我們需要一個全港性的應變安排
四線齊冧的焦點落在「無按規定」上面，反映一個普遍想法，就是「違規」才算失職。港鐵管治有好大問題，無容置疑。但今次件事的本質和「山竹」一樣，是應變措施是否實用可行的問題。不單是港鐵，全港機構都應該檢視有關安排，而政府絕對有責任推動和帶領這個全港的BCP review exercise。
試想想，即使港鐵依足規矩通報，情況也不會有什麼改善。而接駁巴士作為後備安排，數量上唔可能照顧到四線齊冧這「災難性」情境。因此，違規可以照鬧，但合規也不會解決到問題。
港鐵的BCP，必定會包括一些 All Down 情境，希望政府和港鐵可以清楚向公眾交代，在這些情境下，相應的應變安排是什麼？最近做這情境的BCP drill是什麼時候？可否公開有關的演習結果和檢討後認為要改善的地方，以及有關改善工作的進度？
以香港人對鐵路的依賴程度，無論是什麼原因，只要出現系統性的鐡路事故，唯一方法就是啟動一個預早安排的機制，讓那些可以在家工作的人留在家中。現在科技進步，這安排無難度，很多人已經做緊。現在欠的就是政府和大企業大力推行和示範，讓這類應變安排成為標準，避免員工和老闆出現不必要的摩擦和不安。
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