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~楊梅區永平路新舊道路動線改善~
玉琴於去年5月邀集市府交通局與公所辦理會勘的楊梅區永平路動線改善案，交通局已完成新舊道路改為單行道規劃，由交通局強化標誌、標線建置與繪設，確保安全。
楊梅區永平工商前方的永平路，因為新舊2條道路並行，且道路沿線未全面實體分隔，部分路段僅以標線區分，易造成用路人混淆及車輛違停於新舊道路中間，形成危險路段。
玉琴去年5月邀集市府交通局與公所實地會勘後，完成的改善方案，將新、舊道路改為配對單行道。除了於永平路(新路)路肩留設停車空間、往永平工商方向因道路縮減，由交通局設置LED太陽能閃光警示設施外，行車動線標誌、標線(槽化線、黃網線、行車指向線、減速標線及「岔路」等警示標誌..)等全面改善。
💞同理心關懷萬家事
入里鄰建設好家園💞
#桃園市議員鄭淑方
#交通改善追蹤案件
#永平路與永平路219巷路段行車動線重新規劃及改善
😣這是一條規劃怪異且極易造成車道混亂及停車問題的道路。
✔️永平路原為新舊2條平行道路，由於沿線未全面實體分隔，極易造成用路人混淆及車輛違停於新舊道路中間。
✔️經多方會勘及研討後～永平路(新路) 往永平工商因道路縮減，路口設置〔LED太陽能閃光警燈〕及〔慢〕字標示，以提醒用路人注意路況。
✔️新舊道路分別規劃為單向行駛，減少匯入匯出處車輛交織衝突。
✔️簡化行車動線標誌標線，劃設槽化線、黃網線、行車指向線、減速標線及岔路等警示標誌。
✔️並留保停車空間，新設道路留設2公尺路肩，以改善車輛違停於新舊道路中間的問題。
❤️期盼改善後，行駛方向及路況指示標線，能符合交通需求，也希望用路人能遵循新的行車動線，減少違停狀況，讓交通更順暢。
#市民大小事我的關心事
#永平里陶其瑞里長
#桃園市政府交通局
#楊梅區公所
#桃園楊梅我的家
#共創美好新家園
千呼萬喚始出來‼️南大路偏心式左轉車道亮相囉😍
今年六月定期會質詢交通處時，我指出新竹市的道路設計很有問題，常常直走開一開就突然變左右轉專用道，不但意圖使人違規，也容易因駕駛人突然變換車道造成交通事故。
當時我要求市府應全面檢討改善，提升道路安全。其中提到的「南大路 & 公竹路」、「南大路 & 南大路218巷」，近期配合工務處的路平計畫，劃設偏心式左轉車道囉！
感謝交通處、工務處的同仁協助指導劃設偏心式標線，剩下的行車指向線和其他標線也會在近期補上。
如果還不太清楚的朋友，所謂的偏心式左轉車道就是在接近路口時，額外多出來的左轉車道，不但可以減少左轉車輛在等待左轉時，擋住後方直行車，其「偏心」的設計，也能夠避免「走一走車道就變左轉道」的窘境。
彥甫在這邊也要再次提醒駕駛人，既然市府已經用心劃設偏心式左轉車道，請務必要按照標線行駛喔！
#交通工程改善
#告別問題路口
前請提要：
搞什麼道路設計⁉️害八成市民都違規😱
https://reurl.cc/d5j7yM
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
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汽、機車行經路口應依照號誌指示行駛外，並遵照路口所標繪的行車方向指向線(箭頭所指方向)行駛，若車道標繪有「雙白線」及「左、右轉專用」字樣，該 ... ... <看更多>
若無，則指向線不具強制力。就像發文者所PO的照片。 以下是公路總局回覆：....有關您詢問道路交通標誌標線號 ... ... <看更多>
行車指向線 在 Re: [問題] 標線-指向線- 看板Road 的推薦與評價
※ 引述《BillHuang (能登かわいいよ能登)》之銘言：
: 大家好，小弟又來問關於標線的問題了。
: 最近在台北市的市區道路看到一些指向線的繪設，
: 深感不妥，故向版友請教：
: (1) 利用指向線表示車道縮減時，應該使用§188第3項第4款《指示轉出車道：
: 弧形箭頭虛線》，比同項第2款指示轉出車道為佳吧？
: (箭頭虛線似乎用在左彎待轉區？)
: 當然如果空間許可，使用§188-1車道縮減標線搭配§189-1穿越虛線會
: 我覺得會更好。
不太清楚指示轉出車道當初設計的目的為何？
本來以為MUTCD應該也會有類似的，結果沒有找到。
就字面上的意思來說，「指示轉出車道」應該是指示駕駛「離開這個車道」，
當然背後的原因可能是該車道無法再提供服務(縮減、或是左轉專用道盡頭)。
回到問題，我認為車道縮減時，"應"用指示轉出車道線，
因為切換車道應該沒有"轉向"的意涵在(轉向應該是指轉到其他道路)，
所以一定是用第四款而不是第二款。
看推文寫到188-1是高公局試辦後設置的標線，
先不論當初為什麼不直接使用188第四款的標線，
在188-1新增後，車道縮減的指向線應該就是直接改用188-1了，
原本的指示轉出車道線，就直接用在上述提到的車道盡頭部分。
至於189-1有提到一個很重要的概念，就是這條線有劃分"主線車道"和"其他車道"，
也就是車道擴展或是縮減的那一側被定為其他車道，
而且也規定"其他車道"應讓"主線車道"先行(有優先順序的設定)
但是一般市區道路的車道縮減就沒有分主線或其他車道的概念了吧？
所以我會認為189-1不適合用在市區車道縮減的地方。
189-1的線我覺得適用在匯入或匯出的兩條分支，是分別來自/通往不同方向時使用，
這樣的狀況比較需要劃分主線和其他車道，所以使用它；
但是如果只是單存的車道增加或縮減，可能維持一般的車道線就可以了。
: (2) 台北市北投區大業路臨452巷口，此路段主線為3車道+1慢車道。
: (請參閱2015年2月GoogleMap街景)
: 臨路口時有三組指向線，依車行方向第3車道上第1組為指示直行與右轉彎
: 、30公尺後的第2組變成只有右轉彎、40公尺後第3組(路口前)也是右轉彎
: ，不過第2、第3車道間沒有禁止變換車道線，表示從第3車道直行也不違
: 規。但是這3組指向線是不是劃設成一樣的比較好？
第三車道直行是違規的喔！從過去的判例來看，指向線有限制的意涵，
所以如果車輛直行的話，會違反"未依標誌標線號誌行駛"的法條。
這三組指向線應該要劃設一樣比較符合邏輯。
: (3) 承(2)，該路口第3車道與第4車道間，在距離路口40公尺時從快慢車道線變
: 成普通的車道線，第3車道指示右轉，第4車道沒有指示；另一方面右轉之
: 後的452巷只有1車道，所以是不是只要一條右轉車道就好了呢？
對，而且畫在第四車道比較合理，第三車道改為直行，這樣才不會有衝突。
: (4) 承(2)，該路口為丁字路口，應該適合允許紅燈右轉。唯第3車道與第4車道
: 繪有機車停等區，需要一併調整(僅第1車道有禁行機車)。
以台南的案例，在這種路口會提早把快慢車道或是機慢車優先道在很上游處，
就調整為快車道，然後在接近路口的地方指定最外側車道為右轉專用道，
次外側的車道為直行車道。機車停等區則僅劃設在次外側車道以內的地方，
不會畫在右轉專用道上。
: (5) 同路段稍前大興街口，第3車道為直行與右轉彎車道，第4車道為慢車道，
: 第4車道的直行機、慢車會與第3車道的右轉車衝突。不知實際事故數如何
: (6) §189-1穿越虛線多半出現在匝道，它適合用在平面道路的左右轉專用車道
: 嗎？
左右轉專用道我覺得OK，但應該是選用就好，如果車道匯入或匯出的
漸變段過長，乃至於駕駛人無法得知前方車道使用時，再繪製就好了，
在一般狀況，駕駛人容易透過實體設計或指向線知道車道用途，
所以不需要每個地方都畫設。
美國的MUTCD也有類似用法(dotted extension)，但也沒有強制規定(選用)。
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