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今天想要試作新的點心，需要用到無糖花生醬。
因為口感的關係，磨太細的不合適，磨太粗的顆粒花生醬也不適用，乾脆自己來打。
Robotcook 的測溫功能可以幫我控制花生醬的溫度不失控，對於要做堅果醬跟帕林內的人是再重要不過。一開始慢速暖機一下，再轉到2300轉，一分鐘半鐘就完成。
當然，裡面除了花生，還有一個祕方，無法透露……
#robotcook
#不是什麼都用最高轉速就是好
#每種口感都有適合它的轉速
#我的中秋節結束了好哀傷
https://youtu.be/5ag66y1uibQ
透過個簡單的短片來告訴大家，就算是中高檔位(3~4檔)也是可以保有與低檔位高轉速相同的加速力道的，重點在於油門的深淺而己。
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很多習慣低檔位高轉速的騎士總是會說"高檔位低轉速加速力不夠很危險、重機一檔就能跑到破百了我們幹麻換超過2檔?"
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長久以來大家就養成了這種"覺得重機是靠轉速在加速而不是靠油門在加速"的錯誤觀念，認為重機的油門就是只能小小力的轉、靠高轉速來加速才是對的。
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但實際上車子就是要靠轉油門才會動啊!
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因為習慣了高轉速帶來的極度敏感的動力輸出，所以大家都忘記了盡情轉動油門的那種感覺。
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讓我們把油門細分成10個等份，假設今天我們用低檔位高轉速在操控車子，因為動力輸出非常敏感，所以大多數的情況下油門就只有0與1的差別(好一點到2)，因為你只需要轉一分的油門就能帶來很強勁的推動力，但這樣真的好嗎?不是說這樣你就不能對油門做細微的操控，只是這樣的操控手法就會變成要把那1分的油門更細分成1/10~10/10，這樣細微的操控一般人辦的到嗎?
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今天教士設定了一個一般人最常用的檔位(2~4檔)及時速帶(40~60英哩)*大約時速64~96公里，並設定要在3秒來完成這樣的加速，分別實測了2檔、3檔、4檔在相同的時速不同的檔位下是否可以靠著油門來完成同樣的加速時間(不要問我為什麼沒有5、6檔，因為正常市區限速下你用到5~6檔的轉速會低到只剩2000轉以下)
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2檔，油門輕輕轉就在3秒內完成加速
3檔，油門大約轉動了1/3，也是3秒內完成加速
4檔，油門一拜，一樣是在3秒內完成日速
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各位重車騎士們，多久沒盡情的享受轉動你油門的感覺了?
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至於一定會有人砲教士拿雙缸扭力車來測試不公平，實際上就算是套用到4缸車上，在相對應的時速就一定會有不一樣的轉速反應。這一點等教士借到600cc的四缸車時會在上來驗證的。
今天去送資料時順道溜過天冷，臨時起意拿手機+sj4000來拍攝，所以影片品質很差…
不過重點是…
台灣很多人總是迷信一定要高轉速讓車有力跑起山路才順+安全，事實上這是很嚴重的錯誤觀念。因為後輪的抓地力其實完全取決在於你油門的開度。
高轉速會讓輪胎變的敏感，但真正造成危險的卻是因在山路無法有效的在高轉速下操控油門，後輪主抓地力來源(油門)被放空後就只剩下輪胎在抓地，當然很容易讓後輪失控…
很多人覺得轉速太低車子會沒力會倒車，這是很可笑的，因為你的車沒力，難道不能用油門來補嗎?會有這種觀念的人就是因為長時間被高轉速的動力壓制住不敢補油門。
影片裡刻意放慢車速、放低轉速，有幾個大髮夾彎的轉速甚至低過2000rpm(3檔)，但也是靠大手油門補下車一樣輕鬆過彎，這證明了不是只有高轉速才可以過彎，而是因為你害怕油門才讓你會有這種錯誤觀念的。
此外，油門練習重點其中一環則是轉速與檔位的訓練，很多人會被"什麼彎要用什麼檔"的迷思給限制，其實在山路裡最重要的就是找到自己的"適應轉速"。影片裡除了少數急彎轉速會低過3000rpm，絕大多數時間都是無論時速為何都將轉速控制在3000~4000rpm，多退少補，轉速太高的進檔壓，轉速太低的看狀況，補油門或退檔都是個很好的選擇。
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不是什麼都用最高轉速就是好 在 [討論] 汽車轉速代表的意義？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
是這樣的，我開一輛2000年的仙草
偶爾會來回台北新竹 ，勢必得走高速公路
遇到林口段有上坡時，轉速會上升，引擎聲也變大
大概是3000轉到4000轉
如果油門再踩多一點，會接近5000轉
普通平面或是平面高速，約2000到3000轉
請問引擎的轉速，這樣合理嗎？
有什麼需要注意的地方或是分享資料嗎？
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