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#2017G8iker集體評測 第九彈：YAMAHA XMAX 300
擁有BlueCore引擎科技的XMAX，
在實際測試中的有著漂亮的油耗表現，
除此之外 #總監 詩達在車輛其他方面的表現上也有許多心得，
來看看他怎麼說吧！
ＹＡＭＡＨＡ 新未來世界
完整閱讀：http://g8iker.com/p/ZoW80oReBq/
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延伸閱讀：
[G8試車報告] 300級大羊都會新指標 XMAX300
→http://g8iker.com/p/Yxaej5rNo0/
[採訪] To The MAX！台灣山葉全新2017年TMAX530及XMAX 300發表會
→http://g8iker.com/p/V3pew31evM/
編者的牌齡約15多年，大部份時間都是駕駛綿羊仔，而駕駛之初不在意機油的牌子，每次換油都交由車行拿主意，原因當年覺得150cc綿羊仔嘛，用甚麼油都一樣，沒必要左試右試，如是者用了同一款機油超過大半年，直到做開保養的車行推薦另一款機油，還要比原先用開的便宜10元，所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音，震盪也較往常大，油門感覺較遲鈍，但檢查後一切正常，所以技師建議我用回之前的機油，結果車子回復原來狀態。自始，編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能，出於好奇心下，開始嘗試不同種類及不同牌子的機油，包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油，近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得，要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間，例如騎士常用的10W-30或10W-40，每隻牌子都採用不同配方製造，用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽，之後的反應跌得好快，持久力較低，引擎雜音同時增加，有些機油在凍車時好「立」，要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感，還有有些機油在夏天行長途不會腳軟，反之，有些機油卻抵受不了高溫，長時間高速行駛特別容易乏力，而持久力較好的機油，能夠保持長時間暢順感，同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油，即使同牌子同油黏度的機油，用在兩部相同型號的電單車，都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態（例如引擎損耗狀況）而出現不同效果，所以最好親自試用。此外，編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆，所以當年覺得只要機油的度數相同，私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠，先後餵它進食兩款私家車機油，但油門反應同樣好「立」，所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外，編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友，編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高，再者電單車的引擎比私家車精密，機件的間隙更小，如果綿羊仔使用私家車機油，或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂，因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用，導致引擎部件嚴重磨損。此外，引擎運作會產生強大震盪，而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力，萬一機油失效，引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題，但如果車子經常高轉行車，又或者騎士沒有做好保養環節，長遠來說就是慢性疾，而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油，所以無必要使用私家車機油！
最近，本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie，試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油，度數是10W40。據廠方描述，呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外，呢款油採用Technosynthese技術開發，大概意思是採用高質礦物油製造，故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣，她之前用過幾款機油，但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400，每日經高速公路上落班，來回超過50km，因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後，我們相約兩星期後再見面，以便記錄試用感受。第二次見面時，Maggie已行駛857km，大約半個月後我們再聯絡，最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算，她說之前的機油打滿油缸後，行駛至大約380km就要入油，但使用新機油後行駛至420km才需要入油，換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多，但新機油使引擎更寧靜之餘，行駛感比之前暢順，所以會不知不覺地加快車速，而新機油另一個優點是持久力較長，即使已行駛1,395km，油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中，有些只維持300-400km，爽快感便漸漸下跌。
編者的牌齡約15多年，大部份時間都是駕駛綿羊仔，而駕駛之初不在意機油的牌子，每次換油都交由車行拿主意，原因當年覺得150cc綿羊仔嘛，用甚麼油都一樣，沒必要左試右試，如是者用了同一款機油超過大半年，直到做開保養的車行推薦另一款機油，還要比原先用開的便宜10元，所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音，震盪也較往常大，油門感覺較遲鈍，但檢查後一切正常，所以技師建議我用回之前的機油，結果車子回復原來狀態。自始，編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能，出於好奇心下，開始嘗試不同種類及不同牌子的機油，包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油，近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得，要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間，例如騎士常用的10W-30或10W-40，每隻牌子都採用不同配方製造，用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽，之後的反應跌得好快，持久力較低，引擎雜音同時增加，有些機油在凍車時好「立」，要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感，還有有些機油在夏天行長途不會腳軟，反之，有些機油卻抵受不了高溫，長時間高速行駛特別容易乏力，而持久力較好的機油，能夠保持長時間暢順感，同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油，即使同牌子同油黏度的機油，用在兩部相同型號的電單車，都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態（例如引擎損耗狀況）而出現不同效果，所以最好親自試用。此外，編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆，所以當年覺得只要機油的度數相同，私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠，先後餵它進食兩款私家車機油，但油門反應同樣好「立」，所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外，編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友，編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高，再者電單車的引擎比私家車精密，機件的間隙更小，如果綿羊仔使用私家車機油，或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂，因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用，導致引擎部件嚴重磨損。此外，引擎運作會產生強大震盪，而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力，萬一機油失效，引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題，但如果車子經常高轉行車，又或者騎士沒有做好保養環節，長遠來說就是慢性疾，而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油，所以無必要使用私家車機油！
最近，本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie，試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油，度數是10W40。據廠方描述，呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外，呢款油採用Technosynthese技術開發，大概意思是採用高質礦物油製造，故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣，她之前用過幾款機油，但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400，每日經高速公路上落班，來回超過50km，因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後，我們相約兩星期後再見面，以便記錄試用感受。第二次見面時，Maggie已行駛857km，大約半個月後我們再聯絡，最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算，她說之前的機油打滿油缸後，行駛至大約380km就要入油，但使用新機油後行駛至420km才需要入油，換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多，但新機油使引擎更寧靜之餘，行駛感比之前暢順，所以會不知不覺地加快車速，而新機油另一個優點是持久力較長，即使已行駛1,395km，油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中，有些只維持300-400km，爽快感便漸漸下跌。
單套直上嗎? 陶缸? 還是鐵缸? 3 yrs Report. ... <看更多>
單套直上嗎? 陶缸? 還是鐵缸? 3 yrs Report. ... <看更多>
xmax改缸 在 Re: [閒聊] 改缸車的壽命- 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《BoomJames (克里阿密皇)》之銘言：
: 各位Biker版鄉民好，一定有人看到改缸就高潮，所以先說好，理性討論，改車不等於飆
: 車，以下正文
: 小弟最近覺得車子動力有點不足，傳動已經改了，所以心中的小惡魔浮現了改缸的念頭，
: 但小弟也是有爬文，發現大家似乎都不推改缸，因為壽命變短，所以想問問改缸車的壽命
: 能撐到10年嗎？ 小弟不拉轉、不惡意操車，就只是想要馬力大一點
你要先把條件想清楚，再去思考自己要的東西。
首先，你把目標定在十年的意義在哪？
十年騎10萬KM，跟十年騎5萬KM，或十年騎2萬KM是完全不同的事情。
再來，你確定你原廠Jets就可以騎到10年不會有問題？
最後現實一點的是，你確定你能騎得到10年？
先把上面這些問題都思考完後，我們再回頭看改缸的問題。
改缸改法百百種，所以我們先看你的預算有多少？
如果只有1.5萬，那套個缸改個簡易電腦就差不多了，剩下的錢大概連買根改
裝管(以現在主流常見的管子來說)都有困難。
如果你有3萬，那挖個缸頭加簡易電腦再來組傳動加排氣管，大概差不多。
如果你有5萬，那挖個缸頭加全取代電腦改裝節流閥高流量空慮再上傳動跟排
氣管，大概就到頂了。
假設你只是要改到59，能不能到十萬我不知道，但三、五萬公里沒啥問題，
起碼我身邊好幾台都這樣。
而且把一台125改成150，你設定搞的正常點，壽命是會短到哪？
但也因為如此，你只是把一台125改成150，就不要想這台車會快去哪。
我講的老實點，你一台車改上去，也不會比一台地瓜150快多少，搞不好還會
跑輸地瓜。我看過很多年輕人，一進來就說要改車，要跑的比地瓜快，問他
們有多少預算，結果只套個缸，我也只能呵呵。
然後再說到花這麼多錢，幹嘛不直接買紅黃牌？
如果你跟我一樣，有很多外在因素讓你沒辦法升級，像是女友不喜歡、媽媽
覺得沒前腳踏不能載菜不方便、車子太高上下車很麻煩之類的原因。可是又
覺得原廠動力實在滿足不了你，我覺得改缸其實也是個很好的選擇。
X-Max300的馬力也才28P、扭力將近3N賣你22萬，以一台125來說，扣掉買車
8萬，還有14萬給你改。花14萬能不能改出一台28P、扭力3N的小白牌？
當然可以，問題是沒必要這樣改。所以我一直跟身邊的人講，白牌跟紅黃牌
價差最大的部份，並不在於動力。而是在車台、路權、輪框大小，這種先天
沒辦法改變的部份。
現在速克達要改動力太簡單了，我63戰、馬力2xP、扭力2.x，耐用度也兩萬
了，持續增加中，我一點都不覺得耐用度是什麼問題。然後整天看人把改缸
講的好像很可怕，我也懶得去解釋什麼，反正這些人也不改缸。
但這些印象也不能全怪他們，因為以前亂改的店很多。只是時代在進步，觀
念也要跟著進步，一看到改缸就哇哇叫實在是沒有必要。
我是建議你可以說說你住哪，然後看看哪些店家風評不錯的，改缸這種事，
就算你什麼都不懂。找對店家也已經成功八成，剩下的兩成就是看你口袋有
多深而已。
最重要的是不要覺得改完車會有多快，網路上一堆唬小的看看就好，假的!!
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