眨眼眨到我都要抽經了
最近在上駕訓班
我今天第一次開手排車繞場了(請拍手👋
而且我都沒熄火唷（雖然有壓線⋯
轉彎的地方我好容易太早轉
但是我上坡起步對管子對很準唷！
快說我是小車神🥰
但是感覺很容易壓到就會被扣分
想問你們都卡在哪一關？
手排車上坡起步熄火 在 Facebook 的最讚貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話，也在其Youtube影片中提到，新頻道成立！歡迎訂閱及加入： 【游泳私房話】YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw 【游泳私房話】FB社團：https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk...
「手排車上坡起步熄火」的推薦目錄：
- 關於手排車上坡起步熄火 在 Facebook 的最讚貼文
- 關於手排車上坡起步熄火 在 新潟越後老姫 Facebook 的最讚貼文
- 關於手排車上坡起步熄火 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
- 關於手排車上坡起步熄火 在 汽車私房話 Youtube 的最佳貼文
- 關於手排車上坡起步熄火 在 13N Youtube 的最佳解答
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 上坡起步一直熄火- 精華區car 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 考手排車上坡起步熄火 - Mobile01 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 請教上坡起步如何不熄火手排車 - 機車板 | Dcard 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問卦]上坡起步不熄火不後滑的關鍵是什麼？ 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 手排車上坡起步的八卦，DCARD、MOBILE01、PTT 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 手排車上坡起步的八卦，DCARD、MOBILE01、PTT 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 手排車上坡起步的八卦，DCARD、MOBILE01、PTT 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 阿義教練~手排上坡起步要領與程序 - Facebook 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 大哉問！「為什麼手排車起步容易熄火?」的回覆 - 記者快抄 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 Re: 手排車上坡起步怎麼開較穩？ - car | PTT職涯區 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 手排上坡起步熄火的影片 第1集 - YouTube 線上影音下載 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 為什麼手排車起步容易熄火? | PTT 熱門文章Hito 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 為什麼手排車起步容易熄火? - car | PTT Web 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 駕訓班手排車操作疑問 - Mo PTT 鄉公所 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 手排車上坡起步- 看板car - PTT網頁版 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問卦] 上坡起步怎麼才能不熄火阿幹= = | Gossiping 看板 - My PTT 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 為什麼手排車起步容易熄火? - car - PTT生活政治八卦 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 為什麼手排車起步容易熄火? | PTT 問答 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 上坡起步手排ptt - Tanhoa 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 手排車上坡起步實戰? GunTT PTT批踢踢實業坊 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問卦] 考手排車上坡起步根本不用拉手煞車吧- Gossiping 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 為什麼手排車起步容易熄火? - car - PTT生活資訊討論 的評價
- 關於手排車上坡起步熄火 在 [問題] 手排上坡起步疑問- car - PTT情感投資事業版 的評價
手排車上坡起步熄火 在 新潟越後老姫 Facebook 的最讚貼文
全日空最新的宣傳照片就是在這裡拍的。
這個季節想看風力發電機和向日葵的共演，就必須到福島縣郡山的「布引風の高原」。拜全日空之賜，今年上山的遊客太多，以致於我去的時候，最後四公里上山路都在塞車，這四公里塞了兩個半小時。
我們家直輝雖然是金色駕照，但愛耍帥的開了手排車上山，然後偏偏又不熟練，大約50次的上坡起步動作中，熄火了10次，還有3次向後嚕，後方的車嚇得離我們三台車的車距。
來這裡一定要自駕，但請記得不要開手排車，除非技術好，不然旺季時的塞車真的很讓同車的人崩潰。
手排車上坡起步熄火 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】 Skoda Superb Combi SportLine 品味之旅
【4K UHD | https://youtu.be/qJTdIlEr3_g】
人生本來就是一趟長遠且充滿驚奇的旅途，而在其中，又充斥了各式大小旅行，大到一段人生歷程，細至每日通勤都屬其中… 而若打從日常旅程都能以快樂和品味啟程的話，那麼人生肯定就更快樂了吧！
【動感品味】
Skoda車款近年在台灣開出的銷售紅盤，成因不外乎主打的高安全性，以及高CP值的產品戰線，但對於性能車迷來說，Skoda或許就不是購車時首先會想到的品牌，然而，大家不只不能忘記Skoda在拉力賽場上的佳績，掛上了SportLine的性能車型，更是不容錯過！
就好比我們這回試駕的Superb Combi SportLine，或許它多數時候的形象是個愛家的好爸爸，但在SportLine的加持下，導入了大量的專屬黑色部品，如水箱罩、後視鏡和窗框，整輛車的配色變得更加動感、活潑，此外，還有視覺充滿張力、尺寸達19吋的雙色輪圈，以及葉子板上的SportLine銘牌，使這輛車既兼具了優雅的品味，也不失男人喜愛的動感！ 唯一讓我們覺得畫龍卻尚未點睛的，便是車尾要是能將排氣尾管大方地顯露而出，肯定更能彰顯本車性能之姿！
【全能鬥魂】
在我們試駕過的車款中，其中當然也不乏許多性能版、特仕版車型，但將Superb Combi SportLine車門開啟後，就連我們也不免驚呼了一陣！
誠意十足的Skoda不只替這輛車配上了附換檔撥片的平底方向盤、金屬踏板，並安裝了專屬的門檻與碳纖維紋路內飾板，而在中控台8吋觸控螢幕內，除了手機連結功能顯示、行車模式示意，另外還具備SportLine車型專屬的性能三環錶，讓駕車時的熱血指數再度向上竄升，不僅如此，原廠還不單佛心的將雙前座換上8向電調跑車椅，更大手筆的為座椅覆上Alcantara麂皮，並佐以白色縫線，這超越滿點的內裝戰力，不僅勝過許多主打性能的車款，若非本車原廠報價早已公開透明，我們根本無法想像這輛車的車價僅約160萬之譜。
此外，這輛軸距超越2.8米的旅行車也不只有著賞心悅目的本領，憑藉著尺碼優勢，Superb Combi就算前後座都坐上身高超過170cm的成人，車內空間仍讓人感覺寬敞依舊，且頭頂的全景天窗也能帶來更遼闊的視野感，令人極為舒適，而載物空間部分，在椅背未翻倒前為660L，全數放倒後更達1950L，近可傲視部分SUV車款，實屬驚人！
再加上其他貼心的配備，如電動起閉尾門、具保冷功能的手套箱、讓人可一手扭開瓶蓋的止滑杯架、多個12V電源孔，甚至，車內的空調也不僅只是雙區域控制並搭配後座冷氣出風口，就連粉塵過濾裝置也涵蓋於其中，且內建的Clean Air系統更能針對溼度進行調節，並減少乘員吸入過敏原，讓人極為讚賞！
【盡興防護】
而論及安全配備，這個部分可說是Skoda的強項單元，這背後的原因，除了包含Skoda向來強悍的車體基底，且在車內安全配備部分，新式Skoda車款也多配備了達9具的氣囊，也就是較普通七氣囊車款再多了後座雙側氣囊，讓人對於安全充滿信心。
其他部分，Superb還具備了像是循跡控制、加速防滑、上坡起步輔助系統，以及電子式的防滑差速器，和駕駛轉向穩定輔助系統，這些都能讓車輛處於性能邊緣時提供更高的安定與安全，但更加特別的是，SportLine車款甚至擁有獨具的二階段式ESC行車穩定系統，平時全開著得以提供更高的安全守護，但真想體驗駕馭快感的時候，又能夠讓車輛為駕駛帶來更高的操控自主性，享受瀕臨極限的暢快，收放自如的它，更激起了我們對這款車身手的好奇與想挑戰的念頭…
【強力勁道】
男人對於性能的渴求，可能永遠都無法滿足，但要兼顧家庭及內心深處的需求，說真的，按下SportLine啟動按鍵的瞬間，心裡某方面就會獲得救贖！
對於Superb這款車而言，除了擁有俊俏的造型之外，對於性能的象徵意味其實挺濃厚的，除了頂級的4X4版本擁有280hp外，我們這次試駕的SportLine，在性能展現上便已讓人驚艷！
SportLine所搭載的引擎型號依然為EA888的2.0升四缸渦輪增壓引擎，這具引擎同樣配置於Golf GTI及Golf R上，只不過調校方式不同，因此採用較保守的220hp設定，然而扭力部分則與4x4相同，皆為35.7kgm。雖然本車採用前驅配置，但它輕催油門就能給人一種躍動感，甚至用狂暴來形容也不為過，即使在動態穩定系統未關閉的情況下，全油門加速驅動輪就會出現輕微空轉，只是隨後又被系統所抑制，但若解除循跡，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，儀錶隨即進入彈射模式，在引擎的嘶吼聲展開的同時，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，檔位嚙合瞬間，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，多趟實測0～100km/h最佳成績為7.0秒，且本車極速更得以上探245km/h！
【激情遊走】
雖然Superb Combi SportLine前麥花臣、後多連桿的懸吊結構不變，且沒有主動懸吊配置，但單阻尼的設計拿捏得恰道好處，能夠兼顧這款旅行車的實用性，劇烈操駕時，又能夠同時保有優異的支撐性，再加上19吋胎圈配置及縮短減震筒的設定，讓SportLine擁有相當鮮明的運動特質，而通過顛簸路面時，卻也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震，在山道上奔馳，還有種俐落感。
雖然同樣採用MQB底盤配置，但Superb較長的軸距卻沒有在靈活度部分受到影響，相反地，還能保有優異的沈穩特質，尤其在EDL及XDS+電子主動限滑差速器的輔助下，轉向反應極其犀利，不管任何角度攻彎，電子系統皆能精準地箝制內側輪的轉速，減緩推頭，若循跡控制解除，提前出彎加速，還會出現輕微搶胎，帶點扭力轉向的激情，卻沒有絲毫搶胎導致的推頭，在給予駕駛者駕馭樂趣的過程，又巧妙地利用電子系統，將可能發生的危險解除，即便前驅捨定，也讓人開得很High!
【TCar短評】
Superb Combi SportLine是一輛很快、很帥的性能旅行車，能夠滿足的年齡層很廣，除了好開、好玩之外，還能兼顧安全與實用！和它相處的每個時刻，總讓我十分享受…過程中，我除了不愛它的啟動鍵位置及隱藏式尾管，其餘部分，會覺得這輛車，在煩悶的工作後，開著它旅行，人，也會變得開心！
【Skoda Superb Combi SportLine】
引擎形式: 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 220hp/4500~6200rpm
最大扭力: 35.7kgm/1500~4400rpm
變速系統: 六速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4856x1864x1477mm
軸距: 2841mm
車重: 1575kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後235/40 R19
台灣售價: 159.9萬
【主要配備】
主動轉向氙氣頭燈、LED方向燈、日行燈、尾燈
SportLine專屬黑色水箱護罩
SportLine專屬車側銘牌
SportLine專屬黑色電折後視鏡(含加熱、防眩功能)
SportLine專屬黑色車門底飾條、黑色窗框
SportLine專屬車身同色跑車尾翼
SportLine專屬19吋雙色輪圈
雙出排氣尾管
前座、前檔淡色隔熱玻璃
後窗、後檔暗色隔熱玻璃
SportLine專屬車門檻
SportLine專屬跑車金屬油門、煞車踏板
SportLine專屬真皮白色縫線排檔桿
SportLine專屬八向電調雙前座跑車座椅
SportLine專屬白色縫線腳踏墊
三輻式跑車平底真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
黑色Alcantara滾白縫線座椅
跑車運動化Carbon黑色飾板
8吋彩色觸控多媒體資訊娛樂系統、Smart Link+裝置互聯系統
SportLine專屬性能顯示幕
雙區域恆溫空調系統、Clean Air抗過敏及濕度調節系統、粉塵過濾器
後座冷氣出風口
全景式電動玻璃天窗
EASY OPEN前座置杯架
附保冷功能手套箱
後座、行李箱12V電源孔
LED車室照明燈、10色LED環艙氣氛燈
定速巡航系統
Start/Stop引擎怠速熄火系統
駕駛模式與節能管理系統
前後停車警示系統
倒車後方顯影警示系統
SportLine專屬二階段ESC電子行車穩定系統
XDS+主動式電子限滑差速器
EBV電子煞車力分配系統
MSR引擎循跡控制
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定輔助
Hill Hold Control升坡輔助系統
MKB二次碰撞預煞系統
雙前座氣囊、四座側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
車側盲點警示系統(選配)
後方來車警示系統(選配)
Škoda Taiwan | departure 旅行趣 | TCar 葉明德
#skoda #superb #combi #sportline #departure #tcar #新車試駕 #葉明德
手排車上坡起步熄火 在 汽車私房話 Youtube 的最佳貼文
新頻道成立！歡迎訂閱及加入：
【游泳私房話】YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw
【游泳私房話】FB社團：https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk
－－－－－－－－－－ ◉ 以下連結可欣賞圖文並茂的原文：https://goo.gl/X5iMJm
進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔
當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？
喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆
另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰
就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！
另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。
所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：
1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：
1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！
其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？
就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。
另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手！
四年不限里程保固
最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。
◉ 訂購 剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk
網站：http://www.autoprivatetalk.com
FB：https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團：https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車
手排車上坡起步熄火 在 13N Youtube 的最佳解答
檔車教學，上坡起步示範！斜坡起步多利用後煞車。就像平地起步般，唯一不同就是踩著後煞車防止後滑。 Learn to start on a hill following simple steps. 上至1800c.c.的重機到50c.c. 的輕檔車，遇到上坡，就踩後煞車撐著就對了。 陸續會有更多影片。點這裡看檔車教學系列：https://youtu.be/FGG3ZzuCJxI?list=PLB...
基礎操作 Basic Control
基礎換檔 Basic Shifting
基礎過彎 Basic Cornering
基礎退檔補油 Basic Rev Match
上坡起步 Uphill Start
快速起步 Quick Start
Bike: Yamaha WR250X supermoto 滑胎車
Vlog 10 摩托日記第十篇
Dashcam 行車記錄器： GoPro Hero3
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic #13N 追蹤 13N Instagram:
手排車上坡起步熄火 在 考手排車上坡起步熄火 - Mobile01 的推薦與評價
考手排車上坡起步熄火 ... 油門踩不夠, 放開手煞車, 前輪帶吱聲衝出去, 就成功！ ... 記得在放手煞車時. 油門要再持續緩慢踩深. 離合器也是要慢慢放開. >>>>>> ... ... <看更多>
手排車上坡起步熄火 在 請教上坡起步如何不熄火手排車 - 機車板 | Dcard 的推薦與評價
請教上坡起步如何不熄火手排車. 機車. 2020年5月19日11:20. 駕訓班教練教是油門不踩放離合器放到車子動然後放手煞車但我今天考完上坡起步以後沒過開始爬文以後發現網 ... ... <看更多>
手排車上坡起步熄火 在 [問題] 上坡起步一直熄火- 精華區car 的推薦與評價
唉 好難過
今天考試最後一項上坡起步
熄火兩次 就掰了
我爬了精華區 也找些資料
可是還是不太懂
教練教的是 到定點後拉手煞車
起步時 踩油門 轉數表到2時固定
放離合器讓轉數到1
就可以放手煞車
可是我每次放了以後
都幾乎會熄火
是離合器放太快嗎
我自己也搞不清楚離合器有沒有放太快
每次放手煞車之前車子都在抖動
放完以後車子動了一下就熄火了
一直搞不清楚到底要怎麼起步
唉 有沒有大大可以教一下的
下下禮拜又要重考了
真難過 竟然沒有拿到駕照
整個心情超差 謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.139.178.152
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: JIMCHENWOO (俊德) 看板: car
標題: Re: [問題] 上坡起步一直熄火
時間: Fri Aug 4 20:45:02 2006
我上個月才剛考過
我的教練是這樣教的
上坡到定位之後踩離合器和踩煞車不放然後拉手煞車
接著腳煞車放開 右腳放回油門上
左腳離合器慢慢放 直到車子在抖動了 趕快踩一點油門(多一點好像無所謂)
踩油門之後你會發覺車子不抖了 於是迅速放掉手煞車
車子應該就會上去了!!!
若發現車子沒什麼力上去 不要慌
左腳離合器再慢慢放開 (記得右腳的油門要繼續含著)
這樣車子應該就會衝上去了
我的經驗是...油門踩多一點 應該都不會熄火低
我是這樣通過的 不知道你駕訓班的車子這招管不管用??
※ 引述《ZMIGOD (難道我就要這樣過我一生ꔩ》之銘言：
: 唉 好難過
: 今天考試最後一項上坡起步
: 熄火兩次 就掰了
: 我爬了精華區 也找些資料
: 可是還是不太懂
: 教練教的是 到定點後拉手煞車
: 起步時 踩油門 轉數表到2時固定
: 放離合器讓轉數到1
: 就可以放手煞車
: 可是我每次放了以後
: 都幾乎會熄火
: 是離合器放太快嗎
: 我自己也搞不清楚離合器有沒有放太快
: 每次放手煞車之前車子都在抖動
: 放完以後車子動了一下就熄火了
: 一直搞不清楚到底要怎麼起步
: 唉 有沒有大大可以教一下的
: 下下禮拜又要重考了
: 真難過 竟然沒有拿到駕照
: 整個心情超差 謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.231.193.147
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: frisk (心情特好 要努力!!) 看板: car
標題: Re: [問題] 上坡起步一直熄火
時間: Fri Aug 4 21:12:14 2006
上坡起步 聽引擎聲最準
1.到指定位置 踩煞車 踩離合器 入空檔 拉手煞 放腳煞
2.踩油門 定油門 定引擎轉速 轉速2000-3000轉即可 不用拉太高 並記下引擎聲音
3.踩下離合器 入一檔 慢慢放離合器 當引擎聲漸小時 表示離合器開始接合
4.當車體開始抖動時 表示已經放過頭了 離合器稍微再踩下一些
這時候離合器的位置要固定踩著不動
5.補油門 放手煞 車子前進後 才完全放掉離合器 繼續補油爬坡
※ 編輯: frisk 來自: 210.58.171.15 (08/04 21:13)
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: gcshin (shin) 站內: car
標題: Re: [問題] 上坡起步一直熄火
時間: Fri Aug 4 21:27:08 2006
我學時教練是教聽聲音
到定點後，拉手剎車、踩離合器
踩油門（多踩點沒關係），聲音變大聲
開始慢慢放離合器，放到聲音跟怠速差不多時，放手剎車
雙腳都不要動，油門跟離合器都維持著一樣的深度
個人經驗是萬一開始抖感覺快熄火的時候，油門就給他再加下去
反正一檔再怎樣也跑不了多快，而且離合器又在半離合狀態
應該是不至於突然失控
當初考試時就這樣考過，而練習時用這樣的方法，也沒有熄火過
※ 引述《ZMIGOD (難道我就要這樣過我一生ꔩ》之銘言：
: 唉 好難過
: 今天考試最後一項上坡起步
: 熄火兩次 就掰了
: 我爬了精華區 也找些資料
: 可是還是不太懂
: 教練教的是 到定點後拉手煞車
: 起步時 踩油門 轉數表到2時固定
: 放離合器讓轉數到1
: 就可以放手煞車
: 可是我每次放了以後
: 都幾乎會熄火
: 是離合器放太快嗎
: 我自己也搞不清楚離合器有沒有放太快
: 每次放手煞車之前車子都在抖動
: 放完以後車子動了一下就熄火了
: 一直搞不清楚到底要怎麼起步
: 唉 有沒有大大可以教一下的
: 下下禮拜又要重考了
: 真難過 竟然沒有拿到駕照
: 整個心情超差 謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.168.86
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: luvwher (寂心孤月) 看板: car
標題: Re: [問題] 上坡起步一直熄火
時間: Fri Aug 4 21:35:06 2006
※ 引述《frisk (心情特好 要努力!!)》之銘言：
: 上坡起步 聽引擎聲最準
: 1.到指定位置 踩煞車 踩離合器 入空檔 拉手煞 放腳煞
: 2.踩油門 定油門 定引擎轉速 轉速2000-3000轉即可 不用拉太高 並記下引擎聲音
: 3.踩下離合器 入一檔 慢慢放離合器 當引擎聲漸小時 表示離合器開始接合
: 4.當車體開始抖動時 表示已經放過頭了 離合器稍微再踩下一些
: 這時候離合器的位置要固定踩著不動
: 5.補油門 放手煞 車子前進後 才完全放掉離合器 繼續補油爬坡
很多駕訓班車都沒有轉速表 還是依賴聲音吧
上面提供的方法不錯 不過放空檔重新入一檔這個動作是多餘的
有些手排車很鳥 放完空檔以後入檔會入不進去..
那怎麼辦呢..只好往後滑動一點移動一下裡面的齒輪才可以排檔
但是在考試時扣不扣分 要看主考官心情..
第三點很重要 如果你連有沒有接合的聲音都分辨不出來
那還是多練練 練完再去考吧~
給你點提示.. 油門踩重一點吧
--
【板主:cestneko/SyLvEsKiLlEr】 本看板進行投票中 看板《Hate》
[←]離開 [→]閱讀 [^P]發表文章 [b]備忘錄 [d]刪除 [z]精華區 [TAB]文摘 [h]說明
編號 日 期 作 者 文 章 標 題 人氣:10000
鄉民的暴動 光榮的瞬間 為了部落 吼～吼～吼～
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.174.163.78
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: Frehrt (人生幾何) 站內: car
標題: Re: [問題] 上坡起步一直熄火
時間: Sat Aug 5 00:19:27 2006
※ 引述《ZMIGOD (難道我就要這樣過我一生ꔩ》之銘言：
: 教練教的是 到定點後拉手煞車
: 起步時 踩油門 轉數表到2時固定
: 放離合器讓轉數到1
: 就可以放手煞車
有轉速表 就看轉速表 沒轉速表就聽聲音 再不行就憑感覺
(感覺車子的"抖動")
畢竟是考照 教練場的車如果有轉速表 就好好利用
日後上路也不一定會開到手排車...
踩著油門爬上坡 爬到定位 左腳離合器踩到底 右腳同時放開油門睬踩煞車
手煞車拉到底(為了考照 絕不讓車有機會往下滑...)
右腳放開煞車 踩油門 引擎運轉聲會變大 轉速會往上升
(這邊應該聽教練的 如果教練說看轉速 那就看轉速
看轉速的話 教練說要拉高到幾轉 你就聽教練的
油門繼續往下踩到轉速表指針爬到教練說的轉速
聽聲音也是一樣 以教練說的為準 畢竟 你考照開的車 教練最熟)
轉速到了之後 右腳要先暫時定格
左腳開始慢慢放鬆 轉速這時會往下降
降到教練說的那個位置或那個聲音 右手放開手煞車
同時右腳要隨時準備再多補一點油門
車一有抖動 就再多補一點油門
步驟都大同小異 但是考照時開的那輛車 應該是教練最熟
請盡量以教練說的轉速與聲音等標準為基準(可以自己往上加一點點)
照說 這樣應該就可以了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.114.223.182
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: feralled (夜夜失眠) 看板: car
標題: Re: [問題] 上坡起步一直熄火
時間: Sat Aug 5 03:11:40 2006
(恕刪)
一般來說 駕訓班的手排會把轉速調到一千轉左右
在上坡時 手煞車拉好後 離合器不要放 油門踩下去轉速拉到大概兩千五
右腳定住後 放離合 快一點沒關係 不要低於一千轉就好 不然會熄火
到一千轉後 左腳定住 油門再給他踩下去拉到兩千至兩千五左右
再放手煞車 車子會往上走 離合器再慢慢放
下坡記得不要踩離合 踩煞車減速就好 但不要踩到底 會熄火
就這樣
話說我駕照考過了 一次就過了喔~超開心的咧
不過監考員在旁邊真的會抖 我看我前面那個踩油門時腳在抖
連我自己平常進去出來大概40秒不到的S型都走了快兩分鐘...= =
題外話 大家有沒有看過那個駕訓班在考前放的影片啊
裡面示範的s型進去只花了五秒鐘左右耶= =
本來今天可以領照 可是因為罰單問題監理所禮拜一才給我領...
我明明繳了啊...該死的公務員...
我禮拜天想開雪山啦...Q___Q
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.211.19
※ 編輯: feralled 來自: 61.70.211.19 (08/05 03:21)
... <看更多>