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搭給賀🙋🏻♀️
這個時間大家肚子餓了嗎？🤣
這次來開箱大家都很需要的防疫外帶餐點！
這次選的是祭出很多優惠的王品旗下品牌
和牛涮 日式鍋物放題
在家也能用實惠價格享受奢華和牛🤤
加點和牛價格太划算還一直加點，
搞的家裡很像吃到飽（...咦？！）
除了經典鍋物組合，也有招牌定食可以選擇，這次我直接用inline線上預約外帶餐點，自己到現場體驗取餐🤣
ㄧ到現場報上預約者，就可以馬上取餐，實在是非常有效率！
總之乖寶寶👶🏻快去看影片吧！
我跟小編決定，疫情趨緩殺去和牛涮吃爆他（握拳⋯！）
#防疫外帶餐 #和牛涮 #和牛吃到飽
#外帶鍋物 #王品優惠 #鯛魚燒
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目前外帶自取優惠活動二選一
1.每滿599現折100
2.全單85折
另外還有王品在家乖寶包活動，
有不少優惠，可以下載王品瘋美食app看看
最後貼心附上點餐網址
（記得先點好再取餐，完全免等待😌）
https://inline.app/order/-MM-iYDHB1_BTKd0cy5Q:inline-live-2
#外帶外送是一門長期的生意
全國三級警戒延長至六月十四日，全國餐飲業一律外帶。
霎時間，餐廳的競爭者，從餐廳同儕，變成了調理食品、雲端廚房、家庭煮夫煮婦。
當然，餐廳原本就要和以上飲食選項競爭消費者的注意力與時間，然而，禁止內用，等於斬斷餐廳的主要命脈，也阻止「完全服務餐廳」（full-service restaurant）發揮其優勢— 創造現場體驗。一間餐廳的營收來源，假設原本有內用、外帶外送、外燴服務、活動包場，禁止內用與聚會，就只剩下外帶外送了，只能約莫涵蓋原本營收的二至三成，毛利還較低。
外帶外送，該不該做，該怎麼做？
#疫情迫使消費轉型
很多人早早跳下來做了，先做再說，拼現金流，銷庫存。一時之間也無法細想成本結構和持續性。根據美國舊金山「Golden Gate Restaurant Association」調查四百間餐廳的數據，舊金山餐廳在疫情初期，去年三月封城到去年五月之間，有六成業者外帶外送是虧錢在做。台灣業者的情況，很可能也是這樣。
也有人先按兵不動，熄燈休業。疫情存活率，比的是手骨粗，但手骨再粗，也會面臨消費轉型、人才流失的挑戰。我的意思是，這疫情不是一時半刻捱過去就行了。首先，病毒一旦進入社區，就很難走回頭路，看看鄰近的香港，即便目前屬於低風險，去年十一月初爆發的第四波疫情，也是到今年三月底、四月初才近尾聲，那是足足五個月；而即便高峰過去，也會有一段震盪期，每天都會有確診病例，只是看傳染鏈明不明確。
即便之後開放內用，應也會有梅花座、客容量限制等等規定，繼續箝制營收，與消費者出門吃飯的信心。
美國「國家餐廳協會」（National Restaurant Association）今年一月的統計資料顯示，53%的美國成年人將外帶外送視為「基本的生活方式」，並且有68%的受訪者表示，他們比疫情前更傾向消費外帶外送的食物；美國餐廳也回應以上需求，46%的家庭式餐廳或fine dining餐廳表示在去年三月至十二月之間增加了外送選項，casual dining和fast-casual餐廳的比例則是44%。即便美國正在推進疫苗施打，許多州解封，餐廳客流量回籠，外帶外送的趨勢也不會一夜逆轉。事實上，美國餐廳業者對於近在眼前的全面解封，仍然有疑慮，因為去年真的讓他們怕了，如果不小心再來一次封城怎麼辦？
正在重啟營業的美國餐廳，還遇到另一個問題：徵不到人。先前疫情的失業潮，逆轉成為人才荒，許多餐廳員工不願意回到餐飲業，或者因為領取政府補助而未回應徵才需求（但許多州正在收緊失業救濟）。對於重視服務、強調手藝的餐廳而言，解僱了團隊，很難再把一樣有才華、有默契的成員組回來。
#外帶外送是長期戰
這是一場長期戰；病毒進入台灣社區後，趨勢更明顯了。解方是疫苗，沒有錯，但我們都知道那要花一段時間，目前餐飲業的作戰持續到今年底，都是樂觀的。
餐廳經營者動起來，一方面回應消費趨勢；二方面保住團隊人才；三方面維繫供應鏈，食材生產者、進口商、酒商、餐具商等等等等，牽連範圍很廣。
尤其，對於重視手藝與服務的餐廳來說，與疫情搏鬥的困境，其實是一個「去廚師化」的過程。外帶外送、調理食品、雲端廚房，越能標準化越好，越有一致性越好，即便會減損個性與才華的光亮，只要送到消費者手中具備穩定的水準，最妥當。各位廚師們，你們不會不服氣嗎？
求生為先，很無奈地，外帶外送可能是眼下最直接的變現方式，如果要做，主廚與餐廳業主就要把外帶外送看成一門相對長期的生意。若著眼於調理食品，或也是做出更美味產品的契機。積極地想，這或許是正向循環的起點。
把外帶外送建制化，相當於，開一間新餐廳。聽起來頭大，但是，餐廳不能一直仰賴熟客的愛心與義氣。我說的是，沒有電子支付，只能現金面交或者轉帳；外帶自取流程不便，外送時間難以控制；餐點打包冷熱不分，失溫衰退；餐點本身禁不住運送。
這些都是痛點，都要解決，而一旦解決了，生意會更上層樓。
#第三方外送平台的替代方案？
我原本經常使用第三方外送平台，這陣子我刻意不用，直接支持餐廳的外帶外送。身為消費者，我希望外帶外送的體驗可以更流暢，我會更樂意訂購。就像，以前總會想一週挑個幾餐去餐廳吃，現在的情境，就是轉成外帶外送。
此刻會讓我考慮是否選擇某家餐廳的外帶外送，有二大因素：付款方式、運送方式。最理想的狀況是，我可以線上付款，並有外送員直接將餐點送到我家門口，完全零接觸。
第三方外送平台直接解決這二個問題，但餐廳付出較大代價，二大主流UberEats、Food Panda的高額抽成（35%），尤其對成本結構以內用為主的業者造成傷害。有什麼替代方案？概括來說，只要抽成沒那麼高（例如20%以內），卻能同時提供訂購介面、金流服務、物流服務，對於餐飲業者就比較有吸引力。例如新加坡商線上訂餐系統「Oddle」，或者開闢外帶外送服務的「inline」，都是抽成較低的方案。
有沒有可能餐飲業者自己搞定第三方支付與物流呢？第三方支付如Line Pay、街口支付，手續費約莫2.3%，只有金流服務，沒有訂購介面、物流服務，餐廳老闆要自己斟酌；至於物流，Lalamove爆單的情況下，越來越難媒合司機，是否有可能將餐廳的閒置人力轉為物流服務？
外送平台的替代方案，是不是有可能用「合作社」的模式來經營？這是我看到的一個美國案例：「Loco Co-Op」，一個由餐飲業者自己經營的外送平台。他們的做法是，設立一定數量的股份，假設一股二千美元，餐廳業者可以來認購，分店數量越多的業者，可以認購更多股。想加入的業者也未必要認購股份成為投資人，也可以單純加入成為會員。一旦成立，其運作就和一般外送平台沒什麼二樣：由承攬司機負責運送，用平板來操作後台；消費者則是下載app來訂購餐點。雖然期初仍要向使用服務的業者抽成15%，但希望隨著規模擴大而能降低抽成。
和一般外送平台不一樣的地方是，這外送平台的盈餘，會分配給各該投資人，也就是餐廳老闆自己；若有剩餘，也會以回扣的方式，依照餐廳業績，發放給非投資人的餐廳會員。
合作社的外送模式，是否有可能讓幾個相熟的餐廳老闆自己就組織起來呢？
又或者，政府能積極介入？高雄市政府「高雄好家載—防疫互助經濟」紓困方案，讓閒置的計程車投入外送，就是很好的作法。根據自由時報5月29日的報導，此方案「整合餐飲業、點餐平台與一卡通，由14家計程車隊擔綱外送，民眾只要點餐滿499元，高市府就補貼85元基本車資，讓運將將美食送到家，預計下週上路。」
#問題定義了生意
最後，想與大家分享一段很棒的話。
美國餐飲大亨、創辦Shake Shack漢堡、Union Square Cafe的Danny Meyer，在NPR的podcast節目《How I Built This》中，提到他的外祖父、也是一位成功企業家給他的建議：
「別再抱怨問題；問題定義了生意。生意做得好的人，不是那些問題最少的人，而是那些善於解決問題、享受其過程，並和優秀的同僚一起面對的人。」
（"Stop complaining about problems; problems are the definition of business. The people who do best in business aren’t the ones with the least problems, but are the ones who solve their problems better and have more fun doing it with better people.”）
與大家共勉。
（圖為Wildwood與Tart Taipei的外送餐點：牛排沙拉、酥脆中卷、貓耳朵麵、炙烤玉米、焦糖布蕾塔、班蘭咖椰塔、草莓香草塔。）
黑色星期四
上個月就開始預告的法國大罷工。嗯，明天就要來癱瘓法國交通了😭
明天是第一天，目前消息是罷工會持續進行
給大家總結一下
📍巴黎
🔷地鐵：
正常運作
1、14號線
尖峰時間才有車（早上6H30-9H、下午16H30-19H30）
4號線：1/3的車班
7號線：1/4的車班
9號線：1/4的車班，並且只有Nation站 到Mairie de Montreuil站之間
剩下的線號沒了，完全停駛😨
另外要特別注意的就是有關閉的地鐵站，儘管地鐵有行駛經過，但不停喔，比較觀光的景點：東站、西提島、歌劇院、蒙帕納斯火車站、拉法葉百貨都不停，詳細的地鐵站名單👉 https://www.ratp.fr/travaux-manifestations/manifestations
🔷RER
RER A：尖峰時間才有1/2班次
RER B：尖峰時間才有1/3班次，大家比較需要的戴高樂機場到市區之間的交通，👇有當天12/5的班次時間
而且都需要在北站換車
https://www.ratp.fr/sites/default/files/inline-files/affiche%20horaire%20%205%20d%C3%A9cembre%20direction%20A%C3%A9roport%20CDG%20-%20Mitry%20Claye%20%28nouveau%20bandeau%29.pdf
需要往來市區機場的朋友，計程車、私人接送、或是大巴士會也是選項，不過要注意的是明天許多人都選擇開車上班，因次尖峰時間高速公路可能會有大塞車，要提前出門比較保險
👍👍可以有替代地鐵、公車的交通
uber：可能不好叫車、或是價格要注意
Taxi
Vélib：但是遇上罷工遊行，因此7、8、10、11區的腳踏車站都關閉。。。是從北站→共和廣場→國家廣場Nation的遊行路線，巴黎警察局也勸導遊行路線的周邊商店明天歇業，擔心有極端黑背心的抗議群眾，所以明天也計畫在這附近的朋友也要小心。
滑板車：Lime明天有打折！趕快下載app
雙腳🦶🦶🦶.......
明天在巴黎觀光的朋友，趕上這25年來最大的交通罷工，也算是體驗一次『法式生活』🙄，不只是交通、地鐵，學校也關閉、律師要上街、急診處沒人、電力公司要斷公家機關的電，全都是對馬政府目前的退休金制度改革的抗議（急診室工作人員除外）。
法國國鐵也是本次最大的罷工主辦方（？）給法國人的建議：明天不要出門！（這是什麼建議？！瑪麗皇后吃蛋糕的故事嗎？）
生活在台灣的我們很難想像吧。
晚間新聞街訪民眾表示：我是上班族，明天沒有火車也不知道該怎麼到公司，但是還是支持他們，因為如果沒有造成不便就不是罷工了
『沒有造成不便就不是罷工了』小巴覺得非常切合法國人對罷工的態度。
不過在台灣我們幾乎人人家裡都有汽機車，交通大罷工在台灣好像沒這麼大威力。忽然覺得法國人很弱，笑
明天，大概是用腳走出一片天的時候到了（不搭嘎的勵志結尾）
影片是1995年的大罷工，當年有200百萬人走上街，罷工持續了3個星期。不少報導把明天的罷工跟95年的罷工並談。
https://www.france24.com/fr/20191201-gr%C3%A8ve-du-5-d%C3%A9cembre-en-1995-un-mouvement-similaire-avait-provoqu%C3%A9-un-s%C3%A9isme-politique
搭給賀🙋🏻♀️
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這次餐點：
極上和牛火鍋 $498
加點和牛肉盤$249/盤
極上和牛黑咖哩定食 $219
醬烤極上和牛定食 $219
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