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一年四季都是吃冰好季節
家庭和諧必備小家電 ✅富士電通電動刨冰機
想吃芒果冰、火龍果冰、草莓冰、粉圓冰、八寶冰自己來
布仔最愛加小熊軟糖和棉花糖😋
🌈外形流線順暢，可愛小巧，收納方便
🌟旋轉式開關，操作簡單，小二的布仔也能幫忙製冰
🌈高扭力、低轉速高效馬達
☄️拆解迅速，容易清洗
https://little15.pixnet.net/blog/post/49789426
下一代大牛確定將採V12油電動力了，其好處不僅只有總輸出功率增加，透過電動馬達助陣，將補足低轉速扭力較不足的缺點，且在植入扭力分導系統等底盤科技後，將使新車操控實力更優異。
內行看門道外行看熱鬧，這是AMG即將在下個世代車型使用的e-Turbo，引擎在較低轉速下，有效解決渦輪輪低速遲滯的現象，提供更大的扭力，e-Turbo可達170,000轉，高速可達到傳統渦輪大進氣量。
這裡面的技術關鍵是排氣側渦輪帶來的巨大高溫至少600度以上，渦輪轉子使用何種軸承？為何能夠承受如此高溫？馬達零件部分同樣也面臨高溫的問題，又是如何克服的？
72600+12吋低轉速高扭力馬達測試來嘍～ 實測後我還是強烈建議這顆12吋馬達配72200就好，而十吋馬達搭72150是彼此絕配。 為什麼？因為低轉高扭的低KV值馬達優點是低速省 ... ... <看更多>
你是想問這個? 低轉速大扭力 高轉速大馬力 那這個先看一看 進階引擎工程學– 淺 ... ... <看更多>
低轉速高扭力馬達 在 Re: [閒聊] 馬力？轉速？扭力？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
: 強轉速馬達可以跑很快…(旋風衝鋒啊～)
: 強扭力馬達在彎道無敵…(颶風音速！！)
馬達跟引擎有點不太一樣
從低轉速(0轉)到最大轉速都可以輸出很高的扭力
因此像馬達幾乎是不需要變換齒輪比的~~調整轉速就行
看火車就知道~~連柴油車頭都還是使用馬達驅動的
: 然後前置馬達對於連續彎道有穩定作用…(所以急速斧頭的閃電型過彎)
: 我知道那是玩具車的領域…不可跟現實的狀況做比擬
: 但是有些原理應該是相通的吧？(超級跑車的引擎放後面所以車比較會跑？)
四顆輪子的基本上都是一樣的...
弄一台5000PS的引擎尬上去管你放前面後面還是放頭上都很會跑XDDD
只是車台可能會被扯成兩半就是.....
: 高轉低扭
: 就是當轉速很高時 才會產生扭力？這樣的引擎特性會用在什麼樣的車呢？
是說這顆引擎的扭力輸出高原峰比較接近高轉速區域
: 低轉高扭
: 意思是轉速不用很高 就能產生高扭力 算是很省油對吧？而且爬坡也很好用？
這顆引擎的扭力高原峰比較接近低轉速區域
馬力 = 扭力 * 轉速 * C
C是一個計算常數暫且不管他
馬力其實是一個"計算值"而不是一個測定值
真正測量出來的的是扭力和轉速...引擎輸出在軸上面所作的"力道"就是扭力
就像你在拳擊機K了一次200磅的"力"~~~~~而引擎是一個連續的輸出力道...
把這個單次力道(扭力)乘上輸出次數(轉速)就是所謂的總功率(KWorPS~~就是馬力)
: 那馬力呢？幾匹馬力的是不是影響到速度的關係？
: 如果先不論其他車重人重地形…之類的因素
: 馬力越強？速度就越快嗎？
: 那這麼說的話…大馬力跟高扭力是不是不會同時出現？
理論上來說~~馬力越強~速度越快
但是相對來說馬力越強代表的就是 轉速和扭力 兩者都一定要高
轉速高的代表作就是F1引擎...19000RPM下的轉速榨取出高馬力
而像扭力強的代表就是渦輪柴油引擎..
福特的TDCI32.65kg-m∕2000rpm低轉速就輸出很高的扭力
同樣排氣量下的汽油引擎扭力輸出最大值僅有20餘kg還要拉到4000轉以上
轉速越高相對的就是要犧牲掉一些低轉的扭力
所以可以看到重量比較重的汽車的轉速峰值大概都在3~4K轉上下
甚至有些汽車的扭力帶是一個高平原型設計~~常用的轉速帶就接近最大扭力
速克達就比較接近汽車~~~因為速克達所需的轉速是一個定轉速
: 另外…速可達這種自動排檔車是不是有設定在轉速多少時會讓離合器做動
: 最近觀察同學的JR似乎轉速都會卡在七千轉以上才會跑
: 速度越快…轉速越高…不過也不會破九千轉或是萬轉
: 而打檔車以觀察過的野狼來說…
: 通常在五六千轉入檔，然後進檔後會降到三四千轉左右
: 待油門摧速度到七八千轉之後在繼續進檔.接著就在三千至六千之間做巡航
: (據說最高檔位破萬轉會飛天？XDD)
: 以這個舉例的話
: 這是不是 就是速可達通常會比打檔車耗油的原因？
: 提了一些比較白話的瑣碎問題
: 望板友解惑…
: 就當作過年閒聊嘛～(＝人＝新年快樂！)
: 謝謝閱讀與指教
速克達和檔車耗油的差距主要是在傳動系統上
皮帶變速傳動系統所耗損掉的動力遠大於齒輪變速
但汽車的液壓傳動系統(自動變速箱)動力耗損又更大於皮帶系統
可是皮帶傳動系統的壽命遠不如液壓傳動變速系統
(ECVT之死XD雖然原因是被電磁式離合器害死的~~
但是mitsubishi的新款液壓CVT的耐用度還是比液壓變速器低)
所以變成最後汽車還是回歸到傳統的液壓傳動變速系統~
剩下懶得打了....
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停止線前
那一瞬間的綠燈宛如起跑線般
Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝
忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車.......
全都超過了偶的愛將................
幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD
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