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ABS 機車好朋友🌴🌴🌴
相信大家都知道
ABS 在行車安全上的重要性
除了政府透過補助推行這項配備
KYMCO Taiwan也加碼了～
想在暑假購車的人
可以準備入手啦！
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⬇️來看看幾款大家關注的車型價格⬇️
【建議售價】
新名流 125 ABS｜NT$59,600
GP 125 ABS ｜NT$70,600
Racing S 125 ABS｜ NT$86,500
【政府補助】
汰舊換新｜NT4,800
ABS 補助｜NT$4,000
【光陽加碼補助】
新名流 125 ABS｜NT$2,000
GP 125 ABS ｜NT$7,200
Racing S 125 ABS｜ NT$5,200
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#先來顆椰子消消暑
光陽又有新 125cc 戰略車登場！
旗下多款新車也都裝上 ABS 囉！
全新戰略車 Parkour 跑酷 125 預售價格：
新台幣 78,300 元(不含牌險)
贈品： GoPro Hero 7 + 1 年丟車賠車險
ABS 車系價格：
GP 125 ABS 新台幣 59,500 元
新名流 125 ABS 新台幣 70,600 元
Like 125 ABS 新台幣 73,500 元
VJR 125 ABS 新台幣 74,500 元
新名流 150 ABS 新台幣 79,600 元
New Many 125 ABS 新台幣 80,500 元
Racing S 125 ABS 新台幣 87,500 元
#光陽 #Kymco #光陽工業 #跑酷 #Parkour #新名流 #Famous #Like #VJR #NewMany #RacingS #GP125 #機車 #兩輪 #摩托車
【 雪季登山裝備 系列介紹 】#挑選冰斧篇
冰斧可依目的性分為：技術冰斧、健行冰斧兩種。台灣雪訓最常使用健行冰斧，主要作用在於，萬一行進時滑落，可利用冰斧鶴嘴砍進雪中讓滑落制停，降低受傷風險，關鍵的保命工具；還能在雪中挖出步階，行走更好踩踏。
有計畫入手冰斧的朋友，是否有留意到有些冰斧的外型好像長得不太一樣？冰斧有長有短，差異在哪，該怎麼挑選？材質有差異嗎？
高雄門市副店長 品屹（Papalight）將示範冰斧挑選要點。工欲善其事，必先利其器，幾項要點提供大家在雪季上山選對工具，行程才能平安又盡興啊。
百編幫大家劃好重點了！
❓ 怎麼挑冰斧
1⃣ 看目的
- 冰攀、技術性登山 👉 技術冰斧（又稱短冰斧）
- 雪訓課程、雪地行進 👉 健行冰斧（一般稱長冰斧）
2⃣ 看材質
- 高碳鋼：品質穩定，價格親民，適合作為初學者的第一把冰斧。
- 鉻鉬鋼：經熱鍛造，可保有輕量與堅固的特性，輕量化的最佳選擇。
3⃣看長度
手握好冰斧，讓手臂自然下垂，並自然地站著。最下面的斧尖不要超過腳踝，就是最適合自己的冰斧長度。
#入門推薦款
【GRIVEL PIG0S G ZERO 雪地健行冰斧】
✔ 材質：高碳鋼
✔ 專門為初學者量身打造的鶴嘴造型，斧頭附有橡膠保護套，抓握時不因環境低溫讓金屬接觸面帶走體熱。
👉 http://bit.ly/2TJBDqI
#進階超輕量款
【GRIVEL PI028 AIR TECH RACING 雪地健行鍛造冰斧 】
✔ 材質：鉻鉬鋼
✔ 超級輕量，整體重量僅400公克，以熱鍛造高溫製成，極度堅固耐用。
👉 http://bit.ly/2A72h5d
#100mountain百岳 #登山 #雪季 #冰斧 #GRIVEL
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100mountain 戶外探索最齊備
http://100mountain.com
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【shops】OPEN12:30-21:20
台北市內湖區新湖二路146巷33號 ( Hiking 登山館 )
02-2794-8399
台北市內湖區新湖三路125號 ( Camping 露營館 )
02-2793-8399
高雄市前鎮區民權二路456號 ( 高雄總店 )
07-330-8399
一部機車可以騎多久？ 如果還是很喜歡，那麼不足的地方就改善他吧
當初要上後碟其實猶豫很久，除了價錢以外，就想了一下這台三代我還想騎多久
如果還會征戰好幾年的話，我想後碟的 CP 值也就不是那麼重要了，像是這部車最後一塊拼圖的感覺
不過後碟系統真的要挑，所以這部影片就會和你分享我得心路歷程以及各種價格、安裝細節囉
喜歡影片的話！可以幫忙點個喜歡以及分享、訂閱唷！😘
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#勁戰 #後碟 #機車改裝
小弟最近問上一家機車行的價格，給各位看看合不合理，別對我太兇我是新手啊哈哈，總而言之，我想要問的是雷霆s125 abs的車，那-abs補助-汰舊換新補助- ... ... <看更多>
4. 銷售商品價格一律需""寫清楚銷售價格""，如可以議價請註明(可議價)，買賣文中"嚴禁PM ... ... <看更多>
racing125價格 在 [分享] Racing s 125 一萬公里心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
潛水在biker版一段時間 今天終於有機會發心得文了
自從在今年的1月底牽車 也過了10個月左右
我的RCS在今天達成了一萬公里
中間陪我走過很多風景 人生的第一台車 感情總是特別深
不過因為這台車剛發表的時候 大家因為他精美的售價還有配備 也引起不少的討論
不管是在重量上(整備重131公斤) 油箱(5.7公升) 剛發表只搭載125cc引擎
賣到比其他家同級距價格還高個3、4000千塊 大家一定會再三考慮吧
當初我也考量了很多 直到今年的1月 用滿不錯的價格入手 這台是2016年10月出場的車
後來了解它表現真的不遜色 一萬公里內的感受 也證明當初的選擇其實是值得的
動力：
起步的低轉速域 比起同級車來說真的慢許多 如果要在市區起步甩開後面的車流 需要多補一點油門
而中速域 大概到了6000轉以後 動力明顯開始湧出 油門反應給多少就是多少 不會爆衝或者覺得不夠
高速域的延伸不錯 車體也不會有多餘的震動 速度延伸性棒
至於在山道回油再加速的反應也是中規中矩 很容易操控
但是在比較陡的路段 加速力道會減弱很多
相信是因為車體重量的關係會有點拖 畢竟也就125cc 夠用了
雙載部分的油門反應會有一種一開始比較重拖 後面的加速會比較順暢
但在起步方面 想要甩開車陣 還是多補點油門吧
總結這台車的油門和動力上的控制 其實很適合新手騎乘 很好上手
沒有像同系列引擎的G6那麼衝 線性的加速 對於我來說很好控制 跑山時動力的順暢感我蠻愛的
操控：
這台車與前一代雷霆的區別就在於引擎吊架從上懸吊改為水平下懸吊
車身重心相對降低 能獲得更好的操控性能
液壓成型車架很粗壯 騎乘時真的很穩定
也因為如此讓這台車重了不少
但穩重的車身在高速的時候不會有多餘的晃動或者震動
跑山的時候 過彎回正時有一種車子推你回來的感覺 安心不少
三角台為鐵鑄 龍頭比前代穩定許多 高速不會浮頭 操控上也比較穩定
剛牽車時前叉的反應不錯 支撐性與舒適取得很好的平衡
而後避震也是 不會有載人軟腳或者過於彈跳的感覺 太座說坐起來很舒服 ^皿^
但到了現在1萬了 前叉軟腳蠻明顯的 後避震軟軟的 預載調高一段繼續騎 等到有預算了再更新
制動很夠力 同級車有大直徑的活塞
前後都是單2 有浮動碟 橡膠油管 手感偏軟Q
來令目前的狀況大概磨掉約6成左右 制動力還是很夠
原廠配胎k702 半熱熔小熱血感受都還不錯
抓地力夠 經濟實惠 但雨天還是慢慢騎比較好
配備：
車廂大 但是深度普普
當時想買sf5 試試看 要喬一下大壓 後來就換成sf2m 小壓
現在放了 一套兩件式雨衣 兩雙手套 布 工具組 加上sf2m 小菜一碟
15.6吋筆電加筆電包可以斜放蓋上
導光條蠻有型的 但是白天亮度還不到能夠有安全性的功能 晚上還可以
大燈兩顆H17 35w夠用 光型不錯 照明範圍廣 遠燈亮度很充足
當初買車 就是喜歡那個尾燈外型 收斂中帶有一點戰鬥氣息
方向燈雖然是外掛出來的 但是沒有超過車身 不容易被a到斷掉
充電usb很實用 htc 10充電 ok
但是是慢速充電 沒測過電流 我覺得不到2A
前置物有點小 放兩台手機 錢包剛好 可放寶特瓶 手搖杯飲料 沒噴出來過
但是因為它的設計 把前腳踏那邊做的比較平 吊鉤也深 吊東西不會被前置物空間頂出來然後噴掉
儀表漂亮 亮度算夠 但遇到大太陽還是看不清楚
但騎車總不可能一直盯著它 專心看路比較重要
後照鏡的角度個人怎麼調整都感覺還好 沒有辦法看的特別廣
而且某些角度 會覺得車子還離你很遠 但其實已經在你後面的感覺
油耗：
沒有想像中特別耗油 但是因為油箱比較少要常加油是真的 多幾張發票增加中獎機率哈哈
油門不會大開 順順補
長途的紀錄有到42km/L 可惜紀錄忘記備份跟著舊手機長眠了
附上7000開始左右的紀錄 市區通勤為主 平均32km/L
總結：
平常都是我自己換機油 換的是賽克龍10w40 還沒有失油 800進800出
整台車子順暢穩定的調性 我很滿意 不會有很大的震動
唯獨腳踏板在高速時有比較明顯的震動感 其餘屁股不麻不酸
其實RCS的表現 都在我的要求內 或許是我的標準不高 能夠動 順順騎 長途舒適 偶爾熱血 表現很棒
目前一萬公里 我對他的評價是很不錯的 也相信他可以和我走過不少的風景
在這一萬公里內 其實它都給出了很好的表現 至少目前是如此 我騎得開心 舒服 車子也沒有問題出現
我想這才是騎車最純粹的快樂吧
附上愛車照 第一次發文 也請大家多多指教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.131.254
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1511012476.A.17A.html
※ 編輯: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/18/2017 21:46:37
※ 編輯: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/18/2017 21:54:26
這支當然耐操 200元內cp最高好用應該就是這支了 加速飽滿 抑震 順暢 真的好用
要來試試1500公里換
租過Jet s rcs的加速還是略顯不足
至於山路 jet s沒有去跑就無從比較了
錶的資訊很直覺 顏色我覺得也很有辨識性 但是大太陽真的一片白
那個時候入手7w7 比jet s貴大約1000 至於勁戰的價差不多要8w
沒試過不得而知 但是我相信勁戰在回油再加速和起步這方面會略勝一籌
我覺得是不是經典 就要交給市場來證明
如果真的是經典車種的代表 那消費者一定會買單
就看未來大家對於這台車的評價如何吧
希望它能更好 丟掉的數據 平均約35km/L
前期的油耗說實在我自己都覺得意料之外的好 如果綜合車主體重和車重來講的話T.T
嘖 坦白說那個時候真的有被搧巴掌的感覺 價差不多可以升級150我也要
還搞個125車主買150有優惠 火又上來了
車廠的行銷 真的要慎重考慮…
應該說不是浮頭 是頭重腳輕的感覺 前輪會撇的感覺
G6就有啦 高速時會撇輪 可能車系設計在前後配重沒有那麼完備
坦白說會 但我覺得不至於構成問題 因為幅度很小 輪胎的狀況 左右的配重都有關係
我覺得他的卡鉗本身是有點重的 可能會有影響 後來加上原廠G6端子有好一些
檢查胎紋 胎壓 三角台 盡快確認會比較好 都是影響安全性的東西
應該說油門開度跟時間與怠速耗油等等的關係都有影響
但對我來說 順順騎油耗都會還不錯 本身不會大補油門 7000以前平均真的有35～36km/L
我現在在台中 去油工廠現買就現場換 很方便
自己換可以拿到車行倒 其實那些廢油是有價值的
希望保養後能夠回春
※ 編輯: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/19/2017 09:29:22
台中市區走走停停油耗不會很好看吧
況且我是爬坡到東海 就不會太期待油耗會很好
但剛牽車到7000公里 油耗平均還有35～37km/L
在市區有這樣的空間diy是很棒的
油便宜 也有保障
不過有些人把這些都視為理所當然
不是借工具不告知 不然就是直接把車騎到升降台上 那是很容易壞的
店家都覺得很無奈
可能加油站就在我家旁邊 我並不覺得很累
但還是希望能給比較大的油箱 長途就不用擔心加油站的問題
市區嗎？油耗差不多就是這樣吧 不會好到哪…
二手價的意思是買二手山葉嗎？
新車不用擔心前用戶保養維修的問題 車子買來大修的心情一定很差 所以買新車多少可以避
免
台灣其他車廠的車真的不好操控嗎？ 同級距下懸吊的車 操控都不會差太多吧
山葉會對老一輩留下好印象是真的有原因的
我媽化油rs100還頭好壯壯的 也沒有什麼大問題
車子基本的換油 空濾等等的維護保養 每台車都是差不多的 你顧車 車子就會對你好一點 ?
暀@點錢最後花大錢去整理 我相信算一算 平常的保養還比較實惠
真的山葉的車子比較好嗎？ 我覺得不見得 對於車廠推出的產品 到底有沒有能耐 自然會有
回饋的 目前看到的也沒有太大的問題在網路上被提出
這是我的第一台車 我騎得很開心 勤保養 也沒問題 那它就是一台好車
※ 編輯: yhuretkislo (101.9.147.244), 11/19/2017 13:30:34
我里程一到固定換油 而且都很仔細換
賽克龍的油我很放心也騎得開心
我很注重保養 就算真的吃了 那也只能說我真的很衰了
※ 編輯: yhuretkislo (101.9.147.244), 11/19/2017 14:20:59
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