關於 engine 11 sprinter ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Hobby Japan 癲瘋之作!!!!!!
頭文字D SPRINTER
TRUENO GT APEX (AE86)系列!
這次真的是正忠頭D迷的惡號!
到底要收那台/不收那台???!!
(小孩子才做選擇，大人全部都要!)
那來了解一下這次4款AE86到底
HOBBY JAPAN怎樣演繹

A：HJ642008DA
1/64 Toyota SPRINTER TRUENO GT APEX (AE86)
頭文字D OPEN HEADLIGHTS / WITH 4A-GE DISPLAY MODEL
headlight open with 4A-GE engine(開啟式頭燈+4A-GE engine)
(即故事開初設定的車款)
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B : HJ642008DB
1/64 Toyota SPRINTER TRUENO GT APEX (AE86)
頭文字 D / WITH 4A-GE DISPLAY MODEL
headlight closed with 4A-GE engine (engine same as HJ642008DA)
跟A同一款的車，但頭燈是關著的。最討厭的是，HJ竟然將拓海老爸放的那杯1/64的水放到冷氣吹風口去，讓拓海去送豆腐.....真夠吊(我是指這杯1/64的水).....
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C : HJ642008DC
1/64 Toyota SPRINTER TRUENO GT APEX (AE86)
頭文字D PROJECT D OPEN HEADLIGHTS / WITH 4A-GE 5 VALVE DISPLAY MODEL
來到C款，看到那個黑蓋，就知道拓海已經因為腳麻痺忘了放油門弄掛了4A-GE的引擎，而老爸就不痛不癢的換了台高轉12000轉的新引擎。而已還叫兒子開車不要看錶殼，說那是假的.....吊到一個點.....
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D : HJ642008DD
1/64 Toyota SPRINTER TRUENO GT APEX (AE86)
頭文字D PROJECT D / WITH 4A-GE 5 VALVE DISPLAY MODEL
D款和C款引擎一樣，差在頭燈是關掉的，為的是呈現拓海為了併贏對手，在全黑山路上關燈讓對方不知道自己的路線從而爬頭。
(我以為是拓海瘋，原來是HJ更獨)
好! 售價呢?
連引擎一起賣會不會貴很多?
對上一次大家收到STI EJ20的引擎大家都叫好叫坐，而已超快完售。
相信大家也不用太懷疑HJ在選材和造功上的用心了
🔥🔥🔥NT$730/台(含引擎)🔥🔥🔥
以上包裝已包含引擎囉~~~~~
快點下單囉~~~~~
結單日期為8月24日
發貨日期於2021年11月或之後

需要請快留言唷～

［Daily What's Up］#狂人：我可以說這是100分嗎？？

やっと完成した86のスペックです(о´∀`о)
カスタムカー好きの視点と86マニア的な視点、どちらから見てもそれなりに見所があるように自分好みに仕上げました。けっこう定番好きな自分が納得いくように造り上げたスーパー定番仕様！

1983y TOYOTA SPRINTER TRUENO
ベースは前期I型、純正白黒、無事故車を使用しました。おそらく頭文字Dブーム以降での人気の固体だと思われますが実際にそれを探すと意外と無い固体やと思います。

エンジン
AE111 5バルブベース
ハルテック制御ダイレクトイグニッション点火FCR仕様
戸田鍛造ハイコンプピストン82パイ
ライジングH断面軽量コンロッド
IN戸田288度
EX戸田288度
戸田強化バルブスプリング
戸田アジャスタブルカムプーリー
戸田0.8ミリメタルガスケット
ヘッド面研
ポート加工
クランクフルバランス
ピストン重量合わせ
コンロッド重量合わせ
FCRキャブレター41
池田ワンオフタックドラジエター
カーピースワンオフタコアシ

エンジンは一応フルチューンと言えなくもない仕様で制御に関しては性能、効率は度外視してどれだけシンプルに収められるか？を重視して選択してます。ラジエターは採寸、設計を自分でしてコーヨーラジエターにて製作していただきました。

駆動系
ミッションT50
EXEDYスーパーシングルクラッチ
TOMEI 2way ファイナル4.3

駆動系は特に何て無く普通っすね(笑)

サスペンション
フロント日正タイヤワンオフ車高調池田スペシャル改
リア日正タイヤワンオフ車高調日産やらトヨタやらメチャクチャスペシャル
日正タイヤワンオフピロアッパー池田スペシャル改
大澤商会メチャクチャ言うて前代未聞すよと言われつつ作ってくれたフルピロフルアーム
脚回りに関しては既製品では対応できないために採寸をして自分の思うサイズに日正タイヤにてワンオフで製作してもらいそれをベースにまた加工した感じ。リアのアームは京都、大澤商会にて既製品をベースにヤケクソ言いまくって加工してもらいました。
リアはホイールサイズ、キャンバーによるけどだいたい8.5～11Jのホイールはアーム調整でスペーサー無しで自由にツライチセッティングが可能なように作りました。

加工
タックドハーネス
タックドワイパーモーター
タックドハーネスエンジンメンバー
シェイブドベイ
フェンダーインナーアーチ左右対称整形
ストラットタワー左右対称整形
コアサポートフラット整形
リアフロア、フレーム全面製作

ボディワークは説明はしづらい部分ではありますがエンジンルームは純正以上に純正風に視覚的安定感を重視して造形しがっつり造りなおしました。リアはマルチリンク化に伴いリアシート設置を前提に血ヘド吐きながら大加工しました。笑

エクステリア
前期順背リップ正位置取付
前期純正前後マットガード
前期パターンオールペイント
フェンダーツメ折り

外装は純正ラインを最優先事項に約8年ほど前に製作したものをそのまま使用しまさした。

インテリア
ナルディクラシック33
ワークスベルクイックリリースボス
ブリッドジータⅢ
サベルトトップフォーミュラー
デフィ水温、油温、油圧、排気温、電圧
イノベート空燃比、燃圧

内装は前期純正フル装備プラスアルファ自分が若い頃に乗っていた当時の仕様を再現した感じです。

んで非常に名誉なことにWekfest Japan 2016 にてTOYOTA OF THE FESTIVAL 1st peaceをいただきました！これは冗談抜きでホントに叫ぶくらい嬉しかったです。

ありがとうございました(о´∀`о)
Finally finished 86 specs (O '∀' O)
Custom car lovers perspective and 86 Mania perspective, I finished my preferences so that I can see it from either way. Super standard specification that I made to convince myself that I like a pretty standard!

1983 and TOYOTA SPRINTER TRUENO
The Base used the first half I type, genuine black and white, and accident car. It seems like it's probably a popular solid after the acronym d boom, but I think it's surprisingly a solid when I actually look for it.

Engine
Ae111 5 Valve Base
Hal control direct ignition ignition fcr specification
Toda Forged High Comp Piston 82 pie
Rising H cross section lightweight con rod
In Toda 288 degrees
Ex Toda 288 degrees
Toda Enhanced Valve Spring
Toda Aja Stub Luca Pulley
Toda 0.8 mm metal gasket
Head-side lab
Port processing
Crank full balance
Piston weight match
Con Rod weight match
Fcr Carburetor
Ikeda one off tack Dora
Car peace one off octopus reeds

The engine can't be said to be a full tune, but it's performance, efficiency is a bit of a bit of a bit of a bit of a bit of a bit of a bit of I'm choosing and choosing. The radiator was made by the measurements and design of the kor radiator.

Powered system
Mission T50
Exedy Super single clutch
TOMEI 2 WAY FINAL 4.3

The powered system is not particularly normal lol

Suspension
Front day positive tire one off coilovers ikeda special change
Rear day positive tire one off coilovers Nissan and Toyota are super special
Day tire one off pillow upper ikeda special change
The Full Pillow full arm that made me say that I'm so messed up that I'm going to say it's unheard of
As for the legs, I can't respond to the ready-made items, so I'm going to have a measurements, and I'm going to make a one-off with a positive tire, and I'm going to have a good time with The rear arm was processed and processed by the ready-made items at the dà zé shokai in Kyoto.
The rear is a wheel size, according to the kya bar, but the wheel of roughly 8.5 to 11 J is an arm adjustment, and I made it so that it can be freely hard without a spacer.

Machining
Tuck Harness
Tuck wiper motor
Tuck Harness engine members
Shaved Bay
Fender inner arch left and right symmetric orthopedic
Strut Tower left and right symmetry orthopedic
Core support flat orthopedic
Rear Floor, frame full production

Body work is a difficult part to explain, but the engine room has been made by the design of the visual stability in the pure wind. The rear has been processed while throwing blood on the premise of the rear seat installation due to multi-link. Lol lol

Exterior
First half of the lip positive position mounting
Matte guard around the first half of the year
First half pattern all paint
Fender Claw fold

The exterior used the genuine line to the top priority about 8 years ago.

Interior
Nardi Classic 33
Works Bell Quick Release boss
Britt Zita Ⅲ
Sabelt Top Formula
De water temperature, oil temperature, hydraulic, exhaust, voltage
A air fuel, burning pressure

The interior is the first half of the genuine full equipment. It feels like I reproduced the specs of the time when I was riding when I was young.

So very honorable, we had Toyota of the festival 1st peace at wekfest Japan 2016! This was so happy that I really scream without a joke.

Thank you so much (O '∀' O)Translated