上班的時候總是會經過這個小路口
因為敦化南路紅綠燈比較久,車輛較多
所以從巷口出來的車也需要等一下
通常,就像Google map這張照片裡的白車一樣
留下斑馬線,讓行人通過
就在剛才,上班路上
敦化南路一樣在等紅綠燈
有輛休旅車從巷口出來
直接把斑馬線完全擋住………………
我從這台車的前面走過
看了一眼這位駕駛是什麼樣的人
開車如此沒有公德心
我自己也常開車,除非完全不得已
不會停在斑馬線上擋行人
斑馬線上,行人最大
這位中年男性駕駛,直接停滿斑馬線
我不覺得他在不得已的狀況
就只是因為要趕那1秒鐘的時間嗎?
接下來,我在前面路口等紅綠燈
這台車右轉了之後
放慢速度,經過我面前
然後………………比出了他那肥短的中指
🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
真可惜我沒記下車牌
要是我知道他有話想說,我用手機錄影起來
他又會用什麼理由,把錯推到我頭上呢?
所以他並不覺得佔了斑馬線,影響用路人會不好意思
反而不爽我,走過他車前,還看了他一眼吧?
我應該好好感謝他在我走過去的時候沒撞上來呢~
還是他對我比的是大姆指,是個讚呢?
確定的是,行人走在路上
因為一些惡質駕駛,常無法安心過馬路
難怪許多外國人覺得台灣什麼都好
但交通真的很OOXX
各式各樣的交通工具,都會影響到用路人
各位開車騎車的人,我們一起加油啦!
心裡請默念 行人最大 十次~~
====
忽然想起來
前幾天在騎樓,有一個老伯騎U BIKE對行人按喇叭
那位行人嚇了一跳也很生氣
就告訴老伯,這是騎樓耶,行人走路優先耶
結果老伯的反應也不是道歉
反倒一路跟了5公尺,在旁邊一直碎念
內容大概是什麼行人擋到他的路之類的
其實從他按喇叭,到大路口,也不過十秒鐘的事情
我知道一定會有人說,行人讓一下就好了
當然讓一下不是問題,但走的好好的被按喇叭,我會受精…………不對,是受驚
如果真的很急那幾秒鐘,講個借過,一團和氣,多好啊
台灣的交通,好好加油吧!
也許很難像日本那麼好
有一半就很不錯囉
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅高雄市議員鳳山黃捷,也在其Youtube影片中提到,【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局 #警察局 #交通警察大隊 改善警察過勞問題,民主決定值班制度: 警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」,還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度,台北及新北市已全面實施,讓辛苦的基層員警能適當調...
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斑馬線幾公尺內 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最讚貼文
說個笑話:台鐵需要系統性改革。
Roger Li:台鐵可能真的需要系統化改革,民營化也可能是方向之一。
但,請告訴我,怎樣的系統可以防止某個人在四下無人的荒郊野外亂停車?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4166360566716789&id=100000286590216
看不懂有些自認左派的跟著喊台鐵民營化是在喊什麼身體健康的,英國鐵道就是民營化啊,然後票價比台灣高鐵貴多少倍這些人怎麼不看一下?德州電力也是完全自由民營化啊,所以公司不用花錢買設備預防百年難得一見的大雪,還可以趁電力稀缺的時候跳漲電價幾十倍幾百倍。
國外的左派都在喊鐵路公有化,台灣自以為左派的獨步全球高喊鐵路民營化。
花東現在是台鐵營收好的路段沒錯,但當民營化之後營收不好的路段要不要砍?某個維護成本過高的路段要不要砍?還是照樣營運但維修成本一壓再壓?票價漲幾倍然後花東經濟弱勢買不起,然後這些人要幹嘛,出來叫政府負責嗎因為不知道董事是誰。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219933253225456&id=1345726882
轉:公車轉彎不減速,在市區斑馬線上碾死行人。
汽車併排停車,行車為了繞開遭對向來車撞擊
汽車開門未注意後方,機車被車門撞擊倒地,被後方車輛輾斃。
為了縮短行走距離而亂停車更是常見。
所以上面哪一個華國日常跟公營事業有關啊?喊著民營化解決一切前怎麼不先看看民間駕駛人的良好交通習慣?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=878500772998235&id=100025149601399
方川頁:如果腦袋不夠好,無法想像台鐵民營化對偏鄉的衝擊會怎樣,那你可以先想像一下所有公立幼稚園改成民營化會如何好了。
到時候別哭
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=475225140195637&id=100031244654221
林閣雍:公司化可能可以解決部分問題,例如經營管理或人事任用等等,民營化⋯⋯我覺得覺青們恐怕都不認識自己在產業工會中有理想有理念的朋友吧。
連中華電信那麼賺錢的公司民營化都遭遇工會的巨大阻力,你覺得台鐵要民營化,會有多少人會會為了「準公務員」的身分跟福利跟你拼命?
別說三節罷工,恐怕會有半年沒火車呢。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4030852830271127&id=100000393491774
Zohan Narciso:從二十公尺的高度滑下來的工程車,護欄要蓋幾公尺後才擋得住。
(Christine Lin)
勢必要又高又密又厚吧
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159842151279869&id=634529868
【蘇花高】
方川頁:這樣的地形一定還有。只要上面重物砸下來,跟本躲不過。除非車輛強制減速,乘客強制繫上安全帶,不然一發生都是大悲劇。不過這樣運量就會大幅減少。
所以我覺得說蘇花高可以減輕災害程度的王浩宇有道理。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=474759876908830&id=100031244654221
方川頁:十幾年前的反雪隧運動也是火熱,反對的環團說的一副雪隧開下去就會絕子絕孫那樣。
好啦,雪隧開了那麼久,也沒聽到那些人在說「你看你看,就說雪隧不能開」,或是「對不起,是我們錯了,雪隧開通的確沒問題」
好像就不關他們的事,他們自己也是用的很愉快,像極了馬英九搭高鐵。
反對開發真的是一門好生意,都不用負責的。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=474782030239948&id=100031244654221
【另】-【核電廠】
方一頁:民間工程車從箭頭處邊坡滑落,跌在鐵道上,火車無法閃避,高速撞上後出軌又卡在隧道中。
你無法百分之百預防這種意外,這就是我們反對在地震頻繁的台灣蓋核電廠的原因之一。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4047932291894423&id=100000330772863
#說好的國際觀呢?【請問你有看過台灣工人在除草時,會有這樣的安全防護配置嗎?】
飛鳥季アスカキ:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=127146279423373&id=100063840034989
段震宇:美國政府和民間看待工安與公安的態度都是:
一次意外(可能損及人命財產)是意外,但既發生了此事件,就不算是意外,而是須要立法並執行以防範其再發生的“系統性問題”了!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4041909419181198&id=100000865406669
轉:有人翻出李義祥背景 說李義祥曾是民進黨花蓮縣黨部黨代表 民進黨真該死
豈只李義祥
陳文茜 曾任民進黨文宣部主任 民進黨發言人
施明德 許信良 曾任民進黨主席
楊秋興 曾任民進黨籍立委 縣長
鄭麗文 曾任民進黨籍立委 行政院發言人
族繁不及備載
上面都是民進黨的臥底
國民黨還不趕快開除他們
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208965893181638&id=1745581734
劉家丞:對於每次發生重大過失案件時,都要去解釋交保不等於不用接受刑罰、交保金不等於民事賠償金、交保也跟民事賠償無關等原則,感到非常厭煩。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10157958209720965&id=577815964
【【普悠瑪翻覆】蘇絢慧/讓人生變調的列車-談重大事故創傷悲傷反應】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=294742142009725&id=100044218250246
詹子藝:很多人說家屬反應不理性,媒體不該直接拿來亂報……
是這樣沒錯,家屬反應情由可原,也不想去苛責,但我們在旁邊又該是那種態度?
想想殺人案、性侵案看看,對,就我一直說的,當事人的感覺反倒無助於解決問題,這不是檢討受害者,而是處裡事件的正確態度,同理心的第一要件就是自己不要被當事人情緒牽著走,知道對方狀態但完全知道自己不是對方,才能從旁協助。
我能理解家屬情緒,也不會去責備家屬,除非你過激到妨礙案件處理。
但旁人見縫插針或自己跟著幻想受害就免了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10222947521730430&id=1050070390
一「開黨內第一槍!高嘉瑜:下台才是負責態度 還要檢討事故原因 | 聯合新聞網:最懂你的新聞網站」【時代力量】、【國民黨】#國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列
一「快訊/台鐵51死林佳龍爆「向總統府請辭」部長秘書回應了 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1960786214061448&id=584986081641475
【回顧】-【台鐵工程車滑坡事故】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959214290885307&id=584986081641475
斑馬線幾公尺內 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最佳貼文
『新竹市東大路改善計畫,好舒適、好安全、好環境』👍
新竹市東大路,西至南寮、東連結新竹公園和十八尖山,是重要的聯外道路。因位車流量大、路口大(長達45公尺),過去大人小孩經過這個路口,幾乎都是提心吊膽地穿越馬路,深怕一不小心就被快車道上的車輛撞上.....。今天參加東大路 #人行步道改善 記者會,我看到寬闊的東大路兩旁人行步道,以及綠色斑馬線、行人避車彎、舒適的步行空間等等專為行人而設計的貼心設施,讓行人的地位大大提高。#行人優先 的概念,在改善後的東大路,彰顯無疑。林智堅市長強調,目前新竹市已完成40公里人行步道,預計再串聯20公里,一步步推動步行新竹市,提供民眾好走又安全的道路。
過去快一年的時間,東大路施工造成許多朋友不方便,也聽到不少地方民眾的怨言,今天正式開放,大家不妨利用假日空閒時間來這邊走走,有任何意見歡迎跟我反映。今天試行,發現人行步道非常寬,行人行走不會與車爭道,旁邊綠蔭成林,行走環境安全舒適。大家擔心的停車問題,未來東大路邊的市總圖原地重建後,計畫再規劃 #地下停車場 300停車位,藉此改善東大路路邊停車的樣貌,實現以人為本、行人優先的理想,對此,我大力支持且樂觀其成。
新竹市東大路改善工程,市府爭取內政部1.5億元經費,改善1.3公里路段,除了將東大路打造為樹種環繞的寬廣人行道、調整消防設施、整併號誌,也設立避車彎讓過馬路不再困難,另外,將消防栓、變電箱等設施移到分隔島上,也在安全島種植各式樹種,加強沿線照明與光環境營造。
而 #2021台灣燈會在新竹,東大路會設立「#東大路軸線燈區」,為日本神戶燈節策展團隊(示意圖請參照下列圖片)規劃。屆時日本策展團隊與改善後的東大路段會結合成什麼樣精彩的燈節展區?讓我們一起期待台日合作的盛大燈會火花!❤
#行人優先
#舒適安全好環境
#跨年 可以來走走🚶
斑馬線幾公尺內 在 高雄市議員鳳山黃捷 Youtube 的最讚貼文
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題,民主決定值班制度:
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」,還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度,台北及新北市已全面實施,讓辛苦的基層員警能適當調整作息,改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦,然而我了解鳳山九個派出所的實施情形,僅有一個派出所實施一段班,其他八個都沒有,原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸!」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施,且採記名制,基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢?!
因此,今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查,讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警,讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案,局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」,高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測!萬一同時段真的發生事情,局長不就佔用掉已經很緊繃的警力,只為了作秀?因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件,讓警力用在真正需要的勤務上,局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒,警風敗壞,局長卻無積極作為?
今年截止至今年三月止,已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例,黃捷要求警局正視此問題的嚴重性,實質防範警紀敗壞,而不是讓警察知法犯法,維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題,不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因,才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項,包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎,不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心,佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等,這些肇事原因,若發生在機車身上,只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」!
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄,讓汽機車適用的法規邏輯一致,才能真正降低機車車禍率,檢討之後才能改成更好的交通設計,而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人,而不只是「禮讓!」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚,「汽車駕駛人,駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時,#不暫停讓行人先行通過者,#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣,黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」,還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮,提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果,讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ,局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬,黃捷發現其中只有17.5萬,是真正辦理同志相關業務,但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」,且 #沒有一對同志參加 ,民政局說「我們有開放同志參加,只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務,也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座,也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座,讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ノ
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斑馬線幾公尺內 在 過一個沒有行人穿越道的T字路口,被警察攔下開單 - Facebook 的推薦與評價
警察說因為左右兩邊路口斑馬線都在100公尺內,行人要過去,就要走到那個路口,過了以後再走回來。 違停不抓、路口不改善,整天抓行人,見獵心喜,根本台灣警察日常。 ... <看更多>
斑馬線幾公尺內 在 EP.1 交叉路口十公尺從何起算? - YouTube 的推薦與評價
經查交岔路口10 公尺內 不得臨時停車部分,考其立法意旨,乃係考量交岔路口多為汽、機車轉彎通行之處,若許停車,勢必影響不特定汽機車駕駛人於交岔路口 ... ... <看更多>
斑馬線幾公尺內 在 看得懂法律條文的請進~ "行人要走斑馬線嗎" ?? - Mobile01 的推薦與評價
1、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者,必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越,不得在其100公尺範圍內穿越道路。 2、未設有前款設施之交 ... ... <看更多>