關於 ignis後座 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【試車報告】All New Suzuki Swift 渦輪小戰將
【4K UHD | https://youtu.be/lg8RpwifFEw】

Swift在台曾創下的銷售佳績大家一定有目共睹，這回，經歷了全新大改，這名Suzuki頭號小戰將再度登台，就讓我們來一起瞧瞧它的迷人之處吧!

【顯帥氣】

在全新Vitara踏進台灣市場後，Suzuki精銳部隊可說是蜂擁而出，推出了相當多款式的小車戰線，不過，推出這樣多款卻本質略顯相似的產品，難道就不怕產品客群重疊、左手打右手嗎?

不過，這對於素有[小型車專家]稱號的Suzuki而言，卻一點也不奇怪，正因Suzuki深知，雖然不是每個人都愛小車，但在小車的世界中，也是有著不同需求、想望的車主的，因此，就在其他車廠多只推出單一款式的入門小車的環境中，Suziki便能異軍突起，從小巧卻有著實用大空間的Baleno，到光看到車頭就讓人覺得可愛到受不了的Ignis，都能全面搶攻小車玩家的目光! 至於我們這天試駕的Swift，則無疑成為門下最具性能基因、最奔放動感的車款!

因此，既然要搶攻充滿個性、喜愛性能的買家，全新Swift除了車輛頭尾重新設計，還擁有了相當高且結實的腰線，且黑色的A、B、C柱，也讓車頂呈現了懸浮式設計，此外C柱造型不僅特別，更結合了隱藏式門把，令人可輕易認出全新Swift的獨特!

【俏個性】

不過，除了更加帥氣洗鍊的造型，或許大家更想知道，究竟Swift與師出同門，且採用相同動力的Baleno，兩者之間會有著什麼差異呢?

撇除車寬、車高的些微差異與40kg車重之別，Swift較Baleno的軸距再減少70mm，車長則少上155mm，因此，為了提供充足的乘坐空間，Swift的行李箱容積也略減70L，但依舊可採6/4分離功能將載物空間擴充至車內。

但不難發現的是，Suzuki雖然小車戰線齊滿，但中控台設計部分卻各有不同，例如雖然Swift的音響系統同樣屬於較為簡單的設計，但透過下方三圓且鑲有顯示幕的冷氣調整鈕，配合駕駛手中造型略為有別並附有換檔撥片的方向盤，則能創造出與其他Suzuki車款不同的俏皮氣息。

【足安全】

另外，雖然Suzuki的小車價位皆屬平易近人，但不論是ABS、EBD電子煞車力道分配系統、BA煞車輔助系統、HHC斜坡起步輔助控制，以及ESP車身動態穩定系統也並未缺少，搭配高剛性底盤與6氣囊的防護，已可說十足對得起車輛標價!

【增壓力】

Swift搭載的動力是代號K10C的三缸渦輪增壓引擎，這具引擎也曾經搭載於Baleno上。在日本，這具引擎的最大動力僅有102hp，但因為台灣導入車型為歐規版本，因此最大輸出為111hp，扭力則有16.3kgm的最大扭力，搭配六速手自排，擁有凌駕1.5升四缸自然進氣引擎的動力，結合方向盤後方的換檔撥片，升降檔操作的駕馭感受更自在，我們進行0～100km/h加速實測，這輛小車也有10.3秒的加速實力，只要將循跡控制關閉，全油門起步驅動輪還會空轉…

【操控力】

過去前兩代Swift的操控性能在同級車中都稱得上佼佼者，第三代車型的表現自然也有高水準，雖然懸吊結構採用前麥花臣、後扭力樑的配置，但配上HEARTECT高剛性底盤，除了擁有輕量化特質外，還具備高剛性的優點，再加上原廠為這輛小車的懸吊調校得頗精細，可以明確感受到支撐性，但又不會硬到彈跳，在市區行駛保有一定的舒適性，彎道的反應又十分俐落，後扭力樑在劇烈操駕時，受壓側也就是外側輪會將能量分散至內側輪，車尾沒有不安定感出現，在入彎前煞車，慣性前移時，卻能夠藉由車尾微微滑移，消抵前輪轉向不足，因此入彎的感覺會讓人覺得犀利，甚至期待用更大的動力，搭配這副底盤！

【TCar短評】

第三代Swift是一輛很漂亮的小型掀背車，甚至有挑戰級距更大的對手的實力。雖然內裝配備稱不上豪華，但有著完備的安全防護，再加上優異的動力及操控水準，是一輛會讓人喜歡的小車。

當然，大家一定會好奇，這樣的日製小車，與自家的Baleno有著極高的同質性，兩者該怎麼選擇？
我認為，Baleno的空間表現較大，更適合小家庭。對於喜歡開車，且崇尚個人主義者，Swift的表現不會讓你失望！

【Suzuki Swift】

引擎型式 998c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力 111hp /5500rpm
最大扭力 16.3kgm /1500~4000rpm
車身尺碼 3840x1735x1480mm
軸距 2450mm
車重 940kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後185/55 R16
國內售價 69.9萬

【主要配備】

HID頭燈
LED日行燈、尾燈
多功能方向盤(附換檔撥片)
不織布座椅
6/4分離傾倒後座椅背
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊

TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
#suzuki #swift #tcar #新車試駕 #葉明德

家裡的老爺車漸漸要退役了⋯
開始研究起最近的熱門新車🚗🚙🚐
剛好接到大美人的廣編特輯📸️
有機會近距離接觸Suzuki的Ignis🚘

聽說這輛車很受粉領女性的歡迎💓
第一眼就被方方正正像麵包車的外觀吸引😍
內部特別設計將車頂挑高，空間更寬敞沒有壓迫感；可折疊的後座能增加行李箱空間，很適合出門拍穿搭總是大包小包的我😆

超巧的是➡️回員林時發現我小姑姑居然也入手了這台‼️

就是看中輕巧的都會車型和良好的掌控度，在繁忙的城市中開起來很順手👌
而且最重要的安全配備非常齊全，再加上恆溫空調～cp值非常滿足😍

奶奶最喜歡開展範圍極大的車門，讓上下車變得更方便，很適合小孩與長輩乘坐👍👍👍

✨對我來說⋯馬路上汽車公車行人加上機車咻咻咻🚕🚶🏍🚶‍♀️🚌🛵都會讓我肩頭好緊繃😅所以像這種軸距小體積小好操控的車款～完全就是心頭好啊❤️瞭解更多詳情💁🔗https://goo.gl/HYWCzE ✨

日製可愛小車的試車報告...

【試車報告】Suzuki Ignis 休憩風情
【4K UHD l https://youtu.be/rc0Lc82-kcg 】

可能很多年輕人，會覺得Mini是一款很有型的小車，但是提到售價，較高的起價卻也讓不少人怯步。不過今天我的要試的新車，有著媲美Mini的炫目度，但價位卻相對親民許多，是一輛小巧卻又存在大空間的日製小車，Suzuki Ignis。

【俏皮亮眼】

Ignis是拉丁文”火”的意思，其實也隱含著充滿光、熱及高注目度的意象。的確，開著這輛小車遊街，心情都跟著輕快了！

不僅如此，Ignis也不單有著吸睛的樣貌而已，Suzuki還為這輛車融入了豐富的原廠歷史，好比充滿精神，與水箱護罩結合，懸浮式的LED頭燈側邊造型，其實是源自初代Cervo，而寬大C柱上的三列鰓狀裝飾，更是出自Fronte Coupe，而且，就連黑色的A、B柱，及引擎蓋後端與葉子板有著小缺口的設計，也分別來自Swift與Escudo(Vitara)！

此外，也因這輛俏皮的小車有著充足的底盤高度，以及前20度、後38.8度的前進角與離去角，縱使採前輪驅動並搭配小巧車胎的它無法橫越高難度越野挑戰，但通過略帶崎嶇的路面時，它依舊能夠如履平地，再加上僅4.7米的迴轉半徑，在狹小的巷弄穿梭也毫不費力！

坐進車內，就內裝設計與質感來說，Ignis這樣一輛主打平價路線的微型車，其實非常容易受有限成本的影響，造成內裝滿佈單調的塑膠感，但Suzuki聰明的在材料選用與造型設計下了功夫，好比單體式的音響雖設計較為簡單，但跳出式的設計使介面操作更為就手，且其中也支援了藍芽、MP3音樂播放；還有下方就像個嵌附在中控台上的圓筒，充滿設計感的空調介面，其撥片式的調整方式，也跳脫了傳統按鍵的單調感。

另外，再說到與黑白車室異色的車門把手、同樣與C柱有著三凹痕設計的排檔座，以及擬碳纖維紋路的冷氣出風口，處處皆不難看到原廠對Ignis努力下的心血，無不為了貼近喜愛年輕、活潑的客群，成就平價但不平凡的商品定位。

【打破刻板】

然而，一輛車若單有亮麗，卻鮮有貼合生活使用的機能，那麼，該輛車便與花瓶無太大差異；所幸，這樣的形象，並不是在說Ignis! 反之，將車室極大化、挑高後，不僅能提供乘員充裕的乘坐空間，也將小車的侷促感降至最低，而車尾的後廂容積，亦有著可輕鬆應對日常採買的267L空間，要是再將6/4分離後座椅背全數傾倒後，更有著501L的水準演出，同時，別忘了，它可是輛軸距未達2.5米的小精靈呢！

此外，許多人對於小車的印象莫過於配備陽春，以及令人堪慮的安全性，但Ignis不僅擁有高剛性的車體結構，原廠也標備了BA煞車輔助系統、HHC斜坡起步輔助系統，以及相當重要的ESP電子穩定系統，同時再加上六具安全氣囊的防護，這也令Ignis勇奪了NCAP安全評鑑五星級的高評價！

【輕巧遊走】

為了這輛全球戰略小車，原廠特地為它配置代號K12C的1.2升四缸引擎，這具引擎除了缸內直噴供油，還有多點噴射系統，再搭配進、排氣連續可變氣門，能夠讓引擎的燃燒效能更優化，因此可以創造91hp/12.2kgm的最大動力！

當然，這樣的性能數據並不算突出，且引擎的設計是以節能為出發點，19.9km/L的平均油耗才是亮點所在，再加上車重僅有865kg，搭配CVT變速箱，其實也有順暢的加速表現，0～100km/h加速可於12.2秒達成，極速可達170km/h。

許多小車的設計方向，主要以都會行走為主，並不會在底盤配置上下太多功夫！但Ignis身為Suzuki的全球戰略車，原廠為其採用HEARTECH的新底盤，並搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊，當然，這樣的懸吊結構也常出現於其他小車上，但新底盤擁有重量更輕、剛性更強的特性，儘管Crossover設計的Ignis底盤離地高達180mm，但在硬朗的阻尼配置上，過彎時並不會出現嚴重的側傾，通過崎嶇路面時，懸吊收縮也不會過度彈跳，能夠發揮優異剛性的特質，輔助懸吊提升操控，讓車胎與路面維持最好的貼地性。

我們在佈滿髮夾彎的山道上劇烈操駕，這輛小車的動力平順，即使滿載爬坡並不會讓人感到吃力，在彎道上也能夠發揮俐落的操控特質，尤其在下坡道，可以恣意施展性能，即便將動態穩定系統關閉，這副前驅底盤依然給人撐得住的感覺，劇烈過彎也沒有嚴重的推頭，只要聽到輪胎哀鳴的聲音，動態穩定系統還是會介入調節內側輪轉速，讓彎道表現變得更為精準。

【TCar短評】

許多年紀較大的長輩，通常對小車抱持負面的觀感；覺得小車空間小，乘坐不舒服、或許省油，但引擎沒力、操控表現也不怎麼樣…

但我最近試駕了幾款Suzuki的小車，不僅對小車的好感度提升，也覺得這是一家企圖心相當旺盛的日本車廠！

以這次試駕的Ignis為例，除了造型拉風、動感，空間表現充裕、主被動安全完善，還有好開、靈巧等特質。唯一稱得上缺點的是，它的排氣量剛好超過稅制一點點，因此稅金等級比Baleno高了一級，感覺有點可惜，否則以不到65萬元的售價，能購買到純日製的小車，我反而覺得挺棒的。

【Suzuki Ignis】

引擎形式: 1242 c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 91hp/6000rpm
最大扭力: 12.2kgm/4400rpm
長寬高: 3700 x 1660 x 1595 mm
軸距: 2435mm
車重: 865kg
驅動模式: FF
煞車結構: 前碟後鼓
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後175/60 R16
國內售價: 64萬元起(預售價)

【主要配備】

LED日行燈
原廠音響系統(具CD、MP3播放功能，並支援藍芽連結)
高級織布座椅(依中控台顏色搭配橙色/銀色縫線)
自動恆溫空調(附粉塵過濾系統)
免鑰匙開啟功能、引擎觸控啟閉系統
定速巡航系統
頭燈導引及延遲關閉功能
TECT全車安全防衛科技
TPMS胎壓偵測器
BA煞車輔助系統
ESP電子穩定系統
HHC斜坡起步輔助系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、前後SRS雙側車窗氣簾

TAIWAN SUZUKI Coffee Farmers - 咖啡農夫 TCar 葉明德
#suzuki #ignis #tcar #新車試駕 #葉明德

The New IGNIS以經典時尚的設計語彙，將掀背曲線與SUV車型完美結合，採用全新四孔進氣鍍鉻水箱護罩與前、後保桿設計，搭配霧黑防刮輪拱與亮黑五幅梯形鋁圈，賦予都會風格的IGNIS更強烈的運動性格。不只外型出眾，The New IGNIS採用免鑰匙車門啓閉系統，只需按下按鍵就能開、關鎖。

座艙採雅緻的黑白雙色為基底，搭配以水平線條延伸出的車室空間，創造遼闊舒適的視覺感受。The New IGNIS的中央控制區與車門把手更對應不同車色的配色設計，提供藍、銀雙色內裝，賦予車主個性化的車室氛圍。此外，後座椅採取6/4分離式設計，可依使用需求創造最大501L彈性收納容量，想帶單車或衝浪板出遊也不是問題，行李廂蓋版下更有106L的隱藏空間，輕鬆裝載生活中的多樣樂趣。

The New IGNIS導入Hybrid輕油電科技，結合ISG整合式啟動馬達發電機與鋰電池組的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更佳輕快的節能駕馭體驗。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/