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手排上坡起步技巧在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文

2017-02-28 22:18:00 有 46 人按讚

【試車報告】Smart Forfour 55kW Passion 聰明大精靈
【4K UHD: https://youtu.be/1s8IxtxFYKU 】

提到後置引擎、後輪驅動車，大多數人想到的，要不是經典的老金龜，就是車尾靈活的911，不過，其實還有一款可愛的微型小車，同樣是採用這特殊的設計! 那正是我們今天的主角-Smart!

【可愛長大】

1998年初代Smart問世以來，懸著Compact縮寫，與代表前瞻思維之箭號組成的廠徽，Smart已成為微型都會車種的代表作之一。

不過，要是您希望擁有輛一如Smart靈巧可愛，卻又擁有基本四座乘載功能的車款，04問世的Smart Forfour，肯定是更佳的選擇!

而更吸引Smart車迷之處在於，相較於初代車款，現行二代Forfour擁有與Fortwo車型更多的相近之處，換言之，它就是輛沒有長歪，同樣可愛，但更加實用的Smart!

因此，我們試駕的Smart Forfour也擁有可愛的圓滾頭燈、模樣可愛且充滿笑容的車頭、車尾造型，同時，也因為這輛車屬於頂級的passion版本，它的輪圈也換上了雙色的版本；不過，我們認為，會購買Smart的車主，應有部份是希望創造與眾人有別的形象及個性，所以，除了一如試駕車的黑白配色之外，準車主不妨利用Smart豐富的選配項目，藉由改變車體雙色的方式，或是選擇passion、prime，甚至是更具跑格的proxy與Sleek Style套件，一舉提升Smart的吸睛度!

【質感配備需權衡】

說到我們認為Smart唯嫌可惜之處，便是相較於基本車型便已十分可愛的車輛外觀，Smart車內的可看之處就顯得少上許多!

縱使passion車款已將時速錶下方的行車資訊幕改為3.5吋彩色式樣，不過，Smart的內裝仍難逃脫較濃厚的塑膠與陽春感，好在，中控台上方還有個便利的手機托架，若想藉由手機進行路況導航，一點都無須擔心手機該放置何處較為適宜!

此外，與外觀相同的是，若準車主希望提升車室質感，同樣也可以藉由內裝、座椅配色的選配，大幅提升車內活潑感，並讓每回上車的心情更加繽紛!

而在安全配備部分，雖然Smart已具備BAS煞車輔助、ESP電子操控系統，還有上坡起步輔助功能、側風穩定輔助功能，卻將基本的倒車雷達、車後攝影系統列為選配項目，駕著Smart，雖不至於令人擔心此車的安全性是否充足，且以Smart的車輛尺碼而論，各式車格皆可輕鬆停入，但要是多了雷達與攝影機的輔助，肯定能讓駕駛生手在繁忙的都會中開的更加安心!

因此，就Smart的車價來說，究竟要選擇讓車內更繽紛些，還是讓停車時更為心安，應會讓不少買家感到有些猶豫!

【小巧精悍】

可能很多人會認為Smart只是一輛小巧的都會用車，事實上Forfour有兩種引擎配置，入門車款配置1.0升三缸自然進氣引擎，我們試駕的車款為頂級Passion版本，搭載0.9升三缸渦輪增壓引擎，搭配雙離合器序列式自手排，加速表現還稱得上凌厲，除了入檔起步瞬間有點遲滯，轉速上來後的加速性還不錯，我們在Sport模式下進行0～100km/h加速實測，這輛小車可以在12秒達成，即使滿載上山下海，也不用擔心動力不足！

我之前曾經試駕過新舊款的Smart Forfour，過去Smart Fortwo的單離合器序列式變速箱換檔震動極大，尤其市區巡行，舒適性極差。但新一代車款已經大幅改善，不會讓人有不適感，同時加速順暢度也大幅進步。

但如果相較於新款的Fortwo與ForFour，我反而喜歡ForFour，主要原因除了ForFour有較高的實用性外，底盤的均衡性比ForTwo好，較長的軸距不僅高速穩定性優異些，也不會出現跳動。

再者，RR驅動模式，讓這輛都會小車有極佳的彎道指向性，跑下坡道時，它會意外地帶給你超乎想像的駕駛樂趣，除了發揮精準的轉向特質，提前出彎車尾會因重心集中後輪而出現極些微的滑移，而同時動態穩定系統介入，除了市區靈活度高外，還有刁鑽的過彎能力，搭配手動升降檔，不會感到動力不足的缺憾。

【TCar短評】

ForFour是一款有型且駕馭樂趣超乎想像的小車，只可惜，對於不黯停車技巧的朋友而言，想要擁有倒車雷達、倒車攝影系統，必須額外加價選配，如果能推出配備提升的限量版車型，這輛小車絕對更討喜！

【Smart Forfour 55kW passion】
引擎型式 898c.c. L3 DOHC 112V + Turbo
最大馬力 90hp/5500rpm
最大扭力 13.7kgm/2500rpm
長寬高 3495x1665x1554mm
軸距 2494mm
車重 1025kg
驅動模式 RR
煞車結構前碟後鼓
懸吊結構前麥花臣後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 : 前165/65 R15 後185/60 R15
國內售價 83萬起

【主要配備】
LED日間行車燈
LED第三煞車燈
ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
ESP電子操控系統
BAS煞車輔助系統
側風穩定輔助功能
上坡起步輔助功能
TPMS胎壓偵測系統
tridion安全車體
雙前座氣囊
雙前座側邊氣囊

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#Smart #Forfour #tcar #新車試駕 #葉明德

Tags: 手排上坡起步技巧 Smart Forfour tcar 新車試駕葉明德

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TCar 試車頻道首席試車手 FIA國際C級賽車執照「汽車類談話節目」專業講評

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2017-02-28 20:00:50 有 525 人按讚

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Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCKEshOzNkXEAtt6h1zS0A6Q?view_as=subscriber 汽車除了營造速度，也成為多數人的生活載具！它不單是工具，還可創造樂趣！面對眾多商品，消費者該如何挑選一輛最適合自己的好車？ TCar試車頻道，透過專業的測試，以精彩的畫面及主持人介紹，告訴消費者各車款的優劣，還有精彩的超跑試駕、集體評比、捉對廝殺及企劃性單元，讓消費者們藉由影音觀賞，對每款新車都有深切的認識，進而選擇最適合自己的好車。

TCar給你匠心獨運的試駕影片，有別以往的試車報導，帶你探索迷人的四輪世界！

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By TCar 試車頻道

2016-11-12 20:31:42 有 728 人按讚

[試車報告] Toyota 86 剛好的樂趣
4K UHD: https://youtu.be/UfcKMD_m2AM

自從頭文字D漫畫問世後，Toyota的86風潮便席捲全球，
86就像是一張白紙，每個人都能恣意的在其上進行揮灑!
一旦上手，只要透過各式改裝提升性能後，
它優異的體質還能陪伴著車主進化!

2017年式86不僅內外質感提升，就連操控也同步精進，
而不變的，是這輛車的經典，以及能帶來的豐富樂趣!

小改變大升級

身為一輛酷炫的小跑車，86原先就已具有十分動感且具有跑格的造型，在2017年式車款上，它換上了LED頭燈，也將方向燈同步升級成LED部品，並整合於頭燈燈組之中，同時，Toyota也細心的在頭燈旁加上了86專屬蝕刻銘牌，再次強調了本車的經典身分! 此外，因燈具大多已整合至頭燈之中，Toyota便為86裝上了大型車頭氣壩，左右則綴有三爪分流鰭與LED霧燈，有了張外擴的大嘴後，86就像等著吞噬前方每吋路面的猛獸那樣兇狠!

車側部分，除了能看到全新17吋輪圈外，或許有些朋友還記得，改款前的86於前葉子板上方有個像引擎散熱鰓的造型，在那之上，是個86的造型銘牌，不過，2017年式則將86徽飾下移，使散熱鰓、86徽章各自成為兩個獨立裝飾。

而在車尾，86尾燈造型雖與改款前相同，但燈組也改為了全LED設計，並在周圍採紅色反光條包圍後，不僅使科技感提升許多，更讓尾燈顯得炯炯有神；另外，後尾翼雖然並未有著大幅度的尺寸升級，然而，下方摟空的設計卻能實際導引氣流通過，為後軸提升更佳的下壓力表現，增進車輛高速行駛時的後輪穩定性，當然，雙色鋁合金設計更能讓這具尾翼更為顯眼，為86再添動感!

樂趣體驗

跨入低矮的座艙，坐上黑底紅邊新式樣跑車椅，首先映入眼簾的，便是Toyota有史以來最小盤徑的362mm方向盤，較改款前縮小3mm的方向盤不僅能使激烈操駕更為就手，方向盤上兩側還增加了多功能按鈕，而最讓我們感到有趣的，就是右側那得以控制儀錶右方資訊幕的操作鈕!

全新86的儀錶雖然同樣採三環設計，不過右側改為了4.2吋全彩行車資訊幕，除了車輛油耗等行車資訊，更能顯示車輛G值、油門與煞車開度，另外，還它內建有便利的單圈計時器，將86開入賽道後，即可輕鬆透過方向盤上的按鈕進行快速、簡易的單圈計時；不僅如此，其中還有個86動力輸出曲線圖的介面，當踏下油門後，就可立即顯示目前車輛所輸出的扭馬力，縱使這樣的圖表或許僅供參考，卻也能讓駕駛過程顯得饒富樂趣!

然而，若是想實際體驗86這輛FR小跑車的真正魅力，那還是得藉由排檔桿後方的Snow、Sport、Track、VSC Off / TRC Off行車模式選擇鈕進行操控，當進入Track或VSC Off / TRC Off模式後，86才能真正開始解放，為駕馭帶來極致的享樂體驗!

安心日常

而在其他配備部份，新86也換上了類麂皮內裝飾板，並將中控台改為7吋觸控螢幕，使它的內裝更為簡潔且具科技感，若要說上可惜之處，便是其中並未內建導航功能，令人感覺少了些許貼心!

好在，86的安全配備並未打折，其實，17年新車還增加了HAC上坡起步輔助系統，加上可調整為Track模式的VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制、BAS 煞車輔助、EBD 電子煞車力道分配與TPMS 胎壓偵測警示系統，以及多達7具的SRS安全氣囊，就算開著86於賽道馳騁，也不必多慮這輛車於事故發生時安全性是否充足!

而在日常使用，86的後座椅背也可向前翻倒，就算偶爾需要運載長形貨物，86仍可肩負任務，以一輛入門小跑車而言，它確實是輛充滿樂趣，卻也可兼顧日常使用便利與機能的甜心!

平易近人

至於動力呢? 許多車迷朋友肯定相當好奇!

事實上，包含在日本販售的日規車型，新款86仍配備同一具2.0升自然進氣水平對臥引擎，並維持200ps/7000rpm與20.9kgm/6400~6600rpm的動力輸出，僅有日規手排車款動力微幅調升7匹。我們雖然也認為這輛車的動力並未提升稍嫌可惜，然而，就算引擎比照日規升級，7匹的調整其實近乎無從讓人可在實際駕駛過程體驗，因此，對於這輛車動力感到疲乏的車主，仍是僅有另尋改裝此途。

不過，對初次接觸後驅跑車，以及想藉著86精進自身駕駛技巧的朋友而言，86的動力在大腳油門時恰巧足夠讓後輪產生滑移，就算並非人人都是拓海，但絕對都能享受甩尾時的快感，而在加速衝刺過程，也不易讓性能車駕駛經驗較少的朋友感到惶恐，另外，加上能在車室中享受86渾厚的排氣聲浪，卻又不必擔心深夜回家吵醒鄰居，86的原廠設定，確實有其奧妙之處!

快意 [橫] 生

買跑車，除了要有拉風的造型，動力與操控表現都要能夠契合！

86不是一款性能強悍的超跑，卻是一輛充滿樂趣的小跑車，小巧的造型，搭配2.0升水平對臥四缸引擎，國內販售車款的動力雖然未提升，不過無論市區或郊外，性能表現仍然足敷使用，我們進行0～100km/h加速實測，86在Track模式下跑出8.6秒的成績，這樣的速度雖然不是快得驚人，卻讓我覺得夠用，超車時也不會有種力不從心的感覺。

雖然後期款86的動力數據不變，不過操控特質卻有顯著的提升，前麥花臣、後雙A臂的懸吊結構依舊，但換上了Sachs避震器，支撐力變得更強，搭配EPS電動輔助方向盤，有著更棒的行路回饋感。此外，86的電子輔助裝置，也進行更動，原本的VSC控制系統除了Sport功能，增加Track賽道模式，讓車輛處於瀕臨極限的狀態，動態穩定系統才會介入，而在此之前，後軸搭載的LSD將調整左右輪的滑差，換句話說，駕駛者可以隨著自己的駕駛技巧，進行甩尾體驗，如果覺得淺嚐即止的滑胎感覺不夠過癮？沒問題，只要將VSC完全關閉，便可讓86盡情使壞，盡情的享受FR配置所帶來的極限樂趣！

在山道疾駛，低陷的坐姿為86營造鮮明的速度感，小巧的車體，配上精準的轉向特質，過彎的指向性在這級距裡稱得上最犀利機種，人與車的互動，都是漸進式的，這樣的說法，可能有點抽象，具體的說，是一種可以由淺入深的駕馭體驗，對於想要進階高性能跑車，可以先以86進行基礎練習，不僅充滿樂趣，也還能提升操駕實力！

TCar短評

後期款86的造型換上LED頭尾燈後，增添了幾分科技感，雖然發表後連同手排版的動力都未提升，不過操控實力，還是帶給我高度愉悅。不僅性能剛剛好、極限操控的手感剛剛好，就連價位也剛剛好，對於想要擁有跑車，但又需要多點時適應性能的玩家，相當適合的選擇。

Toyota 86 Limited 6AT
引擎型式 1998c.c. F4 DOHC 16V
最大馬力 200ps/7000rpm
最大扭力 20.9kgm/6400~6600rpm
長寬高 4240x1775x1320mm
軸距 2570mm
車重 1280kg
驅動模式 FR
煞車結構四輪碟煞
懸吊結構前麥花臣後雙A臂
輪胎規格前後215/45R17
國內售價 133萬元起

主要配備:
LED Bi-Beam 頭燈 (附水平自動調整)
LED 日行燈
LED 前霧燈
LED 造型尾燈組
Smart Entry 車門啟閉系統
Push Start 引擎啟閉系統
大型化水箱護罩
雙色鋁合金擾流尾翼
空力塔型壓槽車頂
鯊魚鰭式天線
17吋鋁合金輪圈
高質感類麂皮環艙設計
4.2吋TFT MID全彩多功能資訊顯示幕
三幅式真皮賽車方向盤
真皮排檔桿頭及手煞車拉柄(附護套)
高包覆性跑車座椅(6向手動調整駕駛座/4向手動調整副駕駛座)
6喇叭揚聲系統
智慧型左右獨立雙區恆溫空調
VSC 車輛穩定控制系統 (附TRACK模式)
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
TPMS 胎壓偵測警示系統
雙前座SRS氣囊、SRS側氣囊、簾式SRS氣囊、駕駛座膝部SRS氣囊

TOYOTA Taiwan
TOYOTA 86 Taiwan
TCar 葉明德
#2017年式 #MK2 #toyota86 #tcar #跑車試駕 #葉明德

Tags: 手排上坡起步技巧 2017年式 MK2 toyota86 tcar 跑車試駕葉明德

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手排上坡起步技巧在 buycartv Youtube 的最佳貼文

By buycartv

2021-08-03 19:20:21 有 443,132 人看過有 4,353 人喜歡

2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris，以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發，由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tommi Makinen 擔任豐田賽車部門的顧問，大量的參與了GR Yaris的測試與開發，由GR所打造專屬駕馭樂趣、極致操控，帶來前所未有的震撼。

Toyota GR Yaris 其引擎搭載的是1.6升直列三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，最大扭力則為36.7公斤米，變速箱為6速iMT手排變速箱，驅動方式為四輪驅動，懸吊系統為前麥花臣後獨立雙Ａ臂均附防傾桿。透過馬力調校與最佳化進排氣設計，搭配僅1,300公斤的車重，打造優異的馬力重量比，提供輕量化以及高效率的動力輸出表現。

安全配備上，除了六具氣囊之外，Toyota GR Yaris也同樣搭載了TOYOTA SAFETY SENSE，包含了ACC主動式車距巡航系統、LTA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統等。

更多影片皆在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
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音樂來源：
LBLVNC & Godmode - Power !
DayFox - Always You
DayFox - Secret Places
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
DayFox - Jungle

buycartv

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Go車誌為華人最大的影音汽車媒體, 我們期待給所有愛車朋友，最真實的汽車影音資訊簡介最詳盡最完整的新車試駕影音媒體。 2007年8月1日成立 2008年開始與Yahoo Auto雅虎汽車合作。 2009年開始與大陸土豆網、优酷網合作。 2010年與大陸樂視網簽訂版權協議獨家代理。 2010年擴大規模網站改版。 2011年與大陸樂視網續約，並開始主持網易、土豆網等大陸三大車展活動。 2012年與Youtube成為合作夥伴，與8891新車網站簽訂影片合作合約。 2013年Youtube影片點閱突破4000萬，Youtube訂閱戶突破十萬，Facebook粉絲數突破8萬。與新浪汽車頻道合作發展大陸事業。 2013年9月Go車誌成立賽車隊『Go車誌Racing』，為台灣賽車盡一分心力，並同部成立車隊粉絲團https://www.facebook.com/Teambuycartv/ 2014年與OTGP主辦單位合作，全力推廣賽車運動，並同步引進多款賽車，提升車隊競爭力。 2014年8月Go車誌七週年活動，邀請各大車廠同業共享喜悅。 2015年與大陸優酷汽車頻道合作，成立台灣Go車誌汽車頻道http://i.youku.com/u/UMzIyNDI4MjA0 2015年與寶嘉聯合Peugeot合作，購買新式賽車Peugeot RCZ Cup，並獲得米其林輪胎獨家贊助。 2015年8月Go車誌八週年，Facebook粉絲數量突破14萬，Youtube觀看次數突破9000萬。 2015年8月1日，Youtube觀看次數突破一億大關！ 2019年期望突破兩億大關點閱率！ 2019年五月，訂閱數突破50萬

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作者karena (在未來等你)

看板car

標題[問題] 手排車上坡起步

時間Fri Apr 15 09:55:55 2022

更

我成功了
雖然還是有熄火二次
放開後的起步速度也有比較慢一點
但相對能了解版大們說的
感覺車子往前的放手煞
手煞的解決方式
在放之前整個人靠椅背
放下也不用那麼出力了
已經可以抓到感覺了
謝謝版大們

練全部項目四次
能抓到新的這台的離合的fu
直線加速最後一次練習有完成打到三檔
要再練直線的油門速度感

----------------------

看了精華區但還是不解

我練到第9次時
學上坡起步
但在離合跟油門間
總是油門都踩過頭
放手煞時那個瞬間都會熄火

今天第10次教練換了一台車給我
那離合跟第一台完全不同啊
第一台我已經習慣放離合的感覺
但第二台我放到跟第一台一樣
就會放太多速度太快
導致我S型今天衝過頭

上坡起步時
還是同樣狀況
不過我發覺這台比較好控制轉速
但手煞更緊
導致我要向上拉放手煞車
腳也會不小心出力

雖然一開始還是失敗會熄火
但比前一台車好多
不過為了放手煞
會導致我身體用力

我要怎麼改善這狀況

教練說我要自己去克服
我知道要多練才能啊

我有想過是不是讓自己在上坡起步這邊
直接讓身體呈現拉手煞的用力感
然後再去踩轉速
就不會讓放手煞的瞬間
腳不小心會跟著出力

但今天換台車離合踩起來真的不同
而且好踩多了
只是一時間抓不到那感覺
離合咬合的感覺也跟第一台不同
更好抓那放開不會熄火

只是今天真的不習慣

但今天教練說我練的哩哩落落
他根本不敢讓我自己練
連新的一期我這時段的學員也沒接
叫我以後不要開手排
但他還是會教我到考過

但這感覺其實有點挫敗
我想要一次考過好嗎

現在卡在上坡起步放手煞的瞬間
今天拉手煞拉到右手手臂好酸
我該怎麼克服放手煞這瞬間啊

我真的算學很慢的學生啊QQ
第10天了是不是該自己練全場了

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.172.199 (臺灣)
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→ knightkid : 練油門深淺，平地拉手剎車，放空檔控制轉速04/15 10:00

推 phoenixzro : 有意識的讓背貼緊椅背，讓身體不要前傾看看04/15 10:01

好我下次試試聽你這麼說我似乎都沒有靠椅背拉轉速在新的這台都蠻成功的就是剩
放手煞的問題謝謝

推 sunen : 看起來是手腳協調問題啊，你先找出手煞時腳怎麼控04/15 10:05

→ ninjahatoru : 感覺車子有要往前了再放手剎啊04/15 10:05

→ sunen : 制的04/15 10:05

→ ChungLi5566 : 不用問就是多練沒有技巧04/15 10:05

好還很多次的課我會認真練只是卡在放手煞的問題

→ joiedevivre : 教練真恐怖就是不用會但也能拿到駕照難怪路上...04/15 10:07

推 Beetch : 油門抓感覺不要熄火即可放手煞04/15 10:11

推 jw1124 : 實際上路上坡起步沒在拉手剎車的，通常煞車放掉同04/15 10:12

推 humaisme : 油門踩過頭怎麼會熄火熄火是離合放太快04/15 10:14

推 ROCAF : 油門踩過頭是拉轉速吧04/15 10:15

推 kikooo : 我十幾年前學手排第一天教練帶我全部走過一遍後來04/15 10:16

→ kikooo : 好像就沒看到人了…04/15 10:16

推 xu3 : 油門踩太多是燒離合器塑膠味04/15 10:16

推 ihl123456 : 在外面照駕訓班教的做應該會被後面喇叭伺候04/15 10:17

推 a053473348 : 請多練習吧04/15 10:17

→ minrurl : 這裡很少人開手排啦，多練習就對惹04/15 10:18

推 kikooo : 離合完全放開車子往前走再放手煞車就好了04/15 10:19

推 Horie : 樓上你確定？04/15 10:21

→ ststLiang : 考過再說反正駕訓班的車也不是你未來會開的正常車04/15 10:21

→ ststLiang : 上坡會熄火你可以真正有自己的車時再練04/15 10:23

推 QQbrownie : 我的教練上課到我考照只上過一次車，就是上坡起步04/15 10:25

→ ststLiang : 你只要剎車油門方向盤控制能力都正常為什麼不能上04/15 10:25

→ QQbrownie : 其他都坐女學員的車，我只能在旁邊自己玩跟對手的04/15 10:25

→ ststLiang : 路開手排？04/15 10:25

→ QQbrownie : 女學員尬車加Line聊天04/15 10:25

→ ststLiang : 手排車開到熄火就再重發就好04/15 10:25

→ QQbrownie : 「上坡會熄火等真正有車在練」超可怕的吧，這不小04/15 10:26

→ QQbrownie : 心到有小玻的地方可能會害死人04/15 10:27

→ ststLiang : 現在新的手排車也不用斜坡拉手煞起步了04/15 10:27

推 king9122 : 關鍵在腳的施力，放手剎車的時候雙腳要ㄍㄧㄥ好04/15 10:27

→ ststLiang : 你會踩剎車吧？害死人？04/15 10:27

→ QQbrownie : 在駕訓班練到會再出來好嗎04/15 10:27

我當然就是想練到會不然怎麼會問解決上坡起步的問題不是考完試就好了

→ ststLiang : 你有在開手排嗎？04/15 10:27

→ ststLiang : 幻想斜坡起步熄火就會害死人？04/15 10:27

→ QQbrownie : 手忙腳亂倒退魯，誰知道會不會沒踩煞車04/15 10:28

→ ststLiang : 熄火就剎車啊04/15 10:28

→ ststLiang : 樓上真恐怖04/15 10:28

→ ststLiang : 連有沒有剎車自己都不知道04/15 10:28

推 jeff101234 : 不開老貨車的話新的手排車應該都會有斜坡輔助04/15 10:28

→ ststLiang : 又是沒開手排車自己幻想手排車多恐佈？04/15 10:28

→ jeff101234 : 不過現實是在台灣除了貨車和性能車也找不到什麼手04/15 10:29

→ ststLiang : 開手排車開到熄火是有多奇怪？04/15 10:29

→ jeff101234 : 排可買了04/15 10:29

噓 kinuhata : 熄火是離合器放太快連問題出在哪都不知道當然練不04/15 10:29

→ kinuhata : 好04/15 10:29

我當然知道是離合被我放掉了只是想解決手煞的問題但今天只有第一次試的時候熄火後
面都有成功但就是手煞困擾我

→ ststLiang : 就算再老手偶爾熄個火也很沒什麼啊04/15 10:30

我知道熄火不丟臉但至少上坡起步我想要順利執行不要熄火啊(遮臉

推 QQbrownie : 我根本沒有在排斥手排車不要亂貼標籤，我只的是在04/15 10:30

→ QQbrownie : 駕訓班沒練好出來在練根本害人04/15 10:31

→ ststLiang : 手排車每台車都不同04/15 10:31

→ ststLiang : 駕訓班又是奇怪的設定04/15 10:31

→ ststLiang : 本來你就很難練出什麼04/15 10:32

→ ststLiang : 真正熟還不是靠自己有車04/15 10:32

→ ststLiang : 但是在熟之前熄火本來就是日常啊04/15 10:32

噓 ming791218 : 明顯，油門過頭是衝出去不會熄火，你是離合器放太快04/15 10:32

→ ming791218 : 才會熄火，新手練習一秒鐘放一公分這樣練看看04/15 10:32

→ ststLiang : 而且頂多丟臉也不會傷害別人如果你起碼剎車油04/15 10:33

→ ststLiang : 門方向盤都正常操作04/15 10:33

→ QQbrownie : 我身邊當業務司機要開貨車的朋友們考駕照出來就沒04/15 10:33

→ QQbrownie : 有不會上坡起步的，我偶爾兼差也沒遇到什麼問題，04/15 10:33

→ QQbrownie : 只有學會訣竅根本就是適應力問題04/15 10:33

推 Horie : 如果不夠有自信，在百貨公司地下室之類的斜坡排隊04/15 10:33

→ Horie : 時，適時地往後滑個五公分，讓後車知道你是手排車04/15 10:33

→ ststLiang : 說斜坡一熄火就會害死人這一看就知道不會開手排04/15 10:33

→ ming791218 : 駕訓班車子轉速都很高，幾乎不用補油門也不會熄火，04/15 10:33

→ Horie : 其實也不錯，免得後車狂貼。04/15 10:34

→ ming791218 : 你說S型衝太快，問題一樣是你離合器放太快04/15 10:34

對就是離合放太快我知道第一台離合鬆鬆的比較好控制結果今天換了第二台離合感
完全不同結果就放跟第一台一樣就衝偏離了我前面S型都練的超順的但第一台就不適
合我上坡起步一直不順今天除了第一次熄火外後面都有順利爬坡但就是手煞困擾我

→ smove : 和油門踩多少無關，熄火是因為離合器放太快，教練04/15 10:34

→ smove : 的話要聽04/15 10:34

→ gtsandevo : 什麼放太快我看都是油門補太少一堆人不敢踩油04/15 10:36

→ gtsandevo : 在那邊踩一點點就放離合重機班也是所以駕訓班都要04/15 10:37

推 QQbrownie : 我什麼時候說「一熄火就會害死人」請勿造謠好嗎，04/15 10:37

→ QQbrownie : 我是說不小心！04/15 10:37

→ gtsandevo : 把slow調很高一堆人考完出去外面的車還是狂熄火04/15 10:37

推 bassmaster : 怕熄火就是補油門你有補油他怎麼熄04/15 10:38

→ gtsandevo : 幹被插入了04/15 10:38

→ DYE : 取得駕照是准駕所有規定內的車，萬一某新手有大馬04/15 10:39

→ ststLiang : 不熟情況下就踩油門半離合讓離合去燒不就往前04/15 10:39

→ DYE : 力性能手排，離合器控制不好不就撞人了？所以駕訓04/15 10:39

→ ststLiang : 走了04/15 10:39

→ DYE : 班與考照應該要保證取得駕照的人要有良好控制離合04/15 10:39

→ DYE : 器的能力04/15 10:39

→ ststLiang : 手排又不會主動進檔04/15 10:40

→ ststLiang : 油門會大踩不放還不知道要踩剎車那也不是離合的問04/15 10:41

推 ming791218 : 就是離合器放太快啊，我自己重機離合器慢慢放油門幾04/15 10:41

→ ststLiang : 題04/15 10:41

→ ming791218 : 乎沒補也不會熄火，油門要補多少？轉速兩千根本就不04/15 10:41

→ ming791218 : 會熄火了，還會熄火都是離合器放太快04/15 10:41

→ bassmaster : 起步就是油門先直接踩1/3 離合再來放不要暴衝就好04/15 10:41

→ bassmaster : 引擎空轉大聲就讓他吵不要下滑不要暴衝誰管你引擎04/15 10:42

→ bassmaster : 多吵04/15 10:42

推 jack18376 : 新手買大馬力手排是找死吧...04/15 10:42

→ ststLiang : 新手不會開就直接開把馬力四五百那是誰的錯？也不04/15 10:42

→ jack18376 : 雖然就算是大馬力自排對新手來說也是04/15 10:42

→ ststLiang : 是離合的錯04/15 10:42

推 bankmimi : 每次講到手排就一堆雲鄉民在那嘴很好笑04/15 10:43

推 NotOtaku : 油門含著，離合器放掉，放手煞。練手牌的重點是油門04/15 10:43

→ ststLiang : 明明離合就是個羞辱性極強但是傷害不大的東西啊04/15 10:44

→ ststLiang : 真正影響安全的根本不是離合04/15 10:44

推 PoaPeach : 會開了以後就不用手煞車了啦多練04/15 10:45

好但教練就是這麼教總不能當叛逆的學生我會多練的

推 bankmimi : 認真回油門維持一定開度離合放到接合的感覺，就04/15 10:46

→ bankmimi : 是震動不太一樣，然後手煞車就可以放了，然後記得04/15 10:47

→ bankmimi : 下坡不要踩離合器，會直接不及格04/15 10:47

推 bassmaster : 路上一般斜坡除了學長誰在拉手煞車的？我還看過不少04/15 10:47

→ bassmaster : 人在上坡停紅燈玩恐怖平衡的04/15 10:47

→ bassmaster : 我建議你在駕訓班就練好不用拉手煞的，你會了之後要04/15 10:48

→ bassmaster : 考試拉手煞的你也會了04/15 10:48

噓 corlos : 每台車有每台車的感覺,就是要多摸了04/15 10:48

→ minrurl : 開手排車怎麼可能沒熄火過04/15 10:50

推 lizardc1 : 教練是對的你乾脆換自排開04/15 10:50

→ ststLiang : 重點是觀念要清楚知道上坡起步首先一定要先剎車穩04/15 10:57

→ ststLiang : 住然後再想辦法往前走要往前走當然就一定要踩油04/15 10:57

→ ststLiang : 門04/15 10:57

推 godplayboy : 簡單首先油門踩中大腳放離合到車子往上爬了再放04/15 10:57

→ godplayboy : 手煞04/15 10:57

→ ststLiang : 駕訓班教的那一套什麼先放離合讓他抖然後巴拉巴拉04/15 10:58

→ ststLiang : 的真正上路沒用過04/15 10:58

→ ststLiang : 上路用那一套我永遠斜坡走不了04/15 10:58

→ ststLiang : 所以也無需太自尊受傷了解原理想辦法考過還比較04/15 10:59

→ ststLiang : 實際04/15 10:59

好我會先試試版友說的調整自己的身體

→ senbai : 一開始離合放慢一點，去感受車子的抖動，每台車不同04/15 11:00

推 cholear00 : 記得以前練上坡起步時教練說左腳踩住離合器，右腳04/15 11:00

→ cholear00 : 輕踩油門至轉速1300～1500轉後固定油門，之後慢慢04/15 11:00

→ cholear00 : 放離合器至轉速900～1000轉後固定不要再放離合器，04/15 11:01

→ senbai : 久了之後就可以在抖動前補油，順暢換檔、起步了04/15 11:01

→ cholear00 : 然後放手煞車，車子就會自己爬上去04/15 11:01

推 cholear00 : 記得以前練上坡起步時教練說左腳踩住離合器，右腳04/15 11:02

→ senbai : 只能說多練，去感受車子的回饋，不要太僵化，不是説04/15 11:02

→ cholear00 : 輕踩油門至轉速1300～1500轉後固定油門，之後慢慢04/15 11:02

→ cholear00 : 放離合器至轉速900～1000轉後固定不要再放離合器，04/15 11:02

→ cholear00 : 然後放手煞車，車子就會自己爬上去04/15 11:02

對教練說的就是這個我想下次練放離合1000轉時同時放手煞不練教練說離合和油門維
持住再放手煞看看這樣會不會比較順

→ senbai : 放多少就是多少，要依據車子的回饋去開它04/15 11:02

→ cholear00 : 20年前考的，車子是手排MARCH，練上坡起步要關冷氣04/15 11:03

推 jeff101234 : 10年前考時，車子是手排拖鞋，拉轉和上坡起步踩油門04/15 11:05

→ jeff101234 : 反而冷氣變強爆幹冷XDDD04/15 11:05

→ makelove0938: 先抓到車尾會下沉但不會熄火的那個點04/15 11:07

→ IMars : 感覺是離合器放太快之前陪朋友練車他油門踩超多也04/15 11:10

→ IMars : 不會熄火只是手煞一放開噴出去我差點飛起來04/15 11:10

→ s860355 : 油門踩深一點，換檔要快接上，不要盯著轉速錶看04/15 11:20

好的我下次試試但現在就是卡住上坡起步的部份

推 add1280 : 離合器慢慢放，感覺到車子在震動有往前走的動力，離04/15 11:27

→ add1280 : 合器咬住補油門，放手煞，車子有前進再慢慢把離合器04/15 11:27

→ add1280 : 放掉，就上去了。04/15 11:27

好的我會再試試手煞問題解決應該就不會再熄火我今天除了第一次外後面都有爬坡
成功但就是不是很順的感覺

推 jiemeng : 不用手煞，打一擋右腳放煞車馬上踩油門，左腳離合 04/15 11:36

→ jiemeng : 器同時慢慢放。先在平地練習 04/15 11:36

→ eatingshit : 油門改成九淺一深試試看很好開的 04/15 11:36

→ ChungLi5566 : 教練看最清楚不去問教練問這裡幹嘛 04/15 11:37

→ ChungLi5566 : 這邊講得太快、太慢你能理解是什麼速度嗎 04/15 11:38

教練有說啊但就是放手煞那瞬間的問題你講的太快太慢是指放離合的多寡嗎這我知道
啊原先練的那台離合鬆鬆的換新的這台就好踩許多只是突然換車還沒習慣就去跑S型結
果就是離合放太多抓不到車子的速度

推 vacuityhu : 呃..我只能說身體協調性好像有待加強...拉個手煞車 04/15 11:49

→ vacuityhu : 還要全身出力我是不太能想像= =a 04/15 11:49

手排的手煞真的很緊尤其是換第二台後比前一台的手煞要放下時要向上拉的力量要更
大

→ rindesu : 你開去九份一次，一路上坡，車多路窄一路後面狂叭， 04/15 11:53

→ rindesu : 就會進步神速了 04/15 11:54

推 yoreinin : 八字口訣慢放離合,輕踩油門 04/15 11:58

推 DearR : 手排車是這樣沒錯，每台的離合器接合點一定都不一樣04/15 12:07

→ DearR : 所以你就簡化思考就好，接合不是早一點就是晚一點04/15 12:08

好教練應該會讓我練第二台車了我除了S型失敗外停車都沒問題再來就是解決爬坡起
步的問題

→ SapiensChang: 一定要手煞比較安全啦不用手煞其實就是看坡度 04/15 12:08

→ SapiensChang: 但看懂轉速表很重要啊我認為啦你放離合器要就先讓 04/15 12:08

→ SapiensChang: 轉速到2000轉啊04/15 12:08

→ SapiensChang: 補油門同時放手煞就好不要讓轉速掉到1000轉就不會04/15 12:08

→ SapiensChang: 熄火 04/15 12:08

好的我會試試我剛剛就有在想是不是同時做就不會熄火

噓 BlacKlonely : 你教練沒教你怎麼補油門膩 04/15 12:11

→ z030060374 : 入檔後慢慢放離合器等到感覺車有往前的動力後放手 04/15 12:15

→ z030060374 : 煞車，很難？ 04/15 12:15

→ SapiensChang: 基本上拆解行為是入檔後用離合器去使汽車不要下滑 04/15 12:18

→ SapiensChang: 甚至有小小往前趨勢輕輕踩一點點油門讓汽車往前嚕04/15 12:18

→ SapiensChang: (手煞可以在這個點或是下個點放)這個時候離合器慢放 04/15 12:18

→ SapiensChang: 油門慢踩 (搭配聽聲音)同時左右腳一放一踩說真的離04/15 12:18

→ SapiensChang: 合器本身只要坡度不要太陡就足夠頂住汽車啦頂著汽 04/15 12:19

→ SapiensChang: 車後後面的動作一氣呵成但放鬆就好04/15 12:19

好我失敗點就在放手煞的瞬間腳不聽話XD 我會試著補油門後放離合轉速時同時放手
煞看看這樣會不會順一點

推 QuentinHu : 多開多嘗試就好了不用理噓文的 04/15 12:22

好的我略過了

→ duelequartz : 快考試前我一直問教練他才要教上坡起步給你參考04/15 12:34

→ duelequartz : 你已經也很多時間可以練了油門適量就好離合器慢 04/15 12:34

→ duelequartz : 放到聲音變低震動再放手煞04/15 12:34

推 goldfun : 就是練到有感覺，練會了以後什麼手排車都是三分鐘 04/15 12:47

→ goldfun : 上手04/15 12:47

推 jonway : 大致就如Sa大說的那樣，我本身開手排通勤十年了，04/15 12:47

→ jonway : 我自己的分水嶺是不再怕往後滑，當你克服這個恐懼 04/15 12:49

→ jonway : 平地和上坡起步就沒什麼差別了，手煞車算是買個保險04/15 12:50

其實我不怕往後滑就是懊惱自己放手煞怎麼可以順便熄手我會練練版友們教的方式

噓 ttwginq : 先放一點離合，轉速掉到有點抖，再踩油門讓轉速起 04/15 13:17

→ ttwginq : 來，才放手煞 04/15 13:17

推 gedicht : 去抓一下半離合的感覺啦，手排、騎檔車都很好用的 04/15 13:18

→ ttwginq : 當年也是看板友分享的，用了以後沒失敗過 04/15 13:18

好我會先試sa大的方式

→ ChungLi5566 : 樓上原po的問題就是他不知道「一點」、「有點」是 04/15 13:19

→ ChungLi5566 : 什麼感覺這個除了多練沒捷徑但新手看老手輕輕鬆 04/15 13:20

→ ChungLi5566 : 鬆就以為有什麼訣竅可以用 04/15 13:20

我沒有新手看老手覺得輕鬆我本來就知道手排難但就是想試打擋速度感我當然知道多
練在練的同時排解困境否則也是練無效的老手看新手不要只有嗆既然問了就是有疑
惑老手也是從新手開始的沒有人一開始就什麼都會的

推 ttwginq : 好吧原po加油～ 04/15 13:24

推 gedicht : 覺得可能快熄火的時候可以多給一點油門04/15 13:24

推 ROCAF : 那個「一點」可能每台車都不一樣04/15 13:25

對我練的兩台車完全的不同適應了第一台結果第一次練爬坡失敗率超高第二台就順
多但就是要重新試離合的咬合度

→ gedicht : 那個一點本來就是駕駛自己要克服的，手排就是這樣 04/15 13:26

推 abyepi : 手腳協調性不佳請放棄手排04/15 13:29

推 uom : 才10次，先試個100次吧就會了 04/15 13:33

推 SilverFocus : 你手煞是不是拉太滿？拉到不會倒退嚕的程度就好，不 04/15 13:36

→ SilverFocus : 然要放的時候你要花很大力氣 04/15 13:36

教練叫我要拉到底耶所以就要用比較大的力氣把手煞放下今天有感受到手超酸但昨天
的不會

→ hakukin : 看起來是身體不協調，教練教的手煞法幾乎是無難度的 04/15 13:37

→ hakukin : 方法了，這方法前年用在車齡比我還大的裕隆速利上面 04/15 13:37

→ hakukin : 還沒熄火過。原po要不要退回不要啟動的狀態去練呀？ 04/15 13:37

→ hakukin : 讓身體記住那個感覺，再漸進到發動在平面試，最後再04/15 13:37

→ hakukin : 去斜坡 04/15 13:38

我先試試sa大的方式我第二台的離合咬合度比較好但手煞真的很緊第一台超好放的但
離合不太行第二台不管離合還是油門好踩許多但就是手煞困擾我下星期練的時候試試
大家說的方式

推 zeanmore : 背會離開椅背會不會坐姿就沒調整好？04/15 14:30

我好像是前傾沒靠椅背平常在辦公室就習慣這樣坐下回練習我會調整坐姿

推 PalmAngels : 離合器先放到汽車頭微微仰起後手煞車不要放太快放 04/15 14:33

→ PalmAngels : 的同時離合器不要再放了不過建議油門輕輕含著或不04/15 14:33

→ PalmAngels : 要踩也可以通常駕訓班手排車都會調整不容易熄火 04/15 14:33

→ boyutsai : 補習班不是都教先打一檔後半離合/補油門到引擎聲變04/15 15:13

→ boyutsai : 小含著油門/放手煞全離合補油起步，至少不會後退，04/15 15:14

→ boyutsai : 這樓教快速離合進檔補油偷吃步是開熟在外面用的， 04/15 15:14

→ boyutsai : 考試一定GG 04/15 15:14

推 info1994 : 單純駕訓班車太爛 04/15 16:20

→ info1994 : 然後緊張就會這樣 04/15 16:21

→ issac : 慢慢放離合器放到有點抖也就是轉速掉到大約六百轉 04/15 17:22

→ issac : 這時候補油門到一千五百轉這時後再放手剎車 04/15 17:23

→ issac : 同時左腳放離合器(不要太快) 右腳補油門04/15 17:24

→ issac : 等到左腳離合器完全放開右腳再踩深一點兩千多轉吧 04/15 17:27

→ issac : 大概是這樣主要是左腳放右腳踩的動作協調練習 04/15 17:31

推 hondoga03 : 我是刻意放離合器測試放多少會熄火，然後抓到容忍 04/15 18:01

→ hondoga03 : 度之後油門跟手剎執行下去，祝你拿證順利。04/15 18:01

推 ROCAF : 我的疑問是儀表板怎麼看600轉跟1500轉 04/15 19:10

推 ROCAF : 放離合器指針撇一咪咪就熄火了 04/15 19:12

→ issac : 儀錶板有轉數表吧? 我的意思是快熄火轉數會掉 04/15 19:52

→ issac : 補點油門轉數拉起來再放離合器就不會熄火了04/15 19:53

→ issac : 但如果轉數太高離合器放太快就變成爆衝出去了04/15 19:55

推 vacuityhu : 原po是女生嗎?我當初在駕訓班摸過超過4台手排, 現在04/15 20:14

→ vacuityhu : 開的也是手排, 沒有體會過需要用全身力氣才拉的動的 04/15 20:15

→ vacuityhu : 手煞車...如果真的手排對駕駛的體能有些許的門檻的04/15 20:17

→ vacuityhu : 話...那除了改開自排外還是紮實的鍛鍊一下體力吧? 04/15 20:18

推 whitePlume : 我之前駕訓班手煞車有時候會拉太緊，直接下壓會卡04/15 20:21

→ whitePlume : 住，後來發現要往上提一下再直接下壓就很順04/15 20:21

第二台比較新的手煞真的比較緊上提要比較出力一開始練的那台比較好拉現在手臂有
點酸

推 jaries : 原理你都懂只是新手一開始會怕會緊張正常多練自然 04/15 21:36

→ jaries : 就會如果還是不會就是真的沒天份 04/15 21:37

哈哈哈就剩上坡起步其他我都ok 我也不懂為什麼會這樣我還有時間我會再練練

推 ming791218 : 呃…？看你某一段回文怪怪的，你應該知道只要油門夠 04/15 21:45

→ ming791218 : 多，手煞車拉著不放也能起步吧？教練的意思就是你的 04/15 21:45

→ ming791218 : 油門跟離合器要控制到車子已經要走了，才放手煞車； 04/15 21:45

→ ming791218 : 手煞車也是慢慢放，大概心中默數一秒鐘的時間才能放 04/15 21:45

→ ming791218 : 到底04/15 21:45

→ ming791218 : 到上坡起步關卡時，手煞車要拉，但是不要暴力一次拉 04/15 21:51

→ ming791218 : 到頂，能煞住就好；要起步時踩離合器進一檔，手煞車 04/15 21:51

→ ming791218 : 按按鈕後往上提一點，再開始補油門輕放離合器一點( 04/15 21:51

→ ming791218 : 可能⅓或少一點)，讓車子在手煞車拉起的狀況下就快04/15 21:51

→ ming791218 : 要往前走，才開始慢慢放手煞車，用手煞車控制車速 04/15 21:51

我沒想過先拉手煞這也是個方法我下次練練看

推 StNeverRush : 我覺得不是油門踩過頭是你離合放太快試試看半離合 04/15 21:57

→ StNeverRush : 的時間多一點等速度起來再放 04/15 21:57

推 ziggy : 送你一招，腳慢慢的放離合器，等車身有點抖動後採油04/15 22:44

→ ziggy : 門就不會熄火了04/15 22:45

推 aadsl : 轉速拉更高一點再放呀04/15 23:36

推 aadsl : 或是練好其它項目上坡起步熄火扣16而已 04/15 23:38

這也是個方法嗎XD 我停車都停的很漂亮 S型可能要先讓我熟悉新的這台之前S型我也都
很好直線換檔才剛練就是上坡起步這關突破不了才想說問問看看前輩們有什麼辦法突
破這難關

推 ROCAF : 是說現在手排教練車如果是比較新的麵包車還能用拖鞋04/16 00:06

→ ROCAF : 那種老車體感經驗面對嗎 04/16 00:06

推 willwillwill: 坐姿椅子往前條一點04/16 00:54

推 sam861kk : 我以前考手排考到車沒電04/16 00:55

推 naloer : 應該是離合放太快…離合器要咬住需要一點距離，上坡 04/16 02:35

→ naloer : 起步時車移動的距離不多不要一下子整個放開離合器 04/16 02:35

→ SapiensChang: 樓上issac說的很仔細但他的數字太精確對於新手應 04/16 03:39

→ SapiensChang: 該就是在1000轉~2000轉內反應往下掉剛剛好多磨離 04/16 03:39

→ SapiensChang: 合器也不會怎樣離合器片沒那麼容易壞何況駕訓班的 04/16 03:40

→ SapiensChang: 車也不干你的事 04/16 03:40

→ SapiensChang: 給原po一個觀念轉速只要不要掉到0就不會熄火但放 04/16 03:40

→ SapiensChang: 離合器時轉速掉很快新手要量化感覺就是先看轉速錶04/16 03:40

→ SapiensChang: 就對了 04/16 03:40

→ SapiensChang: 在駕訓班通常是先放離合後補油門+放手煞這樣 04/16 03:40

→ SapiensChang: 但是開久就會變成同時補油門加放離合(一放一踩)維 04/16 03:40

→ SapiensChang: 持1500-2500轉左右都可以這時你放手煞怎樣都會往前 04/16 03:40

→ SapiensChang: 嚕 04/16 03:40

→ SapiensChang: 但要記好爆衝鬆油門就對了 04/16 03:41

→ SapiensChang: 汽車要減速本身有兩種控制：踩煞車和鬆油門而行駛 04/16 03:41

→ SapiensChang: 中的減速通常先鬆油門才判斷要不要踩剎車 04/16 03:41

→ SapiensChang: 尤其手排是內建擋煞的一檔起步再怎麼暴衝也就那個04/16 03:41

→ SapiensChang: 速度而已 04/16 03:41

→ abc1232579 : 熄火第一件事檢查檔位是不是在一檔，一開始練可能打 04/16 03:43

→ abc1232579 : 到三檔去沒發現，或者老車一檔沒進去，通常是沒打到 04/16 03:43

→ abc1232579 : 一檔才會一放手煞就熄火 04/16 03:43

好的我會注意檔位的問題新的這台檔位比較好打比較沒那麼卡之前那台就很常打錯

→ SapiensChang: 啊至於換車離合器的感覺不同問題請先看轉速錶轉速04/16 03:44

→ SapiensChang: 錶就是新手好夥伴叫你不盯轉速錶的都是開很久請先 04/16 03:44

→ SapiensChang: 靠轉速錶找到自己的感覺 04/16 03:44

有的今天踩的時候有很認真感受離合跟油門的相對應只差在油門踩的力度

→ ninkioh : 車有往前的感覺再放 04/16 08:40

推 ElrosHsun : 感受引擎出力跟抖動的感覺 04/16 10:27

推 osiris7319 : 如其他板友說的，身體&左右腳要暫時ㄍㄥ住，油門定 04/16 19:33

→ osiris7319 : 在2千轉甚至更高，左腳慢慢放離合，車子會下沉的瞬 04/16 19:33

→ osiris7319 : 間就可放手煞 04/16 19:33

有今天有感受到車子想往前進但還是歸類自己會覺得熄火而害怕再多練習應該就能克
服

推 nlnono : 老實說來這間公司才學開H04/17 00:18

→ nlnono : ino300,我停上坡也沒在拉 04/17 00:18

→ nlnono : 手煞車的，離合器放到車子 04/17 00:18

→ nlnono : 不會動這樣，可能也是柴油 04/17 00:18

→ nlnono : 比較有力 04/17 00:18

考試要啊沒辦法QQ

推 andykofvul : 基本上手煞拉著車子也能動，等離合器全放還沒熄火再 04/17 10:39

→ andykofvul : 放手煞也不遲，只是磨損煞車皮就是了 04/17 10:40

推 soulllful : 每台車的油門離合也都不一樣，只能自己抓那抖動感 04/17 11:10

推 cyuan0301 : 教練教導人的時候都沒有站在學生角度 04/18 02:02

真的學生會緊張啊看的角度問題也不相同有時候無法理解教練說的我還是多練習讓
自己了解車子的狀況
※ 編輯: karena (111.83.94.173 臺灣), 04/18/2022 09:28:45

推 cortisol : 駕訓班的車就轉速催高讓車走沒關係阿，如果是自己 04/18 20:30

→ cortisol : 的車再來磨合就好 04/18 20:30

... <看更多>

手排上坡起步技巧在手排上坡起步 - 機車板 | Dcard 的推薦與評價

手排上坡起步. 機車. 2018年8月2日23:00. 上坡的時候煞車離合器要一起踩停後拉手煞車之後放掉煞車離合器繼續踩著之後邊踩油門邊放離合器踩多少油門放多少離合器轉速 ... ... <看更多>

手排上坡起步技巧在手排車上坡起步步驟疑問 - Mobile01 的推薦與評價

... 但因為選擇的是手排，在上坡起步這邊遇到了一些困難(成功機率大概一半 ... 但車輛就回燒胎，不知道是否會有危險性，還是說如果上不去就停車再來? ... <看更多>

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