000元。
● NP與平均功率都很穩定，就算是小幅改變輸出也能測量出來，多次測試都跟實際表現相符。
● 安裝與配對車錶與手錶的過程簡潔／方便，而且直接有轉數和功率，不用再另外黏貼磁鐵。
●「齒比」和「曲柄長」還有九種選擇，這點在許多同是大盤和屈柄功率計的產品上來看就個性化很多了，其他品牌比較少有這麼多元的選擇。
[缺點]
●雖有模擬的兩腿平衡數據，但沒有實際的功率數據。
●瞬時最大功率的數據有時會有誤差（有時正常），已回饋，這應該可以透過韌體調整。
[建議]
下面是個人提供給廠商的建議：
●可以了解為了推廣，所以9000元只有單腿數據，雖然有模擬的平衡數據，但還是期望將來有另一版本是有雙腿的「實際數據」，會比較滿足一些進階的需求。尤其是若將來可以實際分別測出兩腳在不同位置所用的「力量」與「方向」，將能幫助運動員量化踩踏效率。
●因為FSA現在有自己的APP，食望之後FSA的APP能寫好方便給其他APP串接的「API」接口（使用者同意後可以把自己數據自動導出到使用者習慣使用的APP或網站），有助於使用者把功率數據匯整到自己慣用的平台上，但希望開放「API」後能讓更多平台授權取得使用者的原始數據，做更細緻且個人化的分析。
●期待將來可以跟「電子變速」的數據整合在一起，就可以「分析/交叉比對」在不同齒比與阻力、轉數的對應關係。可以了解選手在「不同阻力」下所偏好的齒比與轉數；或是反過來，在不同齒比下，偏好處理何種大小的阻力。然而，從功率和轉速只能換算出「總踩踏阻力」，要實際知道車手「每一圈踩踏所面對的實際阻力」，則需要有「踩踏力量向量化」技術的功率計才行。我也知道這個技術門檻很高，不容易做得出來。
●如果是自主研發，我更期待的是能把踩踏的「效率」在不同轉換階段計算出來。多數騎乘在加速時直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」，但只想著肌肉用力反而會喪失效率，但其實「肌肉用力（Effort）」跟「運動表現（Performance）」之間還有很多環節會損失功率。
Effort → Force → Torque → Power → Gross Power Released, GPR → Form and Wind Resistance → Performance
每一個箭頭處所耗損的能量愈少，代表效率愈高。肌肉用力的程度（Effort）並不等於施加在踏板上的力（Force），例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空，肌肉感到很緊張，或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等，只是空緊張，皆無助於踏板上施加更多的力。此外，對踏板所施加的力量不等於力矩；功率計上的總功率也不等於GPR，這裡是未來的功率計可以多加著墨的地方，若能把箭頭「Force(→)Toruqe」 以及「Power (→) GPR」中的兩個箭頭的「效率」計算出來，更有助於自行車訓練愛好者進行更精確的科學化訓練。
東華大學 心得 在 [心得] 推薦國立東華大學- 看板SENIORHIGH 的推薦與評價
https://blog.yam.com/cutee4/article/22973151
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又到了每年大學選填志願的時間了，
回想起四年前的現在，我也正在為此事傷透腦筋，
如今我畢業了，想跟大家大力推廣一下我的母校─國立東華大學
也與各位分享我在東華四年來的心得
(圖)
請不要懷疑，上面這張照片確確實實是東華校園，
一般人腦海中可能把東華定位在“喔~東華很大很漂亮！”
甚至有人聽也沒聽過東華，或許東華真的不像台清交那樣有名，
但就是因為東華與台清交比起來是新學校，成立約15年左右而已，
畢業校友很多都還沒當到公司高層的位置，
因此在業界可能還沒打出名聲來，這也是東華名聲不響亮的主要原因，
解決辦法就必須讓時間來證明了，等到東華變成老學校時，這種情況絕對會改善！
東華是全台灣最美麗的大學，整個校園建築仿照歐美的大專院校，
如果沒有錢出國而想在台灣體驗國外生活的話，東華絕對是首選！
東華校地廣大，騎腳踏車繞校園外環一圈，要將近一小時左右，
一定要來過東華，才能體驗那種廣大浩瀚的感覺，而且你絕對會被者種大給嚇住！
以上仍然在講東華很大很漂亮，這也是東華最有特色的地方，
但到底東華有哪些優點值得讓你花四年的歲月在這裡呢？
1. 東華是讀書的好地方
或許有人是不情願進來東華的，但其實在東華四年好好學習，將來還是會很有成就！
東華畢業後考上台清交成政的大有人在，讀書是靠自己，
不要怪罪東華在台灣偏遠縣市就沒有學習資源，
東華圖書館館藏可能不如台大總圖或交大浩然，但是東華有跟很多學校館際合作，
不用害怕在學習上會沒有資源可享。
(下圖為東華圖書館↓)
2. 師資優良，幾乎都喝過洋墨水回國
不要以為不是名校的老師就是不好，東華的師資幾乎都是喝過洋墨水回國教書的，
就是因為在東華生活最類似國外留學生活，因此很多老師都會選擇來東華教書，
老師多半都很認真教學！師生比也拿捏的很好，一個班級大約5x人，
東華都是一系一年級一個班。
3. 附屬好處
每天在東華生活不會感到有壓迫感，
因為身處在一個張開眼睛就看的到藍天白雲、依山傍海的校園中。
東華大學部宿舍是4人一間，非常豪華非常大。
若假日想要出去走走玩玩，到處都可說是玩樂天堂，七星潭、鯉魚潭、泛舟、賞鯨等等...
此外，在東華可培養出自己更具有獨立自主的精神，因為凡事都必須自己來。
以上是我歸類出主要的優點，其實還有更多，但真的一言難盡，
而有優點當然也有比較不好的地方，我在東華四年，認為東華最不足的地方就這麼一點：
1. 實習機會比較少
因為東華位於花蓮，本來工作機會就不多，因此讓學生實習的機會也就跟著很少，
但其實學生實習的時間大多是在寒暑假，而寒暑假學生多半都會回自己的家鄉，
可以在自己的家鄉找打工實習，但總而言之，實習機會不比北部的學生來的多就是了。
大學是每個人一生中最精華的時段，一定要慎選你要唸的學校與你有興趣的科系，
我當時是以第一志願錄取東華大學，四年後我完完全全沒有後悔，我很驕傲我是東華大學的學生！
我是台北人，但我很慶幸自己的人生中有四年的時光在花蓮度過，
花蓮是個與台灣其他縣市很不一樣的地方，花蓮是全台灣最美的縣市，
如果有任何想要問東華大小事的事情，不要害羞都可以問我喔^^
有時間會再寫篇「國立東華大學─學生生活篇」^^
介紹一下東華官方招生網站↓
https://www.aa.ndhu.edu.tw/perspectiveS/perspectiveS.htm
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