x-going 125馬力 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳解答
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x-going 125馬力 在 [新車] GP & X-Going 125 比較及心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
好讀版https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1464619781.A.003.html
近期家中兩台二行程老車相繼掛點，趁著政府補助之際
牽了兩台新車，分別是 GP 125 鼓煞(2015)、X-Going 125 碟煞
後者是 GP II 的改版，兩台雖然相近但細部上仍有差異
GP 是去年購買，9/11 訂車、9/15 交車
售價 $50000
扣除補助後 $47200
X-Going 今年購買，4/26 訂車、5/13 交車
定價 $66800
售價 $59000
扣除補助後 $46000
以下搭配照片做比較，圖多注意
最後有心得和缺點
●外觀
兩台乍看之下差不多
GP 下緣較圓潤
X-Going 尖下巴，方向燈罩較大
紅色相當搶眼好看
屁股完全一樣，尾燈維持傳統燈泡
GP 貼紙，K.N.I 代表滾針搖臂引擎
X-Going 則是標榜 NASA 活塞
GP 後照鏡，這支是 100cc 會使用的其中一款
X-Going 比較有特色，但關節處少了膠套保護
X-Going 有側反射片和 KCC 貼紙(意義不明)
●燈
兩台大燈反射面相同，均使用飛利浦 H4 60/55W 清光燈泡
在大燈左上和右上各有一顆定位燈，切至大燈段時會熄滅
GP 前方向燈，是一般傳統燈泡
X-Going 下面則是保留了小燈燈座，可再自行安裝定位燈
●前置空間
很明顯的X-Going容量較大，可以輕易放入手搖杯飲料
GP勉強能塞入，但有跳脫風險
●儀錶板
布局相似，液晶部分是主要不同之處
GP 油表5格、X-Going 有11格，時鐘時制也有變更
我還是比較喜歡白背光......
●坐墊 & 絞鍊
GP 兩側的縫線有時觸感會不太好，而 X-Going 前面那塊下雨後縫線容易有水殘留
X-Going 有配自動升起絞鍊，因此坐墊開啟角度小於 GP
使用上相當方便，由預留的鎖孔來看 GP 能夠無痛直上
●扶手 & 踏板
我比較喜歡 GP 這組，移車時好握很多
X-Going 只要壓踏板就會彈出，不用像 GP 還要對準按鈕
比較方便
●胎 & 框
GP 配建大鱷魚王 K433F，X-Going 配 MAXXIS 6029
規格皆為 100/90-10，個人喜歡 6029 的路感
雖然都黑黑的，但 X-Going 的框比較俐落
GP 是鼓框分離，可單獨更換煞車鼓
●煞車
GP 是鼓煞，X-Going 是單一碟煞
就手感來說碟煞勝，GP 煞起來總覺得很模糊
無法確實得到想要的力道
●後避震
GP 是一般的上密下疏，滿軟又容易跳動
X-Going 是中密+氮氣瓶，有比較Q一點
●排氣&噪音資訊
看看就好，GP的引擎聲確實有大一點點
●心得
兩輛在騎乘上略有差異，X-Going 車重輕了 2Kg (111 v.s. 113)
坐墊高度低了一點，而 GP 龍頭感覺較重
轉彎時不若 X-Going 輕盈，不曉得是否跟重量有關
煞車在上面有提過，這邊要特別鞭一下 GP 後煞
牽來時就有光陽的老毛病：煞車會一頓一頓的
換過煞車皮後狀況依舊，目前有向店家爭取到更換煞車鼓試試
同構造的 X-Going 就沒這問題..........
動力部分由於 X-Going 才跑 200KM 左右，還無從比較起
但兩台在放油門後的感覺大不相同，GP 會有很明顯的動力下降
而 X-Going 比較和緩，滑行的距離長一點
X-Going 有個小缺點，不煞車收油門到離合器放開皮帶的瞬間
轉速會從約2200掉到1600左右，然後回到約1800
那一瞬間會有快熄火的感覺，不太習慣
GP 的另一個缺點是坐墊鎖，這台開坐墊有時會失敗
必須另一隻手稍微撐起坐墊才能順利打開，只能靠改絞鍊來改善了
是說以前的 GP 化油版就沒這問題啊..........
大概先這個樣子，提供給大家選車時候的參考
謝謝
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其實有想過 G6E，$57000 實在很划算
不過考慮到父母需求，便宜的車就夠了
鄰近幾區都會跟他叫車
GP：日氣
X-Going：西門子
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