|《變形金剛》成真?|
Audi公布skysphere concept,定位係豪華電動roadster,車身闊2米、高1.23米,最大特色係可變軸距,識因應駕駛模式而拉長縮短,幅度達250mm,廠方指等同將部A8 L縮短至RS 5,淨重僅1,800kg。
駕駛模式有兩種:「Sport」同「GT」。前者用手動駕駛,車長4.94米。後者係Level 4全自動駕駛,車長伸至5.19米,為求用盡車內空間,軚盤及腳踏會自動隱藏,只靠車上sensor行駛,識得自行接送乘客及泊車充電。
動力採用後軸單摩打,輸出623匹/76.5kgm,破百4秒。電池置於駕駛艙之後及中槽,容量預計逾80kWh,自動駕駛下總續航力超過500km(WLTP),但未提有否包括開篷。
懸掛用前後雙搖臂,氣壓功能支援10mm升降,亦可逐輪獨立抵銷路面凹凸。轉向係steer-by-wire,配後輪轉向,由於無實際轉向軸,因此駕駛者可電動微調轉向比及回饋感覺。
新車會於8月13日Monterey Car Week亮相,未來仲會有grandsphere同urbansphere,未清楚會係咩車種,但核心精神都係憑藉自動駕駛,提升車內娛樂享受。雖然好似天方夜譚,但他朝一日可能會成真呢~
#Audi
#skysphere
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,【汽車籽:海外試車】 試駕Audi A8,已經無記者太在意它的外貌和性能,皆因一個代表着智能世代的AUDI AI掣真正在量產車上出現,所以今次試車同以前好唔同,就是似去西班牙上堂多過似試車,不單止理論,還有實習堂。主控全架A8的大腦是Central Driver Assistance Control...
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[狂人新聞台]全新48V 輕型複合動力系統的Audi A8
#小編:真的是集各項頂端技術於一身呀!
拜48V的高壓啟動馬達所賜,全新Audi A8 Start/Stop 的作動時速提高至 22km/h。輕型複合動力系統中的鋰電池能協助在引擎熄火滑行期間,供應電力至各個12V附屬裝置,並且在引擎耗能較大的起步階段,透過48V輕型複合動力系統中的皮帶式啟動馬達增加動力,讓啟動更為平順、舒適且更快速!48V輕型複合動力系統更能在行駛時駕駛人放開油門後將引擎熄火滑行,作動時速區間由55至160km/h,最長可以維持滑行約 40 秒,減少引擎耗能,進而達到更佳的節能效果。另外此全新48V系統更可提供高達12kW 高能量動力回收,能利用車輛動能發電,進而運用電力驅動車內的電系輔助功能。全新Audi A8 為旗下新世代產品陣列首度採用此先進48V輕型複合動力系統,未來更將推展至全新Audi車款。
#Audi #A8 #Level3 #自動駕駛
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【汽車籽:海外試車】
試駕Audi A8,已經無記者太在意它的外貌和性能,皆因一個代表着智能世代的AUDI AI掣真正在量產車上出現,所以今次試車同以前好唔同,就是似去西班牙上堂多過似試車,不單止理論,還有實習堂。主控全架A8的大腦是Central Driver Assistance Controller(zFAS)電腦板,全車前後雷達及鏡頭,令電腦可於交通阻塞時全自動操控駕駛,塞車時可以睇電視,是首部Autonomous Driving Level3自動駕駛系統的量產車。
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Audi Taiwan 選擇在今日 1/2 於 2018 世界新車大展上舉辦「Audi x NVDIA 自動駕駛科技論壇」,在現場邀請到 NVIDIA 講者分享與 Audi 共同研發 Audi AI 的經歷過程。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/46851
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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大型豪華房車級距一直都是各家車廠在配備及科技面的主要戰場,同時也是該品牌在豪華舒適體驗及造車工藝的最佳展演舞台,隨著時間的推演,自 1994 年日內瓦車展上推出以來的 Audi A8 迄今已經演進至第四代車型,採用 MLB Evo 模組化平台搭配鋁和高強度鋼混合的車身結構,並輔以碳纖維和鎂合金材質,造就了車身強大的抗扭強度,同時搭載 48V 的輕油電動力系統以及最新的 MMI 多功能資訊系統、主動式機電懸吊系統以及具備 Level 3 自動駕駛技術等高科技配備,目標直指頂級房車市場王座而來。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/45314
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