YAMAHA 台灣山葉總代理的R15v3即將於Q3左右於台灣上市
很常被問到R15V3這台輕檔車究竟會不會漏油?
18分鐘完整解析 一台輕檔車究竟可以怎麼改?
真的不用40萬XD
六位數以內就可以搞定惹
來一起看看ㄅ
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#YAMAHA #輕檔車改裝 #R15V3
r15通病 在 Re: [問題] YZF-R15和其它車的差距- 看板biker 的推薦與評價
剛好本人是R15車主一名~~
基本上這輛車就是剛好有點閒錢~~又不想要停車太麻煩, 有想要進口品質的
又不想要騎著好幾十萬的機車在路上淋雨或擠塞車
坦白講他真的不會比酷龍快很多啦~~
不過整車的精緻度卻的確是好很多...雖然他是日本設計, 印度製造的車~~
他的外觀, 烤漆部份甚至我覺得比小忍更好一些~~
我第一天騎上他的時候
最先覺得不同的是變速箱的細緻感~~
只要輕拉輕點...他就順順的入檔
我覺得變速箱的觸感也勝小忍 (題外話, 小忍是租車可能不太公平)
那一天我才曉得原來齒輪是可以做到醬的啊~~
它有Yamaha 最擅長的彎道配重
當然直線可能就沒有那麼穩重~~
在1500km之後, 我的確感到17p的馬力漸漸出來了~~
其實我沒有特別去磨合啦~~但我覺得1500km前後真的有差,
在他中高轉的時候...有幾分二行程的feeu(會咻咻叫的感覺)
包括排氣管也有幾分二行程的氣味~~
而且一路拉上去~~可以說沒有間斷或是阻礙
在1500km之前, 我只覺得他是一輛貼地馳行的視覺跑車
1500km之後, 我覺得我是在790mm 低空衝刺飛行~~
當然, 他是一輛仿賽, 所以你不能只是個Rider
還要確定自己是個Racer 才能在俯衝姿勢一直享受風壓
也有一些缺點
在分離式把手跟龍頭的組裝並不是很密合...算是印度風吧
and 後胎很細 好鑽好停, 但長程下來維持平衡可能不夠穩定
車重很輕 牽車上車都很輕鬆, 但超過70-80 或被側風一吹~~
就真的感覺在飛行一樣~~ but 不是飄 是飛= =
長途巡航就真的輸給小忍或CB400的穩定度
跟你不同是, 我都在3-5檔中間跑, 感覺才是它的甜蜜點
輕檔車的樂趣就在他換檔的節奏感~~
但我沒有騎過酷龍啦, 我的前愛車是勁爆
不過我想國產車應該也有進步吧~~
勁爆依然是我覺得很好騎的一輛車~~ 除了金屬很會生鏽
我是懶人擦車除鏽很麻煩
所以才想換輛有殼的車
我也常常在想當初其實買酷龍就好~~
最近也有點想其實買個Nikita200 雨天也比較方便
但我覺得
其實有時候是貴的很有道理的~~
DIASIL 鋁矽合金汽缸, Deltabox 鋁合金車架, Monocross 中置懸吊
都是外觀看不出來的
光這三項我認為就夠了~~
或許有人會說什麼驗車關稅什麼的~~
但這就是買得到成品, 買不到技術的價差吧~~
我也是還有很多不了解的地方, 里程2000才有一點點心得而已
坦白說差4p 應該影響速度不是很大
但我想是轉速域的差別~~
基本上也有人改速客達改到十幾萬啊~~
也是有人酷龍跑得很快的~~
看你要探索里程
還是要探索技術
對車輛的選擇就會有所不同
有的人可以騎100cc走遍台灣
也有人騎1000cc 每天都跑同一條路
最重要是選一部最合自己的就ok了~~
(21p的CBR好像台灣沒有賣耶)
※ 引述《Xsara (奔雷手文泰)》之銘言：
: 先說好，小弟騎檔車不到十次，所以我超弱的，請不要鞭太大力
: 之前有騎過YZF-R15，覺得各方面的表現都不錯，用2-3檔就可以應付大部份的路況
: 高速彎也相當安心，但5-6檔就比較超比檔，巡航的時候才有機會打入
: 長途亂拉轉也沒有刻意打到超比檔來省油的情況下，也有36-40KM/L的成績
: 騎士三角也相當舒適，風鏡短了點、把手高一點，除非很刻意不然沒什麼機會躲進去
: 因為我還是新手，加上雖然是新胎但牌子讓我沒信心，所以傾角不敢試
: 覺得YZF-R15算是滿有樂趣的小車
: ------轉折點來了------
: 雖然YZF-R15是台不錯的車，但那價錢...好吧！還是考慮看看國產車好了
: 狼系列不考慮，就只剩褲龍比較接近了，聽說動力、傾角好像不太理想啊
: 不曉得有沒有人騎過褲龍和YZF-R15的，平常我就有速克達代步了
: 如果習慣YZF-R15的各方面表現，改成褲龍會不會落差很大之類的
: 畢竟心裡有個打算想買台檔車休閒的時候來散散步，如果落差很大的話那倒不如存起來了
: 另外，CBR150R的馬力是21匹，R15只有17匹，差了4匹會差很多嗎？
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夢想與現實的情況
兩相比較之下 物換星移
這裡所擁有的 是真實的唯一 ((茂野吾郎--棒球大聯盟))
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◆ From: 118.160.28.5
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