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【#運價凍漲】法國航運商達飛海運在本月9日突然發出公告，表示貨櫃海運即期運價不斷上漲，但集團把與客戶的長期關係放在首位，即便預期「未來幾個月運價仍將持續上漲」，仍決定即日起「凍漲」到明年2月1日，震撼市場。
航商巨頭的凍漲宣言，讓市場擔心是否「漲不動了」，但觀察全球主要航商股價，一哥馬士基9月大漲超過11%，全年漲幅超過4成，與以星航運、ONE集團三大航運一同屢創新高，市場似乎不看壞貨運價格凍漲，背後可能有什麼原因❓#財經懶人包 中秋連假解析💥
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一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲！
這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖，短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元。結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
同樣的長榮海運評價，本土法人估372元，富邦投顧估189元，滙豐估165元，花旗環球估120元，美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
除了，馬士基，赫伯羅特，日本ONE集團的三大航商股價都飆升，商船三井從1487到7510日圓，日本郵船從1091漲到8280日圓，川崎汽船也是從714漲到4810日圓。這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
台灣貨櫃三雄已交出半年報，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年Eps17.88元，萬海航運，長榮海運也都超過15元⋯⋯這個時候，市場如何評價？看看誰能洞悉今年第四季及明年的景氣！
一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲！
這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖，短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元。結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
同樣的長榮海運評價，本土法人估372元、富邦投顧估189元、滙豐估165元、花旗環球估120元、美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
除了馬士基、赫伯羅特、日本ONE集團的三大航商股價都飆升，商船三井從1487到7510日圓，日本郵船從1091漲到8280日圓，川崎汽船也是從714漲到4810日圓。這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
台灣貨櫃三雄已交出半年報，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年Eps17.88元，萬海航運、長榮海運也都超過15元⋯⋯這個時候，市場如何評價？看看誰能洞悉今年第四季及明年的景氣！
運河通了，港口塞了，你以為航運價格已經在歷史高點？No no no，這次的影片Emmy告訴你為何航運股才要再創高峰。航海大國台灣震撼全球航運價格，不只蘇伊士堵塞事件，曾經把波羅的海指數拱上一萬點！大牌長榮竟然不受影響，海運界的賠付體系綿密到驚人？
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大排長榮深度解密，上一集流量破表的影片溫習👉【大排長榮？大牌長榮！曾卡住長江口的航運界金童深度解密蘇伊士運河事件】https://lihi1.com/lvFwi
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✔ 從長賜號軌跡影片分析事故始末
✔ 長榮海運為何不受影響，股價不跌反升？
中國小粉紅一片崩潰，大牌長榮影片流量破表，Emmy考慮發糖？對啦！Taiwan Number One！
有任何疑問、想法or建議，都歡迎在影片下方留言告訴我們唷！
【Emmy追劇時間粉絲團】https://www.facebook.com/EmmyTheater
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one海運股價 在 [新聞] 貨櫃船旺、又一家日海運商升財測! - 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：貨櫃船旺、又一家日海運商升財測！川崎汽船獲利破紀錄
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://reurl.cc/pg3g5b
(請善用縮網址工具)
發布時間：2021/06/23 08:52
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
MoneyDJ新聞 2021-06-23 08:52:39 記者 蔡承啟 報導
貨櫃船事業旺、運費優預期，又一家日本海運商調升財測。
繼商船三井後(MOL)，川崎汽船(K-Line)於22日調升財測、
純益將連續第2年創下歷史新高紀錄，今日股價衝上逾10年高。
根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間23日上午8點40分為止，
川崎汽船上揚0.52%至3,870日圓，稍早最高漲至3,990日圓、
創2010年6月24日以來盤中新高紀錄。
商船三井於21日宣布調升財測後，帶動日本3大海運股(商船三井、
川崎汽船和日本郵船)22日股價齊飆逾10%
川崎汽船22日於日股盤後發布新聞稿宣布，
關於權益法適用公司「Ocean Network Express(ONE)」營運的貨櫃船事業，
因旺盛的貨物需求及運費市況超乎原先預期，提振業績有望大幅高於原先預估，
因此將今年度(2021年4月-2022年3月)合併純益目標自原先(5月10日)
預估的350億日圓大幅提高至1,900億日圓、純益將連續第2年創下歷史新高紀錄。
川崎汽船並將今年度上半年(2021年4-9月)合併純益目標
自原先預估的550億日圓大幅上修至1,700億日圓。
「ONE」為商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設立的貨櫃船事業公司，
目前商船三井、川崎汽船、日本郵船對ONE的持股比重分別為31%、31%、38%。
日媒指出，三菱UFJ摩根士丹利證券的藤戶則弘指出，
「在全球供應鏈混亂情況未結束前、運費飆漲情況可能將持續。
海運股有可能會在2021年後半居高不下」。
股價遭低估、券商再度看旺日本三大海運股
美系券商摩根士丹利MUFG證券6月6日公布海運股修正報告指出，
因貨櫃船事業業績改善預期尚未完全反映在股價上，
因此將日本郵船目標價自原先的6,000日圓調升至8,400日圓、
商船三井自7,000日圓上修至9,100日圓，
投資評等維持在最高等級的「Overweight(加碼)」；
川崎汽船投資評等自原先的「持有(Equal Weight)」上修至「加碼」、
目標價從3,400日圓上修至5,600日圓。
摩根士丹利MUFG證券甫於3月10日調高日本三大海運股的目標價，
稱「日本3大海運商的貨櫃船事業合資公司「Ocean Network Express(ONE)」
是全球最具成本競爭力的公司，其股東價值推估高達約3兆日圓。
而該3家海運商依持股比重所能分到的ONE股東價值遠高於該3家海運商當前的市值，
ONE的成本競爭力優勢尚未反映在股價上」。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、
任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，
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摩根對日本跟台灣的航運評價差蠻多的
不過可以從日本航運看看台灣未來的狀況
不然一堆台灣外資報告真的不知道是在寫三小
可以認真一點嗎
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