Hyusong GV300S本地改裝實拍📸 HSMS.hk 恆迅
改了把手、死氣喉、頭燈、側袋、seat位
呢位香港🇭🇰車友值得貼堂表揚👍🏼
改裝令每個GV300S車主有獨一無二style
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HYOSUNG GV300S
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🥉最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM
🏅雙搖籃式鋼管車架
🎖正立前叉設有風琴式懷舊防塵套筒
🏅車尾配置雙筒避震
🎖座高只有710mm
🎖車重169.5kg
🏅前煞車配置直徑270mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗,尾是直徑250mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗
🎖前及後均有ABS防鎖死煞車系統
🏅前及後120/80-16吋及150/80-15吋肥仔胎
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新舖地址:深水埗界限街2G號地下
No. 2G Boundary Street, Sham Shui Po, Kowloon
星期一至星期六 Mon-Sat 10:00 am - 07:30 pm
歡迎換車、EPS、信用卡、上會分期、支付寶
Tel: 2386 2311
Whatsapp: wa.me/85251321298
#恆迅 #hyosung #gv300s #電單車 #摩托車 #機車
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,由於電單車只有兩個轆,騎士在起步及停車全靠雙腳保持平衡,所以電單車的座高對好多騎士來說尤其重要,要是雙腳能夠完全著陸或輕微「吊腳」,都可以給騎士莫大信心及安全感,否則時常擔心跌車,或多或少降低了駕駛樂趣。亦因為座高原因,所以車主CICI選擇了只有710mm座高的Hyosung GV300S。 簡單...
gv300s 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文
又一批Hyusong GV300S現貨到達恆迅 HSMS.hk 恆迅
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HYOSUNG GV300S Aquila X CiCi 車主報告-終於等到一部可以雙腳著地的復古車
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HYOSUNG GV300S Aquila—入門版Bobber
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HYOSUNG GV300S
🥇296cc水冷8氣門SOHC 60° V2引擎
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🥉最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM
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Tel: 2386 2311 Whatsapp: 5132 1298
gv300s 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
由於電單車只有兩個轆,騎士在起步及停車全靠雙腳保持平衡,所以電單車的座高對好多騎士來說尤其重要,要是雙腳能夠完全著陸或輕微「吊腳」,都可以給騎士莫大信心及安全感,否則時常擔心跌車,或多或少降低了駕駛樂趣。亦因為座高原因,所以車主CICI選擇了只有710mm座高的Hyosung GV300S。
簡單介紹一下Hyosung GV300S的資料,Hyosung GV300S是一部復古車熱潮下的產物,外型參照美式巡航車BOBBER改裝風格製造,而美式巡航車的基本結構是採用V2引擎及搖藍式鋼管車架,BOBBER的改裝初心就是追求簡約,前後沙板也剁掉,然而商業用的BOBBER好難做到簡約,但現今的BOBBER依然遵照古訓,保留好有壓縮感的淚滴型油缸、少玩電鍍件、配置圓筒型排氣管、肥仔輪胎、大圓車頭燈、短車尾及超低矮座高等等,Hyosung GV300S都有齊以上元素,車價及296cc排氣量都屬於入門級,所以吸引好多新手駕駛。
上一次本誌請來外藉騎士John試駕Hyosung GV300S,但由於John的身型比較「大咪」,所以Hyosung GV300S在他的胯下顯得像一部迷你車,今次就唔同,車主CICI與Hyosung GV300S的比例均勻好多,看上去也較合襯。事實上,CICI在買入Hyosung GV300S之前,從未聽過這個來自韓國的牌子,但偶然機會下在網上見到一位模特兒與Hyosung GV300S的合照,而模特兒的身高與她相近,座在車子上更可以雙腳著地,因此觸動了CICI的神經。
原因是CICI之前駕駛150cc跑車,耐何座高對她來說偏高,雙腳跳芭蕾舞,日常駕駛好大壓力,所以最後決定放棄,之後就等待一部可讓她完全著地的棍波車,最後就等到Hyosung GV300S的出現。CICI說低座高是買入Hyosung GV300S原因之一,另一個同樣重要的原因是外型,說到這裡,CICI已經難掩心中的喜悅,手舞足蹈表示自己非常喜歡Hyosung GV300S,也許車廠可以考慮一下請CICI做代言人。
#HYOSUNG #GV300S #女騎 #CICI #LADYRIDER
gv300s 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
今次本誌請來外藉騎士John,體驗一下Bobber風格的HYOSUNG GV300S Aquila。阿John身高180cm,體重約190磅,牌齡超過40年,年紀雖然偏大,依然熱愛賽車運動,珠海賽車場自1996年啟用以來,阿John就無間斷地操車,至今仍然租用Pit房擺放戰車,近年更走遍國內的賽道參加兩輪比賽及練習。
過去20幾年,阿John大部份時間玩600cc以上的跑車,早期都玩過直四引擎400cc大包圍,日常就駕駛600cc大包圍代步,至於巡航車阿John就話好耐好耐之前試過哈利(忘記型號)及HONDA SHADOW 750,兩部車均屬美式巡航車,市販Bobber則是第一次試駕,這次亦都是阿John首次接觸韓國車,他說韓國車向來給人低檔的印象,但是今次試駕的GV300S Aquila非但唔Cheap,車身亦用上時下最潮的水泥色,製作質素更拍得住東南亞生產的日本車,以4萬中價錢便可以買到300cc的V2引擎來說好合理,亦因為她是韓國牌子才可以做到這個價錢。
#HYOSUNG #GV300S
gv300s 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
韓國HYOSUNG推出過好幾款美式巡航車,而美式巡航車的特徵是採用大量電鍍部件及配置巨大腳踏,騎姿像大爺一樣。不過隨著復古車的熱潮不斷升溫,HYOSUNG也推出Bobber風格的復古車-GV300S Aquila,再者車子採用V2引擎,以及HYOSUNG的車子以經濟見稱,令其吸引力增加。
雖然近年湧現大量復古車,但普遍的排氣量較大,車價較高,使不少新手望門興嘆,或許HYOSUNG GV300S Aquila可以填補一下這個空缺。回顧舊款的HYOSUNG美式巡航車—GV250及GV650,均屬Aquila(天鷹座)車系,而今次介紹的HYOSUNG GV300S同屬Aquila車系成員。
如前述,HYOSUNG GV300S是一款Bobber風格復古車,而Bobber始創於上世紀30年代的改裝手法,目標是簡約,所以改裝師削走多餘部件,好像前泥擋,並採用細小油缸及升高軑把,使車子在電單車比賽中更輕盈。時至今日,Bobber不再簡約,但仍然保留細油缸及高軑把傳統,並且採用肥大輪胎。事實上,Bobber比使用電鍍的Chopper文化早30年出現。
簡單介紹HYOSUNG GV300S的規格,車子採用296cc水冷8氣門SOHC 60° V2引擎,最高馬力22.1kW (30ps) @ 8500 RPM,最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM。車子採用雙搖籃式鋼管車架,正立前叉設有風琴式懷舊防塵套筒,車尾配置雙筒避震,而長筒型排氣管也是現今Bobber常用設計。
HYOSUNG GV300S的座高只有710mm,配置高軑把,儀錶採用圓型指針式轉數錶配液晶屏幕,車重169.5kg,前煞車配置直徑270mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗,尾是直徑250mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗,前及後均有ABS防鎖死煞車系統。此外,前及後採用120/80-16吋及150/80-15吋肥仔胎。
據恆迅摩托車服務負責人透露,車子將於4月份抵港,屆時再跟大家作詳盡介紹。
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