#產業隊長張捷盤中技術分析
第3代半導體70%關鍵技術在長晶,
碳化矽(SiC)取代矽當作襯底是一開始要長出ingot的關鍵,
太極轉投資持有55%的盛新材料(中科院的技術目前在盛新)。
有沒有人幫大家研究??
1.盛新科技成立於2020年6月,資本額4億3,000萬元,主要業務以SiC之第3代半導體長晶、切晶為主,主要股東為太極55.4%、廣運8.6%、集團員工24%。規畫未來2年~3年內掛牌上市。
2.母公司廣運機械持股:89.16%金運科技:OEM/ODM、工控/車載專業代工、28.83%太極能源:太陽能單/多晶電池、第3代半導體材料碳化矽。
3.產品包含:自製長晶SiC晶圓及晶種、4吋及6吋半絕緣型、4吋及6吋導電N型。
4.未來產能規畫:2021年設備15台,產能400片;2022年預計設備達50台,2022年上半年生產仍以4吋半絕緣為主,產能800片~1,000片,2022年下半年開始量產6吋半絕緣,產能1,600片~2,000片;2023年預計設備達70台~80台,預計6吋產能可達3,200片。
5.客戶試產3階段:第1階段測試1片~3片/顆、第2階段10片~50片/顆、第3階段100片以上/顆(接近量產)。
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅007汽車頻道,也在其Youtube影片中提到,國內歐洲品牌車數量爆增,歐系車安全、耐用、性能好,但是大量採用了鋁合金輕量化底盤零件在國內環境下耗損速度快,而這些高價的底盤零件耗材常成為車主沉重負擔。國際知名的OEM底盤零件大廠其實長期找台灣製造廠代工生產符合原廠國際標準的零件並授權打上其logo。這些達原廠品質要求的台灣零件生產廠商已經開始自建...
oem代工 在 股癌 Gooaye Facebook 的最讚貼文
曝險祖國善意清單整理:
-恆大事件
中信銀、上海商銀 > 總金額五億,填牙縫沒事兒。
新興市場債券基金 > 有可能直接踩到恆大、華融、佳兆業等雷,占比不等。
"還是覺得是硬抓的下跌理由,恆大跌一年了、可能違約也不是新聞,直到台美股近期修正才拿出來講"
-停電事件
PCB 廠算是震央,金像電、瀚宇博德、定穎、健鼎、敬鵬、臻鼎、台虹、台郡以及 CCL 聯茂、台光電﹑台燿;ABF 如欣興、景碩、南電。
網通部分受影響如中磊、啟碁、智易;線材廠貿聯、工具機亞德客、連接器嘉澤、優群;以及其他如宏致、華宏、天宇、新麗、州巧、建通、永信、京鼎、柏承、百辰等族繁不及備載。
電供光寶科、台達電、國巨表示沒有收到通知,另外像晶圓代工、EMS/OEM 就消息來源表示影響有限。有個說法是關係好的、比較大尾的,可以喬一下,像日月光就多撐一天、而有些至今還運轉著。
"雖然說號稱停到 9/30,但能耗未達標的省分如江蘇、廣東、福建等,還是隨時要小心被處理;此外飛天的動力煤、天然氣價格也是核心原因。"
影響程度高低還是參閱公司發布之重訊為主
https://mops.twse.com.tw/mops/web/t05sr01_1
oem代工 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最佳貼文
鴻海、比亞迪、IDM風雲會 布局第三代半導體逐鹿中原
電子時報00:06何致中/綜合報導
新世代半導體發展趨勢風起雲湧,醞釀20多年的氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)並非嶄新的「黑科技」,但隨著無線通訊技術、充電技術越來越需要具「高功率密度」特性的寬能隙(WBG)元件,GaN、SiC等明顯優於主流矽基(Si-Based)半導體的性能備受重視。
特別是在「未來車」相當有機會成為下一個資通訊產業革命的主戰場的此刻,欲想在電動車卡位的龍頭集團業者無不摩拳擦掌。除領頭的國際IDM大廠包括英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM)、Cree、羅姆(Rohm)等業者外,中系功率半導體與電動車大廠比亞迪集團,以及台灣EMS龍頭的鴻海集團,紛紛著手對於SiC、GaN領域更深遠的布局藍圖。而針對近期包括兩岸、海外等龍頭大廠布局狀況,以下為DIGITIMES所作整理。
IDM廠轉向8吋廠生產 凸顯領跑者角色
儘管台系業者包括鴻海、中美晶、台積、聯電、富采投控、漢民、穩懋等,力求大打跨界集團戰儘速合縱連橫。惟領跑的國際IDM大廠「轉進8吋晶圓廠」生產已然增速,包括意法、羅姆等,近期英飛凌也宣布與Panasonic共同量產8吋矽基氮化鎵(GaN-on-Si)新品,預期2023年上半新品將進入市場。
而此舉正是力圖突破目前第三代半導體元件價格明顯高於矽基元件2~3倍的主要方向之一,目前主流的6吋廠產能也不足以因應未來被廣泛應用於3C充電領域的GaN-on-Si元件。
英飛凌大中華區總裁蘇華、意法亞太區副總裁暨台灣區總經理Giuseppe Izzo等也公開指出,第三代半導體領域IDM大廠們已經卡好最佳位置,GaN、SiC的市場接受度目前看來也比預期快。
IDM廠在技術、產品組合、整體解決方案都相當完整,甚至是第三代半導體在材料以外的各種電源IC週邊包括驅動器、MCU等全方位配套策略,目前恐怕仍是寬能隙元件領域發展最全面的主力。
比亞迪、鴻海各自出招 共逐EV、第三代半導體大計
鴻海總裁劉揚偉於SEMI論壇中指出,EV將持續替第三代半導體的SiC、GaN鋪路,未來也可望成為一座「新護國神山」。
新世代化合物半導體潛力高 新護國神山待醞釀
事實上,化合物半導體也包括一般稱為第二代半導體的砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP)等等,穩懋副董事長王郁琦指出,化合物半導體繼5G RF應用、手機用3D感測應用等,後續包括未來的6G、衛星通訊、車用光達(LiDAR)、生物辨識等,在在都需要更多的化合物半導體,也將成為次世代半導體關鍵之一。
整體來看,舉凡光學元件、充電元件、通訊元件等,囊括寬能隙材料的第三代半導體潛力持續被市場重視,而不管是業界老鳥或集團新兵,組隊大打世界盃的風雲集結態勢為現在進行式,更可能往國家產業戰略方向角度前進,這也回應鴻海總裁劉揚偉所述,台灣已經在矽半導體享有高度成就,如何複製到剛起步的第三代半導體,打造一座「新護國神山」,更是未來產官學研界重點任務。
隊長資料整理:
TrendForce示,2021 年各國 5G 通訊、 消費性電子、工業能源轉換及新能源車等需求拉升,驅使基地台、能源轉換器(Converter)及充電樁等應用需求大增,第三代半導體氮化鎵(GaN)及碳化矽(SiC)元件及模組需求強勁。氮化鎵功率元件成長幅度最高,預估今年營收將達8,300萬美元,年增率高達73%。據TrendForce研究,氮化鎵功率元件主要應用大宗為消費性產品,至2025年市場規模將達8.5億美元,年複合成長率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源汽車20%、通訊及資料中心15%。據TrendForce調查,截至目前有10家手機OEM廠商陸續推出18款以上搭載快充的手機,且筆電廠商也有意跟進。
全球SiC功率市場規模至2025年將達33.9億美元,年複合成長率達38%,前三大應用占比將分別為新能源車61%、太陽能發電及儲能13%、充電樁9%,新能源車產業又以主驅逆變器、車載充電機(OBC)、直流變壓器(DC-DC)為應用大宗。
漢民科技集團,控股公司。打入華為5G基地台供應鏈。
旗下「嘉晶」(61.2%)為國內前二大磊晶矽晶圓供應商。
旗下「漢磊科技」(100%)為國內最大功率/類比IC晶圓代工廠、全球第九大矽磊晶圓廠,生產MOSFET、IGBT及二極體。
4吋廠600~1200V SiC SBD/MOSFET已量產。
6吋廠1700V SiC SBD/MOSFET已量產
SiC晶圓薄化可達100微米。
因應5G、電動車應用帶動功率半導體需求,研發WBG寬能隙材料的GaN氮化鎵、SiC碳化矽製程,漢磊旗下三座晶圓廠都已通過車規認證並量產。
去年EPS-1.64元。今年上半年EPS 0.07元轉虧為盈。
今年7月營收6.31億元續創新高,月增4.43%、年增41.08% 八月營收再創新高
漢磊布局化合物半導體超過10年,這將是未來營運主軸,近2年策略上正往氮化鎵、碳化矽、車用MOSFET、二極體、靜電保護等TVS等5類別發展,特別鎖定車用相關,今年已看到成效,由於碳化矽與氮化鎵產品價格比一般半導體高,對漢磊營收或獲利都會有幫助。漢磊下半年到明年上半年營運展望皆樂觀,因為還有很多客戶排隊要產能,「客戶追單仍多,產能滿到年底沒有問題」。惟上半年剛虧轉盈,EPS還未顯現,
詳細更多第三代半導體個股資訊 以及鴻海集團、環球晶集團、廣運集團、穩懋集團等各大集團的布局與精選好股,等待大家來發掘喔。
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