[狂人新聞台] 全新BMW iX豪華純電旗艦休旅 316萬元起正式預售
#小編:明年首批配額300輛,目前已接單超過150張
全新BMW iX線上預購專案不僅將持續進行,BMW總代理汎德更於今(29)日正式公布台灣市場全新BMW iX豪華純電旗艦休旅導入車型為iX xDrive40與iX xDrive50,預售價分別為新台幣316萬元與386萬元起,一同描繪對於未來生活的想望,迎接嶄新的電能世代。
BMW為iX重新詮釋現代前衛設計語彙,以清晰的車身線條輔以刻劃鮮明的車身立體輪廓,勾勒出與X5相仿的車長、X6相近的動感流線車高,使一體化外觀造型展現出0.25Cd極其優異的低風阻設計,特別是BMW品牌中線條最為銳利修長的LED頭燈組及令人驚豔的全新直立式雙腎型水箱護罩設計,導入領先業界的Shy Tech隱形科技,不僅將攝影機與雷達等傳感系統設置於封閉式雙腎型水箱護之內,表面若是不慎刮傷更能於常溫24小時內或高溫5分鐘內自行修復,維持無懈可擊的完美細緻。
BMW iX純電SAV(Sports Activity Vehicle),配備Sport Package運動化外觀套件,鮮明的車側輪廓,搭無窗框設計與融入尾門線條的俐落造型尾燈組,展演BMW X家族濃厚血緣的同時更優突顯前衛格調,而車尾品牌飾徽嵌入後方攝影鏡頭及全車隱藏式車門把手設計,更是將Shy Tech隱形科技的
概念展演於全新BMW iX的整體設計細節。
BMW為全新iX採用全新開發的一體式曲面螢幕(12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕),結合全新世代BMW iDrive 8使用者介面與車況抬頭顯示器,加諸智慧語音助理2.0、ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務、RSU遠端軟體更新與無線智慧型手機整合系統,透過化繁為簡的方式塑造更貼近人性也更直覺的操作邏輯。此外,全新BMW iX更是品牌首款,同時也是豪華品牌中唯一配備BMW手機數位鑰匙2.0功能,透過全新的Ultra-Wideband (UWB)超寬頻技術,具備高安全性、高精準度的獨立通訊晶片、車主無需使iPhone感應車門把手解鎖,只要iPhone放在身上,走近iX時就能直接解鎖並於上車後啟動車輛。
與X7同級的3,000mm的軸距創造出優異的車室空間表現,更採用了天然真皮包覆內裝,結合天然橄欖葉鞣製的材質展現BMW對於環境友善的重視,搭配全新排檔座設計、水晶內裝套件與BMW旗下車款面積最大的全新電控調節採光全景式玻璃車頂,讓全新iX的車室營造出兼具頂尖科技與美學造詣的高質感。此外,BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質,結合品牌最高規格的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,搭載更高階的處理器以強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力,大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能。
全新BMW iX採用全新第五代eDrvie科技與xDrive智慧型可變四輪傳動系統,將電動達、動力控制模組與變速系統進行整合,搭配能量密度大幅提升的鋰電池模組,iX xDrive40搭載容量為76.6kWh的電池組,最大馬力可達326匹、最大扭力可達630牛頓米,0到100km/h加速只要6.1秒,最高續航里程可達425km*,最快僅需10分鐘就能補充95km的行駛里程;iX xDrive50搭載容量為111.5kWh的電池,最大馬力可達亮眼的523匹、最大扭力可達765牛頓米,0到100km/h加速只要4.6秒就能完成,最高續航里程更能達到630km*,最快僅需10分鐘就能補充150km的行駛里程。
BMW總代汎德更是全面性預先布局,考量台灣消費者使用需求,規劃於全台各地建置共14處BMW i直流高速充電站,搭配全台現有超過2,000座的公共交流充電座打造環台充電網。今年底開始,BMW總代理汎德將陸續完成台灣環島BMW i直流高速充電站建置,預計將配置充電功率最高可達300kW以上的充電座,讓車主能夠在旅途中快速補充續航里程並消弭里程焦慮,體驗每一趟的純電駕馭感動。
#BMW #iX #i3 #i8 #SAV #環台充電網
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,自 2013 年發表,2014 年台灣上市以來, BMW i3 已累積了全球超過 10 萬台銷售量,原廠在去年 9 月法蘭克福車展之際推出小改款,除了修改內外造型,還新增了運動化的 i3s 車型。 2018 年式的 BMW i3 車系編成及建議售價依序為 i3 純電動車 (188萬)、i3s 純電動...
bmw i8不充電 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[Modi-ctionary] 純電化的先驅:BMW E1
#阿B博:
BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性,像是早些年所發表的i3、i8,又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款,而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上,BMW就展示過一輛名為“E1”的純電概念車,當時與Z系列的始祖“Z1”由BMW's specialist think tank一同研究開發,並測試電動車在現實世界使用的可行性,因此這輛BMW E1是確實可以上路的改念車款。
E1長3460mm,寬1648mm,高1500mm,車體結構由鋁合金打造而成,而車殼與內裝則是使用了再生塑料製成,並在後軸上安置了一顆輸出功率32kW的發電機,能夠輸出45 bhp與111 lb/ft的動力,因此全車重量非常輕,僅有900kg,最遠可行駛約250公里,相比當今i3的310公里續航里程,可以說是非常驚人,同時還配有KERS動能回收系統來替電池回收能量,在當時那個年代看來,這輛車充分的展示了未來汽車產業的樣貌,只可惜考量了當時電池的技術、充電樁的普及率等使用上的問題後,這車並沒有實際投入量產階段。
文章連結:https://wp.me/p7cI2m-3pV
#原來BMW這麼早就投入電動車產業了
bmw i8不充電 在 科技人 Ivan Facebook 的精選貼文
今天科普一下,介紹增程式電動車。與一般純電動車或混動車不同,其擁有兩套系統,車體前方的引擎和增程器透過汽油燃料發電,經逆變器和電機驅動後輪進而推動車子。車子本身永遠是以電力推進,引擎只負責產生電能。車體中間配置了高能量的鋰電池包,相較純電動車的優勢是解決了充電基礎設施不足及旅程焦慮問題。一旦電池包耗盡,可以到加油站補充燃料持續發電。新款的Karma Revero配備了BMW i8相同的引擎,更好的電池包和全新自研的雙電機和逆變器,純電動續航達80英里,基本上純電動模式也滿足了一般人一天的出行需求😉 小短片很好的演示了不同模式下能量流動的方式🚗🚗🚗
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自 2013 年發表,2014 年台灣上市以來, BMW i3 已累積了全球超過 10 萬台銷售量,原廠在去年 9 月法蘭克福車展之際推出小改款,除了修改內外造型,還新增了運動化的 i3s 車型。 2018 年式的 BMW i3 車系編成及建議售價依序為 i3 純電動車 (188萬)、i3s 純電動車 (199萬),至於搭載作為發電機功能的雙缸汽油引擎之 REX 增程式電動車則皆為接單引進,分別是 i3 REX (258萬) 及 i3s REX (269萬),上述售價皆含 BMW i Wallbox 充電器一座以及基本安裝服務。本次試駕的是 i3s 純電動版。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/48445?k=i3
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