3 大晶片:驅動 IC、電源管理 IC 和 TDDI 的需求,因下游廠商拉貨動能有所改變,很可能將影響相關晶片廠商的營收!
#聯詠 #敦泰 #天鈺 #矽創 #致新 #茂達 #聯詠 #敦泰
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今天媒體指出,面板廠對DDI供應商道德勸說,表態近期面板價格開始走跌,DDI供應商不該再持續調漲產品報價。(新聞連結放在留言區)
事實上,在2021年8月9日發佈的「聯詠(3034):法說會報告」,我們就花了非常大的篇幅,討論DDI業者超水準的毛利率表現能持續多久?當DDI不再缺料,長期合理毛利率區間會落在多少?
1. 近期受惠於晶圓代工產能緊缺,排擠DDI產能,且下游IT、TV面板需求強勁,DDI業者不僅能轉嫁晶圓代工廠調漲代工費的成本,甚至能再加價;二線業者敦泰、天鈺,過去報價都會略低於一線業者聯詠,但在供需緊缺的情況下,也不再願意低報,漲價幅度更大。
2. 從供給面來看,產能缺口最嚴重的製程,主要是8吋細線寬0.11um、0.13um製程,以及12吋成熟製程,但隨著晶圓代工業者逐步開出12吋成熟製程新產能,許多原本在8吋廠投片的產品也陸續更改設計,轉向12吋80/90nm製程投片,且製程升級後就不會再往回走,2022年8吋廠產能缺口將會逐漸收斂。
3. 從需求面來看,近期Chromebook需求轉弱,但Commercial NB需求稍有回溫,使11.6吋面板價格開始凍漲,14、15.6吋面板報價小漲;而TV市場,則是大尺寸需求優於中小尺寸,使32吋、43吋、55吋TV面板在2021年7月下旬反轉下跌,65吋TV面板報價相對有撐。整體來說,面板報價雖沒有重挫的跡象,但確實已不如2021上半年強勢,報價下跌也將影響面板廠積極向DDI供應商拉貨的誘因。
4. 定錨認為,聯詠近年毛利率提升,不完全只是「機會財」,而是有一定程度受惠於產品組合的競爭力提升,包括:1) TDDI取代傳統DDI、Touch IC分離式的架構,也接收原本屬於Touch IC業者的附加價值;2) 陸系面板廠積極投資OLED面板,帶動OLED DDI出貨量快速成長,在一般情況下,OLED DDI的產品單價是TDDI的2~3倍;3) 海思遭制裁,退出安控SoC市場,使得聯詠在安控SoC市佔率獲得重大進展;4) 韓系面板廠退出TFT-LCD市場,原本採in-house的TV SoC、LDDI也開始走向外包。
5. 定錨預估,如果未來DDI不再缺料,聯詠的毛利率雖很難維持在50%以上,但也未必會回到2017年以前25~30%的區間,以現行產品組合推估較合理的毛利率區間是30~40%。隨著2022~2023年,晶圓代工產能缺口收斂,以及面板報價回落,將會逐漸回到這個區間內。
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原文標題:卡位相關供應鏈 聯詠、敦泰進攻新市場
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原文連結:https://ctee.com.tw/news/tech/534077.html
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發布時間:工商時報 蘇嘉維 2021.10.19
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
缺貨漲價效應啟動,各大驅動IC廠2021年業績都有望改寫新高,儘管如此,驅動IC廠並未
因此停下腳步,已著手擴大進攻OLED、車用及工控等應用市場。法人指出,聯詠、敦泰及
矽創都有望卡位相關供應鏈,成2022年營運成長的新動能。
TDDI及驅動IC受到面板廠庫存調整影響,法人圈對於驅動IC廠2022年展望多持保守看法,
然在OLED及車用等驅動IC市場需求不斷攀升帶動下,驅動IC廠2022年營運仍有望穩健向上
。
據悉包括蘋果、三星、OPPO及Vivo等各大智慧型手機品牌大廠早已在旗艦機種中導入OLED
面板,且隨著OLED製造成本持續降低,OLED面板亦開始向下搶進中高階市場,有機會持續
提高滲透率,使OLED驅動IC及觸控IC需求持續成長。
在OLED、車用及工控等驅動IC市場持續成長效應下,驅動IC廠亦沒有沉浸在2021年的驅動
IC缺貨漲價熱潮,開始加快朝向新市場的驅動IC邁進,其中,聯詠在OLED驅動IC市場早已
聯手台灣、中國等面板廠,將解決方案導入其中,並開始量產出貨,預期2022年出貨動能
將持續衝向新高。
至於在車用面板市場部分,則有聯詠成功打入美國電動車大廠供應鏈,後續有望推向各大
車廠當中;敦泰車用驅動IC市場也搶進了現代汽車的供應鏈,後續有望在美系及日系等車
廠擴大出貨動能;矽創在車用驅動IC市場布局深厚,早已攻入歐系知名車廠,隨著車用面
板需求不斷上升,矽創出貨表現也值得期待。
心得/評論:聯詠跟敦泰以及矽創最近股價都慢慢回神了,雖然之後的驅動IC沒這麼缺,但
是聯詠依然可以靠新的產品線增加營收動能,2022年聯詠的營收相信還是繳出好的成績,明
年聯詠的eps可以維持在50以上的話,本益比給9到11倍的話,股價應該有機會落在450到550
這個區間,聯詠之後的表現還是值得期待的。
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