獨領風騷多年之後，Toyota的油電混合動力車款Prius也已經發展到了第四代，但因為油耗進步有限，所以大家就把重點放在新的TNGA底盤進步幅度上。不過因為目前在台灣市場上還有現代的Ioniq作為競爭對手，所以Prius能不能守住油電霸主的地位也是大家相當關心的重點，在今天的試駕中我們將會仔細檢驗一下。
另外這邊我們會同時列出競爭對手的報導，讓大家可以在看完影片後做一個參考。
向油電強權挑戰 現代IONIQ vs.豐田Prius 引擎科技篇
http://8891.com.tw/vN2
空間配備互有強弱 現代IONIQ vs.豐田Prius
http://8891.com.tw/vNG
節能車也要駕駛樂趣 現代IONIQ vs.豐田Prius 動態篇
http://8891.com.tw/vNX
Toyota Prius詳細規格配備
http://8891.com.tw/vNZ
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
toyota油電車充電 在 Re: [問題] PHEV沒電時- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《obrag (歐布拉)》之銘言：
: 請問，當PHEV沒電時
: 動能系統會變成油車還是油電車？
: 當引擎介入後會不會慢慢回充電能？
PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動，
油跟電的動力缺一不可。
IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的
車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法，
引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。
我在開的時候的感覺是，可能系統偵測到電池一直電量過低，會很刻意的要啟動引擎來充
電，幾乎只有收油滑行的時候才會是純電行駛，所以引擎啟動的時間比一般的油電車還多
，再加上因為PHEV的結構跟一般HEV還是有些許不同，所以重量上是更重的，因此油耗反
而蠻差的，我記得我以前開過3代的普通版Prius，隨便開都是17km/l以上，而我開過的這
些電池永遠充不飽的Prius PHV，油耗大概只有14km/l-15km/l。
所以PHEV如果沒有乖乖的用充電樁充電，當作一般油電車來開的話，其實效率是比一般油
電車還差。
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