下大雨的時候，就莫名想去泡湯，希望疫情快點結束，到時候大家約泡好不好？（莫名其妙的邀約）
再次感謝Honda白色FK2車主提供連結
honda fk2 在 Facebook 的最佳貼文
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honda fk2 在 鄭子賢 Facebook 的最佳解答
2016 Honda CIVIC TypeR GT
Black
歐規/英國🇬🇧Honda生產!
FK2只生產2015-16兩年!
台灣第一手/原鈑件!
里程實跑41000km!
11月剛保養/機油,煞車油更換!
升級項目
1.ATM Chiptuning一階程式-350HP 500NM/O2不亮燈!
2.K&N filter/down pipe直通日本管(原廠在)!
3.PGID RS4-front brake pad
其他原廠無亂改裝!
honda fk2 在 Touring Car Series in Asia by IMSP (TCSA) Facebook 的最讚貼文
What a great start for our TCSA driver, Car #28 Lo Sze Ho on his FP2 at the Macau Guia Race driving his Honda FK2. He completed 6th out of the 33 competitors at the practice session! Best of luck tomorrow!
honda fk2 在 大阪ANDY哥 Youtube 的最佳解答
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honda fk2 在 タケティービー 試乗動画 TakeTV100 Youtube 的最佳貼文
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#FK2＃シビックタイプR＃限定車
honda fk2 在 DS-Garage鼎上國際車業- - HONDA Civic FK2 Type R - [ 售價 的推薦與評價
HONDA Civic FK2 Type R - [ 售價: 下殺149萬] 如果後驅車是為了華麗飄移動作而生那前驅車「FK2 Type R」就是為了優雅劃過每個彎道。 集" 四門" 與" 經典" 和" 性能" ... ... <看更多>
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honda fk2 在 [心得] Civic Type R FK2短暫試駕.. - 看板EuropeanCar - 批踢踢 ... 的推薦與評價
其實說實話挺害怕PO這篇被砲這非傳統認知的歐洲車廠製造，可能有違板規。
但此車應該算是Honda UK製造的，最後版大認定違反板規。就直接刪了吧XD
開始是最近莫名其妙的很想弄台五門車開開，從傳說會進台灣的Golf Gti 40th.Golf R
小改款前的A45到目前很夯的FK2。都是考慮範圍，再加上內人放話你買自排車本宮也不會
開的。所以自然就很想看看目前記錄上紐不停最速的FF鋼砲，剛好有朋友也是因為家中有
新成員。所以忍痛出脫了AP2升級了此車，上周五也剛好領到正牌。在鎖大牌的時候遇到點
困難，在解決問題的時候。就打了通電話給我"阿芬阿芬!! 我在XXX你要不要過來看看.."
(怎麼都有種每次電話接到阿芬阿芬..都是一些害人想花大錢的事情)
實體見到車輛外觀，此車挺明顯的前輪輪距是寬過後輪。前後都配上235/35/19的CSC6，
但是輪框的ET值跟胎寬感覺原廠應該還有些空間可以升級，挺明顯的內縮跟還有些空間
可以容納更大的胎寬。而原廠外觀就擁有不少空力套件，甚至後門與尾門連接的板件都
有小型的定風翼。而內裝部分，兩張Recaro的椅子簡直注目度一拜。包覆度以肥宅的角
度來說也算是剛好，但稍微可惜的是跟上一代的FN2有一樣的問題是重心偏高(Recaro表示
針對肥宅我們有設計Pole Position等著你)其餘部分因為此車款為GT type(頂配)從性能車
必備的黑頂，到電熱(椅墊)甚至是椅背都有類似新款m3椅背有簍空設計通風。而影音主機
的解析度與便利性都讓小弟挺驚豔的(順利顯示繁體中文、可顯示移動裝備的電量、配置
了1組HDMI及兩組USB IN)甚至是紅色安全帶、反皮配上紅線的門飾板。再來儀表版的部分
挺有趣的是上層的部分除了時速以外，還有設置了換檔提示、超轉燈及不常見的檔位顯示
。而上層螢幕旁的還有一個小的螢幕，可以顯示油門剎車的開度、G值、油溫、油壓、增壓
值這些數據，如不需要這些數據。也可以同主機一樣顯示撥放歌曲這些行車這些非性能的
方面數據。至於後座空間，我覺得以五門掀背來說是挺舒適的。但是後椅稍嫌挺了些，還
有一點是因為尾翼的關係。對後方的視野會比較糟糕了一點，但再倒車有配備倒車顯影也
還算便利。而原廠設置的車側盲點雷達也算是挺聰明的，再打了方向燈後。只要偵測到車
側有車輛，系統也都會閃燈提醒。
再提到動力跟底盤部分，先解釋一下那天我試開所了解的"R+"模式前後的差異。動力部分
感覺差異不大，只是明顯的油門反應、避震器阻尼跟方向盤的回饋都會很明顯地性能化..
(變好、變硬、變快??)但是意外的是排氣聲浪倒是沒有特別的明顯變化，可能HONDA覺得此
車款的消費者應該不是很在乎日常代步的排氣聲浪，感覺這一點是可以再更好的。至於動
力輸出部分，因為車輛還未達1000km。也只是小試了一下轉速大約5000左右就換檔了，而
增壓的部分。跟以前開過S3(8V車款)相比，感覺遲滯的回饋來的輕微許多。而動力的輸出
也有種HONDA引擎特有的暢快感，跟現在每天駕駛的N54B30相比雖然低速猛爆感少了許多，
但流暢的反應跟性能味十足的排氣管。開起來也很輕鬆的，只是就少了傳統HONDA雙凸引擎
那種一定要撐住轉速才有辦法享受動力的遺憾。在這種渦輪當道的世代，可能就跟光華商
場的金桔檸檬妹一樣。一去不復返了...(嘆氣)
至於轉向部分，2.25圈的方向盤轉向。也讓車頭有特好的轉向回饋，轉動方向盤再用力下
補下油門。也可以有原廠LSD努力做動再協助過彎的特性，但是出灣還是有著FF的轉向稍嫌
不足的回饋。(並不是強調轉向不足，這點FK2已經盡量讓轉向不足不出現在此車上)但是與
路上傳統的K8K6相比，雖然少了雙A臂的良好支撐性。但是這種舒適與性能的平衡點，真的
是...(打開存款簿)
因為就是市區的短程試駕，也沒真的非常激烈操駕。排除零件取得問題這件事情以外，良
好的底盤反映加上300P的動力。如果沒有品牌情節跟經濟情況允許還有可接受手牌，FK2
完全推薦喜歡掀背車的玩家....
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