嘿， A19 歡慶二週年 ❤ 來領禮物了
【其實我人生的第一場直播】從美國開始的
原本在超市買零食， 逛到興致來了按下直播鍵~
就跟大家歡樂的玩到現在~
當然不可否認在疫情最嚴峻的時期
我們也曾想過、泡麵到底要吃什麼口味好😌
但每每上線看到可愛的你們、情義相挺
又讓我們捨不得放下。
兩年耶！COVID-19 根本激發人類無限潛能!
（也可能是傻人有傻福。）🤣
所以【週慶第一波來了】‼⚡⚡⚡
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#周年慶 #生日快樂
is 500台灣 在 [新聞] Lexus IS500 V8自然進氣發表- 看板car 的推薦與評價
標題：
V8 回歸，不過卻是以內斂的方式呈現！Lexus IS 500 F SPORT Performance 正式亮相！
連結：
https://reurl.cc/E2oEZn
來源：CarStuff
內文：
在 Lexus IS 大規模改款尚未推出的時候，其實在北美與日本的專利局都有出現所謂的 IS500 的車名註冊，但當時許多人都認為 Lexus 在 CASE 世代下，應該不太可能會「重拾」5.0 V8 的懷抱，甚至還大膽預測將會使用 LS500 的 3.5 V6 Turbo 引擎。
在去年推出重新設計的 IS 車系之後，當時總工程師小林直樹（Naoki Kobayashi）曾表示後續將會有更兇狠的版本推出，當初大家都認為就是 IS500，就在今天 Lexus 正式對外發表 IS 500 F SPORT Performance，導入 5.0 V8 自然進氣引擎和「致敬」過去 IS F 的四出排氣系統。IS 500 的推出象徵著 F SPORT Performance模型的新時代，它將吸引那些渴望比標準F SPORT更高性能水平的駕駛，同時也試圖將過去喜好 IS F 的車主拉回來...!
作為 Lexus F SPORT Performance系列中的第一款車型，IS 500 直接換上北美消費者最愛的 5.0 V8 自然進氣引擎，為了容納這具引擎 Lexus 團隊將引擎蓋稍微提高，使其外觀更顯得肌肉感十足。動力表現方面 IS 500 最大馬力為472 hp/7,100 rpm、最大扭力為395 lb.-ft/4,800 rpm時的峰值扭矩。
儘管引擎功率大大提高，但車重仍為1764kg，比標準的IS 350 F SPORT僅增加了65kg的重量。IS 500 加速表現上 0-100 km/h 為4.5秒，搭配「致敬」過去 IS F 的四出排氣系統，可完美放大新型V8引擎的排氣聲量，聽起來更為兇猛。
變速箱部分則是採用與IS 300、IS 350 RWD型號相同的八速 Sport Direct Shift 自排系統，具備 Sport S和Sport S + 駕駛模式，提供了先進的引擎和變速箱反應來增強性能。Sport S +還調 整EPS轉向助力和阻尼力的大小，以提供更直接的操控性。當然 Individual 個人模式也是可用的，能在動力總成（Normal / Eco / Power）、底盤（Normal / Sport）、空調（Normal / Eco）提供了多種組合。
從2022 IS 500開始，F SPORT Performance車型的側面將帶有獨特的黑色標誌，以與F Sport 標準車型區分開。
操控性部分，IS500 導入與 IS350 F SPORT 相同的Dynamic Handling Package，包括 AVS 可變阻尼電子懸吊系統、Torson LSD 限滑差速器與 YAMAHA 製造的 Rear Performance Damper 車身減震拉桿等，不僅操控表現更為俐落，同時低速行駛時更保有更高的舒適度；煞車表現上其冷卻系統也加強許多，換上更大的356mm 兩件式鋁製前煞車碟盤、323mm後煞車碟盤。
外觀部分就如同前講的，為了容納 V8 引擎引擎蓋有所提高2mm，而前保險桿、葉子板也同步加長，其餘外觀上就與正統的 F SPORT 規格差不多。另外19吋10幅式樣 Enkei 鋁合金輪圈也是標配，讓前後輪重量減輕；最後就是車尾後保險桿下擴散器的樣子為因應四出排氣尾管進行大幅度修飾，最後就是深色鍍鉻車窗裝飾與黑色 IS F SPORT 專用後唇擾流板，讓人一眼就能看出不同之處。
內裝部分則是針對方向盤和門檻護板換裝黑色 F SPORT Performance標誌，其他像是 IS F SPORT 專屬金屬油門踏板、煞車踏板和腳踏板，以及專屬 IS500 啟動動畫的 F SPORT 儀表板等都是新增的配備。
主動安全系統上 Lexus Safety System + 2.5 當然是標準配備，包括LDA車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助（功能新增檢測前方右轉或左轉的行人、緊急轉向輔助等，源自於 LS 車系）、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統與 LTA 車道追蹤系統（內含來自於 LS 的車道偏離警示功能，採用一組車內攝影機偵測車輛前方的黃白道線及車輛在道路上的位置。系統一旦發覺車輛開始無意識的偏離車道，就會用聽覺和視覺警示提醒駕駛人，同時產生微弱的轉向力）。
另外在毫米波雷達與攝影機機能強化後，道路標誌輔助 RSA 也加入其中。而搭配前後雷達的煞車輔助系統，可防止誤踩油門造成暴衝的狀況；360度環景監視器可支持車輛周圍的安全確認，這些也都是出現在 IS500 上面的標準配備。
在「誠意滿滿」的全新大規模改款 IS 正式推出之後，Lexus 後驅入門房車總算獲得續命的機會， Lexus 將重點放在底盤升級後，明顯是為了與 Mercedes-Benz C-Class 與 BMW 3-Series 等新世代車款比較的時候不會落差太大。
這次再度加入 IS500 F SPORT Performance，除了代表北美市場 Lexus 總算有一款接替 GS F 的高性能房車，更代表著未來 F SPORT 家族將會有「 F SPORT Performance」的分支。當然就外型上並沒有過去 IS F 那麼的張揚，但這或許也是為什麼沒掛上 F 的原因吧？
至於何時會上是，原廠在這次線上發表會的同時宣佈將會在今年秋天先行於北美地區發表，其他地區部分考量到 EU6 排污法規問題，除了日本市場以外，其他地區很有可能會看不到。
心得：
V8大排氣量動力逆勢回歸，相較於連AMG 63都要變成4缸的W206 C咖真的是完全相反的操作，只可惜在實施歐六排放的市場應該都是無緣的。
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