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【TOYOTA CAMRY 百萬內即可擁有TSS2.0的中大型豪華房車】
#今晚8點首播
#一起來聊天吧
本次試駕的小改款TOYOTA CAMRY
外觀內裝做了小針的美容
並升級Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統滿足市場需求！
動力方上除了原有2.5L HYBRID動力之外
更導入新世代Dynamic Force 2.0L汽油引擎
讓稅金與價格更為有競爭力。
安全方面CAMRY全車系升級「Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統」
除了搭載「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」之外
「PCS預警式防護系統」更升級主動煞車輔助功能
以及「緊急閃避轉向輔助功能」
此外還搭載更智慧先進的
「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」
及「LTA車道循跡輔助系統」
本次試駕小改款 CAMRY售價如下
2.0汽油豪華:92.9 萬
2.0汽油尊爵:102.9 萬
2.5HV尊爵:118.5 萬
2.5旗艦:139.9 萬
#Toyota
#Camry
#Hybrid
#Level2
#全民瘋車bar
Toyota小改款Camry今日在台上市，全車系分2.0升汽油、2.5升油電雙動力，共計四版本，入手門檻壓至百萬元之內92.9萬，還帶來TSS 2.0駕駛輔助系統，包含全速域ACC、LTA車道循跡輔助系統、緊急閃避轉向輔助功能等。
【Lexus LS 500h 質感更精進 日系豪華轎車小改款登場】
(1/19)和泰汽車發表小改款LS
為對應台灣最新的六期環保法規
小改款LS以500h動力獨挑大樑
編成共有5種
頂級版售價475萬元
F Sport版售價475萬元
旗艦版售價500萬元
旗艦版(Kiriko飾板)售價550萬元
旗艦版(西陣織飾板)售價550萬元
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在外觀的部分小改款LS
大燈依舊以三眼LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈為主
再輔以小幅度重新設計
頭燈也升級為Blade Scan Type AHS智慧型燈光自動遮蔽系統
除此之外導入全新車色-新月銀 靈感來自月光
色澤在不同光度之光照下
會反側出不同層次的光影效果
車頭一樣是採用紡錘式的水箱護罩
下保桿造型也經過重新修飾
可以感到相當豐富的鍍鉻材質
車側在車門底部有一道折線延伸至後輪拱
讓這麼長的車身顯得奢華不單調
輪圈在旗艦版使用20吋霧黑鋁圈(頂級版為19吋)
車尾在C柱的部分可以看到LS為了營造跑格
從車頂向下收呈現出類Coupe的感覺
另外在後行李箱尾部也有類似鴨尾的造型
尾燈的部分可以看到左右各五條L型的LED光條
在夜間辨識度相當高
行李廂空間則是430公升
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內裝的部分整體座艙朝更人性化邁進
中央12.3吋螢幕升級觸控式功能並往前移15公分
並新增Apple Carplay/Andorid Auto手接連接功能
儀錶板一樣採用8吋的液晶儀表板
在儀錶板兩側也維持Lexus經典的行車模式切換旋鈕
這次LS小改款也在車門飾板導入西陣織(Nishijinori)工藝
西陣織以純手工製作工法聞名
從日本戰國時代延傳至今已有500年歷史
僅用來製作高級和服/皮包及披肩等服飾
這次Lexus將此工藝融入車內為世界首創
在中央螢幕下方的冷氣出風口使用橫柵式的設計
並且從中間延伸道兩側 看上去相當有質感
冷氣按鍵下方也可以看到Mark Levinson的銘牌
LS車艙配置23具ML揚聲器
中控台排檔桿後方為Remote Touch操控介面
快捷鍵也經過重新設計可一鍵進入座椅操控介面
後座的部分支援18向電動調整座椅及加熱通風功能
並且右側總裁座椅更多了4向的小腿支撐調整
將中央扶手拉下可以看到觸控面板
除了可以調整座椅之外也支援冷氣/車窗遮陽簾調整
後座冷氣除了中央鞍坐之外在頂棚兩側也有冷氣出風口
坐在後座絕對是可以享有相當棒的移動過程
-
動力的部分小改款LS為單一500h動力配置
搭載代號8GR-FXS 3.5升阿特金森循環V6引擎
最大馬力299匹 最大扭力35.7公斤米
並搭配650V Hybrid永磁電動馬達
一顆啟動引擎 另一棵來驅動後輪
可提供179匹馬力及30.6公斤米的扭力
LS 500h綜效馬力為359匹
搭載的電池為84顆鋰離子電池
變速箱為Multi-stage Hybrid多段變速系統
並附10速手自排功能
驅動方式為後輪驅動
搭載懸吊為前後鋁合金獨立多連桿懸吊
並且為電子氣壓動力懸吊並且含有AVS可變阻尼
可對應不同行車模式及不同地形提升行車舒適性
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安全的部分LS旗艦版配有12具氣囊
也支援LSS+2.0的自動駕駛輔助系統
包含PCS預警示防護系統
DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統
LTA車道循跡輔助系統
BSM盲點偵測景示系統
RCTA後方車流景示系統
RCTB後方車流煞車輔助系統等
LS的安全從來不會有人質疑
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Lexus只要是L開頭的產品
一直都是那個級距最豪華的產品
休旅為LX 轎跑車LC 跑車LFA 甚至是遊艇LY
而LS則是轎車的代表
絕對是日系車款的奢華代表
雖然已經問世了一段時間
但是外型內裝還是維持一定的水準
不過對手S-Class/7系列都已經進入新的世代
以小改款狀態出陣的LS大家能夠接受嗎
(在外觀上我最喜歡LS啦)
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Lexus #LS #LS500h #豪華轎車 #奢華 #旗艦
#旗艦房車 #和泰
七人座MPV車型近期在台灣汽車市場中相當活躍，各家車廠紛紛推出全新改款的正七人座MPV車型，而台灣汽車市場的龍頭 - Toyota也搭上這波熱潮！本次嘉偉哥要為大家試駕的就是Toyota全新大改款的Sienna。
嘉偉哥與這台Toyota Sienna相處了超過一個禮拜的時間，與先前的公司車Lexus LM 500h相比，嘉偉哥發現了許多有感的差異！本次將在影片中與大家分享。另外，嘉偉哥在本次的試駕過程中，在Sienna的某個部位上動了手腳！讓原本重達2,165公斤的Sienna足足少了20公斤！減重成功的Sienna開起來會有什麼差異呢？敬請收看嘉偉哥的深度解析。
全新Sienna導入新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID系統，綜效馬力最高可達247PS，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，創造最高18.7km/L的優異油耗表現。此外，全新HYBRID系統，搭配隔音材質的強化，讓整個車室更為安靜舒適。本次大改款更全面採用TNGA新世代造車工藝，搭載前麥花臣式獨立懸吊、後獨立雙A臂懸吊，不僅展現絕佳的穩定性與操控反應，讓駕駛可隨心享受馳騁的行駛快感。
全新大改款Sienna標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統，不僅擁有可跟車到停的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，還有總代理車型獨有的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」，可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，自動遮蔽部分光源，避免來車或前車受到遠光燈直射，同時提供其他區域所需之照明，提升行車安全。此外，全新Sienna還擁有同級最高規格「10顆SRS氣囊」，積極防護駕駛與乘客的安全。更全面標配「PVM 環景影像輔助系統」、「PKSB 防碰撞輔助系統」、「RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)」及「停車輔助雷達(前後共8具)」…等35項主被動安全防護系統，全方位守護每一位乘員的安全。
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音樂來源：
Lost Sky - Dreams pt. II (feat. Sara Skinner)
本次試駕的小改款TOYOTA CAMRY
外觀內裝做了小針的美容
並升級Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統滿足市場需求！
動力方上除了原有2.5L HYBRID動力之外
更導入新世代Dynamic Force 2.0L汽油引擎
讓稅金與價格更為有競爭力。
安全方面CAMRY全車系升級「Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統」
除了搭載「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」之外
「PCS預警式防護系統」更升級主動煞車輔助功能
以及「緊急閃避轉向輔助功能」
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#LexusRX300
#RX300車主
#RX300分享
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#試駕
#車主分享
🙏🙏感謝LEXUS RX300休旅車車主🙏🙏
來跟各位聊聊開RX300半年了的各方面心得及優缺點
本次試駕小改款Lexus RX300，除了外型上小針美容外，內裝與安全配備也同步升級。 新增了全新12.3吋觸控式中央螢幕，連接手機即可整合Apple CarPlay與Android Auto。另外在安全配備部分，LSS+2.0 (LEXUS Safety System+2.0)更新了全速域的DRCC跟車系統，以及LTA 車道循跡輔助系統，大幅增加行車安全。
影片車款：RAV4 五代油電2驅2020年式#lda #acc # lta #l2 #level #自動跟車# 車道 偏移警示# 車道循跡輔助 #跟車 系統 # 車道 維持#全速域#altis #yaris ... ... <看更多>
除了豐田集團的LTA,也包含賓士的23P(當中的某一項有類似的功能)等其他品牌的ADAS豐田這套系統在當車道線不清楚時會改採用跟隨前車軌跡來進行輔助下方 ... ... <看更多>
lta車道循跡輔助系統 在 Re: [分享] 2020年式LexusNX實測LTA(車維)高低速路段- 看板car 的推薦與評價
自己實際使用LTA的經驗分享
Toyota跟Lexus的都綁開啟ACC下才能使用LTA，
只要ACC開啟下，車道維持可以從180公里到0公里都行，
因為支援的速域很完整，根本是連假高速公路或雪隧塞車的輔助神器（只要能忍受車距被
插隊的狀況）
市區真的建議沒必要使用LTA ，因為標線不清楚時雖然可以跟著前車軌跡，但市區內的轉
向幅度都蠻大的，很容易就因爲角度過大就取消啦
最後補上試過幾台車款的車道維持功能，個人覺得Toyota Lexus 這套目前算數一數二實
用
CR-V:
不用綁ACC開啟，可以獨立開LKA，但限定72公里以上才作動
等於高速公路遇到塞車就沒車維可用了（只剩車道偏離輔助）
Mazda 3
要綁ACC開啟，但僅限速度55公里以下作動，等於一上高速公路就沒用了（只剩車道偏離
輔助）
Tiguan
很猛，可綁ACC開啟，也可獨立開啟，但要獨立開啟一定要65公里以上才作動
Rav4 NX Auris (基本上同一套吧）
要綁ACC開啟，0-180公里都可作動，除了抓標線維持車道外，還可以跟前車軌跡（這個猛
）
啊對如果沒開ACC的時候只剩車道偏移輔助
以車道維持的使用情境上來說，Tiguan跟NX/Rav4的功能最方便好用，CR-V, Mazda 3 都
各有受限，蠻可惜的
（噢對還有Focus那套也不錯，但SUV Kuga上沒有搭載）
以上，大概是這樣
※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=nIGCXi0y-MI
: U-CAR 新車試駕 (上路面對各種道路狀況與2019年式一起比對ACC系統差異)
: 從測試影片看來，在市區比較適合把LTA關掉，因為市區突發狀況比較多，
: 比如突然閃出來的3寶啦，路邊違停啦，突然開車門啦，等等案例，LTA在低速市區
: 的實用性不太高，自己手動操控方向盤比較能應付突發狀況
: 從影片中實測看來LTA比較適合在高速行駛中開啟輔助
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.73.131 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1571576896.A.687.html
10/20 22:08
其實這是輔助功能，修正力道也並非強到會硬拉你亂換車道，正確使用下（不放手）應該
不用太擔心啦
... <看更多>