關於 tesla model 3價錢 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今天到圖書館借了許多童書回家給女兒看， 很多書狀態都很可愛、書況也都很新， 借書的時候和圖書管理員確認一個人可以借的書的量， 她意有所指的說 "理論上"是 100 本 ，感覺是有機會可以提高的意思？ 這些書每本售價要 $15-20 美金， 借了 13 本感覺省了 $200 多美金買書的錢。

到圖書館借書是 FIRE (Financial Independence, Retire Early) 群組裡特別會強調的生活改變， 目前圖書館的經費充裕， 很多新書也都準時收錄，之前我們想要捐舊書很多圖書館都不願意收， 都建議我們直接紙類回收就好 🤣。

想到這個是因為有 2 個小孩之後， 最近他們都上 preschool 及到 nanny 家， 一個月只算學校/保母的開銷就是 $3200 美金， 東灣價錢應該已經比舊金山或是灣區半島地區價錢便宜了， 但一年下來花費比一台 Tesla Model 3 標準版還高， 之前看到文章描述一個爸爸講小孩花費大概就是一年推下一台 Mercedes-Benz 到山谷報廢的意思。 看到朋友在 Florida 小孩一個月 preschool 費用只要 $600... 難怪最近許多人選擇完全 remote 工作並搬到便宜的外州/城市。

當然小孩子的成長有很多人生意義、快樂、及滿足是金錢無法衡量及類比的， 想趁 8/8 爸爸節， 感謝全天下的爸爸辛勞， 為了家庭的各種付出！ 👨‍👩‍👦👨‍👩‍👧👨‍👩‍👧‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👧‍👧

｜九月有車交｜

聽講EQA訂車情況相當理想，不過我諗好多人都想知部Model Y咩料先扑搥。Spec、價錢等等都知咗好耐，最關鍵嘅「部真車」今日終於出場，如果你都想睇吓，就要上網登記（條link喺下面）約時間去西九嘅Freespcae睇，不過得幾日啫，即日至8月6號（12nn-9pm）。
今日嘅launch event入面仲有幾個消息，第一係交車時間，Standard Range會最快有車，預計九月交到。相信最多人揀嘅四驅Long Range就要等到年底，而Performance版就再遲少少要出年初。另一個消息係Supercharger聽日開始（8月3號）會玩分時段收費（本來係劃一$3.1/kWh），8am-9pm為之peak hour，照收$3.1/kWh，9pm-8am就會平一半，只收$1.55/kWh。可以預計到，non-peak hour將會有更多人用🤣變返真正嘅peak hour。

無論如何，講多次spec同價錢畀大家知：
Standard Range後驅：455km / 5.6秒 / $329,800
Long Range四驅：542km / 5秒 / $377,800
Performance四驅：528km / 3.7秒 / $468,070
（以上為「一換一」價錢）
登記睇車：http://bit.ly/2Voh2OQ

#Tesla
#ModelY

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伊隆·馬斯克（Elon Musk）剛剛取代亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos），成為世界上最富有的人。作為電動汽車公司特斯拉（Tesla）及SpaceX的創始人，他的資產淨值在特斯拉股價上市後已經超過1850億美元。他的成功秘訣是什麼呢？

1. 這無關金錢

這絶對是伊隆·馬斯克對商業態度的重中之重。他在採訪中表示，他並不知道自己多有錢。

「這並不是像哪裏有一疊現金那樣，」他稱。「我真的只是在特斯拉、SpaceX和SolarCity有一定數量的表決選票，而市場對這些選票賦予了價值。」「如果是以一定的道德及良好的方式取得的話」，他不反對追求財富，但他表示這並不是他前進的動力。

的確，這種方法似乎奏效了。

他的電動汽車公司特斯拉表現尤其出色。去年一年間，特斯拉的股價不斷飆升，市值超過7000億美元。用這些錢你可以買下福特（Ford）、通用汽車（General Motors）、寶馬（BMW）、大眾汽車（Volkswagen）以及菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler），剩下的錢還足夠你買下法拉利（Ferrari）。

但今年50歲的馬斯克並不打算以有錢人的身份告別這一生。他稱自己大部分的財富都將用於在火星上建造一個基地，如果這個項目會耗費他終身積累的財富，他都不會感到意外。事實上，像比爾·蓋茨（Bill Gates）一樣，他或許會認為，臨終前還有數百億存款會是一種失敗，因為這意味著他並沒有將這筆錢用在對的地方。

2. 做你熱愛的事情

要想知道伊隆·馬斯克認為成功的關鍵是什麼，那個火星基地可以給我們一些線索。「你想要未來的事情可以變得更好，」他告訴我。「你想要這些新的、令人激動的、可以讓生活變得更好的東西出現。」SpaceX就是一個例子。他告訴我，之所以成立這家公司，是因為他對美國的太空項目感到失望，覺得他們的野心不夠大。

而當他試圖開始推進時，他意識到，問題並不在於「缺乏意志，而是缺乏方法」，當時，太空技術的價格遠遠超出它本應需要的價錢。然後，全世界最便宜的火箭發射業務便應運而生了。重要的是，這個業務的出發點並不是為了賺錢，而是讓一個人登上火星。

馬斯克認為自己是一名工程師，而非投資人。他說，每天早上讓他起牀的動力是對解決技術問題的渴望。而他衡量自己進步的標準正是這種渴望，而非銀行裏的美元。他知道，每當自己的生意攻克了一個障礙，便會幫助其他每一個正在試圖解決同一問題的人，而且一勞永逸。正是因為這樣，在我們見面之前，他剛剛宣佈將會開放所有特斯拉的專利，以便加快全世界電動汽車的發展。

3. 不要害怕雄心壯志

伊隆·馬斯克的諸多生意中讓所有人都震驚的一點在於，這些設想多麼大膽。他想改革汽車行業，殖民火星，在真空隧道中建造超快列車，把人工智能（AI）整合到人腦中，並顛覆太陽能和電池產業。

在馬斯克自己認為的有意義的事情中，有兩件事引人注意。

首先，他想要加速從化石燃料的過渡。對此他是這麼說的：「我們正在利用深層油氣田，這些油氣天從寒武紀起便從未見過光。如果一個東西最後一次見到光的時候是一個最複雜的生物體是一塊海綿的時代，你真的必須要質疑，這到底是不是明智之舉。」第二，他想要通過殖民火星及「讓生命跨越行星」確保人類物種可以長期存在。

4. 準備好承擔風險

這一點是顯而易見的。要想做得好，你必須要有資產投入，但伊隆·馬斯克承擔的風險超過了大多數人。截至2002年，他已經賣掉了自己前兩家公司的股份，這兩家公司分別是名為「Zip2」的城市指南網絡平台以及網上支付平台PayPal。他當時不過30出頭，銀行裏有近2億美元存款。

他說，自己當時的計劃是把一半財產用於商業，保留另一半。但事與願違。他的幾家新公司面臨各種創業初期的困難。SpaceX的前三次發射均以失敗告終，特斯拉遇到了各種生產、供應鏈和設計問題。然後，金融危機爆發了。

馬斯克稱，他當時面臨一個嚴峻的選擇。「我可以留住金錢，然後這些公司絶對活不下去，或者把我剩下的錢投進來，說不定還有一線機會。」他一直往裏面投錢。他的債務一度逼迫他不得不以向朋友借錢維持生計。破產的前景是否讓他害怕了呢？他說，並沒有。「我的子女或許將不得不去類似公立學校上學。在我看來這不算什麼，我上的就是公立學校。」

5. 忽略評論家

真正讓他感到震驚的是，許多專家和評論人士利用了他的煎熬。顯然在2014年時他仍然對此感到十分難過。「自由派的幸災樂禍真的讓我很震驚，」馬斯克說。「有許多博客一直在等著特斯拉倒閉。」或許之所以有人想要看到他失敗，是因為他的野心顯得有些自大。他不同意這種看法。「我認為如果我們說我們一定會做到這樣，而不是說我們想要做到這樣，我們會為此盡最大努力，那才是自大。」

這也正是馬斯克商業成功課的第五點——不要聽評論家的話。他說，他創辦SpaceX和特斯拉的時候並不認為這兩家公司會真正賺錢，事實上，也沒有其他人認為它們會賺錢。但他忽略了那些末日論者的話，還是繼續向前推進。為什麼呢？要記住，這是一個以他解決的問題的重要性判斷成功與否的人，他的標準並不是賺到了多少錢。

他並不擔心別人會因為他的巨額債務覺得他傻，他在乎的是實踐重要的想法。這讓做決定的過程變得簡單了許多，因為他可以專心處理他認為真正重要的事情。而市場似乎也喜歡他在做的事情。

10月，美國投資銀行摩根士丹利（Morgan Stanley）對SpaceX做出了1000億美元的估值。SpaceX已經改變了太空飛行的經濟學，但或許會讓馬斯克最為驕傲的是，他的公司是如何重振美國太空項目的。去年，他的載人龍（Crew Dragon）太空船將六名宇航員送上了國際太空站，這是2011年太空總署的航天飛機退役之後首次有宇航員發射任務在美國本土進行。

6. 享樂

伊隆·馬斯克是有名的工作狂。為了讓特斯拉Model 3的生產正常運轉，他每週工作120個小時。但自從我們見面以來，他似乎一直在過著享樂的生活。由於誹謗訴訟、直播時吸大麻，以及在社交媒體上口無遮攔，他引發了一些爭議。

2018年，他在推特上宣佈計劃將特斯拉私有化，為此他捲入了與美國金融監管機構的麻煩。當新冠疫情迫使特斯拉叫停在舊金山灣區工廠的生產時，他還成為了新冠封鎖措施的堅定反對者。他在推特上稱，病毒帶來的恐慌是「愚蠢的」，稱居家令是「強制監禁」，還說這些做法是「法西斯」，侵犯了憲法賦予的權利。

去年夏天，他宣佈，計劃賣掉自己所有的有形財產，說他們「是負擔」。之後幾天，他又在推特上向全世界宣佈，他剛出生的兒子將被命名為「X Æ A-12 Musk」。然而，他不可預測的行為似乎並沒有影響他的事業，這名企業家仍然像以前一樣雄心勃勃。

去年9月，他宣稱特斯拉會在三年內擁有一款「令人激動的」車型，價值2萬5千美元。他還說，不久後特斯拉所有的新車都將可以完全自動駕駛。他的2020年以12月的一劑重磅結尾。SpaceX測試了其運載火箭「星舟」（Starship），他們希望通過這個火箭將人類送上火星。

在點火六分鐘後，這個重型火箭在著陸時爆炸。伊隆·馬斯克對這次測試表示讚賞，稱其為一次「了不起的」成功。

#elitesinsider

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｜電車新手｜香港暢銷Tesla Model 3 vs Hyundai Kona 車價保險續航力點揀
上一集就跟大家補習過電動車的基本須知，現在也是時候讓CarMan兩位主持各自實測一下究竟日用一部電動車是甚麼體驗。Toby Leung今次就選擇了去年香港最暢銷的電動車Tesla Model 3作長測，而Toby Chan則選擇了去年第三暢銷的Hyundai Kona Electric。

如果單純計開支的話，Hyundai Kona Electric定必是兩者之間較相宜的一部，事關它的一換一扣稅後的價錢為$275,800，比Model 3 Long Range便宜$79,200。再者Model 3的保險費動輒$10,000-$15,000，而Kona Electric只需$6,200左右。牌費方面亦然，事關香港電動車的牌費是按照重量計算，因此較輕磅的Kona每年只需繳交$1,058，而Model 3需繳交$1,182。話雖如此，倘若要用盡政府一換一補貼的話，原車價較高的Model 3 Long Range會相對比較化算一點。

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210529/7R3ANFF4H5HXBB3AODKQ3GEVKM/

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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#電動車 #Tesla #Hyundai #現代 #Model3
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Porsche Taycan來港，當中Turbo S版本（售價約$300萬）是最強的型號，六百多匹的電動車肯定嚇鬼。可是Porsche有沒有獨門秘方把Taycan Turbo S既能擁有EV優點，同時間又保留一點傳統跑車刺激感呢？兩速波箱、電子排氣聲，再加一堆關於轉向的科技以及Porsche品牌，可否帶來突破？
今次Taycan試車，也會順手測試一下在香港環境的耗電量，好消息是看來過四百並沒有太大難度。

順手看看它的最大敵人：
Tesla Model S: https://www.youtube.com/watch?v=cbKyg7nVWTA
Tesla Model 3: https://www.youtube.com/watch?v=3yAcU627JxI
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等了這麼久，Tesla Model 3的右軚版本終於到香港！今年（2019）第三季就會開始交車，而本地發售的只有兩個版本：Model 3標準續航Plus版（$435,000／$330,000「一換一」）以及Model 3 Performance性能版（$599,000／$446,500「一換一」）。關於這部Model 3，由內至外，即是由電池、車架、車廂設計、外形，甚至充電插頭都是全新，加上價錢定位、續航距離和加速性能都非常吸引，等緊交車或有興趣入手的朋友，一定有好多問題想知。一連四集，由TopGear HK各位編輯從不同角度全面介紹，包括外形造工、車廂空間、軟件設計和操控性能。

今次所測試的是Model 3 Performance版本，並已加裝Performance Package，當中包括：

－20” Performance 版輪圈
－Michelin Pilot Sport 4S 輪胎
－調低懸掛
－Performance 高性能煞車制動
－碳纖維擾流板
－鋁合金腳踏
－最高時速提升至 261 km/h
－賽道模式 （Track Mode）

相關文章：
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