【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法，這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論，我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤，不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的，所以我直接延用之前對於MT-09的看法，其實是一模一樣的意思。
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以下為新聞稿的部分片段
「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸，因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回，Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件，並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
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其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。
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再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了，一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
———以下為年初對MT-09的看法———
【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格，大家都注意到了71HP的動力，甚至還比MT-07還小，不免俗的罵聲一片，說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼（Y新車扯H？？）等等⋯
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在七期環保過後，原廠導入的車款動力開始大幅降低，而水貨始終能維持原動力，當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火，但冷靜思考一下應該會覺得奇怪，為什麼原廠導入需要降低法規，而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造，直接導入應該才是最省成本的，幹嘛要提高成本降低動力？？
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當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛，而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上（當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力），但關心一下各品牌在全世界的銷售量，銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多，銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。
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講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接，銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛，銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛，這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力，原廠不能全馬力的原因了，水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“，但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式，一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。
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當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記
mt 09規格 在 [心得] MT-09台規刷歐規分享- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好 又來洗文章騙P幣了(X)
這次來分享MT-09公司車(台規)刷成全馬力版本(歐規)的心得
騎了大概一萬八千公里 終於屁股癢想試試所謂解封印是什麼感受了
首先來看一下簡單的規格部分
台規92hp@7500rpm 8.8kgm@7500rpm
歐規115PS@10,000rpm 8.9kgm@8,500rpm
可以看到雖然台規的帳面規格較低
不過動力基本上都是提早釋放
基本上轉油門就像開水龍頭般 動力嘩啦啦啦直接噴出來
這樣或許比較符合其扭力大師的性格
但是我自己是覺得太過猛爆 動力太過不線性
載人時我通常都用B模式 偶爾想玩一下會切到STD 至於A雙載市區我得必須特別小心
過強的衝勁 過重的檔煞 不只後座不舒服 我也不舒服
但幾次載不同人都覺得我載的很舒服(才知道我多努力在控制油門)
開始分享改歐規的過程吧
(不想看太囉嗦過程建議直接跳過看心得比較)
在網路看到相關訊息後立刻向店家詢問預約時間與詢問施工時長(老闆說約2小時)
隔天白天就過去啦
一開始拆坐墊 下油箱 看老闆拿出電腦插上去按一堆參數
隨後車子儀表偶爾會顯現一些數值
過大概半小時多似乎施工完成了 開始把東西鎖回去發動測試
梗梗梗梗梗~~~ 梗梗梗梗梗~~~
疑 怎麼發不動 好像怪怪的
然後技師又再次把零件拆下來重弄一次
依舊還是發不動 含著油門轟轟轟也發不起來 這下車主我終於感到不太對勁了
問老闆是發生啥事了 老闆說似乎是空燃比異常的緣故
然後詢問我是否有做大保養 我表示買車到現在就是照原廠規範換機油換濾心而已
總之老闆解釋說 可能是我節流閥太髒 然後刷電腦把各項數值歸零
就是說車輛狀況偏差 然而電腦現在數值是新的 匹配不太起來 需要多次重新學習才行
(這是幫我升級到完整版遊戲然後把我遊戲存檔砍掉了嗎)
於是他又接著檢查電池的部分 也可能是電壓不足導致的
又開始幫我電池接電瓶充電 梗梗梗了好幾次 總算是發起來了
但是如果關電門重啟 依舊很難發 只切熄火開關倒是勉強還能發起來
我就跟老闆說 這樣的話交車給我應該是不OK的吧
老闆也很負責在找問題積極處理中 說會幫我把油加滿
後來發現我電瓶有簧片(之類的)沒有鎖好!! 可能這是上一個店家的疏失
老闆鎖好重新弄 還是一樣 於是說應該還是電瓶的問題
於是拿出黃霸專用充電器開始充 這一充 大概又一個小時過去了
好不容易充滿 狀況還是不太好
老闆現場就開一顆新的黃霸給我裝 好像狀況真的是有改善了
老闆就先騎出去幫我加油(他這一去半小時有 我以為又刁在加油站發不起來 回來後表示因
為有重要電話所以耽擱了)
然後表示要不要讓我出去騎看看
於是終於上路測試啦 但是在街道上沒辦法好好騎所以匆匆就回店裡了
結果工程從11點半搞到4點...
老闆也很無奈 也很乾脆地說新的電瓶就給我了
目前車況是發動時比平常多梗幾下 然後一開始轉速有點低後就上來了
隨著這幾天天氣好多發動多騎乘 好像真的狀況有越來越好
老闆也有發訊息追蹤情況 算是很負責的店家
老闆說他改那麼多台也是第一次遇到我這樣 所以車友們應該不需太過擔心
當作個案故事看看就好
歐規騎乘心得:
昨天天氣好 就上一下北宜測試一下完整的感覺
拉轉的情況確實比台規好很多 線性又穩定 動力感覺可以一直延伸上去
台規相較之下比較像電動車 前面就把扭力通通給你了
台規A模式在北宜連續彎路又小又急的路況下顯得相當躁動 二檔補油就暴衝
需要花費很大心思控制油門
而改了歐規後那份躁動感少了許多 換得是扎實安心的感覺
拉高轉後收油門 檔煞也減輕一些 可以多享受一些回油的聲浪 蠻爽的
風扇溫度也有提前開啟 感覺對車輛負擔較小(但是好像對冷卻系統負擔增加)
我自己覺得是台規車很高CP值的"改裝"
如果你也覺得台規車的動力設定讓你覺得不好騎 真的不妨試試看歐規版本
光是低轉部分操控提升我覺得就值得了
高轉部分的延伸性也能更提升操駕樂趣
以上若有問題歡迎詢問 我會補充
也謝謝大家看完這篇文章!
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