前十名的機場我都很想念！以前（其實就一兩年前而已）我是沒多久（大概平均一個月）就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑，全球最佳機場排名出爐，在疫情肆虐下的航空產業，機場業務和2020年之前大不相同，今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多，雖然順序有些不同，榜單貼給大家，十個幾場再分別和大家簡單介紹：
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名：
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102，同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說，整套機場擺明是為了卡達航空而設，出入境轉機動線清楚分明，自動步道和電車穿梭，更猛的是，如果轉機時間太短，地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』，秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說，國人最熟悉也最愛，這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速，日本服務深得國人喜愛，也通過SKYTRAX的評鑑（嗯......well......！）
仁川機場除了第一航站和衛星航站，前年開的第二航站整個令人驚艷，保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用（華航也是），展現科技，設計，貼心的各種設備，動線清楚分明，餐飲區價位與市區幾乎同價，還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備，除了大拇指，還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站，土航與其他非星空聯盟在第一航站，德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區，挑高，光線，動線清楚，很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚，上下車方便，退稅順利，比起雜亂的法蘭克福第一航站，拜託，如果選擇德航，盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近，搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場，火車站與機場共構，瑞航2.5個航站（他們用Check in 1, 2, 3來區分），Check In 1保留給瑞士航空獨用，Check In 2則是其他航空公司，Check In 3（那個0.5個航站）和蘇黎世機場車站共構，搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達，Check In 2稍微混雜一點之外，Check In 1整個寬敞舒適，瑞士人算是歐洲工作超級有效率的，每次進出蘇黎世機場，不管自由行還是帶團，都很順暢。
（想想變態的戴高樂，菜市場般混雜的法蘭克福，蘇黎世機場整個就是太優秀了！）
希斯洛第二航站，女王航站也非常優秀，寰宇一家主要會員在第3航站，英航在第5航站，T3看起來雖然有點年紀，但動線也算清楚。希斯洛要說缺點，應該只有他的退稅流程，每個航站的做法都有點不同，而且很愛一站式（蓋章＋領錢都在同窗口），好處是減少一點麻煩，缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場，不用比！沒有前三名真的很奇怪～
新加坡機場雖然大受好評，但是如果在T1和T2之間互轉，或者只在T3之間轉乘，那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話，電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣，多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後，整個機場不管轉機或出入境動線，真的無敵大進步，缺點當然就是太大了。
桃園機場，哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已！
以上小小經驗提供分享
sin機場 在 [分享] 201808 SQ238 MEL-SIN 新航商務艙2013J - 看板Aviation 的推薦與評價
2013J 意思是 2013年推出的商務艙座位款式。
在新加坡的航空迷很多都會以這樣的方式簡稱新航機隊中各個款式的座位。
這次先介紹2013J，接下來希望能一一補齊新航各機型、各艙等的記錄，再來與各位分享～
請欣賞圖文並茂網誌版：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/349459399
----- 以下為PTT純文字簡短版 -----
雖然本身是新加坡人，但往往每次要搭新加坡航空之前，我都會覺得很興奮也很期待。尤其是當我用哩程換到了他們的商務或頭等艙機票時，我可能會整趟旅程都只在期待搭上飛機這一刻。在航空業界，像新加坡航空這樣鼎鼎大名的航空公司應該很少人不曉得的，但也因為這樣，新航的高階艙等機票總是非常貴，若想用現金買票通常應該都遙不可及。話不多說，出發吧！
『Singapore Airlines 新加坡航空 SQ238』
註冊編號：9V-SWQ
機型：B777-300ER
出發地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 (MEL)
目的地：新加坡樟宜國際機場 (SIN)
日期：2018年08月12日（星期日）
預定出發／抵達時間：0955h (UTC+10:00) to 1545h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1006h (UTC+10:00) to 1543h (UTC+08:00)
預定旅程時間：07小時50分
實際旅程時間：07小時37分
飛行航程距離：3,744 miles / 6,025 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：23D
當天是墨爾本週末快閃行程的回程班機。早上天未亮就從墨爾本市區出發前往機場。
先從飯店搭市區電車到南十字車站 (Southern Cross Station) 轉搭機場快線客運 SkyBus。
一大清早墨爾本市區的高速公路車流量不高，大約半小時就到機場了。新航報到區位於翻新後的區域，報到櫃檯的整體設計走著一丁點的北歐風格。
商務艙報到櫃檯沒有旅客在排隊，我們很快便領到了登機證與快速通關卡。
當天早上的出境流程很迅速，抵達機場約15分鐘後就通過了安檢與證照查驗櫃檯。通關後照例快速走過免稅商店，與一些其他的商店/餐廳，直接到新航貴賓室去看看。
9.13am，離開貴賓室，此時距離登機時間尚有十分鐘左右。
當天執飛SQ238的是機齡8年4個月的9V-SWQ，B777-300ER四艙等客機。這架B77W是架「有故事的飛機」，它曾在2011年11月3日，執飛SQ327由曼徹斯特飛往慕尼黑，在慕尼黑機場08R跑道降落時出過事。當天飛機降落後因故偏離了跑道，導致起落架輪胎爆胎，最後整架飛機滑出了跑道，最終停在了跑道旁的草地上。所幸該次事故無人傷亡，最後沒事了，飛機也回到了新航機隊繼續服務至今。
SQ238的這款商務艙座位於2013年推出，目前使用於新航某些A350客機與所有的B77W客機。
這款商務艙座椅 (以下簡稱「2013J」) 沒有前一代的那麼寬，但其28”的椅寬也已綽綽有餘。比起前一代2006年推出的商務艙座位，2013J多了一點隱私與收納空間。座位一旁與前方皆設有置物空間，對於長途飛行而言十分恰當！
10.06am 後推
10.19am 起飛
10.30am 安全帶指示燈熄滅
當天這班機上的餐飲服務在起飛後約1小時45分鐘開始。
首先是表現普通的蒜蓉麵包。
接著上菜的是前菜「義大利燻火腿佐以波康奇尼乳酪」。印象中火腿有點鹹，但配上生菜沙拉其實味道就頗均勻了。
主餐方面我選擇了「烤魚片與馬鈴薯」，該餐點表現中上，魚片雖烤得恰到好處，但餐點中其餘的材料在口味上有些單調。
Kellie點的「烤香草奶酪三文魚片」雖同樣是魚肉，但口味上就好吃許多。三文魚搭配蘆筍、紅椒、馬鈴薯，再淋上白酒醬汁，整個檔次就直接打趴了我選的烤魚片主餐。可惜當天她就只讓我吃了一口，然後就叫我對自己的選擇負責任...
以後若有機會再搭新航商務艙，我決定還是要使用他們家的「名廚有約 Book-the-Cook」餐點預約服務！
主餐吃飽後接著是甜點時間，我們各自選了蛋糕與冰淇淋。
餐點的最後我以一盤自選乳酪與一顆橘子做結尾，此時我一旁的Kellie早已吃不下了。
完食後，空服員非常迅速地將餐盤收走，並把我點的三杯飲料整齊擺在我的餐桌上。左起：蘋果汁、白開水、新加坡司令。難怪當天在機上我記得我一直跑廁所...
餐飲服務後，空服員都會在機艙中發一輪熱毛巾，讓有需要的旅客各拿一條。
這時候時間來到了1.35pm左右，距離目的地還有～4小時飛行時間。空服員主動前來詢問是否要把座位平躺，並直接幫我把座位變身為一張180度躺平的床。
新加坡時間2pm多左右，飛機位於印尼雅加達附近上空，機艙內又開始傳出了淡淡的食物香味，不久後就看見空服員開始在送餐。此時距離表訂抵達時間尚有大約一個半小時。
下午茶選項分別有：海鮮伊麵與法式鹹派 (Quiche Lorraine)。
我們倆各選了一樣，我也加點了一杯紅茶。下午茶供應的兩個餐點都還不錯吃，其中伊麵很有新加坡鄰里咖啡店「煮炒攤」的味道，讓在機上的我們還沒有真正抵達新加坡就已經有回家的感覺。
餐飲服務後，空服員照例再給了我們各一條熱毛巾；真的是很貼心的服務。
享用完下午茶，是時候該準備降落了。
(UTC+08:00，新加坡時間)
3.40pm 降落
3.43pm 提早了一點抵達新加坡樟宜機場停機坪，準備下飛機
下午時分，樟宜機場第三航廈裡人潮不多，還蠻清靜的。
抵達目的地後在不到15分鐘內領回托運行李；樟宜機場保持了一貫的「高效率」作風。
『新航B777-300ER商務艙 | 總結』
<貴賓室>
當天雖是首次到訪墨爾本的新航貴賓室，但並沒留下太多印象。這間貴賓室中規中矩，若從墨爾本搭新航商務艙的話，並不需要為了體驗此貴賓室而特地提早到機場。下次若再有機會從墨爾本搭星空聯盟班機，我會想要試試看同聯盟紐西蘭航空的貴賓室。
<客艙>
2013J是個非常舒適的商務艙座位，像飛澳洲航點這種中長程航線，能夠坐在這款商務艙飛6到8個小時真的是一大享受。
<服務>
我們在這班機體驗到的服務水準非常高！
<餐飲服務>
這次沒有使用「名廚有約 Book the Cook」服務，直接點航班上菜單中的餐點。其主餐表現中上，口味並沒有太令人驚艷，但餐點份量及選擇上是可以稱讚的。餐飲服務中的其他環節，例如前菜、甜點、起司盤、水果等雖然也沒有太亮眼的表現，但絕對及格。我最enjoy的還是新航商務艙裡的飲料選項，應有盡有真的可以喝各式飲料喝到超爽！唯一一個小問題就是會一直跑廁所...
<娛樂系統>
新航娛樂系統沒得嫌～
<入境經驗>
新加坡樟宜機場入境經驗這次一樣效率極高。
<結論>
此趟新航商務艙之旅也到此結束。這次的墨爾本快閃週末行，雖然短，但去程 (澳航頭等艙)、回程 (新航商務艙) 兩趟飛行都蠻有看頭，也讓我們對這趟快閃行程留下了深刻的印象。澳航頭等艙，我前一篇裡的結論是「體驗過一次就夠了」，至於新航商務艙呢，以後不管再搭幾次我都願意！
撰文此刻，新加坡的COVID-19疫情又傳開了，目前只希望50%的疫苗施打進度可以有效控制住這一波疫情。政府雖然預計能在八月中之前達到三分之二施打率，但到底什麼時候才能再搭飛機呢？現在暫時先不想啦～
撰文日期：2021.07.20
取材日期：2018.08.12
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