【ForeAthlete245Music Japan Limited Edition🇯🇵‼️】
皆さまこんばんは🌛
先週末、日本国内3000本限定の特別な
245Music が発売されました‼️
国限定モデルってあまり聞いたことないので、かなりレアだと思います‼️
一見おめでたい感じのデザインですが、
つけてみるとかなりかわいいです😍
黒の替えベルトが最初から付いている分
通常モデルより少しお高いので(¥44,800)
購入を検討している方のために、
今日以降もこちらのモデルについて投稿したいと思います😊
(多分、黒の替えベルトをするとかなりカッコイイ感じになると思います😎)
なお、Garmin Japan では
シリアルナンバー#0001~#0007 のプレゼントキャンペーン実施中です🎁
以下に概要を載せておきますね😊
(ちなみに私は#0010です🥳)
《概要》
ForeAthlete 245 Music Japan Limited Editionを活用して、目標達成に挑むチャレンジャーを募集します。
初マラソン完走、記録更新、大会入賞など、目標は何でもOK。
トレーニングに「ラン」を取り入れてさえいれば種目も問いません。
自転車・球技・格闘技などあらゆる分野で活躍しているみなさまのご応募をお待ちしています。
チャレンジャーに選ばれた方には
シリアルナンバー#0001~#0007 の�ForeAthlete 245 Music Japan Limited Editionをプレゼント!!
チャレンジ期間中に取材させて頂き、目標達成に向けた取り組みやトレーニング風景を、弊社WEBサイトにて公開させて頂きます。
《応募方法》
* ガーミンジャパン公式Instagramアカウント(@garminjp)をフォロー
* #garmin7runners #ガーミン の2個のハッシュタグをつけて、「目標」「目標設定の理由」「目標達成に向けて取り組むこと」を熱き想いを込めて投稿してください。
※「 #garmin7runners #ガーミン 」の2個のハッシュタグを必ずつけてください)
《キャンペーン期間》
応募期間:2020年5月15日00:00~2020年6月30日23:59まで
チャレンジャー発表:2020年7月7日
※チャレンジャーに選出された方には、7月3日までに、InstagramのDMで当選連絡をさせて頂きます。当選通知に記載してある指定の期日までに賞品発送先のご連絡をいただけなかった場合は、当選を無効とさせていただきます。
《応募条件》
* Instagramアカウントをお持ちの方
* チャレンジャー当選後に、InstagramのDMでやりとりが出来る方
* チャレンジャー期間中、SNSにチャレンジ風景を積極的に投稿頂ける方
* 本特設ページ上で顔出し&本名公開をご了承頂ける方
* 2020年7月3日~2020年8月7日までの期間に、弊社からの取材にご協力頂ける方
* 取材に基づいて作成されたコンテンツを弊社HPで公開することをご了承頂ける方
一緒にJapan Limited Editionでトレーニングを楽しんでくださる方、
ご応募お待ちしてます‼️
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[試車報告] Jaguar XF R-Sport 25t & Mercedes-Benz E200 Avantgarde 紳士擂台
4K UHD: https://youtu.be/sFqsGwgNp6o
面對忙亂的日常、沉重的壓力,男人放鬆下來時,總想駕著愛車出門兜風。
這天,英倫捷豹與德國雅士聚首,我們就來瞧瞧,在有限的預算下,哪輛車才是最適合來場暢快之旅的絕選!
動靜兩情
找來的Mercedes-Benz E200 Avantgarde,以及Jaguar XF R-Sport 25t,其實對我們來說都不算陌生,因為先前我們亦曾分別試駕E200 Avantgarde LUX旗艦版與XF 35t。
不過將這兩輛車並列之後,可看到XF 25t的造型明顯動感許多,流線的車身配上R-Sport空力套件、18吋的輪圈,也讓本車跑格更為濃烈,此外,雖然XF頭燈並未如同E200配置LED燈具,但線狀LED日行燈同樣將燈組勾勒得極為搶眼,再加上罕見的身影,開著XF R-Sport 25t,總能在路上吸引著許多識貨車迷的目光!
至於E200 Avantgarde,因我們商借的車款並未選配AMG空力套件,且僅有著標配的17吋輪圈,整體視覺感受文雅許多,此外,與XF相較,E200後尾廂也未有電動開關功能,不過,E200有著類子彈型的頭燈、滑順的車體線條,配上車頭水箱護罩上斗大、不容錯認的三芒星標章,就算本車並未多做選配,E200 Avantgarde的霸氣、質感依舊出眾!
相異格調
坐上車內,XF R-Sport 25t所展現的風情與外觀相仿,除了有著對應身價的真皮內裝,眼前的小盤徑方向盤更非其他高級車常見到的配置,駕著XF,相當容易忘記它是輛車長逼近5米的豪華房車! 而在智慧型手機如此發達的今日,中控台上的8吋觸控螢幕、中文衛星導航、原廠頂級音響,這類配備都已可說是高級房車的基本配備,但XF令人感到不凡的,便是每回上車發動後,緩緩升起的排檔旋鈕與冷氣出風口,除了極富趣味,更有種XF對著我們說:[主人,我準備好了!]的尊貴感!
上回試駕E200 Avantgarde旗艦版時,那輛車的外觀霸氣,進入車室後,卻是有著滿滿的科技感,正因該車配備了12.3吋的數位儀錶,令人有種駕駛科幻飛船的感覺。不過,這天的試駕車卻無配備該項套件,因此,整體令人少了許多期待,然而,E200內裝陳設原已有著異於XF的貴氣感,絲毫未讓人感到虧待,再加上並非每人皆會想另花10餘萬選配數位儀錶套裝,E-Class買家還是可自行依據需求進行選擇。
但是,不得不提的是,若要論及車輛科技,E-Class可有著痛擊XF的實力,那是因為E-Class除了標配全自動停車系統,還得以選配可半自動巡航的智慧駕駛輔助套件,且在上回的公辦試車中,我們發現該套系統的精準、快速程度極為令人讚賞,不過,同樣的,若想為愛車搭載那套先進的科技配備,還是得另行付出選配金額!
加速比拼
XF 25t給我的感覺,看起來就像一隻獵豹,流暢的線條,有著鮮明的躍動感,雖然我們試駕的車款是汽油版入門車款,配置2.0升四缸渦輪引擎,擁有240hp的最大馬力,與34.7kgm的最大扭力,搭配ZF 8速手自排,輕踩油門,就可以明顯感受到蓄勢待發的衝勁,我們搶在大雨來臨前進行加速實測,關閉循跡控制,將行車模式切至Sport,踩煞車、拉轉速,2000rpm後全油門衝刺,儘管試駕車款為R-Sport版本,配置245/45R18跑胎,仍然出現微幅打滑,加速過程雖然不算狂暴,但貼背感卻相當紮實,0~100km/h實測,跑出了7.1秒,與原廠公布的7秒接近。
M.Benz E200 Avantgarde 262萬元的起價比XF 25t的248萬元起略高,動力配置雖然也採用2.0升四缸渦輪增壓引擎,但輸出數據較小,最大馬力為184hp/30.6kgm,搭配9G tronic變速箱,加速表現算平順,沒有鮮明的貼背,也沒有咆哮的音頻,但順順的加速,原廠0~100km/h加速成績為7.7秒,但我們實測數據,在後輪未打滑的情況下,我們測得8.7秒。嚴格來說,如果要與XF 25t在性能上進行比拼,其實,應該找來E250或許比較對等,但這輛賓士房車的售價將突破300萬大關,與對手的價差又更大了些!
操控角力
記得80年代,當時Jaguar在台灣的品牌形象,甚至高於雙B,賦予車輛的操控性能,都有著濃郁跑車風味!雖然我們不知到何時開始,這樣的道統遺失,但很慶幸,現型的Jaguar又把當年濃郁的跑格找回來了。
XF除了採用D7a的鋁合金車體,擁有強硬的車體剛性外,也將過去雙B房車擅長的均衡配重,運用在新車研發,尤其XF的懸吊結構源自F Type,加上阻尼設定精良,中大型房車開起來不止像跑車,簡直就是一輛跑車!
尤其,原廠巧妙地將駕駛座位置,設定在軸距中央,讓駕駛者能夠藉由身體,細微地感受車體慣性的變化。當然,就賽車而言,50:50的配重並不是最佳設定,但就GT跑車及後驅性能房車來說,這樣的配置,即使劇烈操駕,過彎時,重心移轉至車頭,也不會出現推頭,或者出彎時狂暴加速,車尾出現外甩,慣性移動也可以很線性,讓駕駛能夠安全地駕控車輛,並且享受過彎的樂趣。
E200若未選配AMG大包,看起來顯得素雅,但對於性能及操控沒那麼講究的買家而言,倒也能夠很稱職地詮釋舒適與沈穩的駕馭風格。
這一代E Class讓人驚艷的地方,在於半自動駕駛等科技配備,若純就操控力來看,W213的駕馭特質並沒有比上一代W212車型出色,除了加速感覺調校得更線性之外,在車體配重及轉向的犀利度上,均不若XF那般具備運動性!
當然,高速行駛,E200同樣可以保有沈穩的調性,通過側風較大的高架路面,也不會晃動,車上配置的側風控制系統會自動調整舵角,並控制油門。只是在彎道上,因為懸吊阻尼配置較軟,加上車身配重沒那麼講究,劇烈過彎,尤其是通過小夾角彎道時,會出現嚴重的轉向不足,給人轉不過去的感覺,入彎時的車速,必須控制的更適切才行。
TCar短評
這次的捉對,以入門汽油版車款為主,M.Benz引以為傲的Intelligent drive智能系統,在E200 Avantgarde上,均需額外加價選配。純粹就車輛本身的駕馭樂趣而言,無論加速性能或者操控特質,XF 25t都明顯領先對手。於是這次,我們將票,投給XF 25t!
Jaguar XF R-Sport 25t
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力240hp/5500rpm
最大扭力34.7kgm/1750~4000rpm
長寬高 4954x1987x1457mm
軸距 2960mm
車重 1590kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後245/45 R18
國內售價 278萬元(並享5年保養0負擔)
Jaguar XF R-Sport 25t主要配備:
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
R-Sport外觀運動套件
18吋輪圈
電動啟閉後行李廂
R-Sport真皮包覆多功能方向盤
真皮包覆跑車椅
旋轉式排檔座
行車模式切換功能
Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統
雙前座氣囊、側氣囊
全尺寸車側氣簾
Mercedes-Benz E200 Avantgarde
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.6kgm/1200~4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前後225/55 R17
國內售價 262萬元起
Mercedes-Benz E200 Avantgarde主要配備:
LED頭燈
雙柵霧銀水箱護罩
17吋輪圈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
PRE-SAFE主動安全防護
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統 (煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
雙前座氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊
Jaguar Taiwan Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#jaguar #xf #25t #rsport #benz #e200 #tcar #新車試駕 #葉明德
garmin 245設定 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[試車報告] Jaguar XF R-Sport 25t & Mercedes-Benz E200 Avantgarde 紳士擂台
4K UHD: https://youtu.be/sFqsGwgNp6o
面對忙亂的日常、沉重的壓力,男人放鬆下來時,總想駕著愛車出門兜風。
這天,英倫捷豹與德國雅士聚首,我們就來瞧瞧,在有限的預算下,哪輛車才是最適合來場暢快之旅的絕選!
動靜兩情
找來的Mercedes-Benz E200 Avantgarde,以及Jaguar XF R-Sport 25t,其實對我們來說都不算陌生,因為先前我們亦曾分別試駕E200 Avantgarde LUX旗艦版與XF 35t。
不過將這兩輛車並列之後,可看到XF 25t的造型明顯動感許多,流線的車身配上R-Sport空力套件、18吋的輪圈,也讓本車跑格更為濃烈,此外,雖然XF頭燈並未如同E200配置LED燈具,但線狀LED日行燈同樣將燈組勾勒得極為搶眼,再加上罕見的身影,開著XF R-Sport 25t,總能在路上吸引著許多識貨車迷的目光!
至於E200 Avantgarde,因我們商借的車款並未選配AMG空力套件,且僅有著標配的17吋輪圈,整體視覺感受文雅許多,此外,與XF相較,E200後尾廂也未有電動開關功能,不過,E200有著類子彈型的頭燈、滑順的車體線條,配上車頭水箱護罩上斗大、不容錯認的三芒星標章,就算本車並未多做選配,E200 Avantgarde的霸氣、質感依舊出眾!
相異格調
坐上車內,XF R-Sport 25t所展現的風情與外觀相仿,除了有著對應身價的真皮內裝,眼前的小盤徑方向盤更非其他高級車常見到的配置,駕著XF,相當容易忘記它是輛車長逼近5米的豪華房車! 而在智慧型手機如此發達的今日,中控台上的8吋觸控螢幕、中文衛星導航、原廠頂級音響,這類配備都已可說是高級房車的基本配備,但XF令人感到不凡的,便是每回上車發動後,緩緩升起的排檔旋鈕與冷氣出風口,除了極富趣味,更有種XF對著我們說:[主人,我準備好了!]的尊貴感!
上回試駕E200 Avantgarde旗艦版時,那輛車的外觀霸氣,進入車室後,卻是有著滿滿的科技感,正因該車配備了12.3吋的數位儀錶,令人有種駕駛科幻飛船的感覺。不過,這天的試駕車卻無配備該項套件,因此,整體令人少了許多期待,然而,E200內裝陳設原已有著異於XF的貴氣感,絲毫未讓人感到虧待,再加上並非每人皆會想另花10餘萬選配數位儀錶套裝,E-Class買家還是可自行依據需求進行選擇。
但是,不得不提的是,若要論及車輛科技,E-Class可有著痛擊XF的實力,那是因為E-Class除了標配全自動停車系統,還得以選配可半自動巡航的智慧駕駛輔助套件,且在上回的公辦試車中,我們發現該套系統的精準、快速程度極為令人讚賞,不過,同樣的,若想為愛車搭載那套先進的科技配備,還是得另行付出選配金額!
加速比拼
XF 25t給我的感覺,看起來就像一隻獵豹,流暢的線條,有著鮮明的躍動感,雖然我們試駕的車款是汽油版入門車款,配置2.0升四缸渦輪引擎,擁有240hp的最大馬力,與34.7kgm的最大扭力,搭配ZF 8速手自排,輕踩油門,就可以明顯感受到蓄勢待發的衝勁,我們搶在大雨來臨前進行加速實測,關閉循跡控制,將行車模式切至Sport,踩煞車、拉轉速,2000rpm後全油門衝刺,儘管試駕車款為R-Sport版本,配置245/45R18跑胎,仍然出現微幅打滑,加速過程雖然不算狂暴,但貼背感卻相當紮實,0~100km/h實測,跑出了7.1秒,與原廠公布的7秒接近。
M.Benz E200 Avantgarde 262萬元的起價比XF 25t的248萬元起略高,動力配置雖然也採用2.0升四缸渦輪增壓引擎,但輸出數據較小,最大馬力為184hp/30.6kgm,搭配9G tronic變速箱,加速表現算平順,沒有鮮明的貼背,也沒有咆哮的音頻,但順順的加速,原廠0~100km/h加速成績為7.7秒,但我們實測數據,在後輪未打滑的情況下,我們測得8.7秒。嚴格來說,如果要與XF 25t在性能上進行比拼,其實,應該找來E250或許比較對等,但這輛賓士房車的售價將突破300萬大關,與對手的價差又更大了些!
操控角力
記得80年代,當時Jaguar在台灣的品牌形象,甚至高於雙B,賦予車輛的操控性能,都有著濃郁跑車風味!雖然我們不知到何時開始,這樣的道統遺失,但很慶幸,現型的Jaguar又把當年濃郁的跑格找回來了。
XF除了採用D7a的鋁合金車體,擁有強硬的車體剛性外,也將過去雙B房車擅長的均衡配重,運用在新車研發,尤其XF的懸吊結構源自F Type,加上阻尼設定精良,中大型房車開起來不止像跑車,簡直就是一輛跑車!
尤其,原廠巧妙地將駕駛座位置,設定在軸距中央,讓駕駛者能夠藉由身體,細微地感受車體慣性的變化。當然,就賽車而言,50:50的配重並不是最佳設定,但就GT跑車及後驅性能房車來說,這樣的配置,即使劇烈操駕,過彎時,重心移轉至車頭,也不會出現推頭,或者出彎時狂暴加速,車尾出現外甩,慣性移動也可以很線性,讓駕駛能夠安全地駕控車輛,並且享受過彎的樂趣。
E200若未選配AMG大包,看起來顯得素雅,但對於性能及操控沒那麼講究的買家而言,倒也能夠很稱職地詮釋舒適與沈穩的駕馭風格。
這一代E Class讓人驚艷的地方,在於半自動駕駛等科技配備,若純就操控力來看,W213的駕馭特質並沒有比上一代W212車型出色,除了加速感覺調校得更線性之外,在車體配重及轉向的犀利度上,均不若XF那般具備運動性!
當然,高速行駛,E200同樣可以保有沈穩的調性,通過側風較大的高架路面,也不會晃動,車上配置的側風控制系統會自動調整舵角,並控制油門。只是在彎道上,因為懸吊阻尼配置較軟,加上車身配重沒那麼講究,劇烈過彎,尤其是通過小夾角彎道時,會出現嚴重的轉向不足,給人轉不過去的感覺,入彎時的車速,必須控制的更適切才行。
TCar短評
這次的捉對,以入門汽油版車款為主,M.Benz引以為傲的Intelligent drive智能系統,在E200 Avantgarde上,均需額外加價選配。純粹就車輛本身的駕馭樂趣而言,無論加速性能或者操控特質,XF 25t都明顯領先對手。於是這次,我們將票,投給XF 25t!
Jaguar XF R-Sport 25t
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力240hp/5500rpm
最大扭力34.7kgm/1750~4000rpm
長寬高 4954x1987x1457mm
軸距 2960mm
車重 1590kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後245/45 R18
國內售價 278萬元(並享5年保養0負擔)
Jaguar XF R-Sport 25t主要配備:
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
R-Sport外觀運動套件
18吋輪圈
電動啟閉後行李廂
R-Sport真皮包覆多功能方向盤
真皮包覆跑車椅
旋轉式排檔座
行車模式切換功能
Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統
雙前座氣囊、側氣囊
全尺寸車側氣簾
Mercedes-Benz E200 Avantgarde
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.6kgm/1200~4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前後225/55 R17
國內售價 262萬元起
Mercedes-Benz E200 Avantgarde主要配備:
LED頭燈
雙柵霧銀水箱護罩
17吋輪圈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
PRE-SAFE主動安全防護
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統 (煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
雙前座氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊
Jaguar Taiwan Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
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garmin 245設定 在 開箱評測GARMIN Forerunner 245 Music (內含評測影片) 的推薦與評價
作為最大宗用戶的FORERUNNER系列大家都在看GARMIN 245到底做了什麼樣的 ... 長按UP鍵就會進入到跑步設定,你可以把標準GPS改成雙星交叉來增加 ... ... <看更多>
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之前的TOMOTOM手錶壞了,這幾天剛換garmin245一般款,在一樣的跑感下繞操場,配速卻快了20秒左右,是買到快樂錶或是garmin都有這症狀。想請教是有什麼設定要開啟嗎? ... <看更多>
garmin 245設定 在 [心得] Garmin 245 Music 一周使用心得- 看板Road_Running 的推薦與評價
首先先謝謝上一篇回覆我文章的板友給的意見
後來還是買了Garmin 245 Music
本來這幾年跑步都是帶手機跑
雖然已經有點習慣 但內心還是覺得有點麻煩
所以就想挑一隻跑錶來試試看
剛好前陣子Garmin forerunner新一代系列上市
就看上了245M
我的需求就是跑步GPS+音樂KKBOX或spotify功能
(本來是希望還有行動支付或4G通話)
老實說 245M 10990 沒有下放行動支付功能我覺得有點小氣
雖然說跑錶跟智慧錶定位不同
但你看差不多價格 samsung watch apple watch
也才貴一兩千
功能多太多了
跑錶跟智慧錶最大的差異就是續航力吧
可是跑錶續航力也是建立在解析度很低的螢幕以及一堆沒有的功能
也不是甚麼多強的電池系統
245M賣到10990 卻連行動支付都沒有
跑錶錶帶也賣到1050元
認真覺得Garmin把自己的產品當精品來經營
245M
1.輕薄 戴在手上彷彿沒戴一樣 很輕巧
2.操作介面簡潔 很快就可以適應
3.組裝品質感覺還可以(?)
GPS
我覺得還好 沒啥意見 比手機定位差一點
跑操場一樣很飄
這是我幾乎都跑內圈第一圈的測試
這個圖已經是算沒飄很遠的 有幾次都飄超遠
在戶外完全沒房子就還好
可是如果是公園或學校 旁邊只要有一點房子 (也不用到大樓)
只要有公寓 1~5樓的房子 GPS就會飄很遠
在完全空曠的河濱就比較ok
另外想講音樂功能
系統還是做得很差
都把KKBOX拿來當賣點了
同步歌曲慢就算了 超過150首還很容易傳到失敗
廣告還說可以存到500首
只要同步超過150首 就會失敗 然後好幾十首都傳不進去
上網看一下論壇 也不只我這支有問題
很多人抱怨音樂同步這個事情
跑錶都已經少其他智慧錶這麼多功能
連拿來當賣點的音樂系統都做得不好
真的有點失望
然後耳機連線部分倒是很順
我用便宜的QCY或其他藍芽耳機都連得上
目前也沒有發生過斷線的事情
大概就是以上吧
以功能來說或許我覺得有點偏貴
但如果可以讓我撐個兩三年不會壞
那garmin品質賣這個價格就可以接受
等待時間來證明吧
分享一下
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.88.189 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road_Running/M.1564667891.A.EB5.html
※ 編輯: pradeclick (1.169.88.189 臺灣), 08/01/2019 22:00:27
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