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🔗🔗🔗推動供應鏈串聯AI應用
工業局助台廠提高國際環境應變能力！

在美中貿易戰及疫情影響下，全球製造業供應鏈重組，工業局為協助台灣廠商迅速回應市場需求，提高國際環境應變能力，從107年底開始推動

👉「智慧機械-產業聚落供應鏈數位串流暨AI應用」計畫

目前已補助國內 112 家中小型製造業，與 390 家供應鏈廠商串聯資訊系統，積累營運及生產製造數據，以AI解決原物料整備、製造排程、設備效率、品質管理等問題，以提高台灣整體供應鏈承受外在變化的能力。

💁‍♀️案例分享

#台灣富綢 透過計畫快速對接上下游供應鏈的採購、託工、出貨等資訊，並導入生產數位化管理系統，使用物聯網(Internet of Things, IoT)、製造執行系統(Manufacturing Execution System, MES)、數據採集與監控系統(Supervisory Control and Data Acquisition, SCADA)即時監控生產、排除異常，以可視化介面提供管理決策

✅排程準確度從過去的65%提升至80%
✅交期從45天縮短至35天

例如，快速生產抗菌防護布料產品，提供日本大廠生產醫護士制服，舒緩國際防疫布料需求！

👨‍💼台灣富綢莊燿銘總經理指出
日本客戶對品質的要求非常高，光是打樣與驗證就來回很多次，由於台灣富綢掌握關鍵原料，於原料中進行特殊加工，並且透過工業局計畫打好體質，使原有的特殊製程更穩定，整體設備效率(Overall Equipment Effectiveness, OEE)61%提升至72%。

#快速掌握市場情報

另外，台灣富綢也於此計畫建置採購決策管理系統，對外能擷取國際各大電商平台、全球紡織網等平台的資料，快速掌握大環境服飾市場情報，和最近一年重要原料價格走勢

✅能提供最佳計畫生產與採購決策，生產成本降低 5 %
✅能提早預知市場需求，預先備料

像這次日本大廠下單制服布料，台灣富綢早已完整掌握原物料狀況，預知用料數量，在海運價格水漲船高之下，減少了追料所需的海運的費用。

#協助提高供應鏈韌性 #共同爭取國際商機

提高供應鏈韌性須將單一供應變多元供應、由集中變分散、甚至由遠變近，過去尋求供應鏈整體最低成本的方法已無法因應外在衝擊。

因此工業局計畫協助中小型製造業者，希望透過數位平台將供應鏈廠商的資訊串流，解決過去資訊不及時、生產資訊有落差的狀況，以便業者快速回應市場需求，結合上下游廠商一起爭取國際商機！

📰經濟部工業局新聞稿：https://www.moeaidb.gov.tw/external/ctlr?PRO=news.rwdNewsView&id=36482

MES 系統，它對接的生產製造環節，問題領域更加複雜，生產製造不像財務等方面標準化程度高，概念模型化程度高，它的運行環境需要更多的依賴於，各種 PLC 控制的自動化 設備，其實還需要大量沒有數位化、電腦運算化、連入網路的部分配合。（MES《Manufacturing Execution System》，中文名稱為「製造執行系統」，也可稱為《工廠營運管制系統》，是用來幫助企業從接獲訂單、進行生產、流程控制一直到產品完成，主動收集及監控製造過程中，所產生的生產資料，以確保產品生產品質的應用軟體。）⋯⋯

【智造力】
Nike以往製造一雙鞋的底要50分鐘，現在應用智慧製造系統縮短為2分半；adidase過去必須在中國跟越南雇用100萬名勞工生產運動鞋，如今在自動化工廠Speedfactory為關燈工廠，機器人比人類員工還多。
隨著在哪買就在哪兒製造，客制化取代大量生產已是現在進行式。企業利用在地化生產，在每一個生產節點的價值創造活動與消費者及其生活做緊密聯結，進而因應消費市場快速變化及滿足消費者客製化服務的需求。
CPC因應在地化生產智造，率先建置「MES＋智慧製造實體體驗學習場域」(Manufacturing Execution System, MES)，並經由手冊、智慧製造實體體驗學習場域等方式，幫助企業建構新生產力人才與商業創新模式，請拭目以待。

久しぶりに見ました、兄貴が乗っているZ1 良い音してますね、
日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６

ＴＥＬ＆ＦＡＸ
０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、

毎月第一火曜日その翌日が店休日になります

Zet moxa cautery) is total displacement 903 to which Kawasaki Heavy Industries did the manufacturing sales from 1972 to 1976 It is a motorcycle of cc ..Kawasaki, Z1 (Zettowan), and Z900 (...
The main parameter(North America specification)

* The first year of manufacturing: 1972
* Total length × width × total height: 2200(A European specification is 22
45)× 865 × 1170mm.
* Mainframe: Steel pipe double Cradle
* Suspension form:
o Reception desk: Sata telescopic
o Rear: Chokedamp enclosed shock absorber ×2
* Brake
o Front wheel: Disk brake(single)
o Rear wheel: Drum
* Dry weight: 230kg
* Engine type: Z1E type (four valve parallel cylinders of four air cooling
strokes DOHC2)
* Total emission: 903 Cc
* Boa × stroke: 66 × 66mm
* Compression ratio: 8.5
* Max power: 82 hp/ 8,500 rpm
* Max torque: 7.5 kg-m/ 7,000 rpm

Z1 age

* Z1(August, 1972?Initial type in July, 1973):(In the middle of the model) The execution of the oil leak measures of the central cam chain tunnel.
* Z1A(August, 1973?July, 1974):A change in the engine ignition timing and black painting of the engine are abolished, and the brake shoe remainder amount indicator is newly established in a rear brake.
* Z1B (August, 1974?): It changes with the change of the capacity of the fuel tank and the chain oiler abolition "900" the seal chain adoption and the emblem styles of type.

Z900 age

* Z900-A4 (model in 1976): Front wheel double disk making (Only a European specification :), change in the ignition system, Shaiki change by the antipollution policy, and maximum output/torque → 81 ps/ 7.3kg.

A basic frame (Though the displacement improved) and the engine block are succeeded as it is though Z1000 (-A1) is put on the market in 1977, and a peculiar silhouette to Z1 is lost by two muffler making.