分流式指向線在12個試辦路口中，相關事故由127件降低至54件，改善幅度達58%，但很多路口的交通安全都還需要再檢討
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#愛快羅曼蒂
#路口 #交通事故 #交通安全 #改善 #分流指向線
分流指向線 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文
分流指向線 在 台灣民眾黨 Facebook 的最佳解答
你知道嗎?去年在台灣平均每大約3個小時，就會有1個人因為車禍而死亡。
2020年的台灣有2,968人因交通事故而死亡，這是自2017年至今 #連續4年的正成長，然而與此同時，台北市的車禍死亡人數則是自107年的137人持續下降至109年的106人，其中A1類的死亡件數與死亡人數分別是60件、60人，創下 #近50年的新低紀錄 ，同時也是 #六都最低 。
交通繁忙的台北，卻能夠讓死亡數持續降低並不是只有單一原因，而是貫徹「政治落實在人民的每一天」的理念，如同柯文哲主席所說的「每天盯一點、盯一點」，長期下來還是會看到顯著的改善。
在地方，台北市推動鄰里交通改善計畫、強化社會安全網，並盤點多事故地點進行規劃分流指向線、標誌指引、增設告示、增加反光提醒的具體改善的作為，也許沒辦法做到盡善盡美，但「有做有差」。
而近年的外送平台興起成為肇事率提高的原因之一，台北市訂立「台北市外送平台業者管理自治條例」規範業者應提供交通安訓練課程，並針對交通事故新增「外送平台」特殊註記，進一步研擬防治對策。
在中央，我們也在去年提出「加重平台業者管理責任、加重罰鍰、要求外送員共同負擔部分責任以避免外送員不遵守交通規則」等三點修法，希望能夠藉此將台北的經驗推行全國並改善交通安全，這些都是難以察覺的努力方向，但長期下來終究能夠有所成效。
食衣住行，「行」是人民的基本需求，每一次車禍的發生，都是一個家庭的破碎，中央地方一起努力，改善行的安全，讓你我活在更安全的台灣。
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#台灣民眾黨
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分流指向線 在 舒翠玲 Facebook 的最佳貼文
中豐路一段與快速路三段路口會勘
經民眾反應
中豐路與台66路口為經常發生車禍之路段
陳情人建議中豐路設置機車專用道
但因路幅不夠大無法設置機車專用道且最右側車道為全天候綠燈右轉專用道
請交通局辦理會勘，並討論出改善方案：
(1)於中豐路一段98號(7-11)前劃設「分流指向線」，引導機車騎士走中間車道，避免於最右側車道發生事故
(請留意!若您是直行往南勢方向，卻騎乘右轉車道車禍，會被開罰單喔！)。
(2)中間車道現況為汽機車混合車道，但因路幅不夠寬，常發生機車騎士騎乘在右轉車道，為改善前述問題，將調整中間外側車道路寬。
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分流指向線 在 【不舉發】左轉專用道可用來直行嗎？ (第7頁) - Mobile01 的推薦與評價
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分流指向線 在 路口人車號誌分流提升行人通行安全 - YouTube 的推薦與評價
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分流指向線 在 台灣交通安全協會- 這種直行轉向分離呈現的方式 - Facebook 的推薦與評價
這種直行轉向分離呈現的方式，稱之為#分流式指向標線，可以給用路人更清楚的指示，促進車向分流。但很遺憾的是有部分局處有濫用的狀況。譬如右圖就是一個濫用的例子。 ... <看更多>