今年時值Toyota Supra車系誕生35週年，日本原廠8/6號特別帶來一款稱為「35th Anniversary Edition」限量特仕版本，並提供四缸SZ-R與六缸RZ兩車型可選。分別提供35部應市！然而僅限於內外觀視覺系強化，動力、底盤都沒動，有點小可惜！
celica 5代 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的精選貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過80萬的網紅果籽，也在其Youtube影片中提到，好多人以為玩古董車是富豪公子專利，其實也不一定，事實上可以有經濟的平民玩法。經營機械錶店的老闆Rick，醉心古老機器，從小對Celica情有獨鍾，早年機緣巧合下透過朋友以十萬港元從日本購入一部1977年第一代斜尾版Toyota Celica；運回香港後再花了十萬港元維修，足足等了5個月，終於可以跳上...
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celica 5代 在 OpenCar Facebook 的最佳貼文
Toyota GR Supra首度公展 x 經典Supra Collection展覽
你仲未見過 GR Supra 真身？唔緊要！機會嚟喇飛雲！因為今個星期六、日一連兩日，GR Supra 將會喺尖沙咀海運大廈首度公開亮相，車迷到時就可以近距離接觸呢部咁有話題嘅跑車！
另外，喺港威中心長廊同時會展出6部經典Supra，包括有第一代Supra A40 Celica XX、全球限量500部嘅A70 Turbo A Edition同A80等！仲未諗到呢個週末去邊？去睇下靚車啱晒！
Toyota GR Supra首度公展暨Desire More海運車展
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂
日期及時間：
8月2日(五) ｜下午5時至晚上8時
展出型號: 全新第五代Supra
8月3至4日(六、日) ｜午11時至晚上8時
經典Supra Collection展覽
地點：尖沙咀港威中心長廊
日期及時間：
8月2日(五) ｜下午5時至晚上8時
8月3至4日(六、日) ｜上午11時至晚上8時
celica 5代 在 果籽 Youtube 的最佳貼文
好多人以為玩古董車是富豪公子專利，其實也不一定，事實上可以有經濟的平民玩法。經營機械錶店的老闆Rick，醉心古老機器，從小對Celica情有獨鍾，早年機緣巧合下透過朋友以十萬港元從日本購入一部1977年第一代斜尾版Toyota Celica；運回香港後再花了十萬港元維修，足足等了5個月，終於可以跳上車一嚐駕駛古董車的滋味。
《果籽》栽種品味，一籽了然。
https://hk.appledaily.com/realtime/lifestyle/
celica 5代 在 Opencar Youtube 的最讚貼文
你仲未見過 GR Supra 真身？唔緊要！機會嚟喇飛雲！因為今個星期六、日一連兩日，GR Supra 將會喺尖沙咀海運大廈首度公開亮相，車迷到時就可以近距離接觸呢部咁有話題嘅跑車！
另外，喺港威中心長廊同時會展出6部經典Supra，包括有第一代Supra A40 Celica XX、全球限量500部嘅A70 Turbo A Edition同A80等！仲未諗到呢個週末去邊？去睇下靚車啱晒！
Toyota GR Supra首度公展暨Desire More海運車展
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂
日期及時間：
8月2日(五) ｜下午5時至晚上8時
展出型號: 全新第五代Supra
8月3至4日(六、日) ｜午11時至晚上8時
經典Supra Collection展覽
地點：尖沙咀港威中心長廊
日期及時間：
8月2日(五) ｜下午5時至晚上8時
8月3至4日(六、日) ｜上午11時至晚上8時
celica 5代 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳解答
TOYOTA CELICA LB 1600GT トヨタ セリカリフトバック 1600GT at L.A. Auto Show - Car and Driver
https://youtu.be/LVolGrwNJAs
えっ?! うそ?! 当たり番号 一等 2億5千万円 第647回宝くじの日記念
http://youtu.be/KMAfcSAIbmk
1600GTを1750CC
CRキャブ4連、エンジン始動
音は最高ですね、
初代 TA20/RA20系・TA20/RA30系（1970年-1977年）
フォード・マスタングのヒットに倣って、1970年12月にデビューした日本初のスペシャルティーカー。
同時に誕生したカリーナとは全く異なるスポーティーでスタイリッシュなデザインのボディを持ちながら、それと主要な機構（車台）を共通化する事でコストを抑え、比較的低廉な価格を実現し、斬新なスタイルと（当時としては）高い走行性能とあいまって幅広く高い人気を得た。
販売戦略的にも新しい試みがなされ、3種のエンジン（1400ccOHVと、シングル/ツインキャブの2種の1600OHV）・3種のトランスミッション・ET/LT/STの3種類の外装と、8種の内装をユーザーの好みによって組み合わせる"フルチョイス"と呼ばれるシステムを採用していた。
ただし、ヤマハ製の2T-G型DOHCエンジンを積んだ最上級モデルの1600GTは別格扱いで"フルチョイス"から外れ、外装・トランスミッション・内装、いずれも専用の物しか選べなかった。
2ドアハードトップの標準型ボディは、リアの丸みを帯びたデザインから、俗に「ダルマ・セリカ」と呼ばれ親しまれた。 最初期型はテールライトが赤一色であることからファンの間では特に「ワンピーステール」と呼ばれており、いわゆる旧車の中でも人気が高く、高値で取引されている。
キャッチコピーは「未来の国からやってきた車」「恋はセリカで」。CMソングは小林亜星の作曲である。
* 1972年8月のマイナーチェンジではテールライトにアンバーを追加しツーピースタイプになり、燃料タンクの位置がトランク床下から後席背後に変更となり給油口の位置も左右テールランプ間からCピラーに変更された。モータースポーツのベース用として1600GTV（VはVICTORY=勝利）を追加。
* 1973年4月にはテールゲートを備えた3ドアLB（リフトバック）が登場している。（LBの燃料タンク位置は、初期のクーペと同じトランク床下であるため給油口は左右テールランプ間のガーニッシュパネル裏にある）。従来からのクーペには2000cc（18R）搭載車を追加。LBでは1600cc/1600ccDOHC/2000cc/2000ccDOHCの計4種類が設定された。このセリカLBのテールランプはファンの間では「バナナテール」と呼ばれている。
* 1974年1月クーペのマイナーチェンジでノーズのデザインがそれまでのLBの物に統一される。クーペに2000GT追加。1600GTのホイールキャップが廃止された。
* 1975年昭和50年排出ガス規制に適合させる対策をするのに伴い、シリーズ全体のマイナーチェンジを実施。この時、主として排ガス対策機器を納めるため、ボディサイズが全長で25mm、全幅で10mm、ホイールベースが70mm、フロントトレッドが50mm延長され、ダッシュボードも従来のイメージを残しつつ大きく変更された。また、LBの一部のグレードには衝撃吸収バンパーが設定される。その一方で1400や1600DOHC搭載モデルが廃止された。1976年には2000ccDOHC搭載モデルが昭和51年度排出ガス規制適合車となる。モデル末期の1977年には特別仕様車として、「ブラックセリカ」も登場した。なお、最終型の時点で形式がA30系に統一されている。
WRC(Group 2)には最高出力を135psまで上げたTA22型で参戦（1972年-1973年）、RACラリー9位。1976年からはRA20型をベースにした車両（エンジンは独シュニッツァー社が製作、18R-Gを1968ccにボアアップ、最高出力200ps）に変更、1978年まで戦う。
celica 5代 在 【小施又來了】我買這台車真的有這麼爛嗎?1992年CELICA分享 的推薦與評價
感恩指教訂閱~開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。如果您喜歡我們的影片，謝謝大家幫忙 ... ... <看更多>
celica 5代 在 celica 5代-在PTT/MOBILE01上汽車保養配件評價分析 的推薦與評價
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celica 5代 在 [新聞] Toyota第5代Supra在台203萬元起正式發表- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/LDSQK
原文內容：
締造許多輝煌歷史，Toyota Supra對於老一輩車迷來說是不可撼動的角色，由1978年發跡
，一路走過數十年，而台灣車迷最熟悉的莫過於是A80 Supra，甚至還成為電影《玩命關
頭》中保羅沃克的摯愛座駕。不過當年之所以能夠聲名遠播，其中一大原因在於所採用的
2JZ-GTE渦輪增壓引擎，在當年推出後儼然成為炙手可熱的性能指標，更讓Supra名列東洋
四大跑車座駕，成為改裝潛力極深的狠角色。
年輕一輩的車迷可能不了解Toyota Supra的命名方式，其實在早期Supra是依附著Celica
房車身上，而在第3代車型上正式脫離Celica的名號。此外，雖然在台灣咱們常以「牛魔
王」來做為Supra的代名詞，但事實上Supra之意取自於拉丁文，並代表的正是「超級、
Super」之意，可見其極其強悍的性能與原廠給予的期待，讓這款性能座駕在往後的時日
無疑可視為Toyota性能工業上的代表作。
然而，自A80 Supra在2002年停產後，暌違17年、所有車迷引頸期盼的五代A90 Supra總算
在去年正式亮相，而在本日9月5號正式在台發表。憑藉BMW與Toyota的雙方合作，以及
GAZOO Racing的精工調校，Toyota Supra身上可是好料滿點，除基於車型不同、分別擁有
來自BMW、代號B58的3.0升直6渦輪增壓引擎與代號B48的2.0升4缸渦輪增壓引擎，各可提
供高達最大馬力250kW（340ps）/5,000-6,500rpm、峰值扭力51kgm/1,600-4,500rpm，以
及190kW（258ps）/5,000-6,000rpm、40.8kgm/1,550-4,400rpm的極致動力外，更皆具備
搭配齒比優化的高效8速手自排變速箱與後輪驅動。前者能夠以4.3秒完成0-100km/h加速
，並基於電子限速可達250km/h之極速，後者0-100km/h加速亦有著5.2秒的強悍成績，因
此Toyota Supra在性能表現上確實毋庸置疑；但Supra其實不僅僅只有性能，無論是在操
控輔助、主被動安全設置都採用目前的高規設置，更別提在這輛傳說中的牛魔王外觀，只
能用狂野來形容了。
在整體外觀結構上，Toyota Supra依舊保留了歷代前身的部分經典元素，雖然整體車格稍
微縮小，不過在造型上確實相當張狂。首先在前視造型部分，第一眼見到立刻被其碩大的
左右進氣壩給深深吸引，由於面積設定相當浮誇，正好符合牛魔王應俱有的暴力氣息；再
者，Toyota Supra也配備六眼式LED頭燈組，在夜晚奔馳下完全緊抓用路人的眼神。此外
，下保桿也融合擾流以及分離器等類葉片的設計，除了造型強勢外，對於空氣擾流、散熱
都具備強化的效果。
不僅如此，在承襲2000GT的雙弧式車頂與窄艙體設計之餘，Toyota在這款車的側邊與車尾
也同步大做文章。除了讓Supra於流體造型上格外搶眼以及突出，車側部分最吸引人的莫
過於其超暴龜的後輪輁設計，上方也同樣植入曲線型類進裝置，搭配3.0T專屬19吋鍛造雙
色鋁圈，對於視覺張力以及肌肉線條來說都有著巨幅的強化功效。再者，後方上翹的一體
式鴨尾設計、Supra銘牌標識、大面積擾流葉片也為車尾增添不少戲份，更別提3.0T版本
專屬的運動型不鏽鋼雙出排氣管，除了造型霸氣外，聲浪表現完全不容忽視。
開啟車門踏入座艙後，Toyota Supra散發的不僅僅是濃烈的跑格氛圍外，質感表現可說是
毋庸置疑。從這套雙色跑車座椅來看，上面的用料不但採用真皮用料，更結合Alcantara
麂皮材質，造型先不說，坐起來不但充滿戰鬥感，包覆性以及跑車化的低矮坐姿都讓人熱
血沸騰。此外，座艙部分也同步導入大量性能車必備的碳纖維材質來妝點；雖說整體座艙
佈局仍維持BMW F世代的架構，不過Toyota在設計上也做出自家的專屬特色，一踏進裏頭
便能感受到強烈的日系態度與風格。
雖說動力輸出為車輛本質，但結合BMW以及Gazoo Racing的經驗與技術，Toyota Supra不
但具備50:50的完美配重，車體上也採用寬車體寬輪距進行打造以及具備1.55mm的軸距、
輪距比，堪稱業界數一數二的標竿。再者，Supra在懸吊部分也結合BMW M部門的性能套件
，採用前麥花臣獨立懸吊、後多連桿獨立懸吊。在前軸部分，Supra採用雙支點結構、後
軸採用五連桿設計，除了提供極為精準的操控表現外，後軸負責的穩定度以及循跡性也是
相當出色，配上Pilot Sport 4 S跑胎後可說是無往不利。此外，Supra也採用AVS可變阻
尼避震系統，藉由模式切換提供不同的阻尼力道，讓車主可以開的舒服、更能開的硬派。
至於制動系統部分，Supra在2.0T Premium以上的車型皆配置前Brembo四活塞鋁合金卡鉗
、後浮動式單活塞卡鉗，提供高效的煞車表現。
不過即便是崇尚性能的剽悍座駕，原廠仍對於這款車的主被動安全有著相當程度的講究除
了配置BAS煞車輔助系統、HAC上坡起步系統，包含VSC車輛穩定控制系統與ACA主動過彎輔
助系統也一應俱全。此外，同樣以Supra命名的Toyota Supra Safety主動安全防護系統（
TSS），包含全速域的ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏移警示系統等，皆讓讓車迷在
享受極致性能與駕馭樂趣的同時，也能提供呵護的安全配備。至於外界最為關注的實際性
能表現，就有待咱們後續的賽道體驗心得再行分曉，而更多關於Toyota Supra的資訊，本
台也將陸續為大家披露唷！
2019年式Toyota Supra車系基本售價如下：
Toyota Supra 2.0T，NTD 2,030,000元起
Toyota Supra 2.0T Premium 2,150,000元起
Toyota Supra 3.0T Premium 2,480,000元起
心得：價錢真的有殺，3.0T還比之前預售整整少了10萬，不過也只有20台的配額，然後另
外兩款加起來也只有限量10台的配額，這年頭搞個限量就可以讓大家搶破頭又可以上新聞
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