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今日 Gogoro 正式發表 XL 特大杯版本 VIVA XL！相較於 VIVA MIX 有著更大的腳踏空間、置物空間與坐墊長度，同時前後輪也加大至 12 吋規格，並配有 Belt 皮帶版本與 Keyless / Basic 共三版本發售。
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Gogoro 新成員 Viva XL 讓座墊、置物箱容量都升級啦！不過，Viva XL 跟 Gogoro 3 Premium 看起來似乎 87 分像，如果是你會怎麼選哩？🤔
今日剛好有機會騎到 VIVA MIX 皮帶版，感受一下這台「MIX」了自家各車系特色的全新車款，是否能蹦出新滋味。
改良自 G2 馬達的 G2.2L 馬達，導入低阻力斜齒齒輪（俗稱螺旋齒），官方表示可減少 40% 的噪音；皮帶同樣採用 Gates 碳纖維皮帶，但尺寸規格不同，官方建議更換里程為每 12,000 公里。這整套動力傳導系統叫做 Flo Drive，在起步和行進間真的相當安靜，但某個速域間會有皮帶共震。皮帶傳動另一大好處是免保養上油，只要每 3,000 公里回廠調整張力即可。
行路感受上，1,235mm 軸距似乎是要和 Gogoro 1 系列看齊，加上車長也比 Gogoro 2 / 3 系列小台，整體靈活性相當高。10 吋輪胎小巧可愛，比 12 吋低扁平比的 Gogoro 1 舒適不少，輪胎選擇多價格也更親民。不過它終究是台買菜車，不是拿來拼速度和見灣殺灣的小可愛。（不要想騙我說出 GoShare 版的尾速是多少）
好像想說的都說完了，我還有需要剪騎乘影片嗎？
昨天交車，目前騎了兩天 簡單分享 皮帶款號稱使用靜音齒輪組 但是在時速20幾跟40幾的皮帶共振很明顯 所以沒比較安靜，反而共振音會聽的很煩躁 ... <看更多>
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gogoro 3皮帶版 在 [閒聊] 為何Gogoro 2總有人想去外廠改成皮帶? - 看板biker 的推薦與評價
每次看到Gogoro社團，不少車友都在嫌保養鏈條麻煩
然後就去外廠改成皮帶
但我不懂的是，外廠改皮帶價格都不便宜，至少都要近萬元
說真的你就算懶得保養鏈條，即使你都不管他，不清潔不上油
即便是騎到鏈條死目就換新的，改皮帶的錢都足以讓你換個2~3次鏈條了耶
何況改皮帶又不是都沒有保養和壽命問題
而且我也有自己洗過鏈條，又不是說是多難的事情
其實也不用特別準備什麼工具，以最簡單的保養方式
不就鏈條清潔劑噴一噴，用抹布嚕一嚕就好了
即使再懶卻又在乎鏈條保養問題，那也可以去外面的機車行保養也行阿
洗一次貴一點的算300塊好了，改皮帶的費用至少都可以讓你洗30次鏈條了吧?
何況保內改皮帶就直接破保，而且改變傳動算是蠻重大的改動
還有什麼其他的潛在問題也不知道
我實在想不通去外廠到底哪裡划算了
但那些還去花錢改皮帶的人，到底在想什麼阿?
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