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arteon大改款 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
五月第一輛新車就是SKODA Fabia！
你各位期待大改款Fabia嗎？
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arteon大改款 在 8891汽車 Facebook 的最佳解答
2020年12月份能源局油耗資訊公布，多為「進口車的天下」，重點有小改款Tiguan和Arteon、大改款S-Class等。
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arteon大改款 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
新在哪裡？
●外觀配備換上新款 18 或 19 吋鋁圈、全新 LED 日行燈(漸進式呈現)、車尾以 LED 刀鋒造型燈具貫穿
●內裝導入全新的氣氛照明系統、三幅式方向盤下部採用新式的金屬飾板點綴、車內後視鏡改為無框、標配引擎遙控啟閉系統(可預先發動車輛暖車冷房)
●安全部分全車系標配 Level 2 智慧駕駛輔助功能，包含 SCC 全速域智慧巡航控制系統、LFA 全速域進階型車道維持輔助系統、FCW 前方碰撞警示系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助，也新增 BVM 盲區顯影輔助系統
●3.3 GT AWD 最大馬力自 370ps 降為 366ps，平均油耗自 9.4km/L 降為 9.3km/L
●車身尺碼未變更，但空重減輕 7 公斤
#Kia
#Stinger
#森那美起亞
Kia Stinger 的歷史，可追溯至 2011 年 9 月法蘭克福車展所發表的 GT Concept 概念車，該車展現 Peter Schreyer 對於跑房車的設計功力，接下來在 2014 年底特律車展發表 GT4 Stinger 概念車讓車名首次登場，量產版本於 2017 年底特律車展發表，是由 Peter Schreyer 及 Gregory Guillaume 操刀設計，前 BMW M 副總工程師 Albert Biermann 負責工程開發，國內總代理台灣森那美起亞選在 2018 年 10 月 23 日導入，初期引進 2.0 GT-Line RWD 及 3.3 GT AWD 雙車型，2019年 3 月11 日時新增 2.0T EX 車型使入手門檻降至新台幣 139.9 萬元。
隨著市場發展，Kia 原廠於 2020 年 8 月推出小改款車型，台灣森那美起亞規劃於今年 7 月 15 日正式上市，引進編成與建議售價分別是 2.0 EX (新台幣 148.9 萬元起)、2.0 GT-Line (新台幣 178.9 萬元起) 及本次試駕的 3.3 GT AWD (新台幣 229.9 萬元起)。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75619
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0:00 Kia Stinger 3.3 GT AWD
02:07 新在哪裡
03:11 外觀
04:41 車尾
07:16 內裝
12:00 後座
14:06 試駕心得
18:56 買、不買？
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當初的我會想建立此頻道，
是因為看到不少focus車友在FB群組，
常看到在討論這台車的所有東西，
所以我希望藉由我從交車到開車，
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友！
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
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如果大家還有印象，福斯曾在2008年以房車Passat為基礎衍伸出斜背跑房版本Passat CC，國內也在2012年發表小改款時導入販售，成為當年相當特別的一款個人化風格座駕。經過五年時間，VW於2017年發表後繼車款並決定賦予其獨立車系名稱-Arteon，不過Arteon第一時間並未來到國內，VW Taiwan在去年初的年度計畫報告中才確認這輛車將會導入台灣。
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arteon大改款 在 [新聞] VW Arteon Shooting Brake 380 TSI試駕- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/3bhmwg
原文內容：
在過去，除了那要價300多萬的平民Continental Flying Spur、也就是Phaeton之外，
Volkswagen旗下產品鮮少有價格能突破150萬的水準，而眼前這「200萬的福斯」或許聽起
來、看起來多麼荒謬，向荷包所求206.8萬的Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line
Performance（天那，這名字有夠長！）卻能買輛性能更強的Tiguan R地瓜王、而且還有
找零！到底它有何能耐、有何資格撐得起這價格，成為VW Logo下的新旗艦呢？本次試駕
就得要好好的來瞧瞧便是......
No boring cars
Shooting Brake，一個存在超過百年、但卻相對陌生的車型分類，大抵的意思是19世紀時
供貴族打獵所用，能快速移動、又能同時具備裝載獵物的置物空間，進而產生的一種獨特
規格的馬車；而同理放在汽車工業內，則大多意旨具備雙門造型、性能了得的Wagon，顯
而易見的便是Ferrari GTC4Lusso或限量販售的Aston Martin Vanquish Zagato
Shooting Brake等等；當然那都是狹義內的產物，如今只要是偏向轎跑身形的旅行車都被
統稱Shooting Brake，而這一切都是誰造成的......相信大家都知道了！
不過回頭來看看Volkswagen，一個以「國民汽車」為定名的品牌，有多久沒出現這樣令人
驚嘆連連的車款？上一次或許是Beetle、或許是Scirocco，又或許是CC（也稱Passat CC
），那一切的一切、屬於2010年代的產物，早就隨著PQ平台走入歷史，也跟著淡出舞台；
而今Volkswagen或許意識到無法再被框架所束縛，重新拾回創意，推出Arteon及其
Shooting Brake，加上暫且無緣見到的T-ROC Cabriolet等等，即使市儈一點、能為品牌
帶來多少獲利還有待驗證，但相信「No boring cars」的精神，短期內將成為Volkswagen
在產品規劃上的一大主軸。
R級跑魂讓人愛不釋手
講了那麼多還是得要拉回本次的主角，這號稱以「永恆的藝術」為名，擷取Art和Eon組合
而成的新旗艦，Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance（再次重申，這名
字有夠長…）有著比起過往咱們在港都所試駕的版本（延伸閱讀：優雅、性能與售價
已帥氣平衡！2021 Volkswagen Arteon 330TSI Elegance Premium港都試駕！）更加
Aggressive，滿滿的R級跑魂、IQ. Light智慧燈組，搭配既有的車頭面貌，多到溢出來的
鍍鉻橫柵和LED日行燈條的穿插、整合，真的，誰能不愛？
無所不在的R Badge，比起330 TSI R-Line更大的20吋Nashville雙色鋁圈，可以說是在外
觀上辨識Performance與否的最大差異（當然還有車尾的4MOTION標），而在滿足視覺神經
、填滿和輪拱間的距離外，Volkswagen還為此車配上倍耐力Pirelli P Zero性能胎，讓所
謂「Performance」不只看起來煞有其事、動起來還真有本事。
Shooting Brake的價值所在
即使說就數據上，Fastback和Shooting Brake同樣採用VAG旗下MQB模組化底盤平台所製，
除了後面背了個書包，其實也不過就較Fastback長高了2mm爾爾；然在置物容積的能耐，
Fastback那相當少見和後擋連成一氣的設計，就已能創造出非常受用的空間，算是在優雅
和實用之間取得非常完美的平衡，後座未躺平的狀態底下就有563L的空間，和Shooting
Brake的565L相比，也不過就一罐鮮乳的差距罷了。
但Shooting Brake之所以為Shooting Brake，最大的優勢並不在基礎容積，而是在多出來
的車體結構底下徹底將空間最大化，因此在後座全數傾倒後，隨之而來的便是高達1,632L
的方正空間，加上Easy Open/Close電動尾門、置物網等其它應用，比起Fastback更為突
出的價值就在這。
不是Evo，但數位化依舊精采
掐指一算，Arteon的問世時間為2017年的日內瓦車展，並且在2020年進行小改款，算也是
符合「三年一小改、五年一大改」的週期，但無論如何，Arteon所採用的並非如Golf MK8
或Audi A3之MQB Evo底盤平台，因此在控台的Layout，以至於儀表和中央資訊幕都還未能
大幅更新，但熟悉的Volkswagen風格，9.2吋Discover Pro和12.3吋Digital Cockpit Pro
全邏輯數位儀表，加上所有的按鈕都改為觸控搭配震動回饋，以及針對細節上的考究出眾
，呈現出來的聲光效果沒有遺憾、沒有可惜，依舊精采。
它不是Wagon，很重要說三遍！
實際體驗這德製獵跑，其實咱們要奉勸一句便是「它不是你我印象中的Wagon！」畢竟偏
低的車身高度，加上滿足視覺優先的無窗框設計，它確實是很帥，加上R-Line內裝套件底
下那包覆性極佳的Nappa Carbon座椅，可說立即獲得所有編輯同事的好評，加上帶有透氣
皮革的方向盤和鋁合金踏板等等，它很棒、真的很棒，所有和美的相關元素搭配得宜，對
很多SUV厭世者而言，Arteon Shooting Brake就像是一個完美救贖，而且…這不是Wagon
！
總有些缺憾，但也總有些意外
而既然「它不是Wagon」，有些關於它的缺憾、或說選購前的心理建設在此還是要好好提
點，主要因素還是在於車體設計所帶來的變化，一則是後門車窗無法完全降下，二則是進
出時碰頭機率高了點，加上視覺上會有點壓迫，算是成就Shooting Brake美型背後的必要
犧牲；但意外的點在於，一當坐進車內，包含在椅面和椅背的長度，Arteon Shooting
Brake卻能給到完整的支撐，加上這三地圖袋......Practical ? Still Volkswagen!
準R級的演出
搭載EA888 Gen.3 Bz引擎，2.0L直列4缸渦輪增壓汽油引擎，200kW（272ps）
/5,500-6,000rpm最大馬力和350Nm（35.7kgm）/2,000-5,400rpm的扭力輸出，相當寬廣的
峰值平原，加上代號DQ381的濕式7速DSG雙離合器自手排、4MOTION智慧型四輪驅動系統傳
遞動能，向上堆積時速表簡直是毫不費力，再搭配車型專屬的DCC主動式底盤控制系統，
已經有「準Arteon R」的表現。
上路！
MQB平台的扎實、俐落，其實早在Volkswagen其它乘用車款就已略知一二，而Arteon
Shooting Brake也不意外的，好開好上手只是基本，但正當要急加速追上車流時，緊接著
Kick down後的便是源源不絕的推進力道，幾近不屑此車1,740kg的重量，持續給予穩定而
且澎湃的動力輸出，加上模擬聲浪進一步釋放腎上腺素，雖是緊貼在椅子上，但也沒到純
種R車款般的急燥和瘋狂，加上進入蜿蜒山路，4MOTION針對動力輸出的精準分配，就此補
足車體設計所帶來先天缺憾，好的循跡性加上動態齒比轉向系統的直覺，讓人信心十足，
確實暢快、確實有感！
再者，Arteon身為Volkswagen當前的旗艦，加上Shooting Brake身為家用成份多一點的角
色設定，其所搭載的DCC底盤控制系統，可自由化調整的項目可說是目前品牌之最，當然
你也可以選擇預設的4款模式，不過都上到380 TSI R-Line Performance了，自然得要玩
一下個人化選項，15段的懸吊軟硬調節何其離譜，加上前麥花臣、後4連桿且皆配有防傾
桿的懸吊結構，說20吋胎不舒服？嗯......看來Volkswagen所想的比你多更多。
為何要買Arteon？再者，為何要上到380 TSI R-Line Performance？論設計，咱們認為它
確實有一切旗艦車款該有的樣子，美感、跑格兼備，是不喜SUV的最佳解決方案；論空間
，除了你不能將它和市面上一票Wagon同等視之，但說要裝載、要乘載，也難有挑剔之處
，又有著如700W輸出的Harman/Kardon環繞音響、全套IQ.Drive駕駛輔助系統等標準配備
，加上光Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance名字之長，完整念出足以
震懾他人，一百萬個理由還不夠多嗎？
2021 Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 在同級車中的
分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分）：
視覺：4.5
“霸氣車頭就算了，這非典型的Wagon真美。”
性能：4.5
“缺的0.5就等Arteon R囉。”
空間：4
“車體設計有失有得，愛水不怕流鼻水（？）”
安全：4.5
“全套IQ.Drive輔助系統加上4MOTION，信心很足。”
整體：4.375
“造型有、配備有空間也不遜於同級，強勁輸出更是亮點所在。”
2021 Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 基本資料如下
：
引擎形式：EA888 Gen.3 Bz 2.0升直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：200kW（272ps）/5,500-6,000rpm
最大扭力：350Nm（35.7kgm）/2,000-5,400rpm
變速系統：DQ381 7速DSG雙離合自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣附防傾桿
後輪懸吊：獨立四連桿附防傾桿
驅動形式：4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：12.1km/L
建議售價：NTD 2,068,000
心得/說明：Arteon的外型真的有美到!再加上這個獵跑的身形，只是以VW的品牌來說，這
個售價應該不是太好賣啊...
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.202.225 (臺灣)
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