MV AGUSTA帶來全新的2021年式F3 800 Rosso入門車型！
#義式入門仿賽 #但價格不怎麼入門
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養日本車和養義大利車差在哪裡?
你說義大利的料比日本車貴嗎?其實並沒有哦(當然限量車殼之類的很貴是真的)
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其實差別就是秏材與維修件取得的難易度吧?
騎習慣日本車的人可能會覺得不以為然，啊不就車行叫個料就有了?最多就等個1、2星期就會有料，哪裡難了?
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義大利車如果你買的品牌的代理商不夠力是一件讓人很絕望的事哦…
然後還有區分成公司貨與水貨的差別。
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像我很哈的DUCATI，超過10年以上的老車不說，以近10年內的車來講，如果你是水貨車又沒有認識很厲害的車行或有管道叫料，你就會發現連叫個秏材或維修件就弄死你…
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歐系車像DUCATI除了鎖電腦之外，連料件鎖的超級的凶，你想要叫一些常用的秏材或維修件基本上只能自己找，或是請店家去國外訂，因為叫料原廠都會去查你的車的序號是不是公司貨，不是的話就沒戲。基本上等超過1個月是很正常的事的…
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而日本車就比較沒這個困擾，因為料件取得的難度不高，公司貨就是叫料快，比較方便，但就算你的車不是所謂的公司車一樣有管道能找到料，唯一要困擾的就是你找的店家能不能幫你叫到料這樣而已。(然後有沒有庫存或要不要等就看運氣)
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只是如果你想要養義大利車，其實真的就是要找到對的店家
我養了MV Agusta F3已經2年了，老實說除了一些接頭怕水的毛之外，其實到現在還真的沒有花什麼錢在修理，改裝的錢比修車的錢花的還凶倒是真的…
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10年以上的老義大利車是真的毛很多，不過近幾年的義大利車真的沒那麼多怪毛， #會有毛出來的大多都是去給別人亂弄…
所以…如果你有心想要入義大利坑的，找好店家才是最重要的。
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像MV Agusta的車我在養之前也是聽人說很容易壞，實際養起來除了啟動盤的毛比較多之外，其實還真的沒有碰到什麼會壞的…被 力馳重車 LIZE Motorsport 弄的服服貼貼的到現在居然沒有什麼想換車的念頭。
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而MV Agusta的總代理元氣就我的實際感想是真的蠻給力的，常用秏材與維修件幾乎隨傳隨到，對車主來說就是找到對的店家，然後付錢等完工這樣…
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唯一差最多的可能就是工錢，因為會處理日系車的店家很多，然後很多超厲害的技師可能都不是原廠體系而是自己出來開工作室，在工資的部份就很難抓一個基準點。
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但像義大利車可能因為鎖料的關係，所以幾乎都是原廠或原廠授權的店家才有能力處理，所以在工資上的標準就會抓的很高，這也是與日系車差異最大的點，當然也是有少數民間神人開的店家能處理，不過這個就要看你找不找的到了。
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至於是不是全部品牌的原廠或原廠授權店家的維修能力很強這個我就不敢說什麼啦，至少就我目前知道的是MV Agusta的原廠體系底下的店家都蠻強的…
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所以重點就是
#日系歐系的料錢價格差異不大
#差別在於叫料的難易度與待料時間
#還有歐系車的工資與服務通費用會比日系車高
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看了這麼久，真心覺得在台灣的義大利車，都是被修壞或保養壞的比較多…真心不騙……
(看過很多MV的車都是想便宜處理處理到最後出大包然後拖回去原廠系統花大錢的…)
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以上，在不能出門亂跑的狀態下和大家簡單分享一下。
agusta f3價格 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
是的沒錯，今天在富哥的店裡教士最後的選擇就是這台MV Agusta F3 800…
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其實壓根兒就沒想過自己會買MV，我雖然不喜歡仿賽車，但有兩台仿賽一直是我心目中覺得最美的。一台就是DUCATI 1199(或899)，另一台就是MV的中量級跑車F3 800。
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當然，也要感謝富哥的甜甜價我才有辦法接觸到這台之前完全不敢想的夢幻逸品。這也是我現在為何想找車都會去富哥那找的原因。
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簡單的說，狀況完美又漂亮的車當然大家都愛，可是價格當然就漂亮不起來；而對我這種預算沒那麼高的人來說，就是必須向現實妥協。
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但買二手車就是這樣，就算是出過事故的車，只要核心的車架沒歪、懸吊沒跑位、引擎沒出怪手，後續維修也有確實沒有修壞或沒修好的，價格也漂亮的話，為何不可?
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買二手車就是向預算妥協，自然也不可能去要求說物件就是要跟新品一樣。
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今天這台MV Agusta F3 800，教士敢說，絕對有摔有倒但價格也好，所以看完、試完確定沒問題後，就決定入手了。
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我這個賤屁股，終究還是得回到義大車的懷抱的，只是我真沒想到能抱這個這曾經只是在我幻想裡會出現的車就是了…
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之後再和大家好好的分享一下，我為什麼這麼執著一定要MV F3 "800"的原因吧…
