〖#P專題〗台灣難行》分隔島種樹後不再安全 綠化美意竟成道路殺手
#行道樹 #恐釀車禍
2020年，發生在新北蘆洲區環堤大道與永樂街38巷45弄交叉口，一輛左轉車行至路中，與直行車擦撞，車尾甩出，傷及正在過馬路的小女孩，最後重傷不治。
後來地方民代召集會議，協商如何改善民眾安全，環堤大道安全島上的行道樹也被納入檢討：會不會是因為立意良好的綠化植栽，阻擋了駕駛的視線？
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直至去年6月，交通部才在《公路景觀設計規範》新增規定：中央分隔島頭 25 公尺內，植栽高度必須維持50公分以內，且植栽不得有遮擋標誌的情況。交通部亡羊補牢，但有多少道路養護工程落實？台灣道路的「易肇事體質」又該如何改善？
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怪奇路現形記8》分隔島種樹後不再安全，綠化美意竟成道路殺手
https://newslab.pts.org.tw/news/356
怪奇路現形記》好難行！解密台灣交通意外隱形殺手
https://news.pts.org.tw/project/strange-traffic-designs-in-taiwan/
— 公視新聞網PNN —
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#分隔島 #環堤大道 #路上的怪東西
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中央分隔島規範 在 Re: [問題] 車道寬、縱向標線、分隔島- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《GNRR (GNRR)》之銘言：
: ※ 引述《BillHuang (Pax Quaeritur Bello)》之銘言：
: : 大家好，小弟第一次在本版發問
: : 最近查閱《市區道路及附屬工程設計規範》、《道路交通標誌標線號誌設計規範》，
: : 以及「第三章公路橫斷面.pdf」等網路資料，產生疑義，故有此數問
: : 1. 公路設置快慢分隔島時，通常在快車道設置外路肩嗎?
: 只要產生實體分隔, 就必須設置路肩
: 如快慢分隔島為標線, 再議
: : 快慢分隔島可供行走時通常省略?
: 無論快慢分隔島為實體或標線, 理論上是不能行車的
查閱台北市的標準圖，中央分隔島或快慢分隔島的內外路肩都是0.25公尺。
: : 2. 無中央分隔島的兩方向的車道是從雙黃實線的正中間開始計算嗎?
: : 假設雙黃實線各10公分、距離10公分，所以各佔兩個最內側車道15公分?
: 標線在路工設計上不計寬度
先前在日本的某些規範看到考量標線寬度的繪設方式(忘記出處)。
原則是行車道寬度之間以線心分隔、行車道旁邊是內外路肩則標線寬度計入內外路肩
輔助車道則是包含與行車道之間的標線、不含路肩標線。
: : 3. 車道寬的計算是從該車道左方縱向標線(含)到右方縱向標線線(不含)的距離嗎?
: 如上述, 標線在路工設計上不計寬度
: 車道寬的計算為標線中心至中心之距離
: 3.5m 3.5m
: l←--------→l←--------→l
: 車道寬 車道寬
: _ _ _
: : 4. 市區道路中人行道緣石頂面寬度包含在人行道寬度中，而其餘水溝
: : 蓋板寬度包含在車道寬中嗎?
: : 從水泥同業公會的預鑄混凝土水溝蓋板圖樣看來，
: : 緣石部分底部寬20公分，頂部寬15公分(不含圓隅)
: 這部分可以自行解釋
: 人行道緣石頂面寬度包含在人行道寬度
: 一般而言是可以的
: (如果人行道寬度不足最小寬度, 只好把那15cm拿來用)
: 至於水溝蓋版
: 嚴格說來不能計入車道寬度
: 車道寬度一般指AC面才能列入
: 但水溝通常設於道路外側
: 計入外路肩寬度也就睜一隻眼閉一隻眼了
同樣從台北市市區道路的參考標準圖看來，緣石寬度計入人行道寬度，
而L型水溝蓋板緣石以外寬度計入混合車道寬度或停車帶寬度。
以《公共工程基本圖》「HW-009混凝土板人行道」看來，不僅緣石寬度不計入人行道
寬度，若緣石與人行道之間需要植栽、標誌牌面等空間時還應留設0.5公尺公共設施帶
寬度。
實際觀察新北市八里區台北港旁邊重劃區未建設空地的10米道路，其人行道寬度含緣石
為1.50公尺，其中緣石寬度0.15公尺，螺栓燈桿基座0.6公尺，意即人行道淨寬最低處
不及0.7公尺。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.14.208
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※ 編輯: BillHuang (114.44.14.208), 01/06/2016 02:33:42
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