【Day 1】
2019年的年末,我和Montreal的朋友直奔Quebec老城度過了很漂亮的聖誕夜。回程多倫多時在Montreal和他們道別,並答應了下一次會來Montreal拜訪他們,在當地看看走走。
2020年因爲疫情影響,我們沒有安排這麼遠的旅行。但我們在Civic Day去了趟Kingston渡了個假,Montreal的朋友也特地飆來與我們聚聚。
然後2020就這樣莫名其妙的過了。
幾週前,Montreal的朋友來多倫多辦事,他們離去的前夕,我跟另一位朋友我們開玩笑的說「走啊,啊不然Civic Day殺去Montreal呀!」
然後三個人突然確認了一下眼神,沒有什麼糾結,就這麼臨時決定把長週末的旅行定在了Montreal,印象中出發的前三天才選好下褟的飯店、決定好想去的景點。
爲了避開繁忙的車流,我們於星期六清晨四點天還未亮就從多倫多向東邊出發。我們一紅一白的FK8像是熾紅和白熙的流星在高速公路上拉出長長的尾巴,夜色很美、星空很美,此時筆直的大道上,除了天地之聲,還有令人陶醉的「地球夢」之聲,那是紅頭引擎的咆嘯。
不知過了多久,熾紅、白熙的流星彷彿劃開了夜空,裂痕中緩緩探出即將渲染天際的朝霞。我望著遠方橙紅的天空,就在朝霞曇花一現的瞬間,我已分不清眼前無邊無際的是蒼穹還是黃昏的大海,而那一朵朵散落的雲,像極了一座座的小島,也是我到不了的地方。
頃刻間,晨曦的陽光明亮了大地,明亮了我們眼前的路。天空也從夕陽的大海變成廣闊的藍天白雲。彼時的我們在高速公路上暢行無阻,卻親眼目睹了一場驚悚的意外。我已忘了是在哪個路段,只見前面的車紛紛亮起了煞車燈,隨後看到一輛聯結車四周揚起了濃濃的塵沙。我本以爲是聯結車出了事故,當我緩緩從旁邊開過才發現是一個年老的重機騎士摔車在聯結車前,聯結車急踩煞車才有了塵沙瀰漫。老騎士坐臥在地上,而他的重機卻往一旁的壕溝行駛掉入其中。他的另一半在路肩停好自己的重機,向老先生飛奔而來。
在這裡還是要呼籲大家行車注意安全。
歷經530公里、4個多小時的車程,我們終於到了我們的目的地Montreal市中心。旅途的第一站便是和朋友約在當地非常有名、評價極高的一家名叫ARHOMA的麵包店吃早餐。店裡除了琳瑯滿目的各式麵包、烤三明治之外,也有聞名遐邇的各種乳酪起司。
烤三明治飽滿多汁的肉和香濃起司超美味,每一口都很有份量和飽足感。不一會兒的時間店外就開始大排長龍,很慶幸我們到的早,不然還不知道要排多久才能吃到這麼好吃的三明治。
我們用完早餐後的第二站,朋友帶我們去了Montreal的F1賽車場遶遶參觀。目前該場地只開放給人騎腳踏車,車輛入內行駛時速,不得超過30公里。
第三站是Montreal Biodome生態館。該建築是1976年Montreal夏季奧運會的體育場,後來內部改建成不同的生態館。有這各種不同熱帶、寒帶的小動物,尤其還有一隻喜歡和遊客拍照的小企鵝,相當可愛。這裡非常適合親子同遊,醫濕我非常推薦。
離開生態館後,我們一行人到了下塌的飯店Check in, 在稍作休息後,朋友帶我們去一家位於市中心的高檔法式餐廳享用晚餐。Montreal在加拿大屬於法國區,在這裡享受一下有別於多倫多的法式料理的氣氛。
每個人點的餐點一道道都讓人垂涎欲滴,醫濕我點的是烤帝雉…不是…我是說烤鴨腿。把皮烤的香脆香脆,腿肉卻是入口即化的軟嫩多汁,再撒上一點粗鹽點綴,美味至極。
用完餐後,朋友帶我們去小玩一下山路,然後在皇家山頂鳥瞰市中心的夜景作爲旅途Day 1收官之站,相當滿足的一天。
待續~
PS. 相簿無法放影片,好多在生態館拍的影片無法跟大家分享,我會隨後另外放在粉專上。
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大家安
文章主要寫購車流程,目前里程接近1000KM,還在訓車期間順順開不超過4000轉
當初買手排車只是覺得應該比較耐操,保養比較便宜,結果不知不覺變成手排控
大前年買了人生第一台車1999年的手排三門K8(有改裝)
超輕的車身和超貼地的座高真的讓人難以忘懷,但在持有的一年間
被撬過又被撞過,最後直接報廢,過一陣子換了2013 Focus ST MK3(有改裝)開了一年
不管動力和舒適度都是K8無法比擬的,雖然有尾巴會帶出的靈活感
開起來也沒什麼可以挑剔的,尤其是左右死點各0.9圈的方向盤,更是開手排的利器
但總覺得跟K8比少了點什麼(本田魂?),最後還是決定買原廠爆改的TYPE R FK8
問了幾間車商價錢後,找了相對便宜的中和X瑞,一開始先請他們搜尋2019年生產
里程15000公里內,金屬灰(為了耐髒,低調),歐規GT版,條件189萬內
找了半個月都沒有符合的車,最後找了一台全新車在德國,里程11KM
報價為20X萬(非辦到好),以下是購車流程時間及價錢
(板上辦理外匯新車的文好像不多,打詳細一點給大家參考)
2019/11/5請車商找車付10萬台幣
11/30找無車,改下定新車,里程11KM
車商給的圖
12/10匯款32XXX歐元至德國車商購車(手續費952台幣)及9萬多台幣至車商
2020/2/16車子到港,
3/4拆櫃後到基隆港看車,要辦商港臨時通行證,付了450(忘了是什麼印花稅)
港內驗車
3/9匯款69萬到報關行繳稅物等費用,及10萬到車商,車輛送測
3/31車測完成,送回車商
4/6 辦臨時牌
去車商拿進口報單出廠文件等等,順便繳了2200改後牌框的費用(歐洲的不合)
以及1607一年強制險費用(不知為啥車商已經辦好了)及28元驗車相關資料寄送費
這時因為還在等車測資料上傳審核,所以只能領臨時牌,要等安審合格證寄來後
才能辦正式牌,到監理所辦臨時牌,一次最多5天,可辦3次(有些網站寫兩次?)
到期後1天內要繳回,不然會罰錢,還有臨時牌是紙做的,下雨要小心爛掉
辦牌需要身分證,進口報單(完稅證明),強制險,出廠證明,填寫一張臨時牌申請書
繳350規費(車牌及行照費)及5天牌照燃料費292(按天數比例).總辦理時間約10~20分鐘.
第一張臨時牌
交車
拿到臨時牌再回去車商那交車掛牌(交車時里程118KM),手套箱有超厚的德文說明書
(還好網路上有英文的可以下載).後箱下面有急救包,補胎劑(竟然沒有打氣機)
三角警示牌,旁邊有拖車鉤和漏斗
車內附件,打氣機被偷了?
終於上路
另外歐洲車好像普遍不會標出廠日期,比較容易參考的就是輪胎製造日期
車身號碼第10碼,J是18年,K是19年(當然也有例外),或是看車窗玻璃製造日期
若是原出廠玻璃,那出廠日期一定在玻璃製造日期之後,
4/27辦正式牌
沒想到安審合格證這麼久才來(等了20多天,VSCC說有流程過期)
總共辦了3次臨時牌後才辦正牌…
辦正牌時,需帶身分證,安審合格證,進口報單(完稅證明),出廠證明,強制險
防竊辨識碼完工證明,需先去監理處拿兩張新領牌照登記申請書填寫
才能進去驗車道開始驗車,項目大概有軸重,前輪定位,煞車,排氣,燈光等等(費用450)
掛著臨時牌驗完車後開去旁邊的停車場,拆臨時牌繳回,並把上面資料都繳交
然後繳規費800(車牌600行照200),今年剩餘天數的牌照燃料費約一萬二
從排隊驗車到驗完約10~20分鐘(新領牌他們要對資料,會弄比較久)
交資料到拿到牌大概20分鐘,(可能是星期一業務量比較大)
若請代辦的話兩次領牌和牽車驗車,車商報價好幾千塊
正牌到手
買車到領完牌總共花了兩百一十萬出頭,整個過程跟一般買車很不一樣
自己要做的事滿多滿麻煩的,但為了省錢,只能盡量自己來,不過也因為這樣
可以體驗一些買車辦車的流程,也算是有所收穫,以上為首次買外匯新車的經驗分享
有錯誤請大家補充指正,接下來使用心得
貼隔熱紙花了18000前擋貼了KT68,前窗KT18,後窗後擋都FSK168
因為歐規後窗是黑玻璃,所以用前透光18%後65%看起來比較一致(美規好像前後一樣)
後擋被下層尾翼分成兩半,要從內側塑型,似乎比較費工,總施工時間3小時多(包含洗車)
後擋施工中
貼完前後比較
因為TYPE R出廠時設定為4座,但歐規後座中間坐起來也滿舒服的
所以我鎖了一個兩點式安全帶上去(99元)以備不時之需,國外有些人後座換成
一般CIVIC的座椅,中間就有三點式安全帶,拆坐墊只要拆一個螺絲,兩個卡榫
把原本座椅下兩邊的安全帶固定座拆下再把兩點式鎖進去就好了(這算超載,保險不賠
我身高170出頭,前後座上下車都不會太費力,跟ST(後面皆指MK3)差不多
比降過的K8輕鬆超多,但側裙很寬下車小腿幾乎都會靠到,內部不管置物
乘坐甚至到後廂空間都不錯,但椅背到後廂高度有落差,電子手煞車用不太習慣
但托它的福,中央置物空間又大又深,應該可以塞4瓶礦泉水吧 ,中央扶手可前後滑移
寬度也夠,不像ST有時換檔會跟副駕手打架
本斥但大的中央置物盒
有點落差的後箱
對170出頭來說,空間很夠
上路後覺得隔音跟我以前開過的車比沒有到太糟,但窗戶只要降下來一點
沒有卡住上面窗框的話,遇到稍微不平的路面就會有異音(車商說之前賣的也有)
再來是輪拱噪音,245胎寬的CSC6跑胎,輾到路上小石輪拱都有很明顯摳摟摳摟聲
像老K8的地方就僅僅於此,沒啥可懷念的共通點,COMFORT模式時方向盤重量
跟一般車差不多,油門低於2000轉時非常沒力,懸吊雖然軟但行程偏短
整體開起來算很一般家用車,SPORT和+R方向盤都滿重的(SPORT應該就比ST重一些)
但懸吊在一般道路也不會硬到不能接受,但遇到比較深的坑洞就…
配上245/30 R20胎圈有這種舒適度還滿意外的,離合器比ST輕一些,踩踏不太會累
但我覺得半離合點有點高,換檔方面,排檔行程和改了快排的ST差不多
但排進檔位的空間較小,5退4有時動作快一點沒對準會進不去,1,2檔尺比較密
所以1進2可以比較快放離合器也不會頓,但2,3和3,4比較疏(或轉速掉太慢)
換檔太快就滿容易頓一下(和ST比),只能強迫自己慢慢換檔或慢放離合器
自動轉速匹配在COMFORT和SPORT好像沒有很靈敏,而且也已經習慣自己補油
所以就關掉了,如果有去賽道用+R拚成績,可能才會打開吧
煞車和油門踏板的落差滿大的(不知是不是新車的關係)
如果不是煞車踩到底的那種煞法,滿難順暢地跟趾
自動跟車距離調最近也有點太遠,且車道維持給我感覺沒什麼信心
有一點打彈珠,所以體驗過就好,以後應該是不會再用
結論,最好不要買K8,不然又會很想買TYPE R(誤
能接受稍低的離地高,還有一些雜音的話,這台車確實能在日常代步,假日熱血中取得不錯
的平衡(外婆坐完覺得比ST還舒適),目前接近1000KM油耗約10.7KM/L
油箱只有46公升,一桶可能開不了500KM是個小缺憾,
最麻煩的就是維修待料吧,希望不會遇到什麼事故或故障,想上課還沒老師…..
還有這台車在路上真的比較會被關注,遇過幾個阿北騎機車
停每個紅燈都在我旁邊看來看去,也有遇路人跑來敲窗問價錢聊天
也有聽到路過學生跟旁邊的人講輪圈改那麼大有事嗎….
若有人想要ST或K8的心得我再想想有沒有啥好打的
其他
原來拖車鉤的孔藏在這
有點難洗的尾翼
鑰匙,有摸門鎖門收折照後鏡和解鎖
下巴也有氣孔.煞車散熱?
KT68車外看偏藍,車內還好
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南港香爐沒人插 夜晚一片黑壓壓
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.62.211 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588612650.A.43E.html
但會下定決心買TYPE R 是有次坐STI 覺得以順順補油來起步 感覺有點沉重
只是那時也還沒開過TYPE R就是了 現在兩台拉出去比 說不定又會改觀
還有那時試著在STI做跟趾 感覺只能用腳掌那各踩一半做 沒辦法把腳跟橫過去
不然會卡到中間的隔板 要請STI車主分享一下怎麼做比較順了
會分享價錢的很少,也沒得參考
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