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過年期間事務所來了一組訪客，五、六個人，
席間聊到好聽的引擎聲，我的一票投給了Yamaha XS1 ，
XS1是Yamaha 第一台四衝程，直接登基為自社車王，
Yamaha 在1960年買下了《昌和製作所》，取得了HOSK 500 的製造技術，
為了得到更大的馬力值，Yamaha 磨了整整十年，
1970年推出了XS1，650cc ，成為全世界最強勁的直立雙缸之一，並直接涉入了本田與川崎世界最速之爭，
XS1的缸壓真的很飽，踩發很有壓力，萬一踩發桿回彈，腿真會被打瘸，
這樣的引擎發動時咚咚作響，像雷鳴，十分震撼，
但同時也帶來缺陷，
如果車子立中柱，發動後，大催引擎，整台車會因巨大的震動而往後跳動，
一邊催，一邊退，頗令人發窘，
每次我跟訪客提到這事，訪客都瞪大了眼睛，我得意洋洋，
但FREE BIKER 陳清社長聽到後，很淡定的說，BSA化油器沒調好的話，光是發動，車子就會往後跳，
好吧！算你狠！
#1970年超超初期型
#原漆原電鍍
#綽號白眉道人
白色的是1968 Yamaha DT1，2008年自美國加州進口的，
綠色這台是1970 Yamaha XS1 ，2007年從美國密西根州進口的，
DT1是日本第一部 Off-Road 山車，
XS1是Yamaha 第一部四衝世界戰略車，
這兩台都是原漆、原電鍍，DT1是百分百原始狀態，XS1只有座墊皮在台灣重做，其餘全原，
是我自己瞎矇辦進來的，想把台灣因日製重機禁令造成的斷片補起來，
這兩台車是非常重要的文化資產，為了維持能動的狀態，也必須冒著被沒收銷毀的命運上路，
趁它們還在，想看的人，請早預約吧！
《售》
(1) 1976 Honda GL1000LTD，美國建國200周年限量二千台紀念車，台灣最古老金翼，完稅車，無牌，領過一次臨時牌，程度極上，售 30萬。
(2) 1975 Suzuki RE5，日本唯一上市的轉子機車，汽車設計大師 Giorgetto Giugiaro 唯一的機車作品，原漆、原電鍍，完稅車，無牌，程度極上，售 35萬。
(3) 1982 Yamaha XJ750D，日本史上初液晶儀表，燃料噴射，內含TURBO線組，完整無缺件，可發可騎，程度良，無牌，售 9萬。
(4) 1960s CJ750，台灣最古老長江，老 6伏，改12伏，正規軍用，待整邊車有，前後手工皮革單座，正二戰老軍用皮箱，可發可騎，無牌，售 26萬。
(5) 1973 Honda CB350改 CL350，美國進口CL350二合一，正初期型便當盒排氣管，全新庫存老品化油器，聲美，迅捷，順暢好騎，正牌，正常驗，售 36萬。
(6) 1966 Vespa VBB 150 鴨母，極美老漆，車台近完美，無缺件，尾燈殼有火傷，引擎近期大整翻新，順暢好騎，正牌，正常驗，售 22萬。
(7) 1968 Vespa VLB Sprint 150 ，一代桃P，金屬藍原漆，車台近完美，無缺件，引擎近期大整翻新，順暢好騎，正牌，資料完整，正常驗，售 13萬。
(8) 1955 Vespa VN1 羅馬125，全車大整翻新完成，極美，引擎安靜，順暢好騎，無缺件，車把褪電鍍，無牌，售 42萬5 。
(9) 1974 Yamaha GT80 MINI ，輪胎以外100% original ，無缺件，無損傷，順暢好騎，正牌，無法過戶，售 4萬5。
#圖依序
#意者請留訊息
#議價可
#不是先喊先贏我保留車子賣給誰的權利
#收到款項前我保留取消交易的權利
#鴨母與S我只願意出讓其中一部
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U-Jewelry與專業珠寶工坊攜手合作，跟孫芸芸珠寶品牌YUN YUN SUN出產於同一家，在珠寶鑲嵌工藝、金屬與水晶光澤度及原物料使用皆採用最高規格。
材質的部分為鍍14K金，將14K金以高壓合成於銅金合金表面，並以物理方式將14K黃金完整包壓包覆於合金外層，因此以合金技術製成的首飾在質感、光澤和抗氧化程度，足以媲美純14K金。
對於一般電鍍或是金屬易產生過敏反應的消費者，是一個相對更安全與品質更佳的選擇。
☑️ 保養方式
商品為合金鍍14K金 / 水晶，鍍金的本質因無法耐酸及腐蝕，並不列入貴重金屬。
消費者在配戴時易接觸到汗水、香水，或是平常在空氣中濕度過高及溫泉等酸性溶液，便會使商品變黑，產生氧化反應。
1. 平時保養可用拭銀布擦拭，或用柔軟的小刷子做簡易清潔。
2. 因各飾品硬度不同，避免放置於同一盒內，互相磨擦而導致受損。
3. 配戴時避免外力碰撞受損。
4. 避免接觸汗水、雨水、海水、溫泉、香水等化學液體，避免褪色、掉漆、變質、斑駁脫落。
5. 金屬飾品使用完必須乾布擦拭乾淨。
6. 長時間不配戴，請放置密封袋內，避免與空氣接觸。
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在正常使用狀態下，因製造上的原因而發生損壞，自收到商品日期起一週內提供免費維修服務保證，超過免費維修服務保證期間則必須由消費者負擔維修費用。
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